CN108029006A - 用于提供本地交通消息的消息分发系统和方法 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种消息分发系统，其被配置成将由电信网络的至少一个基站接收到的交通消息提供给能够控制交通基础设施的至少一个交通控制系统。消息分发系统包括检测模块和路由模块。检测模块被配置成检测来自所述至少一个基站的无线电覆盖区域中的用户设备的交通消息。路由模块被配置成访问将所述至少一个交通控制系统的至少一个路由地址与所述至少一个基站的无线电覆盖区域相关联的关联信息，并且将所检测到的交通消息路由到与从用户设备接收交通消息的至少一个基站的无线电覆盖区域相关联的至少一个路由地址。

Description

用于提供本地交通消息的消息分发系统和方法

技术领域

本发明涉及用于将交通消息提供至用于控制交通基础设施的交通控制系统的消息分发系统和消息分发方法。更具体地，本发明涉及在其中使用电信基础设施的至少一个基站的消息分发系统和方法。

背景技术

智能运输系统（ITS）近年来吸引到越来越多的关注。智能运输系统包括车辆中、车辆之间以及车辆与固定位置之间的所有类型的通信以及远程信息处理。

在车辆到车辆（V2V）通信中，汽车可以使用接近服务（ProSe）广播将数据消息分发到周围的汽车。针对车辆到个人（V2P）通信也提出了相同的原理，其中汽车与诸如行人和骑自行车者之类的弱势道路用户的移动电话交换消息。也已经提出使用ProSe通信用于车辆到基础设施（V2I）通信，其中车辆与路边设备交换消息以例如接收关于速度限制、适用的道路标志、寻找附近的停车地点、红绿灯等的信息。

关于使用ProSe通信用于V2I通信的假设是存在使用ProSe来与汽车通信的路边单元（RSU）。RSU可以例如装在路灯之上以将路灯的状态广播到附近的汽车。

然而，RSU的应用产生了一些缺点。RSU的应用是昂贵的。由于ProSe通信的范围一般很小，因此必须安装很多新的RSU。此外，必须对所有这些RSU进行维护。另一缺点是与RSU的通信是低效的。来自汽车的交通消息正常来说不应当被直接引导至附近的交通基础设施组件（例如，交通灯、道路标志、信息面板），而是应当被引导至控制这些路边单元的交通控制系统。这些控制器常常控制较大的区域并且位于距交通基础设施组件更远的地方。例如，用于交通灯的控制器可能不可由停在交通灯前方的汽车使用ProSe广播到达。

到达控制器的一种方式是借助于ETSI TS 102 636-3，智能运输系统（ITS）；车辆通信；地理联网（GeoNetworking）；第3部分：网络架构。ITS消息被描述为使用地理联网进行路由。为此，地理信息被消息源添加至ITS消息的头部中，以便将消息路由到与该位置相关的目的地。此地理联网采用专用的地理联网协议以及可以基于此地理联网协议（和头部）来进行路由的路由器。

发明内容

在一个方面中，本公开提出一种消息分发系统，该消息分发系统被配置成将由电信网络的至少一个基站接收到的交通消息提供给能够控制交通基础设施（例如，一个或多个交通灯、一个或多个交通信息面板等）的至少一个交通控制系统。

所述消息分发系统至少包括检测模块和路由模块。

所述检测模块被配置成检测来自所述至少一个基站的无线电覆盖区域中的用户设备的交通消息。

所述路由模块被配置成访问将所述至少一个交通控制系统的至少一个路由地址与所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的关联信息。所述路由模块还被配置成将所检测到的交通消息路由到与从所述用户设备接收所述交通消息的所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的所述至少一个路由地址。

本公开的其它方面涉及供所述消息分发系统中使用的检测模块和路由模块。

本公开的又另一方面涉及一种用于将由电信网络的至少一个基站接收到的交通消息提供给能够控制交通基础设施（例如，一个或多个交通灯或一个或多个信息面板）的至少一个交通控制系统的方法。该方法的一个步骤包括检测来自所述至少一个基站的无线电覆盖区域中的用户设备的交通消息。该方法的另一步骤包括访问将所述至少一个交通控制系统的至少一个路由地址与所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的关联信息。该方法的另一步骤包括将所检测到的交通消息路由到与从所述用户设备接收所述交通消息的所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的所述至少一个路由地址。

申请人已经设想到应用已经存在的电信基础设施以及，更具体地，其基站用于从用户设备接收交通消息。本公开使得这样的消息能够在基站处被接收并且以可靠且快速的方式被路由到相关交通控制系统，而无需用户设备知道或被通知以特定交通控制系统的地址。路由是基于对基站和交通控制系统都覆盖特定地理区域的洞察。从交通控制系统控制固定于特定区域的特定交通基础设施的意义上来说，交通控制系统覆盖一地理区域。例如，如果交通控制系统控制沿着一道路的所有交通灯，则该道路可以被视为所述交通控制系统所覆盖的地理区域。基站覆盖的区域是这些基站的无线电覆盖区域。每当交通控制系统和基站的地理区域重叠时，交通控制系统可以与这些基站相关联。

应当注意的是，基站可以以有线或无线的方式与交通控制系统通信。基站可以使用与用于和用户设备的常规电信的资源相同的资源进行与交通控制系统的通信。

应当认识到，基站可以被配置成可与（W-）CDMA无线电接入技术（3G）、OFDM无线电接入技术（4G）或更高世代的无线电接入技术（5G及以上）兼容以用于从用户设备接收交通消息。

还应当注意的是，在由基站接收到的交通消息到达交通控制系统之前，所述交通消息可以由基站、检测模块或路由模块中的至少一个来处理。一个示例包括交通消息的复制。其它示例包括重新格式化交通消息、将交通消息封装到其它分组中（隧道技术）、创建新的分组等。

交通消息可以包括智能运输系统（ITS）消息。

关联信息提供相关交通控制系统——即，覆盖与接收基站的无线电覆盖区域重叠的区域的交通控制系统——的路由地址，以便将交通消息递送到（一个或多个）相关交通控制系统处。路由地址可以包括IP地址、电话号码或另一类型的地址中的至少一个。

关联信息可以采取基站以及与所述基站中的每一个的无线电覆盖区域相关联的交通控制系统的列表的形式。交通控制系统可以由路由地址来标识。可以向该列表添加其它信息，例如，用于交通控制系统中的一个或多个的位置信息（例如，GPS坐标）。

还应当认识到，交通基础设施可以是道路或与道路相关联的参数，诸如最大速度。交通基础设施也可以是交通灯、道路标志、路边设备或例如在道路工程期间使用并且半永久性存在于道路附近或道路上的施工车辆。

在一个实施例中，所述至少一个交通控制系统位于所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域中。此实施例使得能够进行所述基站与所述交通控制系统之间的直接无线通信。

在一个实施例中，所述至少一个交通控制系统位于所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域之外。此实施例使得能够向位于所述无线电覆盖区域之外但是能够控制位于所述无线电覆盖区域中的交通基础设施的交通控制系统提供交通消息。

获得用于路由交通消息的关联信息的一种方式是通过管理系统，其中针对所述基站中的每一个输入所述关联信息。

在本公开的一个实施例中，所述消息分发系统被配置成经由所述至少一个基站从所述至少一个交通控制系统无线地接收配置消息，并且被配置用于从所述配置消息中确定所述关联信息。

通过无线地接收配置消息，系统可以确定（a）交通控制系统在基站的无线电覆盖区域中，以及（b）包括在配置消息中的要由系统用于传送交通消息的地址。地址可以显式地包括在配置消息中，或者可以从配置消息中导出（例如，通过取配置消息的源地址作为交通控制系统的地址）。可以使用特别配置的消息，其被路由模块识别为配置分组。然后，路由模块可以从配置消息中获得信息，以将交通控制系统配置在关联信息（例如，本地相关交通控制系统的列表）中。该实施例使得能够避免使用管理系统并且使得能够进行基站的无线电覆盖区域中的交通控制系统的容易添加。

在本公开的一个实施例中，所述消息分发系统被配置成从所述至少一个交通控制系统接收更新消息。更新消息可以由系统用于将新的路由信息纳入考虑以使得能够进行关联信息的自动适配。当在预定时段期间没有接收到任何更新消息（例如，因为交通控制系统有缺陷或被移除）时，可以移除关联数据。

一些用户设备将被配置成传送交通消息和非交通消息（例如，与访问互联网上的信息、检索电子邮件等有关的通信量）。在本公开的一个实施例中，检测模块被配置成将从用户设备接收到的交通消息和非交通消息区分开。已经设想到若干非限制性实施例，包括：

- 在所述至少一个基站处检测来自用户设备的广播消息，例如，接近服务广播消息，其中所述广播消息包括交通消息；

- 在所述至少一个基站处检测来自用户设备的信令消息，其中所述信令消息包括交通消息；

- 通过深度分组检查来检测交通消息；以及

- 通过与特定APN相关联的PDP上下文或EPS载体（bearer）来检测交通消息。

本公开的仍另一实施例涉及一种消息分发系统，其中所述无线电覆盖区域包括多个交通控制系统，并且其中所述路由模块被配置用于以下中的至少一个：

- 响应于检测到交通消息，将所接收到的交通消息的副本路由到与所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的所述多个交通控制系统的路由地址；

- 响应于检测到交通消息，基于用户设备的指示（例如，地理位置）或基站的指示来将所接收到的交通消息的一个或多个副本选择性地路由到所述多个交通控制系统中的一个或多个交通控制系统的一个或多个路由地址。

第一选项涉及将同一交通消息路由到与所述基站的所述无线电覆盖区域相关联的所述交通控制系统中的每一个。第二选项提供了一种过滤手段，其中交通消息可以取决于与该交通消息一起提供的指示而被发送到与所述基站的所述无线电覆盖区域相关联的交通控制系统。一个示例涉及这样的情况：指示包括关于用户设备的位置的地理位置信息，使得（例如，通过应用上述关联信息中的交通控制系统的位置信息）交通消息可以被发送到由所述无线电覆盖区域覆盖的所述多个交通控制系统中的一个或多个特定交通控制系统。

本公开的又另一实施例涉及一种消息分发系统，其中检测模块和路由模块中的至少一个由多个基站共享。

基站越来越分成不同的功能性零件（例如，云RAN概念），其中一些功能性被实现得更集中一些。在此情况下，检测模块和路由模块也可以位于更加集中。检测模块和路由模块也可以由数个基站共享。从针对每个基站存在特定检测模块的意义上说，检测模块可以与基站相关联。从基站的无线电覆盖区域与路由模块的服务区域之间存在重叠的意义上说，路由模块可以与基站相关联。在路由模块在一组基站中的基站间共享的情况下，路由模块可以针对该组基站具有交通控制系统的单个列表。替换地，可以为所述基站中的每一个保存交通控制系统的单独列表。在后一情况下，基站可以在它们发送到路由模块的交通消息中包括基站的标识，以便使得模块能够选择与该基站相关联的列表。

应当注意的是，特定交通控制系统可以与数个不同的基站相关联。换句话说，不需要针对其维持该列表的（一个或多个）基站的覆盖区域与交通控制系统的服务区域之间的精确一对一映射。

出于效率的原因，在多个基站间共享检测模块和/或路由模块可以是有利的。

本公开的另一实施例涉及一种消息分发系统，其中检测模块和路由模块二者共同位于基站处。这两个组件与基站的集成提供了用于路由交通消息的简单而快速的基础设施。检测模块和路由模块的本地可用性具有以下优点：交通消息不需要一路路由到电信基础设施的核心网络中的中央P-GW/GGSN。在一些实现中，这对于交通消息是重要的，因为常常存在对于交通消息的等待时间的限制。

本公开的另一方面涉及一种用户设备。交通消息不包含用于将交通消息路由到所述至少一个交通控制系统的所述至少一个路由地址的路由信息。

在一个实施例中，所述用户设备被配置成广播交通消息（例如，利用邻近服务广播消息）并将该同一交通消息单播到所述至少一个基站。该实施例使得用户设备能够同时向被配置成接收广播消息的设备（例如，邻近交通参与者的设备）和向基站发送交通消息（包含基本相同的信息）。应当认识到，由交通消息传达的信息可以不仅与交通控制系统相关，而且还与其它道路用户相关。例如，如果一个人在驾驶汽车，则汽车的速度和位置可以与控制附近的交通灯（使用本文公开的方法）以及附近的骑自行车者（携带被配置成接收广播消息的用户设备）相关。

如本领域技术人员将认识到的，本公开的一个或多个步骤可以被实施为系统、方法或计算机程序产品。因此，本发明的各方面可以采取完全硬件实施例、完全软件实施例（包括固件、驻留软件、微代码等）或者组合软件和硬件方面的实施例的形式，在本文中它们都可以被统称为“电路”、“模块”或“系统”。本公开中描述的功能可以被实现为由计算机的处理器/微处理器执行的算法。此外，本公开的各方面可以采取实施在一个或多个计算机可读介质中的计算机程序产品的形式，所述一个或多个计算机可读介质具有实施（例如，存储）在其上的计算机可读程序代码。

可以利用一个或多个计算机可读介质的任何组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或计算机可读存储介质。计算机可读存储介质可以是例如但不限于：电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的或半导体的系统、装置或设备，或前述的任何合适组合。计算机可读存储介质的更具体的示例可以包括但不限于以下：具有一个或多个线缆的电气连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦可编程只读存储器（EPROM或闪存）、光纤、便携式紧凑盘只读存储器（CD-ROM）、光学存储设备、磁性存储设备或前述的任何合适组合。在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是能够包含或存储供指令执行系统、装置或设备使用或者与其结合使用的程序的任何有形介质。

计算机可读信号介质可以包括例如在基带中或作为载波的一部分的、其中实施有计算机可读程序代码的传播数据信号。这样的传播信号可以采取多种形式中的任何形式，这多种形式包括但不限于电磁、光学或其任何合适组合。计算机可读信号介质可以是并非计算机可读存储介质并且可以传送、传播或传输以供指令执行系统、装置或设备使用或与其结合使用的程序的任何计算机可读介质。

实施在计算机可读介质上的程序代码可以使用任何适当介质来传送，所述任何适当介质包括但不限于无线、有线、光纤、线缆、RF等，或者前述的任何合适组合。用于执行用于本发明的各方面的操作的计算机程序代码可以用一种或多种编程语言的任何组合来编写，这一种或多种编程语言包括诸如Java（TM）、Smalltalk、C++等的面向对象编程语言，以及诸如“C”编程语言或类似编程语言之类的常规程序性编程语言。程序代码可以完全在用户的计算机上执行、部分在用户的计算机上执行、作为独立软件包、部分在用户的计算机上且部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在后一场景中，远程计算机可以通过任何类型的网络连接至用户的计算机，所述任何类型的网络包括局域网（LAN）或广域网（WAN），或者可以（例如，使用互联网服务提供商而通过互联网）连接到外部计算机。

以下参考根据本发明实施例的方法、装置（系统）和计算机程序产品的流程图图示和/或框图对本发明的各方面进行描述。将要理解的是，流程图图示和/或框图的每个框以及流程图图示和/或框图中的框的组合可以由计算机程序指令来实现。这些计算机程序指令可以被提供至通用计算机、专用计算机或者其它可编程数据处理装置的处理器（特别是微处理器或中央处理单元（CPU））以产生机器，以使得经由计算机、其它可编程数据处理装置或其它设备的处理器执行的指令创建用于实现在所述流程图和/或框图的一个或多个框中所指定的功能/动作的部件。

这些计算机程序指令也可以存储在计算机可读介质中，所述计算机可读介质可以指导计算机、其它可编程数据处理装置或者其它设备以特定方式运转，以使得存储在计算机可读介质中的指令产生包括实现流程图和/或框图的一个或多个框中所指定的功能/动作的指令的制品。

计算机程序指令也可以被加载到计算机、其它可编程数据处理装置或其它设备上以使得一系列操作步骤得以在计算机、其它可编程装置或其它设备上被实行以产生计算机实现的处理，从而使得在计算机或其它可编程装置上执行的指令提供用于实现流程图和/或框图的一个或多个框中所指定的功能/动作的过程。

附图中的流程图和框图例示了根据本发明的各个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的架构、功能性和操作。在这方面，流程图或框图中的每个框可以表示包括用于实现所指定的（一个或多个）逻辑功能的一个或多个可执行指令的模块、区段或代码部分。还应当注意的是，在一些替换实现中，框中所指出的功能可以采用与图中所示有所不同的次序来发生。例如，取决于所涉及到的功能性，连续示出的两个框实际上可以基本上同时执行，或者这些框有时可以以相反顺序执行。还将要注意的是，框图和/或流程图图示中的每个框以及框图和/或流程图图示中的框的组合可以由执行所指定的功能或动作的基于专用硬件的系统来实现，或者由专用硬件和计算机指令的组合来实现。

将参考附图进一步例示本发明的实施例，附图将示意性地示出根据本发明的实施例。将要理解的是，本发明并不以任何方式被限制于这些具体实施例。

要注意的是，本发明涉及权利要求中记载的特征的所有可能组合。

附图说明

将参考附图中示出的示例性实施例更详细地解释本发明的各方面，其中：

图1是包括无线电接入网络系统和核心网络系统的电信系统的示意性图示；

图2是根据所公开的实施例的消息分发系统的示意性图示；

图3和4是例示在图2的消息分发系统中分发交通消息的示例的时间图；

图5是根据另一公开的实施例的消息分发系统的示意性图示；

图6是例示在图5的消息分发系统中分发交通消息的示例的时间图。

图7例示了在消息分发系统中处理来自交通控制系统的配置消息的时间图；

图8例示了在消息分发系统中处理来自交通控制系统的更新消息的时间图；

图9是例示消息分发系统的检测模块的操作的时间图；

图10是其中多个交通控制系统位于基站的无线电覆盖区域中的实施例中的消息分发系统的示意性图示；

图11和12是例示在图10的消息分发系统中分发交通消息的示例的时序图；

图13是其中路由模块由两个基站共享的实施例中的消息分发系统的示意性图示；

图14是例示在图13的消息分发系统中分发交通消息的示例的时间图；

图15是其中检测模块和路由模块由三个基站共享的实施例中的消息分发系统的示意性图示；

图16是供与消息分发系统一起使用的用户设备的示意性图示，其中接近服务设备出现在基站的无线电覆盖区域中；

图17是例示从针对图16的实施例的用户设备接收交通消息的示例的时间图；以及

图18描绘了例示可以在消息分发系统中使用的示例性数据处理系统（例如，检测模块、路由模块或用户设备）的框图。

具体实施方式

图1示出了电信系统1的示意性图示。电信系统1包括无线电接入网络系统2（在图1中也表示为E-UTRAN或RAN）和控制网络系统3，该控制网络系统3包含如下面进一步详细描述的各种元件或节点。

在图1的电信系统中，为了简洁起见，三代网络被示意性地描绘在一起。对于架构的更详细描述和概述可见于3GPP TS 23.002，其通过引用全部包括在本申请中。

图1的下部分支表示GPRS或UMTS网络。

对于GSM/GPRS网络，无线电接入网络系统2包括图1中未单独示出的多个基站（BSC和BTS的组合）以及一个或多个无线电网络控制器（RNC）。核心网络系统3包括网关GPRS支持节点（GGSN）、服务GPRS支持节点（SGSN，用于GPRS）或移动交换中心（MSC，用于GSM，未在图1中示出）、与认证中心（AuC）组合的归属位置寄存器（HLR）。

对于UMTS无线电接入网络（UTRAN），无线电接入网络系统2也包括连接到多个NodeB的无线电网络控制器（RNC）（也未示出）。在核心网络系统3中，GGSN和SGSN/MSC常规地连接到HLR/AuC。

图1中的上部分支表示下一代网络，通常表示为长期演进（LTE）系统或演进分组系统（EPS）。

表示为E-UTRAN的无线电接入网络系统2包括为设备4提供无线接入的演进型NodeB（eNodeB或eNB）。核心网络系统3包括PDN网关（P-GW）和服务网关（S- GW）。EPS的EUTRAN经由分组网络连接到S-GW。S-GW连接到归属订户服务器HSS和移动性管理实体MME以用于信令目的。

对于GPRS、UMTS和LTE系统，核心网络系统3一般连接到另一分组网络5，例如，互联网。

EPS网络的一般架构的其它信息可见于3GPP TS 23.401。

5G电信网络架构尚未标准化。然而，可以假定5G架构将包含类似的无线电接入（具有基站）和核心网络系统。

当然，除了3GGP定义的架构之外的架构（例如WiMAX）也可以用在本公开的上下文内。

图2示出包括如图1所示的电信基础设施的基站10的无线电接入网络系统的示意性图示，该基站10提供无线电覆盖区域11。包含用户设备4的车辆V位于无线电覆盖区域11内。用户设备4可以是与车辆V集成的设备，或者可以是当用户进入车辆V时由用户带入的设备（例如，移动电话或平板计算机）。车辆V可以是汽车、巴士、卡车、摩托车、自行车或其它道路运输工具。用户设备4可以是移动电话，并且被配置成向基站10传送消息。消息可以包括交通消息和非交通消息，其中交通消息传达诸如车辆V的速度、地理位置、或者甚至是预期路线（例如源自汽车中的导航系统）之类的信息。

消息分发系统12包括检测模块13和路由模块14。在所示的实施例中，消息分发系统12与基站10位于同一位置。消息分发系统12被配置成将由电信网络的基站10接收到的交通消息提供至能够控制交通基础设施16的至少一个交通控制系统15。交通基础设施的示例包括交通灯、交通信息面板等。

检测模块13被配置成检测交通消息并将由用户设备4发送的交通消息和非交通消息区分开。

路由模块14被配置成访问可以存储在存储组件17上的关联信息。关联信息将交通控制系统15的路由地址与基站10的无线电覆盖区域11相关联。路由模块14被配置成将检测到的交通消息路由到与从用户设备4接收所述交通消息的基站10的无线电覆盖区域11相关联的路由地址。

在图2中，交通控制系统15在基站10的无线电覆盖区域11中，这使得能够在交通控制系统15和基站10之间进行直接且无线的通信。因此，检测到的交通消息可以从路由模块14经由基站10发送到交通控制系统15。

图3示出了图2所示的消息分发系统12中的交通消息分发的时间图。步骤S1表示从用户设备4到基站10的交通消息的传送。基站10接收交通消息并在步骤S2中将交通消息转发到检测模块13。在步骤S2中，检测模块13接收消息并检测（即，识别）该消息是交通消息。检测模块13可以已编程有与检测模块13相关联的路由模块14的地址。步骤S3表示检测到的交通消息到路由模块14的传送。路由模块14在步骤S4中通过访问存储模块17中的关联信息并检索与接收该交通消息的基站10的无线电覆盖区域11相关联的交通控制系统15的路由地址来对交通消息进行处理。在步骤S5中，路由模块14将交通消息路由到具有检索到的路由地址的交通控制系统15。可以例如通过使用连接路由模块14与交通控制系统15的固定有线网络（例如，IP网络）来执行路由。如步骤S6所示，交通控制系统15现在可以控制交通基础设施16。例如，基于车辆V正接近交通灯，控制信号可以是要将交通灯转为绿灯的指令。

图4示出了图2中所示的消息分发系统12中的交通消息分发的时间图。上面已经参考图3描述了S1、S2、S3和S4。图4示出了路由模块14使用例如IP路由（交通控制系统已经在注册期间获得IP地址）将交通消息经由基站10路由到交通控制系统15。步骤S7表示交通消息从路由模块到基站10的传送。可以使用在检测模块13处从基站10接收到交通消息的同一网络（例如，IP网络）来执行此步骤。在步骤S8中，交通控制系统15从基站10接收交通消息。由于交通控制系统15是在基站10的无线电覆盖区域11中，因此交通消息可以通过基站10与交通控制系统15之间的直接无线连接来发送。交通控制系统15现在可以控制交通基础设施16，如可选步骤S6所示的那样。

图5例示了交通控制系统15不需要在基站10a的无线电覆盖区域11a中。在图5中，交通控制系统10在基站10b的无线电覆盖区域11b中。在基站10a处接收到的交通消息可以在检测模块13进行检测之后由路由模块14经由接口18并经由基站10b路由到交通控制系统15。接口18可以是经由本地IP网络的连接，其用于将基站10a和基站10b连接到核心网络并且提供基站10a和基站10b之间的互连，例如，X2接口。

图6示出了例示使用图5的消息分发系统的交通消息分发的时间图。上面已经参考图3描述了步骤S1、S2、S3和S4。在步骤S9中，交通消息被传送到在基站10b的另一无线电覆盖区域11b中的交通控制系统15。步骤S9的一个选项是交通消息经由基站10b被路由到交通控制系统15。在步骤S9中，交通消息也可以经由另一连接（例如，经由IP网络（未在图5中示出））直接从路由模块14发送到交通控制系统15。交通控制系统15现在可以控制交通基础设施16，如可选步骤S6所示的那样。

图7示出了例示消息分发系统12可以被配置用于无线地接收配置消息的时间图。在步骤S10中，向基站10发送配置消息。配置消息包含要由消息分发系统12用于将交通消息路由到交通控制系统15的路由地址。此地址可以显式地包括在配置消息中，或者可以从配置消息中导出（例如，通过取配置消息的源地址作为交通控制系统的地址）。随后，在步骤S11中，检测模块13接收消息并检测（即，识别）消息是交通消息（或者更具体地，配置消息）。在步骤S12中，在路由模块14处从检测模块13接收消息。配置消息是特别配置的，以使得它被路由模块识别为配置分组。步骤S13表示从配置消息中确定关联信息。在此确定之后，关联信息包括将交通控制系统15的路由地址与基站10的无线电覆盖区域11相关联。

图8描绘了一个实施例的时间图，其中消息分发系统被配置成从交通控制系统15接收更新消息。图8示出了第一更新周期，步骤S14-S17，第二更新周期，步骤S18-S21，第三更新周期，步骤S22-S25，以及取消步骤S26。在步骤S14中，从交通控制系统15传送更新消息并在基站10处接收更新消息。接下来，在步骤S15中，在检测模块13处接收更新消息，并且检测模块13检测到该消息是交通消息（或者更具体地，更新消息）。随后，在步骤S16中，将更新消息传送到路由模块14。更新消息可以包括针对路由模块14确认交通控制系统15是可操作的，或者它可以确认该交通控制系统是在基站10的无线电覆盖区域11中。更新消息也可以验证交通控制系统15的路由地址。步骤S17表示此确认和/或验证的注册。第二更新周期（步骤S18-S21）和第三更新周期（S22-S25）与第一更新周期类似。消息分发系统12可以被配置成：如果消息分发系统12在特定时段T期间没有从交通控制系统15接收到更新消息，则从存储在存储模块17中的关联信息中取消交通控制系统15的注册。从关联信息中取消意味着交通控制系统15的路由地址不再与基站11的无线电覆盖区域10相关联，这意味着不再向交通控制系统15路由任何交通消息。在图8中，由步骤S26表示从关联信息中取消该交通控制系统。

图9是表示一实施例中的交通消息分发的时间图，在该实施例中检测模块13被配置成将交通消息和非交通消息区分开。在步骤S27中，交通消息A从用户设备4传送到基站10。此后不久，用户设备4分别在步骤S28和S29中传送两个非交通消息B和C（例如，电子邮件）。三个消息在基站10处被接收，并且随后在步骤S30-S32中在检测模块13处被接收。如同所述，检测模块13被配置成在交通消息和非交通消息之间进行区分，并将交通消息A与非交通消息B和C区分开。

检测模块13可以被配置成基于在基站10处接收到的消息是否是广播消息来在交通消息和非交通消息之间进行区分。结合图9，这样的示例将是：交通消息A在基站10处作为ProSe广播消息被接收，而消息B和C例如是作为单播消息接收的，其中检测模块13被配置成仅将广播消息传送到路由模块14。检测模块13也可以被配置成基于在基站10处接收到的消息是否是特殊信令消息来在交通消息和非交通消息之间进行区分。结合图9，这样的示例将是：交通消息A将是第一类型的信令消息，而消息B和C将是另一类型的信令消息。检测模块13也可以基于在基站10处接收到的消息的深度分组检查来在交通消息和非交通消息之间进行区分。深度分组检查可以揭示交通消息，例如，因为它们在目的地IP地址字段、协议标识符或端口号中被给予特定指示符。深度分组检查可以分析因为移动网络内的隧道技术（例如，GTP隧道）而被封装在其它IP分组内的IP分组。检测模块13还可以被配置成基于与用于传输交通消息的PDP上下文或EPS载体相关联的特定APN来在交通消息和非交通消息之间进行区分。

在交通消息A的检测之后，在步骤S33中，仅将交通消息A传送到路由模块14，在此之后，路由模块14通过访问存储模块17中的关联信息并检索交通控制系统15的路由地址来处理交通消息A（由步骤S34表示）。在步骤S35中，将交通消息A传送到交通控制系统15。交通控制系统15现在可以控制交通基础设施16，如步骤S36所示的那样。

图10示出了用于向出现在基站10的无线电覆盖区域11中的两个交通控制系统15a和15b提供交通消息的消息分发系统12的示意性图示。交通控制系统15a和15b能够控制交通基础设施16a（交通灯）和16b（信息面板）。表AI表示存储在存储模块17中的关联信息。可以看出，无线电覆盖区域11与交通控制系统15a和15b的路由地址相关联。15a的路由地址是“A”，并且15b的路由地址是“B”。在关联信息中还包括与交通控制系统15a和15b相关联的地理标志“区”。交通控制系统15a与“南”区相关联，并且交通控制系统15b与“北”区相关联。

图11描绘了使用图10的消息分发系统的交通消息分发的时间图。上面已经参考图3描述了步骤S1-S4。在图11的实施例中，路由模块14被配置成将接收到的交通消息的副本路由到无线电覆盖区域11中的所有交通控制系统15a、15b的路由地址。在步骤S5a中，交通消息的副本被路由到交通控制系统15a的路由地址，而在步骤S5b中，另一副本被路由到交通控制系统15b的路由地址。交通控制系统15a现在可以控制交通基础设施16a，如步骤S6a所示的那样。并且交通控制系统15b现在可以控制交通基础设施16b，如步骤S6b所示的那样。

图12示出了例示如图10描绘的消息分发系统12中的交通消息分发的另一实施例的时间图。在此实施例中，路由模块14被配置成基于交通消息中的指示来选择性地路由交通消息。该指示是对无线电覆盖区域11内的用户设备4的地理位置的指示，在这种情况下，该指示将是“南”，因为用户设备4出现在“南”区中（如图10中可见）。应当注意的是，指示“南”用于示例性目的，并且例如将包括路由模块14可以从中导出“南”的GPS坐标。参考图12，步骤S37表示交通消息从用户设备4到基站10的传送，其中交通消息包括用于选择性路由交通消息的地理指示“南”。在步骤S38中在检测模块13处接收交通消息，并且检测模块13检测（即，识别）该消息是交通消息。步骤S39表示检测到的交通消息到路由模块14的传送。在步骤S40中，路由模块14通过访问图10中的表AI所示的关联信息并检索路由地址来处理交通消息。基于指示“南”，路由模块仅检索交通控制系统15a的路由地址“A”而不检索交通控制系统15b的路由地址，因为如图10中的表AI所示，指示“南”与交通控制系统15a相关联，而不与交通控制系统15b相关联。交通控制系统15a现在可以控制交通基础设施16a，如步骤S42所示的那样。

图13是针对包括两个基站10a和10b以及两个对应的无线电覆盖区域11a和11b的无线电接入网络2的消息分发系统12的示意性描绘。在图13中，检测模块13a和13b分别与基站10a和10b位于相同位置处。路由模块14由基站10a和10b共享。一侧的检测模块13a和13b与另一侧的共享路由模块14之间的连接可以是有线或无线连接。

图14示出了例示图13的消息分发系统12中的交通消息分发的时间图。在步骤S43中，在基站10a处从出现在基站10a的无线电覆盖区域11a中的用户设备4a接收交通消息A。在步骤S44中，将交通消息A从基站10a传送到与基站10a位于同一位置的检测模块13a（如图13中可见）。然后，在步骤S45中，将交通消息A从检测模块13a发送到由基站10a和10b共享的路由模块14。在步骤S46中，路由模块14通过访问关联信息并检索交通控制系统15a的路由地址来处理交通消息A。路由模块14在步骤S47中将交通消息A路由到交通控制系统15a，之后在步骤S48中交通控制系统可以向交通基础设施16a发送控制信号。

在步骤S49中将交通消息B从出现在基站10b的无线电覆盖范围11b中的用户设备4B传送到基站10b。在步骤S50中，将交通消息B传送到检测模块13b。接下来，在步骤S51中，将交通消息B传送到共享路由模块14。注意，分别在步骤S45和S51中将交通消息A和交通消息B两者传送到路由模块14。路由模块14在步骤S52中通过检索交通控制系统15b的路由地址来处理交通消息B。在步骤S53中，将交通消息B路由到交通控制系统15b，之后交通控制系统15b可以控制交通基础设施16b，如步骤S54所示的那样。

应当注意的是，在此实施例中，路由模块14被配置成选择性地路由交通消息。交通消息A和B被选择性地分别路由到交通控制系统15a和交通控制系统15b。选择性地路由交通消息所基于的指示在此情况下可以是该交通消息是在哪个基站10a或10b处接收到的指示。注意，交通消息A可以被选择性地路由到交通控制系统15a，因为它是在基站10a处接收到的。交通消息B可以被选择性地路由到交通控制系统15b，因为它是在基站10b处接收到的。附加地或替换地，指示可以包括用户设备4a或4b的地理位置信息，其可以用于将消息A或消息B路由到交通控制系统15a或15b，这与上文图10的实施例中的描述类似，并且在此不再重复。

图15示出了针对包括三个基站的无线电接入网络2的消息分发系统12的另一实施例。在此实施例中，检测模块13和路由模块14二者都由基站10a、10b和10c共享。路由模块14包括存储关联信息的存储模块17。存储在存储模块17中的关联信息在图15的表AI中示出。如图所示，交通控制系统15a和15b的路由地址与无线电覆盖区域11a相关联，交通控制系统15c的路由地址与无线电覆盖区域11b相关联，并且交通控制系统15d的路由地址与无线电覆盖区域11c相关联。

图16是与（如图3中那样）针对提供对应无线电覆盖区域11的基站10的消息分发系统12协作的用户设备4的示意性图示。在无线电覆盖区域11中还存在接近服务设备19a、19b和19c，其被配置成从用户设备4接收用ProSe广播进行广播的交通消息。

图17示出了来自用户设备4的交通消息传送的时间图。用户设备4被配置成广播交通消息，该交通消息在步骤S55中在接近服务设备19a、19b和19c处被接收。在步骤S56中，用户设备4将交通消息单播到基站10，之后执行与参考图3所述的步骤S2-S6类似的步骤S57-S61。应当注意的是，尽管从用户设备4发送两个交通消息（步骤S55中的广播交通消息和步骤S56中的单播交通消息），但是所述消息所传达的信息包括相同的交通信息，例如车辆17的速度。

图18描绘了例示可以用在消息分发系统12（例如，检测模块13和/或路由模块14）和/或用户设备4中的示例性数据处理系统的框图。

如图18中所示，数据处理系统100可以包括通过系统总线106耦合到存储器元件104的至少一个处理器102。照此，数据处理系统可以将程序代码存储在存储器元件104内。此外，处理器102可以执行经由系统总线106从存储器元件104访问的程序代码。在一个方面，数据处理系统可以被实现为适合于存储和/或执行程序代码的计算机。然而，应当认识到，数据处理系统100可以以能够执行本说明书内描述的功能的、包括处理器和存储器的任何系统的形式来实现。

存储器元件104可以包括一个或多个物理存储器设备，诸如例如本地存储器108以及一个或多个大容量存储设备110。本地存储器可以指代一般在程序代码的实际执行期间使用的随机存取存储器或（一个或多个）其它非持久存储器设备。大容量存储设备可以被实现为硬驱动或其它持久数据存储设备。处理系统100也可以包括一个或多个缓存存储器（未示出），所述一个或多个缓存存储器提供至少一些程序代码的临时存储，以便减少在执行期间必须从大容量存储设备110检索程序代码的次数。

被描绘为输入设备112和输出设备114的输入/输出（I/O）设备可以可选地耦合到数据处理系统。输入设备的示例可以包括但不限于：键盘、诸如鼠标之类的指向设备等。输出设备的示例可以包括但不限于：监视器或显示器、扬声器等。输入设备和/或输出设备可以直接或通过介于中间的I/O控制器耦合至数据处理系统。

在实施例中，输入设备和输出设备可以被实现为组合的输入/输出设备（在图18中用围绕输入设备112和输出设备114的虚线来图示）。这样的组合设备的示例是触敏显示器，有时也称为“触摸屏显示器”或简称为“触摸屏”。在这样的实施例中，可以通过物理对象（诸如例如触控笔或用户的手指）在触摸屏显示器上或附近的移动来提供到设备的输入。

网络适配器116也可以耦合到数据处理系统，以使它能够通过介于中间的私有或公共网络而变得耦合到其它系统、计算机系统、远程网络设备和/或远程存储设备。网络适配器可以包括用于接收由所述系统、设备和/或网络传送到数据处理系统100的数据的数据接收器以及用于将数据从数据处理系统100传送到所述系统、设备和/或网络的数据传送器。调制解调器、有线调制解调器和以太网卡是可以与数据处理系统100一起使用的不同类型的网络适配器的示例。

如图18所描绘的，存储器元件104可以存储应用118。在各种实施例中，应用118可以存储在本地存储器108、一个或多个大容量存储设备110中，或者与本地存储器和大容量存储设备分开地存储。应当认识到，数据处理系统100还可以执行能够促进应用118的执行的操作系统（未在图18中示出）。以可执行程序代码的形式实现的应用118可以由数据处理系统100（例如通过处理器102）来执行。响应于执行应用，数据处理系统100可以被配置成实行本文所述的一个或多个操作或方法步骤。

在本发明的一个方面中，数据处理系统100可以表示本文所述的检测模块13或路由模块14。

在另一方面中，数据处理系统100可以表示诸如用户设备4之类的客户端数据处理系统。在那种情况下，应用118可以表示在被执行时将数据处理系统100配置成实行本文参考“客户端”描述的各种功能的客户端应用。客户端的示例可以包括但不限于个人计算机、便携式计算机、移动电话等。

在又另一方面中，数据处理系统100可以表示服务器。例如，数据处理系统可以表示（HTTP）服务器，在这种情况下，应用118在被执行时可以将数据处理系统配置成实行（HTTP）服务器操作。

本发明的各个实施例可以被实现为供与计算机系统一起使用的程序产品，其中所述程序产品的（一个或多个）程序定义了实施例（包括本文所描述的方法）的功能。在一个实施例中，（一个或多个）程序可以被包含在各种非暂态计算机可读存储介质上，其中如本文所使用的，“非暂态计算机可读存储介质”的表述包括所有计算机可读介质，唯一的例外是暂态的传播信号。在另一实施例中，（一个或多个）程序可以包含在各种暂态计算机可读存储介质上。例示性计算机可读存储介质包括但不限于：（i）在其上永久存储信息的不可写存储介质（例如，计算机内的只读存储器设备，诸如可由CD-ROM驱动器读取的CD-ROM盘，ROM芯片，或者任何类型的固态非易失性半导体存储器）；以及（ii）在其上存储可更改信息的可写存储介质（例如，闪存，磁盘驱动器内的软盘或硬盘驱动器，或者任何类型的固态随机存取半导体存储器）。计算机程序可以在本文所描述的处理器102上运行。

本文所使用的术语仅是出于描述特定实施例的目的而并非意在对本发明进行限制。如本文所使用的，除非上下文明确另外指出，否则单数形式“一个”、“一”、“该”意在也包括复数形式。将要进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”指定存在所提到的特征、整数、步骤、操作、元素和/或组件，但是并不排除存在或增加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元素、组件和/或其群组。

以下权利要求中的所有部件或步骤加功能元素的对应结构、材料、动作和等同物旨在包括与特别请求保护的其它请求保护要素相结合地执行所述功能的任何结构、材料或动作。已出于例示的目的呈现了本发明的实施例的描述，但是其并非旨在是穷举的或者在形式上被局限于所公开的实现。许多修改和变化对于本领域技术人员将是显而易见的而并不背离本发明的范围和精神。实施例被选择并描述以便对本发明的原理和一些实践应用进行最佳解释并且使得本领域的其他普通技术人员能够将针对各种实施例具有各种修改的本发明理解为适用于所构想的特定用途。

Claims (16)

1.一种消息分发系统，其被配置成将由电信网络的至少一个基站接收到的交通消息提供给能够控制交通基础设施的至少一个交通控制系统，所述交通基础设施例如一个或多个交通灯或者一个或多个交通信息面板，所述消息分发系统包括：

- 检测模块，其被配置成检测来自所述至少一个基站的无线电覆盖区域中的用户设备的交通消息；以及

- 路由模块，其被配置成访问将所述至少一个交通控制系统的至少一个路由地址与所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的关联信息并且将所检测到的交通消息路由到与从所述用户设备接收所述交通消息的所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的所述至少一个路由地址。

2.根据权利要求1所述的消息分发系统，其中，所述至少一个交通控制系统位于所述无线电覆盖区域中。

3.根据权利要求1所述的消息分发系统，其中，所述至少一个交通控制系统位于所述无线电覆盖区域之外。

4.根据前述权利要求中的一个或多个所述的消息分发系统，其中，所述消息分发系统被配置成经由所述至少一个基站从所述至少一个交通控制系统无线地接收配置消息，以及被配置用于从所述配置消息中确定所述关联信息。

5.根据前述权利要求中的一个或多个所述的消息分发系统，其中，所述消息分发系统被配置成从所述至少一个交通控制系统接收更新消息。

6.根据前述权利要求中的一个或多个所述的消息分发系统，其中，所述检测模块被配置成通过以下各项中的至少一个来区分从所述用户设备接收到的交通消息和非交通消息：

- 在所述至少一个基站处检测来自所述用户设备的广播消息，例如，接近服务广播消息，其中，所述广播消息包括所述交通消息；

- 在所述至少一个基站处检测来自所述用户设备的信令消息，其中，所述信令消息包括所述交通消息；

- 通过深度分组检查来检测所述交通消息；以及

- 通过与特定APN相关联的PDP上下文或EPS载体来检测所述交通消息。

7.根据前述权利要求中的一个或多个所述的消息分发系统，其中，所述无线电覆盖区域包括多个交通控制系统，并且其中，所述路由模块被配置用于以下各项中的至少一个：

- 响应于检测到所述交通消息，将接收到的交通消息的副本路由到与所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的所述多个交通控制系统的路由地址；

- 响应于检测到所述交通消息，基于所述交通消息中的指示、例如所述用户设备的地理位置或者基站的指示，将接收到的交通消息的一个或多个副本选择性地路由到所述多个交通控制系统中的一个或多个交通控制系统的一个或多个路由地址。

8.根据前述权利要求中的一个或多个所述的消息分发系统，其中，所述检测模块和所述路由模块中的至少一个由多个基站共享。

9.根据前述权利要求中的一个或多个所述的消息分发系统，其中，所述检测模块和所述路由模块二者共同位于至少一个基站处。

10.一种被配置以供在根据前述权利要求中的一个或多个所述的消息分发系统中使用的检测模块，其中，所述检测模块被配置成将从所述用户设备接收到的交通消息与非交通消息区分开并且被配置用于将所述交通消息转发到路由模块。

11.一种被配置以供在根据前述权利要求1-9中的一个或多个所述的消息分发系统中使用的路由模块，其中，所述路由模块被配置成从所述检测模块接收交通消息并且访问将所述至少一个交通控制系统的至少一个路由地址与所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的关联信息并且将所检测到的交通消息路由到与从所述用户设备接收所述交通消息的所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的所述至少一个路由地址。

12.一种被配置成供与根据前述权利要求1-9中的一个或多个所述的消息分发系统一起使用的用户设备，其中，所述用户设备被配置成将用于多个交通控制系统的交通消息传送到所述至少一个基站，其中，在所述交通消息中没有用于将所述交通消息路由到所述多个交通控制系统的路由信息。

13.一种被配置成供与根据前述权利要求1-9中的一个或多个所述的消息分发系统一起使用的用户设备，其中，所述用户设备被配置成例如用接近服务广播来广播所述交通消息以及将所述交通消息单播到所述至少一个基站。

14.一种用于将由电信网络的至少一个基站接收到的交通消息提供给能够控制交通基础设施的至少一个交通控制系统的方法，所述交通基础设施例如一个或多个交通灯或者一个或多个信息面板，所述方法包括以下步骤：

- 检测来自所述至少一个基站的无线电覆盖区域中的用户设备的交通消息；以及

- 访问将所述至少一个交通控制系统的至少一个路由地址与所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的关联信息并且将所检测到的交通消息路由到与从所述用户设备接收所述交通消息的所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的所述至少一个路由地址。

15.根据权利要求14所述的方法，还包括如针对根据权利要求2-11中的一个或多个所述的检测模块和路由模块中的至少一个所指定的步骤。

16.一种包括至少一个软件代码部分的计算机程序或计算机程序套件或者存储至少一个软件代码部分的计算机程序产品，所述软件代码部分当在计算机系统上运行时被配置用于执行根据权利要求14-15中的一个或多个所述的方法的步骤中的至少一个步骤。