CN107965514A - 调节型连杆 - Google Patents

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周本武
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/06—Adjustable connecting-rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/22—Internal combustion engines

Abstract

本发明涉及柴油机技术领域，尤其是一种调节型连杆。其包括杆体、活塞环和曲轴环，活塞环和曲轴环分别位于杆体的两端，杆体由L形的上杆和下杆相互套合而成，上杆和下杆上都设有定位螺栓。将杆体设计成L形的上杆和下杆的相互套合结构，上杆和下杆上都设有定位螺栓，通过上杆和下杆的相对滑动伸缩，调节合适的长度，并通过定位螺栓固定，实现杆体整体长度的调节，满足了各类环境的需要。

Description

调节型连杆
技术领域
本发明涉及柴油机技术领域，尤其是一种调节型连杆。
背景技术
连杆在内燃机发动机中是非常关键部件，是柴油机上的重要传动件，起到在活塞和曲轴之间的传动作用。现有的连杆通常为固定长度，无法根据环境调节。
发明内容
为了克服现有的连杆长度固定，无法根据环境调节的不足，本发明提供了一种调节型连杆。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种调节型连杆，包括杆体、活塞环和曲轴环，活塞环和曲轴环分别位于杆体的两端，杆体由L形的上杆和下杆相互套合而成，上杆和下杆上都设有定位螺栓。
本发明的有益效果是，将杆体设计成L形的上杆和下杆的相互套合结构，上杆和下杆上都设有定位螺栓，通过上杆和下杆的相对滑动伸缩，调节合适的长度，并通过定位螺栓固定，实现杆体整体长度的调节，满足了各类环境的需要。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图中1. 杆体，2. 活塞环，3. 曲轴环，4. 上杆，5. 下杆，6. 定位螺栓。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图，一种调节型连杆，包括杆体1、活塞环2和曲轴环3，活塞环2和曲轴环3分别位于杆体1的两端，杆体1由L形的上杆4和下杆5相互套合而成，上杆4和下杆5上都设有定位螺栓6。
将杆体1设计成L形的上杆4和下杆5的相互套合结构，上杆4和下杆5上都设有定位螺栓6，通过上杆4和下杆5的相对滑动伸缩，调节合适的长度，并通过定位螺栓6固定，实现杆体1整体长度的调节，满足了各类环境的需要。

Claims (1)

1.一种调节型连杆，包括杆体（1）、活塞环（2）和曲轴环（3），活塞环（2）和曲轴环（3）分别位于杆体（1）的两端，其特征是：杆体（1）由L形的上杆（4）和下杆（5）相互套合而成，上杆（4）和下杆（5）上都设有定位螺栓（6）。
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Application publication date: 20180427

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