CN107990904A - 道路公共交通工具的定位实现方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路公共交通工具的定位实现方法及系统，所述方法包括如下步骤：接收终端上传的定位信息，该定位信息包括：位置信息以及用户标识；根据车辆的路线，计算车辆的行驶线路位置参数；根据每个车次的线路，计算出该车辆行使路线的路线信息，然后根据定位信息进行计算得出车辆准确行驶位置。本发明提供的技术方案具有用户体验度高的优点。
Description
技术领域
本发明涉及数据处理领域，尤其涉及一种道路公共交通工具的定位实现方法及系统。
背景技术
当前，车辆的定位都是依靠在车辆本身安装GPS定位或者根据车辆驾驶员随身携带的手机来进行定位的。这样对于公共交通工具来说，乘客及接送人员是没有办法获取到车辆定位而作做合理的时间安排。
如果公共交通工具出现晚点或者早到，乘客及接送人员都不能得到准确的信息而只能按计划等待，不能有效的利用和管理晚点的时间，造成了社会上的价值损失和影响个人的时间安排。因此，如果需要有一种计算方法可以让普通乘客或者接送人员得到相应车辆准确位置信息，以方便做出最有效的时间安排。
而从技术安全的角度，公共交通车辆的GPS信息是不开放共享的，因此还没上车的乘客及接送人员是没有办法得车辆的位置信息的，从而会因为车辆的晚点，意外情况等造成大量的时间和经济损失。历年来，因为车辆晚点而导致的大量乘客在候车室滞留，交通拥堵等情况经常发生，给社会带来了不可估量的经济损失，影响用户的体验度。
发明内容
本申请提供一种道路公共交通工具的定位实现方法。其解决现有技术的技术方案用户体验度低的缺点。
一方面，提供一种道路公共交通工具的定位实现方法，所述方法包括如下步骤：
接收终端上传的定位信息，该定位信息包括：位置信息以及用户标识；
根据车辆的路线，计算车辆的行驶线路位置参数；
根据每个车次的线路，计算出该车辆行使路线的路线信息，然后根据定位信息进行计算得出车辆准确行驶位置。
第二方面，提供一种道路公共交通工具的定位实现系统，所述系统包括：
收发单元，用于接收终端上传的定位信息，该定位信息包括：位置信息以及用户标识；
计算单元，用于根据车辆的路线，计算车辆的行驶线路位置参数；
处理单元，用于根据每个车次的线路，计算出该车辆行使路线的路线信息，然后根据定位信息进行计算得出车辆准确行驶位置。
第三方面，提供一种终端设备，包括：处理器、无线收发器、存储器和总线，所述处理器、无线收发器、存储器通过总线连接，
所述无线收发器，用于接收终端上传的定位信息，该定位信息包括：位置信息以及用户标识；
所述处理器，用于根据车辆的路线，计算车辆的行驶线路位置参数；根据每个车次的线路，计算出该车辆行使路线的路线信息，然后根据定位信息进行计算得出车辆准确行驶位置。
第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行第一方面提供的方法。
本发明提供的技术方案通过终端的定位信息分享来实现对道路公共交通工具辆的定位，所以其具有用户体验度高的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明第一较佳实施方式提供的一种道路公共交通工具的定位实现的流程图；
图2为本发明第二较佳实施方式提供的一种道路公共交通工具的定位实现系统的结构图。
图3为本发明第二较佳实施方式提供的一种道路公共交通工具的定位实现系统的硬件结构图。
图4为本发明第二较佳实施方式提供的一种道路公共交通工具的定位实现系统的硬件结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
在第一方面提供的技术方案中，所述用户标识具体包括：
普通用户标识或指定线路的工作人员标识。
在第一方面提供的技术方案中，所述方法具体包括：
汇集地图上公路和铁路的路线坐标点，根据各公共交通车辆的线路安排，利用地图上公路和铁路的坐标点计算每一条线路车辆经过的全部路线坐标；
根据用户的属于和所在车辆信息，收集用户定位坐标点信息，并根据不同用户类型做出不同的计算统计；
根据用户上传的信息，设定用户与该车次车辆的关系，根据不同的关系配定不同的参数指标；
利用大数据计算方式，将用户与车辆之间的关系，再计算用户的位置坐标信息，最后通过计算方法统计分析位置坐标信息与车辆线路的坐标信息是否一致，得出车辆的准确位置信息。
在第二方面提供的技术方案中，所述用户标识具体包括：
普通用户标识或指定线路的工作人员标识。
在第二方面提供的技术方案中，所述处理单元，具体用于汇集地图上公路和铁路的路线坐标点，根据各公共交通车辆的线路安排，利用地图上公路和铁路的坐标点计算每一条线路车辆经过的全部路线坐标；
根据用户的属于和所在车辆信息，收集用户定位坐标点信息，并根据不同用户类型做出不同的计算统计；
根据用户上传的信息，设定用户与该车次车辆的关系，根据不同的关系配定不同的参数指标；
利用大数据计算方式，将用户与车辆之间的关系，再计算用户的位置坐标信息，最后通过计算方法统计分析位置坐标信息与车辆线路的坐标信息是否一致，得出车辆的准确位置信息。
在第三方面提供的技术方案中，所述用户标识具体包括：
普通用户标识或指定线路的工作人员标识。
在第三方面提供的技术方案中，所述处理器，用于汇集地图上公路和铁路的路线坐标点，根据各公共交通车辆的线路安排，利用地图上公路和铁路的坐标点计算每一条线路车辆经过的全部路线坐标；根据用户的属于和所在车辆信息，收集用户定位坐标点信息，并根据不同用户类型做出不同的计算统计；根据用户上传的信息，设定用户与该车次车辆的关系，根据不同的关系配定不同的参数指标；利用大数据计算方式，将用户与车辆之间的关系，再计算用户的位置坐标信息，最后通过计算方法统计分析位置坐标信息与车辆线路的坐标信息是否一致，得出车辆的准确位置信息。
本申请中的电子装置可以包括智能手机(如Android手机、iOS手机、WindowsPhone手机等)、平板电脑、掌上电脑、笔记本电脑、移动互联网设备(MID，Mobile InternetDevices)或穿戴式设备等，上述电子装置仅是举例，而非穷举，包含但不限于上述电子装置，为了描述的方便，下面实施例中将上述电子装置称为用户设备(User equipment，UE)。当然在实际应用中，上述用户设备也不限于上述变现形式，例如还可以包括：智能车载终端、计算机设备等等。
请参考图1，图1是本发明第一较佳实施方式提出的一种道路公共交通工具的定位实现方法，该方法如图1所示，包括如下步骤：
步骤S101、接收终端上传的定位信息，该定位信息包括：位置信息以及用户标识。
步骤S102、根据车辆的路线，系统要计算车辆的行驶线路位置参数。
步骤S103、根据每个车次的线路，计算出该车辆行使路线的路线信息，然后根据定位信息进行计算得出车辆准确行驶位置。
车辆线路信息：系统利用地图算法，根据车辆的起止线路计算车辆行驶的路线信息，并计算出路线的坐标位置区域。
用户信息：用户注册时进行分类，分为普通用户或者指定线路工作人员。
上送位置信息：用户上送的线路车辆信息。
车辆定位系统分为车辆行驶路线坐标、用户定位信息、用户与车辆关系三个子系统
车辆行驶路线坐标子系统：汇集地图上公路和铁路的路线坐标点，根据各公共交通车辆的线路安排，利用地图上公路和铁路的坐标点计算每一条线路车辆经过的全部路线坐标
用户定位信息子系统：根据用户的属于和所在车辆信息，收集用户定位坐标点信息，并根据不同用户类型做出不同的计算统计。
用户与车辆关系子系统：根据用户上传的信息，设定用户与该车次车辆的关系，根据不同的关系配定不同的参数指标。
根据三个子系统的数据整合，利用大数据计算方式，将用户与车辆之间的关系，再计算用户的位置坐标信息，最后通过计算方法统计分析位置坐标信息与车辆线路的坐标信息是否一致，得出车辆的准确位置信息。
系统对于用户的错误定位信息具有一个大数据判断分析，对于错误的不在行驶路线坐标上的定位信息进行丢充处理。
系统对于用户上传的定位坐标信息拥有一个计算方法，将分析出合理有效的用户坐标与车辆线路坐标进行分析计算，利用大数据平台，计算用户所在车辆车次的路线地图坐标，确定用户上传的定位坐标位于路线地图坐标集内，则该用户坐标为有效的时间地址信息，根据大数据计算方法最终得出该车次车辆的准确位置。
具体，上述方法实现的系统如图2所示。
请参考图3，图3是本发明第二较佳实施方式提出的一种道路公共交通工具的定位实现系统，所述系统包括：
收发单元201，用于接收终端上传的定位信息，该定位信息包括：位置信息以及用户标识；
计算单元202，用于根据车辆的路线，计算车辆的行驶线路位置参数；
处理单元203，用于根据每个车次的线路，计算出该车辆行使路线的路线信息，然后根据定位信息进行计算得出车辆准确行驶位置。
可选的，所述用户标识具体包括：
普通用户标识或指定线路的工作人员标识。
可选的，处理单元203，具体用于汇集地图上公路和铁路的路线坐标点，根据各公共交通车辆的线路安排，利用地图上公路和铁路的坐标点计算每一条线路车辆经过的全部路线坐标；
根据用户的属于和所在车辆信息，收集用户定位坐标点信息，并根据不同用户类型做出不同的计算统计；
根据用户上传的信息，设定用户与该车次车辆的关系，根据不同的关系配定不同的参数指标；
利用大数据计算方式，将用户与车辆之间的关系，再计算用户的位置坐标信息，最后通过计算方法统计分析位置坐标信息与车辆线路的坐标信息是否一致，得出车辆的准确位置信息。
参阅图4，图4为一种终端设备30，包括：处理器301、无线收发器302、存储器303和总线304，无线收发器302用于与外部设备之间收发数据。处理器301的数量可以是一个或多个。本申请的一些实施例中，处理器301、存储器302和收发器303可通过总线304或其他方式连接。终端设备30可以用于执行图1的步骤。关于本实施例涉及的术语的含义以及举例，可以参考图1对应的实施例。此处不再赘述。
无线收发器302，用于接收终端上传的定位信息，该定位信息包括：位置信息以及用户标识；
处理器301，用于根据车辆的路线，计算车辆的行驶线路位置参数；根据每个车次的线路，计算出该车辆行使路线的路线信息，然后根据定位信息进行计算得出车辆准确行驶位置。
其中，存储器303中存储程序代码。处理器901用于调用存储器903中存储的程序代码，用于执行以下操作：
处理器301，用于汇集地图上公路和铁路的路线坐标点，根据各公共交通车辆的线路安排，利用地图上公路和铁路的坐标点计算每一条线路车辆经过的全部路线坐标；根据用户的属于和所在车辆信息，收集用户定位坐标点信息，并根据不同用户类型做出不同的计算统计；根据用户上传的信息，设定用户与该车次车辆的关系，根据不同的关系配定不同的参数指标；利用大数据计算方式，将用户与车辆之间的关系，再计算用户的位置坐标信息，最后通过计算方法统计分析位置坐标信息与车辆线路的坐标信息是否一致，得出车辆的准确位置信息。
需要说明的是，这里的处理器301可以是一个处理元件，也可以是多个处理元件的统称。例如，该处理元件可以是中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，也可以是特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路，例如：一个或多个微处理器(digital singnalprocessor，DSP)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)。
存储器303可以是一个存储装置，也可以是多个存储元件的统称，且用于存储可执行程序代码或应用程序运行装置运行所需要参数、数据等。且存储器303可以包括随机存储器(RAM)，也可以包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器，闪存(Flash)等。
总线304可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，ISA)总线、外部设备互连(Peripheral Component，PCI)总线或扩展工业标准体系结构(ExtendedIndustry Standard Architecture，EISA)总线等。该总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图3中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
该终端还可以包括输入输出装置，连接于总线304，以通过总线与处理器301等其它部分连接。该输入输出装置可以为操作人员提供一输入界面，以便操作人员通过该输入界面选择布控项，还可以是其它接口，可通过该接口外接其它设备。
需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：闪存盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁盘或光盘等。
以上对本发明实施例所提供的内容下载方法及相关设备、系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种道路公共交通工具的定位实现方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
接收终端上传的定位信息，该定位信息包括：位置信息以及用户标识；
根据车辆的路线，计算车辆的行驶线路位置参数；
根据每个车次的线路，计算出该车辆行使路线的路线信息，然后根据定位信息进行计算得出车辆准确行驶位置。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述用户标识具体包括：
普通用户标识或指定线路的工作人员标识。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法具体包括：
汇集地图上公路和铁路的路线坐标点，根据各公共交通车辆的线路安排，利用地图上公路和铁路的坐标点计算每一条线路车辆经过的全部路线坐标；
根据用户的属于和所在车辆信息，收集用户定位坐标点信息，并根据不同用户类型做出不同的计算统计；
根据用户上传的信息，设定用户与该车次车辆的关系，根据不同的关系配定不同的参数指标；
利用大数据计算方式，将用户与车辆之间的关系，再计算用户的位置坐标信息，最后通过计算方法统计分析位置坐标信息与车辆线路的坐标信息是否一致，得出车辆的准确位置信息。
4.一种道路公共交通工具的定位实现系统，其特征在于，所述系统包括：
收发单元，用于接收终端上传的定位信息，该定位信息包括：位置信息以及用户标识；
计算单元，用于根据车辆的路线，计算车辆的行驶线路位置参数；
处理单元，用于根据每个车次的线路，计算出该车辆行使路线的路线信息，然后根据定位信息进行计算得出车辆准确行驶位置。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述用户标识具体包括：
普通用户标识或指定线路的工作人员标识。
6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，
所述处理单元，具体用于汇集地图上公路和铁路的路线坐标点，根据各公共交通车辆的线路安排，利用地图上公路和铁路的坐标点计算每一条线路车辆经过的全部路线坐标；
根据用户的属于和所在车辆信息，收集用户定位坐标点信息，并根据不同用户类型做出不同的计算统计；
根据用户上传的信息，设定用户与该车次车辆的关系，根据不同的关系配定不同的参数指标；
利用大数据计算方式，将用户与车辆之间的关系，再计算用户的位置坐标信息，最后通过计算方法统计分析位置坐标信息与车辆线路的坐标信息是否一致，得出车辆的准确位置信息。
7.一种终端设备，包括：处理器、无线收发器、存储器和总线，所述处理器、无线收发器、存储器通过总线连接，其特征在于，
所述无线收发器，用于接收终端上传的定位信息，该定位信息包括：位置信息以及用户标识；
所述处理器，用于根据车辆的路线，计算车辆的行驶线路位置参数；根据每个车次的线路，计算出该车辆行使路线的路线信息，然后根据定位信息进行计算得出车辆准确行驶位置。
8.根据权利要求7所述的终端设备，其特征在于，所述用户标识具体包括：
普通用户标识或指定线路的工作人员标识。
9.根据权利要求7所述的终端设备，其特征在于，所述处理器，用于汇集地图上公路和铁路的路线坐标点，根据各公共交通车辆的线路安排，利用地图上公路和铁路的坐标点计算每一条线路车辆经过的全部路线坐标；根据用户的属于和所在车辆信息，收集用户定位坐标点信息，并根据不同用户类型做出不同的计算统计；根据用户上传的信息，设定用户与该车次车辆的关系，根据不同的关系配定不同的参数指标；利用大数据计算方式，将用户与车辆之间的关系，再计算用户的位置坐标信息，最后通过计算方法统计分析位置坐标信息与车辆线路的坐标信息是否一致，得出车辆的准确位置信息。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行如权利要求1-3任一项所述的方法。
Priority Applications (1)
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| CN201810050028.4A CN107990904A (zh) | 2018-01-18 | 2018-01-18 | 道路公共交通工具的定位实现方法及系统 |
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2018
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