CN108016327A - 一种新型汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型汽车座椅，其结构包括头枕垫、靠椅座垫、弹簧固件、扶手架、转动支座、骨架框、电控器、升降杆、底座、平衡杆、调节键、泄压杆、座椅高度调节装置，所述头枕垫与靠椅座垫相连接，所述弹簧固件与扶手架相连接，所述转动支座与骨架框相连接，所述座椅高度调节装置由转钮、连杆、传动链条、内框架、限高器、减震器、移动杆组成，所述转钮与连杆相连接，所述连杆与传动链条相连接，所述移动杆与骨架框相连接。本发明设有座椅高度调节装置，能够通过转钮带动传动链条对座椅进行调节，提高灵活度与调节准确性，设有减震器，具有减缓冲击作用。

Description

一种新型汽车座椅

技术领域

本发明是一种新型汽车座椅，属于机械设备技术领域。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

现有技术公开了申请号为：201520074886.4的一种新型汽车座椅，涉及一种汽车座椅，具体涉及一种用于缓解疲劳的运动汽车座椅。它包括基座、靠背，基座的正上方固定连接一个座垫；座垫的后端面设置有一个A转轴，A转轴的左端设置有A转轴的拧紧旋钮；靠背下端部安装有涡轮蜗杆式定位支架；涡轮蜗杆式定位支架的两个螺杆的输出端固定在A转轴上；两个螺杆的驱动轴的右端固定有定位旋钮；靠背的顶端设置有E支撑杆，E支撑杆的中部连接两根P一字弹力绳，两根P一字弹力绳的自由端通过保护垫连接。本发明的有益效果是：开车的人经常长时间保持坐着的姿势，肌肉呈静态紧张状态，易使腰部的肌肉疲劳，此时可以将靠背放平进行，躺在座椅上进行腰部肌肉拉伸锻炼，缓解疲劳。但是其不足之处在于调节灵活度不高，容易导致调节准确性降低，且冲击力较大。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新型汽车座椅，以解决现有的新型汽车座椅调节灵活度不高，容易导致调节准确性降低，且冲击力较大的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新型汽车座椅，其结构包括头枕垫、靠椅座垫、弹簧固件、扶手架、转动支座、骨架框、电控器、升降杆、底座、平衡杆、调节键、泄压杆、座椅高度调节装置，所述头枕垫与靠椅座垫相连接，所述弹簧固件与扶手架相连接，所述转动支座与骨架框相连接，所述电控器与升降杆相连接，所述底座与平衡杆固定连接，所述平衡杆上设有调节键，所述泄压杆与座椅高度调节装置相连接，所述座椅高度调节装置由转钮、连杆、传动链条、内框架、限高器、减震器、移动杆组成，所述转钮与连杆相连接，所述连杆与传动链条相连接，所述传动链条设在内框架内，所述内框架内设有限高器，所述减震器与移动杆相连接，所述移动杆与骨架框相连接。

进一步地，所述靠椅座垫内侧设有弹簧固件。

进一步地，所述扶手架与转动支座相连接。

进一步地，所述骨架框下方设有电控器。

进一步地，所述升降杆与底座相连接。

进一步地，所述调节键与泄压杆相连接。

进一步地，所述限高器一端连接电源线。

进一步地，所述移动杆上下移动。

本发明的有益效果为设有座椅高度调节装置，能够通过转钮带动传动链条对座椅进行调节，提高灵活度与调节准确性，设有减震器，具有减缓冲击作用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种新型汽车座椅的结构示意图；

图2为本发明的座椅高度调节装置示意图。

图中：头枕垫-1、靠椅座垫-2、弹簧固件-3、扶手架-4、转动支座-5、骨架框-6、电控器-7、升降杆-8、底座-9、平衡杆-10、调节键-11、泄压杆-12、座椅高度调节装置-13、转钮-131、连杆-132、传动链条-133、内框架-134、限高器-135、减震器-136、移动杆-137。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图2，本发明提供一种技术方案：一种新型汽车座椅，其结构包括头枕垫1、靠椅座垫2、弹簧固件3、扶手架4、转动支座5、骨架框6、电控器7、升降杆8、底座9、平衡杆10、调节键11、泄压杆12、座椅高度调节装置13，所述头枕垫1与靠椅座垫2相连接，所述弹簧固件3与扶手架4相连接，所述转动支座5与骨架框6相连接，所述电控器7与升降杆8相连接，所述底座9与平衡杆10固定连接，所述平衡杆10上设有调节键11，所述泄压杆12与座椅高度调节装置13相连接，所述座椅高度调节装置13由转钮131、连杆132、传动链条133、内框架134、限高器135、减震器136、移动杆137组成，所述转钮131与连杆132相连接，所述连杆132与传动链条133相连接，所述传动链条133设在内框架134内，所述内框架134内设有限高器135，所述减震器136与移动杆137相连接，所述移动杆137与骨架框6相连接，所述靠椅座垫2内侧设有弹簧固件3，所述扶手架4与转动支座5相连接，所述骨架框6下方设有电控器7，所述升降杆8与底座9相连接，所述调节键11与泄压杆12相连接。

在进行使用时,在调节座椅高度时使用本发明，首先转动转钮131带动连杆132一起旋转，从而带动传动链条133传动，移动杆137上下，提高灵活度与调节准确性，移动限高器135防止座椅调节高度过低或过高所造成的安全危害，设有减震器136，对移动过程中所产生的冲击力具有减缓作用。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型汽车座椅，其特征在于：其结构包括头枕垫(1)、靠椅座垫(2)、弹簧固件(3)、扶手架(4)、转动支座(5)、骨架框(6)、电控器(7)、升降杆(8)、底座(9)、平衡杆(10)、调节键(11)、泄压杆(12)、座椅高度调节装置(13)，所述头枕垫(1)与靠椅座垫(2)相连接，所述弹簧固件(3)与扶手架(4)相连接，所述转动支座(5)与骨架框(6)相连接，所述电控器(7)与升降杆(8)相连接，所述底座(9)与平衡杆(10)固定连接，所述平衡杆(10)上设有调节键(11)，所述泄压杆(12)与座椅高度调节装置(13)相连接，所述座椅高度调节装置(13)由转钮(131)、连杆(132)、传动链条(133)、内框架(134)、限高器(135)、减震器(136)、移动杆(137)组成，所述转钮(131)与连杆(132)相连接，所述连杆(132)与传动链条(133)相连接，所述传动链条(133)设在内框架(134)内，所述内框架(134)内设有限高器(135)，所述减震器(136)与移动杆(137)相连接，所述移动杆(137)与骨架框(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅，其特征在于：所述靠椅座垫(2)内侧设有弹簧固件(3)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅，其特征在于：所述扶手架(4)与转动支座(5)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅，其特征在于：所述骨架框(6)下方设有电控器(7)。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅，其特征在于：所述升降杆(8)与底座(9)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅，其特征在于：所述调节键(11)与泄压杆(12)相连接。