CN107933703A - 一种汽车用前挡泥板结构 - Google Patents

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杨湘潮
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    • B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps

Abstract

本发明公开了一种汽车用前挡泥板结构，包括第一前挡泥板、防护罩、吸盘、缓冲块、旋钮、螺纹杆、固定块、紧固螺母、螺纹套筒、防盗螺钉、第二前挡泥板、加强筋、滑块、滑槽、导流槽和限位块，第一前挡泥板的一侧安装有第二前挡泥板，且第二前挡泥板与第一前挡泥板的一侧均开设有滑槽，滑槽的两侧内壁对应安装有限位块，且两个滑槽之间通过滑块连接，第一前挡泥板与第二前挡泥板的内部均匀分布有加强筋，第一前挡泥板与第二前挡泥板的一侧均安装有防盗螺钉，防盗螺钉的外部安装有防护罩，第一前挡泥板与第二前挡泥板的另一侧均匀开设有导流槽，该前挡泥板结构，具有防盗和适应性广的特点。

Description

一种汽车用前挡泥板结构
技术领域
本发明涉及前挡泥板技术领域，具体为一种汽车用前挡泥板结构。
背景技术
随着社会经济的稳步发展，汽车在如今现代化的城市中极为常见，汽车用前挡泥板就是安装在汽车车轮外框架后面的一种板式结构，通常采用工程塑料及优质橡胶材质制成。它分为金属挡板、牛皮挡板、塑料挡板、橡胶挡板和复合挡板，起到挡泥防尘的作用。但在现有的汽车用前挡泥板结构中，不具备防盗的功能，且存在适应性窄、易脱落和实用性弱等问题。因此，设计一种适应性广、不易脱落和实用性强及具有防盗功能的汽车用前挡泥板结构是很有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用前挡泥板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车用前挡泥板结构，包括第一前挡泥板、防护罩、吸盘、缓冲块、旋钮、螺纹杆、固定块、紧固螺母、螺纹套筒、防盗螺钉、第二前挡泥板、加强筋、滑块、滑槽、导流槽和限位块，所述第一前挡泥板的一侧安装有第二前挡泥板，且第二前挡泥板与第一前挡泥板的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的两侧内壁对应安装有限位块，且两个滑槽之间通过滑块连接，所述第一前挡泥板与第二前挡泥板的内部均匀分布有加强筋，所述第一前挡泥板与第二前挡泥板的一侧均安装有防盗螺钉，所述防盗螺钉的外部安装有防护罩，所述第一前挡泥板与第二前挡泥板的另一侧均匀开设有导流槽，所述第一前挡泥板与第二前挡泥板的一侧均安装有缓冲块，所述缓冲块的一侧均匀分布有吸盘，所述第一前挡泥板与第二前挡泥板的底部对应安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒的一侧安装有紧固螺母，所述螺纹杆穿过螺纹套筒和紧固螺母，且螺纹杆的两端分别安装有旋钮和固定块，所述第二前挡泥板与第一前挡泥板均由强化层、易降解层、防火层、防静电层和耐高温层组成，所述强化层的一侧覆盖有易降解层，所述易降解层的一侧覆盖有防火层，所述防火层的一侧覆盖有防静电层，所述防静电层的一侧覆盖有耐高温层。
进一步的，所述螺纹套筒和紧固螺母均为两个，且两侧的螺纹套筒和紧固螺母内部螺纹方向相反。
进一步的，所述螺纹套筒和紧固螺母与螺纹杆均为啮合连接。
进一步的，所述第一前挡泥板和第二前挡泥板与防护罩之间均通过卡扣活动连接。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该前挡泥板结构，在第一前挡泥板与第二前挡泥板的一侧均安装有防盗螺钉，防盗螺钉的外部安装有防护罩，有助于提高该前挡泥板结构的防盗功能；在第一前挡泥板与第二前挡泥板的内部均匀分布有加强筋，使得该前挡泥板结构的整体强度得到提升，且在第一前挡泥板与第二前挡泥板的另一侧均匀开设有导流槽，让泥水顺着导流槽均匀流下，有助于提高该前挡泥板结构的实用性；旋转旋钮带动螺纹杆转动，由两侧的螺纹套筒和紧固螺母内部螺纹方向相反，螺纹套筒和紧固螺母与螺纹杆均为啮合连接，使得两侧的螺纹套筒和紧固螺母同步相向或相对运动，带动第一前挡泥板与第二前挡泥板同步相对或相向运动，便于针对不同尺寸的车轮外框架进行安装，有助于提高该前挡泥板结构的适应性，且在缓冲块的一侧均匀分布有吸盘，通过吸盘的粘附作用，防止该前挡泥板结构与车轮外框架因意外情况产生脱落，且由紧固螺母对螺纹套筒的位置进行固定，防止车辆在行驶过程中的轻微振动导致螺纹套筒在螺纹杆上移动，便于使其连接更加紧固，避免脱落现象的发生。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的俯视结构示意图；
图3是本发明的第一前挡泥板内部结构示意图；
图中：1-第一前挡泥板；2-防护罩；3-吸盘；4-缓冲块；5-旋钮；6-螺纹杆；7-固定块；8-紧固螺母；9-螺纹套筒；10-防盗螺钉；11-第二前挡泥板；12-加强筋；13-滑块；14-滑槽；15-导流槽；16-限位块；17-强化层；18-易降解层；19-防火层；20-防静电层；21-耐高温层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车用前挡泥板结构，包括第一前挡泥板1、防护罩2、吸盘3、缓冲块4、旋钮5、螺纹杆6、固定块7、紧固螺母8、螺纹套筒9、防盗螺钉10、第二前挡泥板11、加强筋12、滑块13、滑槽14、导流槽15和限位块16，第一前挡泥板1的一侧安装有第二前挡泥板11，且第二前挡泥板11与第一前挡泥板1的一侧均开设有滑槽14，滑槽14的两侧内壁对应安装有限位块16，且两个滑槽14之间通过滑块13连接，第一前挡泥板1与第二前挡泥板11的内部均匀分布有加强筋12，第一前挡泥板1与第二前挡泥板11的一侧均安装有防盗螺钉10，防盗螺钉10的外部安装有防护罩2，第一前挡泥板1与第二前挡泥板11的另一侧均匀开设有导流槽15，第一前挡泥板1与第二前挡泥板11的一侧均安装有缓冲块4，缓冲块4的一侧均匀分布有吸盘3，第一前挡泥板1与第二前挡泥板11的底部对应安装有螺纹套筒9，螺纹套筒9的一侧安装有紧固螺母8，螺纹杆6穿过螺纹套筒9和紧固螺母8，且螺纹杆6的两端分别安装有旋钮5和固定块7，第二前挡泥板11与第一前挡泥板1均由强化层17、易降解层18、防火层19、防静电层20和耐高温层21组成，强化层17的一侧覆盖有易降解层18，易降解层18的一侧覆盖有防火层19，防火层19的一侧覆盖有防静电层20，防静电层20的一侧覆盖有耐高温层21。
进一步的，螺纹套筒9和紧固螺母8均为两个，且两侧的螺纹套筒9和紧固螺母8内部螺纹方向相反，便于螺纹套筒9和紧固螺母8的同步相对或相向运动。
进一步的，螺纹套筒9和紧固螺母8与螺纹杆6均为啮合连接，便于螺纹套筒9和紧固螺母8在螺纹杆6上运动。
进一步的，第一前挡泥板1和第二前挡泥板11与防护罩2之间均通过卡扣活动连接，便于防护罩2的拆卸与更换。
工作原理：在第一前挡泥板1与第二前挡泥板11的一侧均安装有防盗螺钉10，防盗螺钉10的外部安装有防护罩2，有助于提高该前挡泥板结构的防盗功能；在第一前挡泥板1与第二前挡泥板11的内部均匀分布有加强筋12，使得该前挡泥板结构的整体强度得到提升，且在第一前挡泥板1与第二前挡泥板11的另一侧均匀开设有导流槽15，让泥水顺着导流槽15均匀流下，有助于提高该前挡泥板结构的实用性；旋转旋钮5带动螺纹杆6转动，由两侧的螺纹套筒9和紧固螺母8内部螺纹方向相反，螺纹套筒9和紧固螺母8与螺纹杆6均为啮合连接，使得两侧的螺纹套筒9和紧固螺母8同步相向或相对运动，带动第一前挡泥板1与第二前挡泥板11同步相对或相向运动，便于针对不同尺寸的车轮外框架进行安装，有助于提高该前挡泥板结构的适应性，且在缓冲块4的一侧均匀分布有吸盘3，通过吸盘3的粘附作用，防止该前挡泥板结构与车轮外框架因意外情况产生脱落，且由紧固螺母8对螺纹套筒9的位置进行固定，防止车辆在行驶过程中的轻微振动导致螺纹套筒9在螺纹杆6上移动，便于使其连接更加紧固，避免脱落现象的发生。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车用前挡泥板结构，包括第一前挡泥板(1)、防护罩(2)、吸盘(3)、缓冲块(4)、旋钮(5)、螺纹杆(6)、固定块(7)、紧固螺母(8)、螺纹套筒(9)、防盗螺钉(10)、第二前挡泥板(11)、加强筋(12)、滑块(13)、滑槽(14)、导流槽(15)和限位块(16)，其特征在于：所述第一前挡泥板(1)的一侧安装有第二前挡泥板(11)，且第二前挡泥板(11)与第一前挡泥板(1)的一侧均开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的两侧内壁对应安装有限位块(16)，且两个滑槽(14)之间通过滑块(13)连接，所述第一前挡泥板(1)与第二前挡泥板(11)的内部均匀分布有加强筋(12)，所述第一前挡泥板(1)与第二前挡泥板(11)的一侧均安装有防盗螺钉(10)，所述防盗螺钉(10)的外部安装有防护罩(2)，所述第一前挡泥板(1)与第二前挡泥板(11)的另一侧均匀开设有导流槽(15)，所述第一前挡泥板(1)与第二前挡泥板(11)的一侧均安装有缓冲块(4)，所述缓冲块(4)的一侧均匀分布有吸盘(3)，所述第一前挡泥板(1)与第二前挡泥板(11)的底部对应安装有螺纹套筒(9)，所述螺纹套筒(9)的一侧安装有紧固螺母(8)，所述螺纹杆(6)穿过螺纹套筒(9)和紧固螺母(8)，且螺纹杆(6)的两端分别安装有旋钮(5)和固定块(7)，所述第二前挡泥板(11)与第一前挡泥板(1)均由强化层(17)、易降解层(18)、防火层(19)、防静电层(20)和耐高温层(21)组成，所述强化层(17)的一侧覆盖有易降解层(18)，所述易降解层(18)的一侧覆盖有防火层(19)，所述防火层(19)的一侧覆盖有防静电层(20)，所述防静电层(20)的一侧覆盖有耐高温层(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用前挡泥板结构，其特征在于：所述螺纹套筒(9)和紧固螺母(8)均为两个，且两侧的螺纹套筒(9)和紧固螺母(8)内部螺纹方向相反。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用前挡泥板结构，其特征在于：所述螺纹套筒(9)和紧固螺母(8)与螺纹杆(6)均为啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用前挡泥板结构，其特征在于：所述第一前挡泥板(1)和第二前挡泥板(11)与防护罩(2)之间均通过卡扣活动连接。
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