CN107991099A - 发动机与测功机对中用装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发动机的试验台架，具体涉及发动机与测功机对中用装置。发动机与测功机对中用装置，包括：外圆周面为圆柱的基座，位于基座一个端面中心位置的可伸缩对中杆，位于基座另一端面上的一对支撑板，与一对支撑板活动连接的一对夹板，位于一对夹板之间的弹簧，所述支撑板与夹板之间通过销钉连接，在无外力施加时，弹簧的推力使夹板的夹持端绕销钉轴合拢，产生夹持力。本发明的有益效果为：所需空间小，仅需一个普通螺母直径的空间便可以安放该工具，并进行正常的对中操作。

Description

发动机与测功机对中用装置

技术领域：

本发明涉及发动机的试验台架，具体涉及发动机与测功机对中用装置。

背景技术：

在发动机试验台架搭建过程中，发动机通过一根连接轴与测功机相连，该连接轴负责将发动机对外做出的功传递给测功机。对中过程是指将发动机主轴承的中心线，与测功机轴轴心置于同一条直线上的过程。由于高速柴油发动机转速普遍高于3000r/min，大多数汽油机最高转速更是可以超过6000r/min，如果对中不够精确，在一定转速条件下，连接轴会因偏心而导致出现偏心力，甚至出现连接轴断裂。处于高速旋转中的断轴或残片以极高速度沿切线方向飞出，极易造成人身伤害或财产损失。目前实验室用于发动机与测功机对中的方法主要有两种，一种是使用带有磁性表座的百分表，磁性表座吸附于连接轴上，使得百分表可以随着连接轴同步旋转，百分表测量头与轴压紧，使得百分表存在一个初始值，通过监测轴在旋转到不同角度时百分表的读数，判断对中情况；另一种是铁丝法，选取两根较细的铁丝，分别固定在连接轴两端法兰盘上，并在初始时使两根铁丝轴心共线，通过观察旋转到不同角度时两根铁丝轴心的偏差程度，判断对中情况。前者耗时，且需要工作空间较大；后者精度与铁丝截面积直接相关，且一般将铁丝压紧固定在法兰盘的螺母下，这就要求螺母的拆装不仅需要一定的空间，而且需要保持对中前后螺母的扭矩尽量一致。目前一部分汽油机自带联轴器保护罩，且机体需要通过保护罩上的固定模块固定到实验室地脚螺栓上。因为保护罩呈渐缩型，前端空间很小，必须要先将连接轴连接到飞轮端，再连接保护罩并固定机体，但这就使得后续对中操作时，再次拆卸连接轴法兰盘上的螺母变得非常困难。由于连接轴对中的空间过小，百分表也无处安放，因此就需要一种对空间需求小而且不必反复拆装已固定部件的对中工具来辅助进行对中操作。

发明内容：

本发明为了解决上述问题，发明了一种空间需求小且不必反复拆装已固定部件的对中装置，用于提高对中效率，解决目前一部分高速发动机台架飞轮端空间较小对对中操作的不利影响。

发动机与测功机对中用装置，包括：外圆周面为圆柱的基座2，位于基座一个端面中心位置的可伸缩对中杆1，位于基座另一端面上的一对支撑板204，与一对支撑板活动连接的一对夹板3，位于一对夹板之间的弹簧4，所述支撑板与夹板之间通过销钉5连接，在无外力施加时，弹簧的推力使夹板的夹持端绕销钉轴合拢，产生夹持力。

作为优选方案之一，还包括：位于基座外圆周面上的一圈沟槽202，用于放置铁丝以实现另外一种对中方式。

作为优选方案之二，还包括：位于一对夹板夹持位置的圆形夹持槽301。

本发明的有益效果为：

(一)所需空间小，仅需一个普通螺母直径的空间便可以安放该工具，并进行正常的对中操作。

(二)安装拆卸方便，不用拆卸已固定螺栓，可直接将工具夹紧在法兰盘上的螺母或螺栓头部。

(三)可伸缩对中杆可根据需求调节其长度，有利于不同长度连接轴条件下的发动机与测功机的对中操作。

(四)实施例中，特殊情况下，如连接轴两端法兰盘螺栓孔数量不同，不能实现两个对中工具共线布置时，可在基座沟槽内固定合适截面积的铁丝，从而转换为铁丝法进行对中操作。

附图说明：

图1为本发明实施例中对中装置的整体结构示意图；图中，1代表可伸缩对中杆，2代表基座，3代表夹板，4代表弹簧，5代表销钉。

图2为实施例中基座的整体结构示意图；图中，201代表安装可伸缩对中杆的螺纹孔，202代表沟槽，203代表销钉孔，204代表支撑板。

图3为实施例中对中装置的整体结构示意图；图中，1代表可伸缩对中杆，2代表基座，3代表夹板，301代表圆形夹持槽，4代表弹簧，5代表销钉。

图4为实施例中对中装置在台架上的对接示意图。

具体实施方式：

实施例：

发动机与测功机对中用装置，包括：外圆周面为圆柱的基座2，位于基座一个端面中心位置的可伸缩对中杆1，位于基座另一端面上的一对支撑板204，与一对支撑板活动连接的一对夹板3，位于一对夹板之间的弹簧4，位于基座外圆周面上的一圈沟槽202，位于一对夹板夹持位置的圆形夹持槽301；

所述支撑板与夹板之间通过销钉5连接，在无外力施加时，弹簧的推力使夹板的夹持端绕销钉轴合拢，产生夹持力；所述沟槽，用于放置铁丝以实现另外一种对中方式；所述圆形夹持槽用于更好地夹持螺栓头。

如图4所示，进行对中操作时，,取一对对中工具，按压夹板3，调节其开口大小，将其分别固定在连接轴两端法兰盘的螺母或螺栓头部，选取固定点时，要保证两固定点在同一条水平直线上；分别调节两个对中工具的可伸缩对中杆1，使其距离尽可能的小，有利于提高对中精度；调节发动机位置，使得此曲柄转角下，两根对中杆1轴心共线；以下对中步骤与传统对中方法相同，即盘车一定角度，观察此时两根对中杆轴心是否共线，如果不共线则调节发动机位置，使二者实现共线，如此反复，最终使得在任意曲柄转角下，两根对中杆轴心均共线，则对中完成。

在特殊情况下，如连接轴两端法兰盘螺栓孔数量不同，不能实现两个对中工具共线布置时，可在工具基座沟槽内分别固定合适截面积的铁丝，从而转换为铁丝法进行对中操作。

Claims (3)

1.发动机与测功机对中用装置，其特征在于，包括：外圆周面为圆柱的基座(2)，位于基座一个端面中心位置的可伸缩对中杆(1)，位于基座另一端面上的一对支撑板(204)，与一对支撑板活动连接的一对夹板(3)，位于一对夹板之间的弹簧(4)，所述支撑板与夹板之间通过销钉(5)连接，在无外力施加时，弹簧的推力使夹板的夹持端绕销钉轴合拢，产生夹持力。

2.根据权利要求1所述发动机与测功机对中用装置，其特征在于，还包括：位于基座外圆周面上的一圈沟槽(202)，用于放置铁丝以实现另外一种对中方式。

3.根据权利要求1或2所述发动机与测功机对中用装置，其特征在于，还包括：位于一对夹板夹持位置的圆形夹持槽(301)。