CN107945480A - 一种汽车电瓶的遥控装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车电瓶技术领域，公开了一种汽车电瓶的遥控装置，包括：遥控接收模块和磁保持继电器，遥控接收模块与遥控器无线通信，遥控接收模块输入端的正极与汽车电瓶的正极连接，遥控接收模块输入端的负极与汽车电瓶的负极连接，遥控接收模块的输出端与磁保持继电器的输入端连接，磁保持继电器的两个输出端一个输出端连接汽车电瓶的正极，另一个输出端连接汽车用电设备电源总线的正极，这种汽车电瓶的遥控装置，能在汽车闲置时通过遥控彻底切断汽车电源，达到电瓶彻底断开线路系统防止电瓶放电，实现防止电瓶亏电现象的发生，达到保护电瓶的目的，汽车也可以实现无电时无法启动达到防盗功能，本发明的电路简单，可靠性高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电瓶技术领域，特别涉及一种汽车电瓶的遥控装置。
背景技术
随着汽车数量的增加，汽车电瓶寿命问题愈发突出，主要表现在以下几方面：
1.由于汽车内含有各种继电器用电设备，即使车辆停驶依然会耗电，等到停放几周后发现电瓶已经没电，路上有人推汽车的情况大家可能都不陌生，如果不能及时得到救援就只能自己推了。
2.有些人买车子只为接送孩子，每天速度快、行驶距离短，所以电瓶一直充不满再加晚上自放电导致电瓶亏电。
3.尤其是汽车电瓶亏电导致铅酸蓄电池过度放电，引起极板硫化，容量下降，寿命缩短，更换电瓶不仅价格昂贵而且造成了废旧电瓶的浪费，虽然市面上出现一些电瓶修复技术，但并未在根源防止电瓶亏电保护电瓶寿命。
为了避免这种情况的发生，车友都知道将电瓶负极断开，然而这种办法除了需要打开前盖拧来拧去很麻烦，还存在切换通断时出现电火花。因此本发明研制了一种遥控通断电装置，方便快捷地彻底切断电源保护电瓶防止亏电，避免了因电瓶亏电引起的汽车无法启动还要叫拖车的尴尬处境。而且避免了汽车因在电瓶亏电时行驶会因电瓶功率不足导致用电系统过度向汽车发电系统取电，导致汽车油耗明显增加、汽车行驶动力不足等问题。
发明内容
本发明提供一种汽车电瓶的遥控装置，可以解决现有技术中的上述问题。
本发明提供了一种汽车电瓶的遥控装置，包括：遥控接收模块和磁保持继电器，遥控接收模块与遥控器无线通信，遥控接收模块输入端的正极与汽车电瓶的正极连接，遥控接收模块输入端的负极与汽车电瓶的负极连接，遥控接收模块的输出端与磁保持继电器的输入端连接，磁保持继电器的两个输出端一个输出端连接汽车电瓶的正极，另一个输出端连接汽车用电设备电源总线的正极。
较佳地，所述遥控接收模块包括：遥控接收头、信号处理电路、单片机和控制芯片，遥控接收头通过信号处理电路和单片机连接，单片机和控制芯片连接，遥控接收头接收遥控器的无线控制信号，控制芯片与磁保持继电器的输入端连接。
较佳地，所述遥控接收头采用红外线遥控接收头VS1838B，单片机采用STC89C52单片机，控制芯片采用东芝双极型线性集成电路硅单片TA8428KS，VS1838B的电源输入端VCC与地GND之间接入0.1μF和100μF电容，VS1838B的电源输入端VCC通过100Ω的电阻与STC89C52单片机的电源输入端相连，STC89C52单片机的电源输入端接入+5V电压；100Ω电阻与VS1838B的电源输出端OUT接入一个大于20KΩ的电阻，VS1838B的电源参考地端GND与单片机的电源参考地端GND相连并接电源的地；TA8428KS的电源输入端7脚连接+12V电源电压，TA8428KS的电源输入端4脚连接-12V电源电压，VS1838B的信号输出端OUT连接STC89C52单片机的输入端口P1.0，STC89C52单片机的两个输出端口P2.0和P2.1与TA8428KS的两个控制输入脚1脚和2脚一一对应连接，TA8428KS的两个控制输出脚3脚和5脚与磁保持继电器的两个输入端一一对应连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明能在汽车闲置时通过遥控器彻底切断汽车电源，达到汽车电瓶彻底断开线路系统防止汽车电瓶放电，实现防止电瓶亏电现象的发生，达到保护汽车电瓶的目的，汽车也可以实现无电时无法启动达到防盗功能。
本发明的电路简单，采用了成熟的集成元器件，电路集成度高，可靠性高，使用方便，具有广阔的市场前景。
附图说明
图1为本发明提供的一种汽车电瓶的遥控装置的原理框图。
图2为本发明提供的一种汽车电瓶的遥控装置中遥控接收模块的原理框图。
图3为本发明提供的一种汽车电瓶的遥控装置中遥控接收模块的电路结构图。
图4为本发明提供的一种汽车电瓶的遥控装置的实施例的实物连接示意图。
附图标记说明：
1-遥控接收模块，1-1-遥控接收头，1-2-单片机，1-3-控制芯片，2-磁保持继电器，3-遥控器，4-汽车电瓶，5-汽车用电设备。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1和图4所示，本发明实施例提供的一种汽车电瓶的遥控装置，包括：遥控接收模块1和磁保持继电器2，遥控接收模块1与遥控器3无线通信，遥控接收模块1输入端的正极与汽车电瓶4的正极连接，遥控接收模块1输入端的负极与汽车电瓶4的负极连接，遥控接收模块1的输出端与磁保持继电器2的输入端连接，磁保持继电器2的两个输出端一个输出端连接汽车电瓶4的正极，另一个输出端连接汽车用电设备5电源总线的正极。
较佳地，如图2所示，所述遥控接收模块1包括：遥控接收头1-1、信号处理电路、单片机1-2和控制芯片1-3，遥控接收头1-1通过信号处理电路和单片机1-2连接，单片机1-2和控制芯片1-3连接，遥控接收头1-1接收遥控器3的无线控制信号，控制芯片1-3与磁保持继电器2的输入端连接。
较佳地，如图3所示，所述遥控接收头1-1采用红外线遥控接收头VS1838B，单片机1-2采用STC89C52单片机，控制芯片1-3采用东芝双极型线性集成电路硅单片TA8428KS，VS1838B的电源输入端VCC与地GND之间接入0.1μF和100μF电容，VS1838B的电源输入端VCC通过100Ω的电阻与STC89C52单片机的电源输入端相连，STC89C52单片机的电源输入端接入+5V电压；100Ω电阻与VS1838B的电源输出端OUT接入一个大于20KΩ的电阻，VS1838B的电源参考地端GND与单片机的电源参考地端GND相连并接电源的地；TA8428KS的电源输入端7脚连接+12V电源电压，TA8428KS的电源输入端4脚连接-12V电源电压，VS1838B的信号输出端OUT连接STC89C52单片机的输入端口P1.0，STC89C52单片机的两个输出端口P2.0和P2.1与TA8428KS的两个控制输入脚1脚和2脚一一对应连接，TA8428KS的两个控制输出脚3脚和5脚与磁保持继电器2的两个输入端一一对应连接。
由于汽车电瓶长时间不用却接入在汽车用电系统中，电池自放电导致电池亏电，而采用机械开关控制电源通断过于麻烦而且容易产生安全隐患，所以设计一种遥控通断开关控制汽车电瓶的接入与断开，以达到彻底断开的目的。
图4为实物连接图，遥控接收模块1由遥控接收头1-1、信号处理电路、单片机1-2和控制芯片组成。
遥控接收模块1中共五个引脚，引脚1和引脚2为一组，接收单片机1-3发来的控制信号，并输出电压控制磁保持继电器2吸合与断开，控制磁保持继电器2吸合时引脚1与引脚2之间为+12V电压，若要控制磁保持继电器2断开，则引脚1与引脚2之间输出-12V电压。3、4脚为遥控接收模块1的供电电源，工作电压在3-15V之间，引脚5为遥控接收头1-1，接收遥控器3发来的控制信号。
磁保持继电器2中1、2引脚为控制输入端，与遥控接收模块1中的引脚1和引脚2相连，当1、2引脚之间为+12V电压时，磁保持继电器2吸合；当1、2引脚之间为-12V电压时，磁保持继电器2断开。磁保持继电器2的3、4引脚接入汽车电瓶4的正极与汽车用电设备5电源总线正极，磁保持继电器2吸合时3、4脚之间导通汽车电瓶接入汽车用电系统，磁保持继电器2断开时3、4脚之间断开，汽车电瓶4断开汽车用电系统。
遥控接收模块1可输出正反向电压，当遥控器3发射接通信号时，遥控接收模块1输出正向电压，此时磁保持继电器2吸合，信号消失后遥控接收模块1输出消失，磁保持继电器2在磁铁作用下继续保持吸合状态，汽车正常供电、正常行驶。当汽车闲置时，可按下遥控器3的断开按键，此时遥控接收模块1输出反向电压，电磁线圈产生反向磁场与磁保持继电器2内磁铁相斥继电器触点断开，汽车电瓶4与汽车用电设备5的电源总线彻底断开。
利用磁保持继电器2控制汽车电瓶与用电设备之间的通断，在汽车停驶时汽车用电设备5的电源总线断开汽车电瓶4，对汽车电瓶4起到保护作用。
遥控接收模块1的电路图如图3所示，VS1838B接收遥控器3的信号，并在OUT口输出，进一步输入到STC89C52单片机的P1.0口，当接通的遥控信号到来时，VS1838B输出高电平，单片机的P2.0口输出高电平，P2.1口输出低电平，从而使TA8428KS的3口与5口之间输出+12V电压，控制磁保持继电器2吸合；反之，当断开的遥控信号到来时，VS1838B输出低电平，单片机的P2.0口输出低电平，P2.1口输出高电平，从而使TA8428KS的3口与5口之间输出-12V电压，控制磁保持继电器2断开。
整个遥控接收模块1的核心是单片机1-2，单片机1-2实现对信号的采样，由信号处理电路对遥控接收头1-1接收的信号通过0.1uF电容和100uF电容进行滤波处理后传至单片机1-2的P1.0口，经单片机1-2判断，由P2.0端口和P2.1端口输出一系列具有一定时序的脉冲信号，通过控制芯片1-3以控制磁保持继电器2的接通和断开。
该电路采用集成化技术，不采用分立的二极管和三极管，集成电路的可靠性更高，而且集成电路焊点减少，避免了分立元件高温容易烧坏的风险。而且，该电路遥控距离远，其遥控距离为空旷环境20余米，可以隔墙使用，使用方便，具有广阔的市场前景。
汽车遥控器上的锁车、开车按钮通过遥控接收模块，控制汽车锁闭和打开的同时，控制磁保持继电器2的通断，对电路起着自动接通和切断作用，从而控制汽车电瓶4是否接入电路，汽车锁车后，汽车电瓶4断开，其他耗电装置不再耗电。
采用对码的办法将汽车自带遥控器与控制磁保持继电器2通断的遥控器3合二为一，控制汽车锁车和磁保持继电器2断开一起实现，控制汽车开车门与继电器接通一起实现。
本发明能在汽车闲置时通过遥控彻底切断汽车电源，达到汽车电瓶彻底断开线路系统防止汽车电瓶放电，实现防止汽车电瓶亏电现象的发生，达到保护汽车电瓶的目的，汽车也可以实现无电时无法启动达到防盗功能。
本发明的电路简单，并采用了成熟的信号处理电路、继电器等，电路可靠性高。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车电瓶的遥控装置，其特征在于，包括：遥控接收模块(1)和磁保持继电器(2)，遥控接收模块(1)与遥控器(3)无线通信，遥控接收模块(1)输入端的正极与汽车电瓶(4)的正极连接，遥控接收模块(1)输入端的负极与汽车电瓶(4)的负极连接，遥控接收模块(1)的输出端与磁保持继电器(2)的输入端连接，磁保持继电器(2)的两个输出端一个输出端连接汽车电瓶(4)的正极，另一个输出端连接汽车用电设备(5)电源总线的正极。
2.如权利要求1所述的汽车电瓶的遥控装置，其特征在于，所述遥控接收模块(1)包括：遥控接收头(1-1)、信号处理电路、单片机(1-2)和控制芯片(1-3)，遥控接收头(1-1)通过信号处理电路和单片机(1-2)连接，单片机(1-2)和控制芯片(1-3)连接，遥控接收头(1-1)接收遥控器(3)的无线控制信号，控制芯片(1-3)与磁保持继电器(2)的输入端连接。
3.如权利要求2所述的汽车电瓶的遥控装置，其特征在于，所述遥控接收头(1-1)采用红外线遥控接收头VS1838B，单片机(1-2)采用STC89C52单片机，控制芯片(1-3)采用东芝双极型线性集成电路硅单片TA8428KS，VS1838B的电源输入端VCC与地GND之间接入0.1μF和100μF电容，VS1838B的电源输入端VCC通过100Ω的电阻与STC89C52单片机的电源输入端相连，STC89C52单片机的电源输入端接入+5V电压；100Ω电阻与VS1838B的电源输出端OUT接入一个大于20KΩ的电阻，VS1838B的电源参考地端GND与单片机的电源参考地端GND相连并接电源的地；TA8428KS的电源输入端7脚连接+12V电源电压，TA8428KS的电源输入端4脚连接-12V电源电压，VS1838B的信号输出端OUT连接STC89C52单片机的输入端口P1.0，STC89C52单片机的两个输出端口P2.0和P2.1与TA8428KS的两个控制输入脚1脚和2脚一一对应连接，TA8428KS的两个控制输出脚3脚和5脚与磁保持继电器(2)的两个输入端一一对应连接。
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