CN107940029A - 两位八通阀及电车空调系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种两位八通阀及电车空调系统，两位八通阀，包括阀体、滑柱、控制机构；阀体具有开口的容纳空间，控制机构连接在开口上；在容纳空间的侧壁上设置有能够将容纳空间与外部连通的第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔、第七通孔和第八通孔；滑柱设置在容纳空间内，并连接在控制机构上，控制机构能够驱动滑柱在远离开口的第一位置和靠近开口的第二位置转换运动，以控制第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔、第七通孔和第八通孔之间的通断。本发明具有能够实现多个电磁阀功能的集成，不仅成本低廉、易于控制，而且安装方便，使生产效率得到了提高的优点。

Description

两位八通阀及电车空调系统
技术领域
本发明涉及空调技术领域，特别涉及一种两位八通阀及电车空调系统。
背景技术
热泵式纯电动汽车空调相比于传统单冷加电加热式空调，系统更加复杂，目前，热泵式纯电动汽车空调均是使用多个电磁阀来保证系统的制冷、制热、化霜功能的实现和切换。因此存在成本高，控制复杂，可靠性不好的问题，且不便于安装和固定，降低了生产效率的缺点。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种两位八通阀及电车空调系统，其能够实现多个电磁阀功能的集成，不仅成本低廉、易于控制，而且安装方便，使生产效率得到了提高。
本发明提供了一种两位八通阀，包括阀体、滑柱、控制机构；
所述阀体具有开口的容纳空间，所述控制机构连接在所述开口上；
在所述容纳空间的侧壁上设置有能够将所述容纳空间与外部连通的第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔、第七通孔和第八通孔；
所述滑柱设置在所述容纳空间内，并连接在所述控制机构上，所述控制机构能够驱动所述滑柱在远离所述开口的第一位置和靠近所述开口的第二位置转换运动，以控制所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔、所述第四通孔、所述第五通孔、所述第六通孔、所述第七通孔和所述第八通孔之间的通断。
较优地，所述控制机构密封连接在所述开口上，以将所述容纳空间密闭。
在所述滑柱的侧面上设置有相互间隔的第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽；
当所述滑柱位于所述第一位置时，所述第二通孔和所述第六通孔均对应所述第一凹槽，用以通过所述第一凹槽将所述第二通孔和所述第六通孔连通，所述第三通孔和所述第七通孔均对应所述第二凹槽，用以通过所述第二凹槽将所述第三通孔和所述第七通孔连通，所述第五通孔和所述第八通孔均对应所述第三凹槽，用以通过所述第三凹槽将所述第五通孔和所述第八通孔连通。
较优地，当所述滑柱位于所述第二位置时，所述第一通孔和所述第六通孔均对应所述第一凹槽，用以通过所述第一凹槽将所述第一通孔和所述第六通孔连通，所述第二通孔和所述第七通孔均对应所述第二凹槽，用以通过所述第二凹槽将所述第二通孔和所述第七通孔连通，所述第四通孔和所述第八通孔均对应所述第三凹槽，用以通过所述第三凹槽将所述第五通孔和所述第八通孔连通。
较优地，所述容纳空间的形状为圆柱形，所述滑柱为与所述容纳空间的直径相匹配的圆柱；
所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述第三凹槽均为沿所述滑柱周向延伸的环形，并沿所述滑柱的轴向依次排布。
较优地，所述控制机构包括静铁芯、弹性部件、动铁芯；
所述静铁芯固定连接在所述阀体上，并通过所述弹性部件与所述动铁芯连接，所述动铁芯与所述滑柱连接；
所述静铁芯上设置有电磁线圈，当所述电磁线圈通电时，所述静铁芯通过电磁力吸引所述动铁芯带动所述滑柱运动至所述第二位置，当所述电磁线圈失电时，所述弹性部件依靠自身弹力驱动所述动铁芯带动所述滑柱运动至所述第一位置。
较优地，所述控制机构还包括连接杆；
所述连接杆的两端分别可拆卸连接在所述动铁芯和所述滑柱上，以将所述动铁芯和所述滑柱连接在一起。
本发明有一方面提供一种电车空调系统，包括以上任意技术特征的两位八通阀。
较优地，还包括压缩机、车外换热器和第一车内换热器；
所述压缩机具有进气口和排气口，所述进气口连接至所述第七通孔，所述排气口连接至所述第六通孔，所述车外换热器的两端分别连接至所述第二通孔和所述第八通孔，所述第一车内换热器的两端分别连接至所述第三通孔和所述第五通孔，用以使当所述滑柱位于第一位置时，使所述第一车内换热器通过所述两位八通阀分别与所述压缩机和所述车外换热器连通。
较优地，在所述车外换热器和所述第八通孔之间的连接管路上设置有节流部件。
较优地，还包括第二车内换热器；
所述第二车内换热器的两端分别连接至所述第四通孔和所述第一通孔，用以使当所述滑柱位于第二位置时，使所述第二车内换热器通过所述两位八通阀分别与所述压缩机和所述车外换热器连通。
本发明的提供的两位八通阀，采用所述控制机构能够驱动所述滑柱在靠近所述端盖的第二位置和远离所述端盖的第一位置转换运动，以控制所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔、所述第四通孔、所述第五通孔、所述第六通孔、所述第七通孔和所述第八通孔之间的通断的技术方案,能够实现多个电磁阀功能的集成，不仅成本低廉、易于控制，而且安装方便，使生产效率得到了提高。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是实施例一中的两位八通阀(滑柱位于第一位置)的结构示意图；
图2是图1中的两位八通阀中滑柱位于第二位置时示意图；
图3是图1中的阀体示意图；
图4是图1中的滑柱示意图；
图5是实施例二中的电车空调系统制冷时冷媒流向示意图；
图6是实施例二中的电车空调系统制热时冷媒流向示意图；
图中：1、阀体；11、第一通孔；12、第二通孔；13、第三通孔；14、第四通孔；15、第五通孔；16、第六通孔；17、第七通孔；18、第八通孔；19、容纳空间；191、开口；2、滑柱；21、第一凹槽；22、第二凹槽；23、第三凹槽；3、控制机构；31、静铁芯；311、电磁线圈；32、弹性部件；33、动铁芯；34、连接杆；4、两位八通阀；5、压缩机；51、进气口；52、排气口；6、车外换热器；71、第一车内换热器；72、第二车内换热器；8、节流部件。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
实施例一
如图1、2、3所示，一种两位八通阀，包括阀体1、滑柱2、控制机构3。阀体1具有开口191的容纳空间19，控制机构3连接在开口191上，在容纳空间19的侧壁上设置有能够将容纳空间19与外部连通的第一通孔11、第二通孔12、第三通孔13、第四通孔14、第五通孔15、第六通孔16、第七通孔17和第八通孔18。滑柱2设置在容纳空间19内，并连接在控制机构3上，控制机构3能够驱动滑柱2在远离开口191的第一位置和靠近开口191的第二位置转换运动，以控制第一通孔11、第二通孔12、第三通孔13、第四通孔14、第五通孔15、第六通孔16、第七通孔17和第八通孔18之间的通断。采用这样的技术方案，能够实现多个电磁阀功能的集成，不仅成本低廉、易于控制，而且安装方便，使生产效率得到了提高。在实际制作时，控制机构3可密封连接在开口191上，以将容纳空间19密闭，进而保证两位八通阀的整体密闭性。
具体地，如图4所示，在滑柱2的侧面上设置有相互间隔的第一凹槽21、第二凹槽22和第三凹槽23。当滑柱2位于第一位置时，第二通孔12和第六通孔16均对应第一凹槽21，用以通过第一凹槽21将第二通孔12和第六通孔16连通，第三通孔13和第七通孔17均对应第二凹槽22，用以通过第二凹槽22将第三通孔13和第七通孔17连通，第五通孔15和第八通孔18均对应第三凹槽23，用以通过第三凹槽23将第五通孔15和第八通孔18连通。当滑柱2位于第二位置时，第一通孔11和第六通孔16均对应第一凹槽21，用以通过第一凹槽21将第一通孔11和第六通孔16连通，第二通孔12和第七通孔17均对应第二凹槽22，用以通过第二凹槽22将第二通孔12和第七通孔17连通，第四通孔14和第八通孔18均对应第三凹槽23，用以通过第三凹槽23将第五通孔15和第八通孔18连通。
优选地，容纳空间19的形状为圆柱形，滑柱2为与容纳空间19的直径相匹配的圆柱。第一凹槽21、第二凹槽22和第三凹槽23均为沿滑柱2周向延伸的环形，并沿滑柱2的轴向依次排布，这样滑柱2可以通过第一凹槽21和第二凹槽22之间的部位以及第二凹槽22和第三凹槽23之间的部位将有效地将需要分隔开的通孔分隔，避免出现串气现象，进而保证了两位八通阀功能的可靠性。
作为一种可实施方式，如图1、2所示，控制机构3包括静铁芯31、弹性部件32、动铁芯33。静铁芯31固定连接在阀体1上，并通过弹性部件32与动铁芯33连接，动铁芯33与滑柱2连接。静铁芯31上设置有电磁线圈311，当电磁线圈311通电时，电磁线圈311能够产生电磁力吸引动铁芯33克服弹性部件32的弹力向静铁芯31方向移动，进而带动滑柱2运动至第二位置。当电磁线圈311失电时，弹性部件32依靠自身弹力驱动动铁芯33向远离静忒心31的方向运动，进而带动滑柱2运动至第一位置。
进一步地，如图1、2所示，控制机构3还包括连接杆34，连接杆34的两端分别可拆卸连接在动铁芯33和滑柱2上，以将动铁芯33和滑柱2连接在一起。这样既能够保证动铁芯33和滑柱2之间连接的可靠性，同时还便于二者之间的拆卸和安装。需要说明的是连接杆34与动铁芯33和滑柱2之间的连接可以采用任意可以实现发明目的的方式。
实施例二
一种电车空调系统，包括实施例一中所描述的两位八通阀4。以下描述中两位八通阀4的具体结构照图1或图2。
具体地，如图5、6所示，图中的箭头方向为冷媒的流动风向，该电车空调系统还包括压缩机5、车外换热器6和第一车内换热器71。压缩机5具有进气口51和排气口52，进气口51连接至第七通孔17，排气口52连接至第六通孔16，车外换热器6的两端分别连接至第二通孔12和第八通孔18，第一车内换热器71的两端分别连接至第三通孔13和第五通孔15，用以使当滑柱2位于第一位置时，使第一车内换热器71通过两位八通阀4分别与压缩机5和车外换热器6连通。
此时，两位八通阀4如图1中所示，滑柱2位于第一位置。此时冷媒的流向如图5中所示，系统稳定后，冷媒通过压缩机5加压升温后通过排气口52流向第六通孔16，此时，第六通孔16与第二通孔12连通，使冷媒从第二通孔12流向车外换热器6。冷媒通过车外换热器6和外界环境进行换热放出热量，流回第八通孔18，需要说明的是具体制作时，可在车外换热器6和第八通孔18之间的连接管路上设置节流部件8，使从车外换热器6流向第八通孔18的冷媒进行节流膨胀。由于此时第八通孔18与第五通孔15连通，因此冷媒能够从第五通孔15流向第一车内换热器71，并通过第一车内换热器71与车内环境进行换热。冷媒在第一车内换热器71完成换热后，流向第三通孔13，由于此时第三通孔13与第七通孔17连通，因此冷媒能够通过第七通孔17经进气口51回到压缩机5中完成制冷过程。
作为一种可实施方式，该电车空调系统还包括第二车内换热器72。第二车内换热器72的两端分别连接至第四通孔14和第一通孔11，用以使当滑柱2位于第二位置时，使第二车内换热器72通过两位八通阀4分别与压缩机5和车外换热器6连通。
此时，两位八通阀4如图1中所示，滑柱2位于第二位置。此时冷媒的流向如图6中所示，系统稳定后，冷媒通过压缩机5加压升温后通过排气口52流向第六通孔16，此时，第六通孔16与第一通孔11连通，使冷媒从第一通孔11流向第二车内换热器72，冷媒通过第二车内换热器72与车内环境换热放出热量，流回第四通孔14，此时第四通孔14和第八通孔18连通，使冷媒从第八通孔18通过节流部件8节流膨胀后流向车外换热器6。冷媒通过车外换热器6中和外界环境进行换热后流回第二通孔12，由于此时第二通孔12与第七通孔17连通，因此冷媒能够第七通孔17经进气口51回到压缩机5中完成制热过程。
以上实施例使本发明具有能够实现多个电磁阀功能的集成，不仅成本低廉、易于控制，而且安装方便，使生产效率得到了提高的优点。
以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (11)

1.一种两位八通阀，其特征在于：
包括阀体(1)、滑柱(2)、控制机构(3)；
所述阀体(1)具有开口(191)的容纳空间(19)，所述控制机构(3)连接在所述开口(191)上；
在所述容纳空间(19)的侧壁上设置有能够将所述容纳空间(19)与外部连通的第一通孔(11)、第二通孔(12)、第三通孔(13)、第四通孔(14)、第五通孔(15)、第六通孔(16)、第七通孔(17)和第八通孔(18)；
所述滑柱(2)设置在所述容纳空间(19)内，并连接在所述控制机构(3)上，所述控制机构(3)能够驱动所述滑柱(2)在远离所述开口(191)的第一位置和靠近所述开口(191)的第二位置转换运动，以控制所述第一通孔(11)、所述第二通孔(12)、所述第三通孔(13)、所述第四通孔(14)、所述第五通孔(15)、所述第六通孔(16)、所述第七通孔(17)和所述第八通孔(18)之间的通断。
2.根据权利要求1所述的两位八通阀，其特征在于：
所述控制机构(3)密封连接在所述开口(191)上，以将所述容纳空间(19)密闭。
3.根据权利要求1所述的两位八通阀，其特征在于：
在所述滑柱(2)的侧面上设置有相互间隔的第一凹槽(21)、第二凹槽(22)和第三凹槽(23)；
当所述滑柱(2)位于所述第一位置时，所述第二通孔(12)和所述第六通孔(16)均对应所述第一凹槽(21)，用以通过所述第一凹槽(21)将所述第二通孔(12)和所述第六通孔(16)连通，所述第三通孔(13)和所述第七通孔(17)均对应所述第二凹槽(22)，用以通过所述第二凹槽(22)将所述第三通孔(13)和所述第七通孔(17)连通，所述第五通孔(15)和所述第八通孔(18)均对应所述第三凹槽(23)，用以通过所述第三凹槽(23)将所述第五通孔(15)和所述第八通孔(18)连通。
4.根据权利要求3所述的两位八通阀，其特征在于：
当所述滑柱(2)位于所述第二位置时，所述第一通孔(11)和所述第六通孔(16)均对应所述第一凹槽(21)，用以通过所述第一凹槽(21)将所述第一通孔(11)和所述第六通孔(16)连通，所述第二通孔(12)和所述第七通孔(17)均对应所述第二凹槽(22)，用以通过所述第二凹槽(22)将所述第二通孔(12)和所述第七通孔(17)连通，所述第四通孔(14)和所述第八通孔(18)均对应所述第三凹槽(23)，用以通过所述第三凹槽(23)将所述第五通孔(15)和所述第八通孔(18)连通。
5.根据权利要求3所述的两位八通阀，其特征在于：
所述容纳空间(19)的形状为圆柱形，所述滑柱(2)为与所述容纳空间(19)的直径相匹配的圆柱；
所述第一凹槽(21)、所述第二凹槽(22)和所述第三凹槽(23)均为沿所述滑柱(2)周向延伸的环形，并沿所述滑柱(2)的轴向依次排布。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的两位八通阀，其特征在于：
所述控制机构(3)包括静铁芯(31)、弹性部件(32)、动铁芯(33)；
所述静铁芯(31)固定连接在所述阀体(1)上，并通过所述弹性部件(32)与所述动铁芯(33)连接，所述动铁芯(33)与所述滑柱(2)连接；
所述静铁芯(31)上设置有电磁线圈(311)，当所述电磁线圈(311)通电时，所述静铁芯(31)通过电磁力吸引所述动铁芯(33)带动所述滑柱(2)运动至所述第二位置，当所述电磁线圈(311)失电时，所述弹性部件(32)依靠自身弹力驱动所述动铁芯(33)带动所述滑柱(2)运动至所述第一位置。
7.根据权利要求6所述的两位八通阀，其特征在于：
所述控制机构(3)还包括连接杆(34)；
所述连接杆(34)的两端分别可拆卸连接在所述动铁芯(33)和所述滑柱(2)上，以将所述动铁芯(33)和所述滑柱(2)连接在一起。
8.一种电车空调系统，其特征在于：
包括如权利要求1至7任意一项所述的两位八通阀(4)。
9.根据权利要求8所述的电车空调系统，其特征在于：
还包括压缩机(5)、车外换热器(6)和第一车内换热器(71)；
所述压缩机(5)具有进气口(51)和排气口(52)，所述进气口(51)连接至所述第七通孔(17)，所述排气口(52)连接至所述第六通孔(16)，所述车外换热器(6)的两端分别连接至所述第二通孔(12)和所述第八通孔(18)，所述第一车内换热器(71)的两端分别连接至所述第三通孔(13)和所述第五通孔(15)，用以使当所述滑柱(2)位于第一位置时，使所述第一车内换热器(71)通过所述两位八通阀分别与所述压缩机(5)和所述车外换热器(6)连通。
10.根据权利要求9所述的电车空调系统，其特征在于：
在所述车外换热器(6)和所述第八通孔(18)之间的连接管路上设置有节流部件(8)。
11.根据权利要求9所述的电车空调系统，其特征在于：
还包括第二车内换热器(72)；
所述第二车内换热器(72)的两端分别连接至所述第四通孔(14)和所述第一通孔(11)，用以使当所述滑柱(2)位于第二位置时，使所述第二车内换热器(72)通过所述两位八通阀分别与所述压缩机(5)和所述车外换热器(6)连通。
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