CN108001603B - 具有防盗用功能的车用电瓶 - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

本发明公开了一种具有防盗用功能的车用电瓶，包括电瓶壳体和蓄电池，电瓶壳体内设有蓄电池和控制器，电瓶壳体上部一端设有电源正极输出接线端子和电源负极输出接线端子，电瓶壳体上平面中部设有凹槽，凹槽底部设有多个串联连接的干簧管，凹槽内设有抽插配合连接的盖板，盖板内设有多个永磁铁；蓄电池、干簧管、电源正极输出接线端子和电源负极输出接线端子分别与控制器电连接。本发明设计合理、结构简单、动作可靠、实用性强。其通过常闭型干簧管和常开型干簧管分别布置对应永磁铁的盖板结构，组成密码触发三极管的工作方式，在取走相应盖板而得不到允许的电动车电瓶，是无法使用该电瓶的，有效起到防盗用作用。

Description

具有防盗用功能的车用电瓶
技术领域
本发明涉及一种电动车电瓶，具体涉及一种具有防盗用功能的车用电瓶。
背景技术
目前，现有技术中的电动车电瓶，均不带要防盗用功能，因此，容易出现电动车或电动车电瓶被盗现象的发生，盗走的电瓶放在其他用电器上可正常使用，这就无法杜绝盗取电瓶的行为，也给人们带来不便。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种具有防盗用功能的车用电瓶。
其技术方案是：具有防盗用功能的车用电瓶，包括电瓶壳体和蓄电池，所述电瓶壳体内设有蓄电池和控制器，电瓶壳体上部一端设有电源正极输出接线端子和电源负极输出接线端子，所述电瓶壳体上平面中部设有凹槽，凹槽底部设有多个串联连接的干簧管，所述凹槽内设有抽插配合连接的盖板，盖板内设有多个永磁铁；所述蓄电池、干簧管、电源正极输出接线端子和电源负极输出接线端子分别与控制器电连接。
其中，所述干簧管包括至少1个常闭型干簧管和至少3个常开型干簧管，所述盖板内的永磁铁的数量与常开型干簧管的数量相同，在盖板完全插入凹槽中时各个永磁铁的位置与各个常开型干簧管的位置一一对应。
所述控制器由电阻、电容、二极管、三极管和继电器组成，所述蓄电池的正极与二极管的负极、继电器的一端、多个串联干簧管的一端及继电器第一常开触点的一端相连接，继电器第一常开触点的另一端连接电源正极输出接线端子，所述多个串联干簧管的另一端与电容的正极及电阻的一端相连接，电阻的另一端连接三极管的基极，三极管的集电极与继电器的另一端及二极管的正极相连接，所述蓄电池的负极与电容的负极、三极管的发射极及继电器第二常开触点的一端相连接，继电器第二常开触点的另一端连接电源负极输出接线端子。
所述电阻的阻值为5.1—20KΩ；所述电容的容量为100μF，其耐压为蓄电池的输出电压的1.5—3倍；所述二极管的型号为1N4007；所述三极管的型号为8050；所述继电器的工作电压与蓄电池的输出电压相同，其控制触点容量为10—50A；所述蓄电池的输出电压为6—48V。
本发明与现有技术相比较，具有以下优点：设计合理、结构简单、动作可靠、实用性强。其通过常闭型干簧管和常开型干簧管分别布置对应永磁铁的盖板结构，组成密码触发三极管的工作方式，在取走相应盖板而得不到允许的电动车电瓶，是无法使用该电瓶的，即使盗走的电瓶放在其他用电器上也无法正常使用，有效降低或杜绝盗取电瓶行为的发生，也有效起到防盗用作用。
附图说明
图1是本发明一种实施例的结构示意图；
图2是本发明一种实施例的电路图。
具体实施方式
参照图1—图2，一种具有防盗用功能的车用电瓶，包括电瓶壳体1和蓄电池2，所述电瓶壳体1内设有蓄电池2和控制器3，电瓶壳体1上部一端设有电源正极输出接线端子4和电源负极输出接线端子5，所述电瓶壳体1上平面中部设有凹槽6，凹槽6底部设有串联连接的至少1个常闭型干簧管7和至少3个常开型干簧管8，所述凹槽6内设有抽插配合连接的盖板9，盖板9内设有与常开型干簧管8的数量相同永磁铁10，在盖板9完全插入凹槽6中时各个永磁铁10的位置与各个常开型干簧管8的位置一一对应；所述蓄电池2、串联连接的常闭型干簧管7和常开型干簧管8、电源正极输出接线端子及电源负极输出接线端子分别与控制器电连接。
所述控制器3由阻值为5.1—20KΩ的电阻R、容量为100μF，其耐压为蓄电池2的输出电压的1.5—3倍的电容C、型号为1N4007的二极管D、型号为8050的三极管T和继电器J组成，继电器J的工作电压与蓄电池2的输出电压相同，其控制触点容量为10—50A，所述蓄电池2的输出电压为6—48V。所述蓄电池2的正极与二极管D的负极、继电器J的一端、串联连接的常闭型干簧管7和常开型干簧管8的一端及继电器第一常开触点J1的一端相连接，继电器第一常开触点J1的另一端连接电源正极输出接线端子4，所述串联连接的常闭型干簧管7和常开型干簧管8的另一端与电容C的正极及电阻R的一端相连接，电阻R的另一端连接三极管T的基极，三极管T的集电极与继电器J的另一端及二极管D的正极相连接，所述蓄电池2的负极与电容C的负极、三极管T的发射极及继电器第二常开触点J2的一端相连接，继电器第二常开触点J2的另一端连接电源负极输出接线端子5。
工作原理：当盖板9完全插入凹槽6中时，盖板9内各个永磁铁10的位置处于各个常开型干簧管8的位置上部，常闭型干簧管7的位置上部无永磁铁10，此时各个常开型干簧管8的触点及常闭型干簧管7的触点均为闭合状态，三极管T得到偏置而导通，继电器J吸合，继电器第一常开触点J1及继电器第二常开触点J2分别闭合，蓄电池2的输出端通过继电器第一常开触点J1及继电器第二常开触点J2分别连接至电源正极输出接线端子4及电源负极输出接线端子5，为外部输出电能。当电瓶使用完毕后，将盖板9抽出带走即可；此时，各个常开型干簧管8的触点断开，由于电容C两端的电压不能突变，三极管T会延时一段时间后截止，继电器J释放，继电器第一常开触点J1及继电器第二常开触点J2断开，电源正极输出接线端子4及电源负极输出接线端子5无电能输出，在得不到允许是无法使用该电瓶，起到防盗用功能。制作本发明时常开型干簧管8及常闭型干簧管7的数量在上述范围中可变化数量及位置设置，非法使用者无法得知其排列位置及常开型干簧管8的位置，因此无法制作出相应的盖板9。如在常闭型干簧管7误设置了永磁铁10，则常闭型干簧管7的触点会断开，三极管T得不到偏置而不会导通，继电器J也就不会吸合。
本发明设计合理、结构简单、动作可靠、实用性强。其通过常闭型干簧管和常开型干簧管分别布置对应永磁铁的盖板结构，组成密码触发三极管的工作方式，在取走相应盖板而得不到允许的电动车电瓶，是无法使用该电瓶的，即使盗走的电瓶放在其他用电器上也无法正常使用，有效降低或杜绝盗取电瓶行为的发生，也有效起到防盗用作用。

Claims (3)

1.具有防盗用功能的车用电瓶，包括电瓶壳体和蓄电池，其特征在于：所述电瓶壳体内设有蓄电池和控制器，电瓶壳体上部一端设有电源正极输出接线端子和电源负极输出接线端子，所述电瓶壳体上平面中部设有凹槽，凹槽底部设有多个串联连接的干簧管，所述凹槽内设有抽插配合连接的盖板，盖板内设有多个永磁铁；所述蓄电池、干簧管、电源正极输出接线端子和电源负极输出接线端子分别与控制器电连接；所述干簧管包括至少1个常闭型干簧管和至少3个常开型干簧管，所述盖板内的永磁铁的数量与常开型干簧管的数量相同，在盖板完全插入凹槽中时各个永磁铁的位置与各个常开型干簧管的位置一一对应。
2.根据权利要求1所述的具有防盗用功能的车用电瓶，其特征在于：所述控制器由电阻、电容、二极管、三极管和继电器组成，所述蓄电池的正极与二极管的负极、继电器的一端、多个串联干簧管的一端及继电器第一常开触点的一端相连接，继电器第一常开触点的另一端连接电源正极输出接线端子，所述多个串联干簧管的另一端与电容的正极及电阻的一端相连接，电阻的另一端连接三极管的基极，三极管的集电极与继电器的另一端及二极管的正极相连接，所述蓄电池的负极与电容的负极、三极管的发射极及继电器第二常开触点的一端相连接，继电器第二常开触点的另一端连接电源负极输出接线端子。
3.根据权利要求2所述的具有防盗用功能的车用电瓶，其特征在于：所述电阻的阻值为5.1—20KΩ；所述电容的容量为100μF，其耐压为蓄电池的输出电压的1.5—3倍；所述二极管的型号为1N4007；所述三极管的型号为8050；所述继电器的工作电压与蓄电池的输出电压相同，其控制触点容量为10—50A；所述蓄电池的输出电压为6—48V。
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