CN108035865A - 压缩机平衡块、压缩机及采用该压缩机的汽车 - Google Patents

压缩机平衡块、压缩机及采用该压缩机的汽车 Download PDF

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Abstract

本发明的目的是提供一种压缩机平衡块、压缩机及采用该压缩机的汽车，平衡块为扇形回转体结构，设置有偏心通孔的圆柱体，工作时本体围绕偏心通孔转动，设定偏心通孔的位置，这样可以很好的满足压缩机的要求，并且设置减震块、消音棉对本体进行减震降噪，设置配重块辅助配重，具有很好的稳定性，并且本体采用铝粉、二硫化钼粉、硬酯酸、硬质碳石墨、铁矿粉、锰粉、铜粉、铬粉、聚四氟乙烯、分散剂，通过将这些粉末混合研磨加热到低于主要成分熔点的温度，使粉末颗粒之间发生粘结等现象，使平衡块具有较高的抗拉强度、疲劳强度和冲击韧性，使用该平衡块的压缩机和使用该压缩机的汽车均有很好的性能。

Description

压缩机平衡块、压缩机及采用该压缩机的汽车
技术领域
本发明涉及汽车压缩机领域，尤其涉及一种压缩机平衡块、压缩机及采用该压缩机的汽车。
背景技术
目前压缩机的平衡块一般为45号钢或40Cr等材料，此种钢材一般用冷镦机一次性镦出后，再进行粗加工、精加工，得到所需尺寸。但该种方式存在加工过程中工序较多，尺寸一致性、稳定性差，成本较高。另外平衡块在高速旋转时，抗拉强度及疲劳强度均较差，同时平衡块能承受的冲击韧性也较低。严重时可能会造成压缩机工作噪音增大，从而影响到压缩机的可靠性、寿命，进一步影响到汽车使用者的舒适度降低，造成用户不满投诉。平衡块的结构需要进一步适应压缩机转轴的连接，保持工作时的稳定性。因此解决上述问题就显得十分重要了。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种压缩机平衡块、压缩机及采用该压缩机的汽车，平衡块为扇形回转体结构，设置有偏心通孔的圆柱体，工作时本体围绕偏心通孔转动，设定偏心通孔的位置，这样可以很好的满足压缩机的要求，并且设置减震块、消音棉对本体进行减震降噪，设置配重块辅助配重，具有很好的稳定性，并且本体采用铝粉、二硫化钼粉、硬酯酸、硬质碳石墨、铁矿粉、锰粉、铜粉、铬粉、聚四氟乙烯、分散剂，通过将这些粉末混合研磨加热到低于主要成分熔点的温度，使粉末颗粒之间发生粘结等现象，使平衡块具有较高的抗拉强度、疲劳强度和冲击韧性，使用该平衡块的压缩机和使用该压缩机的汽车均有很好的性能，解决了背景技术中出现的问题。
本发明的目的是提供一种压缩机平衡块，包括有扇形的本体，所述本体为扇形回转体结构，本体中心向上为圆柱体，圆柱体内有偏心通孔，偏心通孔用于连接压缩机转轴；本体围绕偏心通孔旋转；所述圆柱体横向的中心线与偏心通孔横向的中心线之间的距离H1为0.5-2.5mm；所述圆柱体纵向的中心线与偏心通孔纵向的中心线之间的距离L1为0.2-1.5mm；所述本体上方位于圆柱体外侧设置有减震块，所述圆柱体上下两侧位于偏心通孔外有环形的消音棉；所述本体包括有以下质量份数的组分：铝粉3.5-4.0份、二硫化钼粉0.31-0.61份、硬酯酸2.8-3.5份、硬质碳石墨0.41-0.5份、铁矿粉92-95份、锰粉1.0-1.2份、铜粉0.62-2份、铬粉0.1-0.9份、聚四氟乙烯0.31-0.98份、分散剂1.5-2.8份。
进一步改进在于：所述本体制备方法为：先将铝粉、铁矿粉、铜粉、锰粉混合后，研磨1-2小时，混合均匀；再加入二硫化钼粉、硬酯酸、硬质碳石墨、铬粉、聚四氟乙烯、分散剂，再次研磨2小时，直至粉末分散均匀；然后在环境温度40-50℃下混合搅拌均匀1小时后，装入压缩机平衡块的成型模具内，压制成毛坯；将毛柸放在烧结炉中，在含氧分量0.29-0.31的氮气氛下，以7-9℃/分钟速率升温至549-561℃条件下烧结2.1小时；然后将氮气氛含氧量调整为4-4.9%，以11-13℃/分钟速度升温至990-1050℃条件下烧结3.5-4.5小时，再以11-16℃/分钟速度降温至349-388℃条件下恒温2.5小时，再取出自然冷却；再将毛坯送入蒸汽处理炉中，在炉中温度300-348℃的条件下通入蒸汽59-88分钟后，再取出自然冷却；最后将毛坯送入371-398℃炉中烧结118-148分钟，再取出自然冷却。
进一步改进在于：所述本体横向的中心线与本体上斜边夹角A1为61-70°；所述本体横向的中心线与本体下斜边夹角A2为63-71°。
进一步改进在于：所述偏心通孔的内径为5.881- 6.234 mm；圆柱体外径14.09-16.22 mm；所述本体扇形轮廓半径为20-25mm。
进一步改进在于：所述本体下方位于圆柱体外侧设置有配重块，配重块插入到本体内；所述圆柱体内侧设置有隔音缓冲棉；所述圆柱体底部位于下方的环形的消音棉内设置有紧固连接块，紧固连接块用于紧固连接压缩机的转轴；所述圆柱体外侧设置有转速传感器。
一种压缩机，包括有如前所述的压缩机平衡块。
一种汽车，包括有如前所述的压缩机。
本发明的有益效果：本发明平衡块为扇形回转体结构，设置有偏心通孔的圆柱体，工作时本体围绕偏心通孔转动，设定偏心通孔的位置，这样可以很好的满足压缩机的要求，并且设置减震块、消音棉对本体进行减震降噪，设置配重块辅助配重，具有很好的稳定性，并且本体采用铝粉、二硫化钼粉、硬酯酸、硬质碳石墨、铁矿粉、锰粉、铜粉、铬粉、聚四氟乙烯、分散剂，通过将这些粉末混合研磨加热到低于主要成分熔点的温度，使粉末颗粒之间发生粘结等现象，使平衡块具有较高的抗拉强度、疲劳强度和冲击韧性，使用该平衡块的压缩机和使用该压缩机的汽车均有很好的性能。该平衡块具有尺寸稳定性好，表面粗糙度较高，加工工序较少，成本低等特点，同时，具有较高的抗拉强度、疲劳强度和冲击韧性。使压缩机运行稳定，提高了压缩机稳定性，提高了压缩机整体性能，进而提高了汽车使用者的满意度。
附图说明
图1是本发明本体的俯视图。
图2是本发明本体的立体图。
图3是本发明的主视图。
其中：1-本体，2-圆柱体，3-偏心通孔，4-减震块，5-消音棉，6-配重块，7-隔音缓冲棉，8-紧固连接块，9-转速传感器。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1-3所示，本实施例提供一种压缩机平衡块，包括有扇形的本体1，所述本体1为扇形回转体结构，本体1中心向上为圆柱体2，圆柱体2内有偏心通孔3，偏心通孔3用于连接压缩机转轴；本体1围绕偏心通孔3旋转；所述圆柱体2横向的中心线与偏心通孔3横向的中心线之间的距离H1为1.7mm；所述圆柱体2纵向的中心线与偏心通孔3纵向的中心线之间的距离L1为0.7mm；所述本体1上方位于圆柱体2外侧设置有减震块4，所述圆柱体2上下两侧位于偏心通孔3外有环形的消音棉5；所述本体1包括有以下质量份数的组分：铝粉3.7份、二硫化钼粉0.45份、硬酯酸3.2份、硬质碳石墨0.45份、铁矿粉93份、锰粉1.1份、铜粉1.2份、铬粉0.5份、聚四氟乙烯0.65份、分散剂2.0份。所述本体1制备方法为：先将铝粉、铁矿粉、铜粉、锰粉混合后，研磨1-2小时，混合均匀；再加入二硫化钼粉、硬酯酸、硬质碳石墨、铬粉、聚四氟乙烯、分散剂，再次研磨2小时，直至粉末分散均匀；然后在环境温度45℃下混合搅拌均匀1小时后，装入压缩机平衡块的成型模具内，压制成毛坯；将毛柸放在烧结炉中，在含氧分量0.30的氮气氛下，以8℃/分钟速率升温至555℃条件下烧结2.1小时；然后将氮气氛含氧量调整为4.5%，以12℃/分钟速度升温至1020℃条件下烧结4.0小时，再以14℃/分钟速度降温至349-388℃条件下恒温2.5小时，再取出自然冷却；再将毛坯送入蒸汽处理炉中，在炉中温度320℃的条件下通入蒸汽70分钟后，再取出自然冷却；最后将毛坯送入380℃炉中烧结138分钟，再取出自然冷却。所述本体1横向的中心线与本体1上斜边夹角A1为65°；所述本体1横向的中心线与本体1下斜边夹角A2为67°。所述偏心通孔3的内径为5.998 mm；圆柱体2外径15.11 mm；所述本体1扇形轮廓半径为23mm。所述本体1下方位于圆柱体2外侧设置有配重块6，配重块6插入到本体1内；所述圆柱体2内侧设置有隔音缓冲棉7；所述圆柱体2底部位于下方的环形的消音棉5内设置有紧固连接块8，紧固连接块8用于紧固连接压缩机的转轴；所述圆柱体2外侧设置有转速传感器9。
一种压缩机，包括有前所述的压缩机平衡块。
一种汽车，包括有前所述的压缩机。
平衡块为扇形回转体结构，设置有偏心通孔3的圆柱体2，工作时本体1围绕偏心通孔3转动，设定偏心通孔3的位置，这样可以很好的满足压缩机的要求，并且设置减震4块、消音棉5对本体进行减震降噪，设置配重块6辅助配重，具有很好的稳定性，并且本体采用铝粉、二硫化钼粉、硬酯酸、硬质碳石墨、铁矿粉、锰粉、铜粉、铬粉、聚四氟乙烯、分散剂，通过将这些粉末混合研磨加热到低于主要成分熔点的温度，使粉末颗粒之间发生粘结等现象，使平衡块具有较高的抗拉强度、疲劳强度和冲击韧性，使用该平衡块的压缩机和使用该压缩机的汽车均有很好的性能。该平衡块具有尺寸稳定性好，表面粗糙度较高，加工工序较少，成本低等特点，同时，具有较高的抗拉强度、疲劳强度和冲击韧性。使压缩机运行稳定，提高了压缩机稳定性，提高了压缩机整体性能，进而提高了汽车使用者的满意度。

Claims (7)

1.一种压缩机平衡块，包括有扇形的本体（1），其特征在于：所述本体（1）为扇形回转体结构，本体（1）中心向上为圆柱体（2），圆柱体（2）内有偏心通孔（3），偏心通孔（3）用于连接压缩机转轴；本体（1）围绕偏心通孔（3）旋转；所述圆柱体（2）横向的中心线与偏心通孔（3）横向的中心线之间的距离H1为0.5-2.5mm；所述圆柱体（2）纵向的中心线与偏心通孔（3）纵向的中心线之间的距离L1为0.2-1.5mm；所述本体（1）上方位于圆柱体（2）外侧设置有减震块（4），所述圆柱体（2）上下两侧位于偏心通孔（3）外有环形的消音棉（5）；所述本体（1）包括有以下质量份数的组分：铝粉3.5-4.0份、二硫化钼粉0.31-0.61份、硬酯酸2.8-3.5份、硬质碳石墨0.41-0.5份、铁矿粉92-95份、锰粉1.0-1.2份、铜粉0.62-2份、铬粉0.1-0.9份、聚四氟乙烯0.31-0.98份、分散剂1.5-2.8份。
2.如权利要求1所述压缩机平衡块，其特征在于：所述本体（1）制备方法为：先将铝粉、铁矿粉、铜粉、锰粉混合后，研磨1-2小时，混合均匀；再加入二硫化钼粉、硬酯酸、硬质碳石墨、铬粉、聚四氟乙烯、分散剂，再次研磨2小时，直至粉末分散均匀；然后在环境温度40-50℃下混合搅拌均匀1小时后，装入压缩机平衡块的成型模具内，压制成毛坯；将毛柸放在烧结炉中，在含氧分量0.29-0.31的氮气氛下，以7-9℃/分钟速率升温至549-561℃条件下烧结2.1小时；然后将氮气氛含氧量调整为4-4.9%，以11-13℃/分钟速度升温至990-1050℃条件下烧结3.5-4.5小时，再以11-16℃/分钟速度降温至349-388℃条件下恒温2.5小时，再取出自然冷却；再将毛坯送入蒸汽处理炉中，在炉中温度300-348℃的条件下通入蒸汽59-88分钟后，再取出自然冷却；最后将毛坯送入371-398℃炉中烧结118-148分钟，再取出自然冷却。
3.如权利要求1所述压缩机平衡块，其特征在于：所述本体（1）横向的中心线与本体（1）上斜边夹角A1为61-70°；所述本体（1）横向的中心线与本体（1）下斜边夹角A2为63-71°。
4.如权利要求1所述压缩机平衡块，其特征在于：所述偏心通孔（3）的内径为5.881-6.234 mm；圆柱体（2）外径14.09-16.22 mm；所述本体（1）扇形轮廓半径为20-25mm。
5.如权利要求1所述压缩机平衡块，其特征在于：所述本体（1）下方位于圆柱体（2）外侧设置有配重块（6），配重块（6）插入到本体（1）内；所述圆柱体（2）内侧设置有隔音缓冲棉（7）；所述圆柱体（2）底部位于下方的环形的消音棉（5）内设置有紧固连接块（8），紧固连接块（8）用于紧固连接压缩机的转轴；所述圆柱体（2）外侧设置有转速传感器（9）。
6.一种压缩机，其特征在于：包括有如权利要求1-5任一项所述的压缩机平衡块。
7.一种汽车，其特征在于：包括有如权利要求6所述的压缩机。
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