CN108045249A - 一种实现电动汽车快速充电的结构及其方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种实现电动汽车快速充电的结构，包括设置在电动汽车上的原装电池和共享电池，所述共享电池的数量至少为一个；所述电动汽车上还设置有电池插槽，所述电池插槽底面设置有至少两道平行轨道，电池插槽具有侧开门，所述共享电池对应于所述平行轨道设置有至少两对对称滑轮；所述共享电池从电池插槽的侧开门处进入内部；所述电动汽车由所述原装电池和/或共享电池提供电能，与现有技术相比，本发明的有益技术效果：本发明提供了一种实现电动汽车快速充电的结构及其实施方法，节省了用户的充电时间，克服了现有电动汽车行驶路程受充电源的限制，推动了电动汽车行业的发展。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种实现电动汽车快速充电的结构及方法。
背景技术
随着全球能源危机的不断加深、大气污染的日益恶劣，电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排及对传统石化能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势，由于电池的容量有限，需要经常性的进行从电，而且现有的电动汽车充电基站有限，很多地方都覆盖不到，动力电池拆卸安装困难，因此，目前电动汽车日益普及之际，充电效率过低以及用户的行驶路程受限是限制电动汽车行业发展的主要问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种实现电动汽车快速充电的结构，解决用户使用电动汽车充电时长过长，用户行驶路程的约束的问题。
为解决上述技术问题，本发明发明采用如下技术方案：
本发明一种实现电动汽车快速充电的结构，其特征在于：包括设置在电动汽车上的原装电池和共享电池，所述共享电池的数量至少为一个；所述电动汽车上还设置有电池插槽，所述电池插槽底面设置有至少两道平行轨道，电池插槽具有侧开门，所述共享电池对应于所述平行轨道设置有至少两对对称滑轮；所述共享电池从电池插槽的侧开门处进入内部；所述电动汽车由所述原装电池和/或共享电池提供电能。
进一步的，所述共享电池设置有给所述原装电池充电的充电模块。
再进一步的，所述电动汽车上设置有用于控制所述原装电池和共享电池供电的控制模块。
再进一步的，所述共享电池上设置有电极自矫正结构，所述电池插槽对应于所述电极自矫正结构设置有吻合的配合结构。
再进一步的，所述电极自矫正结构为在所述共享电池上一侧面设置的轴向凸起，所述配合结构为与凸起轴向吻合的凹槽。
再进一步的，所述共享电池顶面设置有固定件，所述固定件上铰接有调节臂，所述调节臂的另一端设置有弹性滚轮，且调节臂的另一端与共享电池顶面之间设置有弹簧。
再进一步的，所述共享电池上设置有便于抽拉的暗把手。
一种实现电动汽车快速充电的方法，使用的电动汽车包括权利要求1-7任意一项所述的实现电动汽车快速充电的结构，在汽车所在城市配套设置有共享电池站及共享电池保养站，当电动汽车上的共享电池电量低于设定值时，车主自主开到就近的共享电池站及共享电池保养站，将电量低的共享电池从电池插槽中取出，更换满电量的共享电池。
再进一步的，所述共享电池站和共享电池的保养站设置有共享电池更换车，将共享电池更换车对准电池插槽，将电量低的共享电池拉出到共享电池更换车上，去充电、保养；推另一个携带有充满电的共享电池的共享电池更换车，对准电池插槽，将充满电的共享电池推入电池插槽内。
再进一步的，所述共享电池更换车包括剪叉式升降平台和设置在平台底座的万向轮，用于方便移动。
与现有技术相比，本发明的有益技术效果：本发明提供了一种实现电动汽车快速充电的结构及其实施方法，节省了用户的充电时间，克服了现有电动汽车行驶路程受充电源的限制，推动了电动汽车行业的发展。
附图说明
下面结合附图说明对本发明作进一步说明。
图1为本发明具有实现快速充电的结构电动汽车示意图；
图2为本发明共享电池示意图；
图3为本发明共享电池侧视图；
图4为本发明共享电池插槽侧视图1；
图5为本发明共享电池插槽侧视图2；
图6为本发明共享电池移动支撑座示意图；
图7为本发明共享电池上设置的弹性滚轮主视图；
图8为本发明共享电池上设置的弹性滚轮俯视图
附图标记说明：1、电极自矫正结构；2、滑轮；201、暗把手；3、配合结构；4、平行轨道；5、电池插槽；6、弹性滚轮；7、弹簧；8、调节臂；9、固定件。
具体实施方式
如图1-5所示，一种实现电动汽车快速充电的结构的其中一种具体实施例，包括安装在电动汽车上的原装电池和共享电池，所述共享电池的数量至少为一个，作为可替换的电源，根据具体使用空间选用合适数量的，本具体实施例不对数量做具体限定。所述电动汽车上安装有电池插槽5，电池插槽可以安装在车身前侧，也可以车身后侧。本具体实施例中，电池插槽5底面开设有两道平行轨道4，所述共享电池对应于所述平行轨道安装有两对对称滑轮2，所述平行轨道4具体设置为电池滑轮槽，用于提供给电池滑轮2便捷移动的轨道。参考图4、5，具体地可以采用圆形滑轮，与平行轨道的接触面为平面，使滑轮在平行轨道内滚动，受平行轨道侧壁的限位；另一种可以采用带滚槽的滑轮，与平行轨道的接触面为拱形，与滑轮配合，使滑轮在平行轨道内滚动时，既受平行轨道侧壁的限位又受平行轨道底面的限位；使用时将滑轮对应平行轨道向里推即可，方便快捷，装配位置准确。电池插槽具有侧开门，使用时，将侧开门打开，使共享电池的滑轮沿平行轨道进入电池插槽内部，便于取放，且保证共享电池在电池插槽内稳定。所述电动汽车由所述原装电池和/或共享电池提供电能，所述电动汽车上安装有用于控制所述原装电池和共享电池供电的控制模块，控制模块为PLC电路控制，当共享电池电量高于设定值时，使用共享电池为电动汽车供电，当共享电池电量低于设定值时，使用原装电池供电。
所述共享电池上设置有电极自矫正结构1，所述电极自矫正结构1为在所述电池上一侧面设置轴向凸起，具体的可以设置成轴向上一定的长度的凸起如带有一定弧度的轴向凸起或轴向方形凸起或/和轴向三角凸起，所述电池插槽5对应于电极自矫正结构1设置有轴向吻合的配合结构3，本具体实施例中配合结构3为凹槽，与凸起配合，这一设置起到稳固电池，防止电池电极的接触不良。
如图7-8所示，所述共享电池顶面固定有固定件9，所述固定件上铰接有调节臂8，所述调节臂8的另一端安装有弹性滚轮6，使弹性滚轮可以滚动，本具体实施例中调节臂的另一端与共享电池顶面之间安装有弹簧7，弹簧的一端固定在调节臂上，另一端固定在共享电池顶面，使调节臂具有向上弹力。具体地可对称地安装多套上述装置，以保持平衡，提高耐磨效果。
当共享电池进入电池插槽5时，压缩弹性滚轮6下方的弹簧7，然后进电池插槽5后，在弹簧7的弹性张力的作用下，位于上方的弹性滚轮6紧贴在电池插槽5上内壁面，从而使得共享电池与电池插槽5上内壁面隔离一段距离，进而防止对于共享电池的磨损，以及提高共享电池竖直方向上的固定性，和防止电动汽车因为路况的颠簸使得车身电源电极接触不良而引起的抛瞄问题。
所述电池插槽设置在前车身侧面或/和后车身侧面，共享电池放入电池插槽内后，关闭侧开门，从而使得电池防水、防潮及防雨。
所述共享电池上安装有便于抽拉的暗把手，方便抽插取放共享电池。
所述共享电池上具有闭锁装置，使得共享电池具有防盗的功能。
一种实现电动汽车快速充电的方法，使用的电动汽车包括上述的实现电动汽车快速充电的结构，在汽车所在城市配套设置有共享电池站及共享电池保养站，当电动汽车上的共享电池电量低于设定值时，车主自主开到就近的共享电池站及共享电池保养站，将电量低的共享电池从电池插槽中取出，更换满电量的共享电池，节省充电时间，提高效率。
具体地更换共享电池过程为所述共享电池站和共享电池的保养站有共享电池更换车，并且共享电池站设置有共享电池更换车，如图6所示，所述共享电池更换车设置有可调节高度的移动支撑座和设置在平台底座的万向轮，用于方便移动，从节省人力更换重量较大的电池；将共享电池更换车对准电池插槽，将电量低的共享电池拉出到共享电池更换车上，去充电、保养；推另一个携带有充满电的共享电池的共享电池更换车，对准电池插槽，将充满电的共享电池推入电池插槽内。
以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种实现电动汽车快速充电的结构，其特征在于：包括设置在电动汽车上的原装电池和共享电池，所述共享电池的数量至少为一个；所述电动汽车上还设置有电池插槽，所述电池插槽底面设置有至少两道平行轨道，电池插槽具有侧开门，所述共享电池对应于所述平行轨道设置有至少两对对称滑轮；所述共享电池从电池插槽的侧开门处进入内部；所述电动汽车由所述原装电池和/或共享电池提供电能。
2.根据权利要求1所述的实现电动汽车快速充电的结构，其特征在于：所述共享电池设置有给所述原装电池充电的充电模块。
3.根据权利要求1所述的实现电动汽车快速充电的结构，其特征在于：所述电动汽车上设置有用于控制所述原装电池和共享电池供电的控制模块。
4.根据权利要求1所述的实现电动汽车快速充电的结构，其特征在于：所述共享电池上设置有电极自矫正结构，所述电池插槽上设置有对应于所述电极自矫正结构的配合结构。
5.根据权利要求4所述的实现电动汽车快速充电的结构，其特征在于：所述电极自矫正结构为在所述共享电池上一侧面设置的轴向凸起，所述配合结构为与凸起轴向吻合的凹槽。
6.根据权利要求1所述的实现电动汽车快速充电的结构，其特征在于：所述共享电池顶面设置有固定件，所述固定件上铰接有调节臂，所述调节臂的另一端设置有弹性滚轮，且调节臂的另一端与共享电池顶面之间设置有弹簧。
7.根据权利要求1所述的实现电动汽车快速充电的结构，其特征在于：所述共享电池上设置有便于抽拉的暗把手。
8.一种实现电动汽车快速充电的方法，其特征在于：使用的电动汽车包括权利要求1-7任意一项所述的实现电动汽车快速充电的结构，在汽车所在城市配套设置有共享电池站及共享电池保养站，当电动汽车上的共享电池电量低于设定值时，车主自主开到就近的共享电池站及共享电池保养站，将电量低的共享电池从电池插槽中取出，更换满电量的共享电池。
9.根据权利要求8所述的实现电动汽车快速充电的方法，其特征在于：所述共享电池站和共享电池的保养站设置有共享电池更换车，将共享电池更换车对准电池插槽，将电量低的共享电池拉出到共享电池更换车上，去充电、保养；推另一个携带有充满电的共享电池的共享电池更换车，对准电池插槽，将充满电的共享电池推入电池插槽内。
10.根据权利要求9所述的实现电动汽车快速充电的方法，其特征在于：所述共享电池更换车包括剪叉式升降平台。
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