CN107976358A - 一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统，包括试验箱体内的底侧设置有上下传动装置，验箱体内的中部设置有与上下传动装置连接的样品固定装置，以及与样品固定装置连接的左右移动装置。本发明涉及的一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统结构简单、操作灵活，开发试验过程可控，试验周期短，可实现聚四氟乙烯软管的高低温弯曲试验，改良软管性能，提高软管应用性。

Description

一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统

技术领域

本发明涉及一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统。

背景技术

由于目前应用于航空飞行器的刹车软管弯曲性能没有专门的试验装置，因此刹车软管安装前不进行弯曲性能测试，导致软管在实际运用中存在如下问题：地勤人员反应聚四氟乙烯软管比较硬，安装时比较费力，但安装前仅从软管的外观又很难辨别，无法判断软硬程度是否符合标准，特别是冬季，经常发生蛮力安装现象，继而出现软管折瘪、报废的情况，人为地增加了备件消耗和使用成本。

目前，虽然已有厂家陆续的研发出聚四氟乙烯软管弯曲试验装置，但是多数存在结构复杂、操作灵活性较差等缺陷，因此需要本领域技术人员继续解决。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统，该试验系统在多年的研发基础上考虑到软管实际应用领域要求，开发试验过程可控，试验周期短，可实现聚四氟乙烯软管的高低温弯曲试验，改良软管性能，提高软管应用性。

为了达到上述目的，本发明所采用的具体技术方案为：

一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统，包括试验箱体、上下传动装置、样品固定装置和左右移动装置，所述试验箱体内的底侧设置有上下传动装置，所述试验箱体内的中部设置有与所述上下传动装置连接的样品固定装置，以及与所述样品固定装置连接的左右移动装置；

所述上下传动装置由驱动电机、连轴器、第一加高轴承座、传动杆、第二加高轴承座和偏心块组成，所述驱动电机依次连接连轴器、第一加高轴承座、传动杆、第二加高轴承座和偏心块；所述偏心块上固定有连接杆，所述连接杆通过上下传动杆连接所述样品固定装置；

所述样品固定装置包括上下传动杆套、固定板上下传动套、第一油管固定板、油管和第二油管固定板，所述上下传动杆套固定于试验箱体的内箱上，所述上下传动杆套套于上下传动杆外，上下传动杆能在上下传动杆套内上下来回移动，所述上下传动杆套的顶端连接固定板上下传动套一端，固定板上下杆套另一端连接第一油管固定板；所述第一油管固定板上固定设置有油管一端，所述油管的另一端连接第二油管固定板，所述第二油管固定板设置于所述左右移动装置上方；

所述左右移动装置包括第一支撑杆固定板和第二支撑杆固定板，所述第一支撑杆固定板和第二支撑杆固定板通过支撑板连接，所述第一支撑杆固定板底部固定于所述试验箱体内箱的底部，所述第二支撑杆固定板上设置有滑轴，该滑轴上设置有左右移动块，左右移动块能在滑轴上来回移动，所述左右移动块顶端固定所述第二油管固定板；所述滑轴一端通过同步带与固定在试验箱体中的步进电机连接。

本发明中，所述试验箱体内的底侧还设置有滑块固定板，所述连接杆通过设置在滑块固定板上的滑块与所述上下传动杆连接。

本发明中，所述试验箱体中还设置有防爆门锁，所述防爆门锁设置于所述左右移动装置与所述步进电机之间。

本发明中，所述试验箱体的顶部还设置有排风装置。

本发明中，所述试验箱体的侧壁上还设置有进风装置以及与所述进风装置连接的进风口开闭门气缸。

本发明中，所述试验箱体上还设置有控制面板和测试孔，位于所述试验箱体内还设置有压缩机。

本发明中，所述试验箱体由底板、箱门、右箱体、后箱体、卡设的内箱和外箱组成；所述内箱位于外箱内，箱门与卡设的内箱和外箱之间设置有内外箱连接框，所述后箱体与卡设的内箱和外箱之间设置有外箱里盖板。

本发明中，所述右箱体内设有油泵系统。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本发明涉及的一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统结构简单、操作灵活，开发试验过程可控，试验周期短，可实现聚四氟乙烯软管的高低温弯曲试验，改良软管性能，提高软管应用性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

图1为一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统主视图；

图2为一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统左视图；

图3为一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统右视图；

图4为一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统俯视图；

图5和图6为一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统立体图；

图7为一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统爆炸示意图。

图中标号：１为驱动电机，２为连轴器，３为第一加高轴承座，４为传动杆，５为第二加高轴承座，６为偏心块，７为连接杆，８为上下传动杆，９为滑块固定板，10为滑块，11为上下传动杆套，12为固定板上下传动套，13为固定板上下杆套，14为第一油管固定板，15为油管，16为第一支撑杆固定板，17为支撑板，18为第二支撑杆固定板，19为左右移动块，20为第二油管固定板，22为防爆门锁，23为步进电机，24为排风装置， 25为控制面板，26为同步带，27为测试孔，29为压缩机，30为进风口开闭门气缸，31为进风装置，30为进风口开闭门气缸，32为主电源开关，33为油泵系统，34为底板，35为箱门，36为右箱体，37为后箱体，38为内箱，39为外箱，40为内外箱连接框，41为外箱里盖板。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步的说明，但是不作为本发明的限定。

实施例１:如图1~图4所示，本发明涉及的一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统的具体结构包括有：

试验箱体，试验箱体内的底侧设置有上下传动装置，验箱体内的中部设置有与上下传动装置连接的样品固定装置，以及与样品固定装置连接的左右移动装置；

上下传动装置包括有依次连接的驱动电机1、连轴器2、第一加高轴承座3、传动杆4、第二加高轴承座5和偏心块6，偏心块固定有连接杆7，连接杆通过上下传动杆8连接样品固定装置；在本发明的实施例中，优选的，在试验箱体内的底侧还设置有滑块固定板9，连接杆通过设置在滑块固定板上的滑块10与上下传动杆连接。

在本发明实施例中，如图1所示，本发明样品固定装置包括有与上下传动杆连接的上下传动杆套11、上下传动杆套的顶端还依次连接有固定板上下传动套12、固定板上下杆套13和第一油管固定板14；第一油管固定板上固定设置有油管15，油管的另一端连接有第二油管固定板20，第二油管固定板设置在左右移动装置上。

左右移动装置包括有第一支撑杆固定板16和第二支撑杆固定板18，第一支撑杆固定板和第二支撑杆固定板之间设置有支撑板17，位于第二支撑杆固定板上设置有滑轴，该滑轴上滑动设置有左右移动块19，左右移动块顶端固定第二油管固定板；本发明左右移动装置和上下传动装置结构上采用合理化份设计，具有操作灵活简便优势。

其中，滑轴一端设置于第二支撑杆固定板上，另一端通过同步带26与固定在试验箱体中的步进电机23连接。

在本发明的实施例中，试验箱体中还设置有防爆门锁22，防爆门锁设置于左右移动装置与步进电机之间；在试验箱体的顶部还设置有排风装置24，具体的如图2-图4所示。

本发明中，在试验箱体的侧壁上还设置有进风装置31以及与进风装置连接的进风口开闭门气缸30。该设计方式可提供强力送风循环，避免任何死角，可使测试区内温度分布均匀。

在试验箱体上还设置有控制面板25和测试孔27，位于试验箱体内还设置有压缩机29；本发明系统中控制面板可显示温度、弯曲规格距离（含轻高弯曲及中高弯曲）弯曲次数、交替循环次数和工作压力等试验参数；测试孔的参数优选的直径50mm，可供外接测试电源线或信号线使用。

如图5和图6所示，本发明涉及的一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统中的试验箱体上还设置有主电源开关32，位于试验箱体内部还设置有试验测试用的油泵系统33。

在本发明可选但非限制性的实施例中，试验箱体包括有底板34，箱门35，右箱体36，左箱体，后箱体37，卡设的内箱38和外箱39；箱门与卡设的内箱和外箱之间设置有内外箱连接框40，后箱体与卡设的内箱和外箱之间设置有外箱里盖板41，如图7所示。

综上所述，本发明涉及的一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统结构简单、操作灵活，开发试验过程可控，试验周期短，可实现聚四氟乙烯软管的高低温弯曲试验，改良软管性能，提高软管应用性。

本领域技术人员应该理解，本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不做赘述。这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不做赘述。

以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统，其特征在于包括试验箱体、上下传动装置、样品固定装置和左右移动装置，所述试验箱体内的底侧设置有上下传动装置，所述试验箱体内的中部设置有与所述上下传动装置连接的样品固定装置，以及与所述样品固定装置连接的左右移动装置；

所述上下传动装置由驱动电机、连轴器、第一加高轴承座、传动杆、第二加高轴承座和偏心块组成，所述驱动电机依次连接连轴器、第一加高轴承座、传动杆、第二加高轴承座和偏心块；所述偏心块上固定有连接杆，所述连接杆通过上下传动杆连接所述样品固定装置；

所述样品固定装置包括上下传动杆套、固定板上下传动套、第一油管固定板、油管和第二油管固定板，所述上下传动杆套固定于试验箱体的内箱上，所述上下传动杆套套于上下传动杆外，上下传动杆能在上下传动杆套内上下来回移动，所述上下传动杆套的顶端连接固定板上下传动套一端，固定板上下杆套另一端连接第一油管固定板；所述第一油管固定板上固定设置有油管一端，所述油管的另一端连接第二油管固定板，所述第二油管固定板设置于所述左右移动装置上方；

所述左右移动装置包括第一支撑杆固定板和第二支撑杆固定板，所述第一支撑杆固定板和第二支撑杆固定板通过支撑板连接，所述第一支撑杆固定板底部固定于所述试验箱体内箱的底部，所述第二支撑杆固定板上设置有滑轴，该滑轴上设置有左右移动块，左右移动块能在滑轴上来回移动，所述左右移动块顶端固定所述第二油管固定板；所述滑轴一端通过同步带与固定在试验箱体中的步进电机连接。

2.根据权利要求1所述的航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统，其特征在于所述试验箱体内的底侧还设置有滑块固定板，所述连接杆通过设置在滑块固定板上的滑块与所述上下传动杆连接。

3.根据权利要求1所述的航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统，其特征在于所述试验箱体中还设置有防爆门锁，所述防爆门锁设置于所述左右移动装置与所述步进电机之间。

4.根据权利要求1所述的航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统，其特征在于所述试验箱体的顶部还设置有排风装置。

5.根据权利要求1所述的航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统，其特征在于所述试验箱体的侧壁上还设置有进风装置以及与所述进风装置连接的进风口开闭门气缸。

6.根据权利要求1所述的航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统，其特征在于所述试验箱体上还设置有控制面板和测试孔，位于所述试验箱体内还设置有压缩机。

7.根据权利要求1所述的航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统，其特征在于所述试验箱体由底板、箱门、右箱体、后箱体、卡设的内箱和外箱组成；所述内箱位于外箱内，箱门与卡设的内箱和外箱之间设置有内外箱连接框，所述后箱体与卡设的内箱和外箱之间设置有外箱里盖板。

8.根据权利要求７所述的航空用聚四氟乙烯软管高低温弯曲试验系统，其特征在于所述右箱体内设有油泵系统。