CN108008207A - 车载充电机动力电池高压电测试方法 - Google Patents
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Abstract
车载充电机动力电池高压电的测试方法，包括可调交流电源、车载充电机、功率分析仪、工控机和负载；调节可调交流电源，输出交流电源给所述车载充电机，车载充电机连接负载，所述功率分析仪采集可调交流电源侧的交流侧项目参数，同时采集车载充电机输出的负载侧项目参数，并将所采集的数据实时传输到所述工控机；其特征在于：所述工控机对接收的数据计算分析，得到转换效率、纹波系数、稳压精度、稳流精度和充电曲线。本发明，能够实时监测电动汽车高压电系统的工作状态及检测高压电自动断路控制器工作的可靠性提高电动汽车充电设备能效测试工作的效率及准确度。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车，尤其是一种车载充电机动力电池高压电的测试方法。
背景技术
电动汽车是以动力电池为动力源，动力电池将所储存的高压电能源通过高压配电箱将动力电池的能源分配到电动汽车的电源负载电机控制器-电机、DC/DC、PTC、空调等，电动汽车高压配电系统还带车载充电端口与快速充电端口，通过与家用电源或外部直流充电设备相连可为动力电池补充电能。有整个高压配电系统都是带高压的，在对电动汽车高压配电系统或用电负载进行检修或装配过程中的操作都会有触电风险，从而引起安全事故。在电动汽车行车过程中，由于配电系统与电动汽车用电负载的接口连接器未完全连接好，也可能会导致接触不良而引起电弧产生，从而可能会导致起火等安全事故。由于电动汽车目前的高压配电系统技术方案多样，许多设计方案对高压安全的主动与被动安全防护所采取的措施不够，在电动汽车的维修与正常装配过程中都会有触电危险。因此需要一种在上述情况下可以切断外部负载设备电源的配电系统，为了改善电动汽车的动力性和能量利用率，动力蓄电池的电压越来越高，由原来的几十伏上升到现在的几百伏，所以需要配备专门的系统来管理高压系统的安全。在电动汽车上不但需要配备专门的车载高压电安全管理系统，而且还应该设计专门的安全测试系统来监测车载高压电安全管理系统，以进行不定期的安全状况监测。
发明内容
针对以上问题，本发明的目的在于提供一种车载充电机动力电池高压电的测试方法，是对采集车载充电机输出的负载侧项目参数，并将所采集的数据实时传输到工控机，对接收的数据计算分析，得到转换效率、纹波系数、稳压精度、稳流精度和充电曲线。可提高测试的技术水平、工作效率和测试准确度。
本发明的技术方案是通过以下方式实现的：车载充电机动力电池高压电的测试方法，所述系统包括可调交流电源、车载充电机、功率分析仪、工控机和负载；调节可调交流电源，输出交流电源给所述车载充电机，车载充电机连接负载，所述功率分析仪采集可调交流电源侧的交流侧项目参数，同时采集车载充电机输出的负载侧项目参数，并将所采集的数据实时传输到所述工控机；所述交流侧项目参数包括交流电压、电流、功率因数谐波、电功率和电量；所述负载侧项目参数包括直流电压、电流、电功率、纹波和电量；所述车载充电机包括三相不可控整流桥、滤波电感和DC-DC功率变换器；所述三相不可控整流桥通过滤波电感和DC-DC功率变换器连接；其特征在于：所述工控机对接收的数据计算分析，得到转换效率、纹波系数、稳压精度、稳流精度和充电曲线。
所述负载为直流电子负载，所述直流电子负载通过模拟蓄电池恒压模式或恒流模式，以模拟电动汽车充电时直流电子负载的变化情况，根据不同情况调整所述功率分析仪的电流投入回路，连接直流电子负载的相应电阻，且使直流电子负载的阻抗保持稳定不变，从而间接调整非车载充电机的电流值。
本发明，能够实时监测电动汽车高压电系统的工作状态及检测高压电自动断路控制器工作的可靠性提高电动汽车充电设备能效测试工作的效率及准确度，解决了以往在电动汽车充电机能效测试过程中测试数据量大、依赖手工处理、工作繁琐、测量准确度低和不能实时传输等问题。
具体实施方式
车载充电机动力电池高压电的测试方法，所述系统包括可调交流电源、车载充电机、功率分析仪、工控机和负载；调节可调交流电源，输出交流电源给所述车载充电机，车载充电机连接负载，所述功率分析仪采集可调交流电源侧的交流侧项目参数，同时采集车载充电机输出的负载侧项目参数，并将所采集的数据实时传输到所述工控机；所述交流侧项目参数包括交流电压、电流、功率因数谐波、电功率和电量；所述负载侧项目参数包括直流电压、电流、电功率、纹波和电量；所述车载充电机包括三相不可控整流桥、滤波电感和DC-DC功率变换器；所述三相不可控整流桥通过滤波电感和DC-DC功率变换器连接；所述工控机对接收的数据计算分析，得到转换效率、纹波系数、稳压精度、稳流精度和充电曲线。所述负载为直流电子负载，所述直流电子负载通过模拟蓄电池恒压模式或恒流模式，以模拟电动汽车充电时直流电子负载的变化情况，根据不同情况调整所述功率分析仪的电流投入回路，连接直流电子负载的相应电阻，且使直流电子负载的阻抗保持稳定不变，从而间接调整非车载充电机的电流值。
在整流电路中，当某一对二极管导通时，输出直流电压等于交流侧线电压中最大的一个，线电压既向电容供电，也向DC-DC功率变换器供电。当没有二极管导通时，由电容向DC-DC功率变换器放电，串联电感用来抑制冲击电流。DC-DC功率变换器采用高频隔离式DC-DC变换器，各开关管承受的电压较小，4个IGBT, T1和T4为一组，T2和T3为一组，每半个周期交替导通一次。当T1, T4导通时，二极管D12导通，并给输出端电感充磁，当T2, T3导通，二极管D11导通，给输出端电感充磁。当所有开关都关断时，D11, D12续流。所述工控机对接收的数据计算分析，得到转换效率、纹波系数、稳压精度、稳流精度和充电曲线。所述负载为直流电子负载，所述直流电子负载通过模拟蓄电池恒压模式或恒流模式，以模拟电动汽车充电时直流电子负载的变化情况，根据不同情况调整所述功率分析仪的电流投入回路，连接直流电子负载的相应电阻，且使直流电子负载的阻抗保持稳定不变，从而间接调整非车载充电机的电流值。
Claims (2)
1.车载充电机动力电池高压电的测试方法，所述系统包括可调交流电源、车载充电机、功率分析仪、工控机和负载；调节可调交流电源，输出交流电源给所述车载充电机，车载充电机连接负载，所述功率分析仪采集可调交流电源侧的交流侧项目参数，同时采集车载充电机输出的负载侧项目参数，并将所采集的数据实时传输到所述工控机；所述交流侧项目参数包括交流电压、电流、功率因数谐波、电功率和电量；所述负载侧项目参数包括直流电压、电流、电功率、纹波和电量；所述车载充电机包括三相不可控整流桥、滤波电感和DC-DC功率变换器；所述三相不可控整流桥通过滤波电感和DC-DC功率变换器连接；其特征在于：所述工控机对接收的数据计算分析，得到转换效率、纹波系数、稳压精度、稳流精度和充电曲线。
2.根据权利要求1所述车载充电机动力电池高压电的测试方法，其特征在于：所述负载为直流电子负载，所述直流电子负载通过模拟蓄电池恒压模式或恒流模式，以模拟电动汽车充电时直流电子负载的变化情况，根据不同情况调整所述功率分析仪的电流投入回路，连接直流电子负载的相应电阻，且使直流电子负载的阻抗保持稳定不变，从而间接调整非车载充电机的电流值。
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Publications (1)
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| CN201610963864.2A Pending CN108008207A (zh) | 2016-10-28 | 2016-10-28 | 车载充电机动力电池高压电测试方法 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108828365A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-11-16 | 科世达（上海）管理有限公司 | 一种车载双向充电机的测试系统及其控制方法、计算机设备 |
| CN114290953A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-04-08 | 联合汽车电子有限公司 | 车载充电机的控制系统及其控制方法 |
| WO2024065801A1 (zh) * | 2022-09-30 | 2024-04-04 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 充电装置及其控制方法、用电设备及其供电系统 |
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2016
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| CN108828365B (zh) * | 2018-07-02 | 2021-04-30 | 科世达（上海）管理有限公司 | 一种车载双向充电机的测试系统及其控制方法、计算机设备 |
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| PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20180508 |
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