CN107925155B - 车用外置天线 - Google Patents

Abstract

公开了一种车用外置天线，其中多个天线结合在一单个基座上，由此通过增加频带宽度提高天线辐射性能同时最小化天线之间的信号干扰。天线具有一壳体、一基座、一电路板以及一基体。壳体具有一开口的底部。以与所述壳体的内表面对应的一形状形成且插入壳体的内部的基座具有发送和接收多个频带中的信号的多个辐射体以及增加频带宽度且最小化辐射体之间的信号干扰的一耦合贴片。基板安装于壳体而且在其上设置电连接于辐射体的一馈电垫。基体安装于基板上以连接于壳体且堵塞壳体的开口的底部。

Description

车用外置天线

相关申请的交叉引用

本申请主张于2015年8月20日提交的韩国专利申请KR10-2015-0117469的优先权，该韩国专利申请通过援引其整体并入全文。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的天线，且更具体而言涉及一种车用外置天线，其安装于车的外部且接收或发送无线电波。

背景技术

随着无线通信的发展，汽车上已经安装了各种通信设备，包括收音机、导航仪、DMB等。而针对这些设备，也必须安装天线。

因此，随着汽车的内部和外部安装了很多天线，由于汽车的屏蔽效应趋于降低内置天线的接收率，所以天线安装于汽车的外部，并且呈鲨鱼鳍状(shark fin)(是一种具有低空气阻力的有吸引力的形状)的外置天线已经引起越来越多的关注。

通常，鲨鱼鳍状的天线由固定于一基体的陶瓷芯片型的GPS天线以及呈线圈状或PCB状的AM/FM/DMB天线构成。

然而，随着多媒体的发展，随着对在汽车中时可以收集信息的“信息娱乐”服务需求的出现，出现了对能够支持这种服务的多个天线(诸如GSM、LTE、WiFi、AM以及FM天线)的需求。

除了AM/FM和WiFi天线外，LTE天线尤其同时需要主天线和分集天线，且只有当这两种天线之间的干扰最小化时，数据传输速度才良好且数据失真降低。

然而，在以前，当这两种LTE天线(主天线、分集天线)加入到鲨鱼鳍状天线的狭窄的内部时，尤其在低频带(700MHz–1GHz)时，会有严重的信号干扰，导致数据失真且使数据传输速度受损。

此外，考虑到需要将覆盖多个频带的所有天线保持在一单个的鲨鱼鳍状天线内，出现了对安装在汽车的外部的鲨鱼鳍状天线的尺寸限制的问题。

此外，由于通过将天线触点焊接到电路板来提供电源，所以存在电源供应和由于外部冲击在焊接点处的电接触不足的问题。

专利参考文献：韩国授权专利公报KR10-0843150(2008年07月02日授权)。

发明内容

本发明试图解决的技术问题是提供一种车用外置天线，其能够通过增加频带宽度和最小化多个天线之间的信号干扰来改善多个天线的辐射性能。

本发明试图解决的另一技术问题是提供一种车用外置天线，其能够通过将多个天线布置在一单个基座中来简化工艺和设计以及降低制造成本。

本发明试图解决的再一技术问题是提供一种车用外置天线，其在天线和电路板之间具有一改进的馈电结构。

为了达到技术目的，根据本发明的一优选实施例，根据本发明的车用外置天线可包括：一壳体，底部开口；一基座，插入所述壳体内并以与所述壳体的内表面对应的一形状形成，且设置有发送和接收多个频带中的信号的多个天线辐射体以及增加频带宽度同时减小所述多个辐射体之间的信号干扰的耦合贴片；一电路板，安装于所述壳体中且设置有向所述辐射体传递电的多个馈电垫；以及一基体，其上安装所述电路板，所述基体连接于所述壳体且堵塞所述壳体的开口的底部。

此外，所述辐射体可包括：一第一辐射体，其以一图案形成在所述基座且实现LTE频带中的一主频带；以及一第二辐射体，其以一图案形成在所述基座的与所述第一辐射体形成的一侧相反的另一侧，且其实现在LTE频率范围内的一分集频带。

此外，所述第一辐射体和所述第二辐射体均可包括一高频带以及一低频带；而且其中，所述低频带可形成为连接所述耦合贴片。

此外，所述耦合贴片可形成于所述基座的所述第一辐射体和第二辐射体之间的内表面和外表面上。

此外，所述耦合贴片可形成为连接于以图案形成在所述基座上的所述多个辐射体的至少一个。

根据本发明的一优选实施例的车用外置天线，为了实现技术任务，可包括：一壳体，底部开口；一基座，插入所述壳体内并以与所述壳体的内表面对应的一形状形成，且设置有发送和接收多个频带中的信号的多个天线辐射体；一电路板，安装于所述壳体中且设置有向所述辐射体传递电的多个馈电垫；以及一基体，其上安装所述电路板上，所述基体结接于所述壳体且堵塞所述壳体的开口的底部；其中，所述辐射体包括：一第一辐射体，其以一图案形成在所述基座的一侧且实现LTE频带中的一主频带；以及一第二辐射体，其以一图案形成在所述基座的与所述第一辐射体形成的一侧相反的另一侧，且实现在LTE频率范围内的一分集频带。

此外，接触部可设置在所述基座的底部、连接于所述辐射体，且导电的弹性部还可设置在所述电路板的顶部、连接于所述馈电垫；所述辐射体通过所述接触部和所述弹性部相互接触而电连接于所述馈电垫。

此外，所述弹性部可由导电泡棉或导电线圈构成。

此外，一凸部可形成于所述基座的底部以装配到所述电路板上的一凹部中，且一钩部可形成于所述基座的任一侧的底部以卡在所述电路板的任一边缘上；而且，所述基座通过所述凸部和所述钩部固定于所述电路板。

为了达到技术目的，根据本发明的一优选实施例，根据本发明的车用外置天线可包括：一壳体，底部开口；一基座，插入所述壳体内且以与所述壳体的内表面对应的一形状形成，且设置有发送和接收多个频带中的信号的多个天线辐射体；一电路板，安装于所述壳体中且设置有向所述辐射体传动电的多个馈电垫；以及一基体，其上安装所述电路板，所述基体连接于所述壳体且堵塞所述壳体的开口的底部；其中，接触部设置于所述基座的底部、连接于所述辐射体，且导电的弹性部还设置于所述电路板的顶部、连接于所述馈电垫；而且其中，所述辐射体通过所述接触部和所述弹性部相互接触而电连接于所述馈电垫。

因为本发明的车用外置天线采用耦合贴片来找出用于多个频带的多个天线之间的相互干扰的最佳位置，所以通过使在一狭窄空间内覆盖多个频带的天线(尤其是LTE主天线和分集天线)之间的信号干扰最小化，能够改善传输速度而不会数据失真；而且还能够最大化天线辐射效率且增加天线频带宽度。

此外，因为本发明在一单个基座内实现了用于多个频带的辐射体，所以可以减小分开设计天线辐射体并将它们组装在相应的鲨鱼鳍内的困难，而且可以通过改善每个天线单独安装时产生的空间使用效率低下的问题来降低制造成本；并且由于组装过程的简化，可以实现成本的总体降低。

此外，因为用于多个频带的辐射体通过导电泡棉或导电线圈弹性连接于馈电垫，所以本发明具有使电源能够弹性抵抗物理冲击的效果。

附图说明

图1是根据本发明的一优选实施例的车用外置天线的一分解立体图。

图2是示出车用外置天线的基座的一实施例的一立体图。

图3是图2的一左视图。

图4是图2的一右视图。

图5是图2的一后视图。

图6是图2的一仰视图。

图7是示出车用外置天线的基座的另一实施例的一立体图。

图8是图7的一左视图。

图9是图7的一右视图。

图10是图7的一后视图。

图11是示出车用外置天线的基座的再一实施例的一立体图。

图12是示出车用外置天线的电路板和基体的一平面图。

图13示出针对本发明的车用外置天线的各LTE频带应用耦合贴片之前和之后的驻波比的实验结果。

图14示出应用耦合贴片之后信号干扰的实验结果。

图15是示出本发明的车用外置天线的馈电结构的一实施例的一立体图。

图16A和图16B是图15中的两个部分的一细节构造图。

图17是示出本发明的车用外置天线的馈电结构的另一实施例的一立体图。

图18是图17中的另一部分的一细节构造图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细说明本发明的优选实施例。注意的是，在说明本发明时，省略对于公知的和被认为不会使本发明的核心意图不清楚的功能和部件的详细说明。

图1是根据本发明的一优选实施例的车用外置天线的一分解立体图。

如图1所示，根据本发明的一优选实施例的车用外置天线可包括一壳体100、基座200、电路板300以及基体400。

壳体100形成为朝向顶部渐缩的三角形形状，例如鲨鱼鳍状，且壳体100在底部开口。壳体100除鲨鱼鳍状之外可形成为各种形状。

基座200经由壳体100的开口的底部插入。基座200形成为与壳体100的内表面对应的一形状。例如，虽然基座200可形成为与壳体100相同的鲨鱼鳍状，但不限于此，也可以具有其它形状。

具体地，根据本实施例的车用外置天线形成为鲨鱼鳍状，而根据本实施例的基座200的形状也可以设计成为鲨鱼鳍状。与现有技术的诸如螺旋型或PCB型天线的天线相比，针对下文所述的天线辐射体的设计可以以不同的形状来实现；而且因为辐射体可以设计得尽可能远离电路板，因此能保证最佳的天线性能。

在基座200中可以设置多个天线辐射体210，多个天线辐射体210在诸如GPS、GSM、CDMA、LTE、BT/WiFi、AM/FM等的多个频带中发送和接收RF信号。此外，可以在基座200中设置一耦合贴片(coupling patch)220，耦合贴片220增加频带的宽度同时使多个辐射体210之间的信号干扰最小化。

一电路板300安装于壳体100内，且设置有电连接于多个辐射体210的馈电垫310。

基体400安装于电路板300的底部，且连接于壳体100以堵塞壳体100的开口的底部。基体400固定于车辆的车顶。

图2是示出车用外置天线的基座的一实施例的一立体图；图3是图2的一左视图；图4是图2的一右视图；图5是图2的一后视图；图6是图2的一仰视图。

如图2至图6所示，根据本发明的一实施例的天线基座200设置有多个天线辐射体210，多个天线辐射体210发送和接收多个频带中的信号。辐射体210由导电材料(例如金属)构成。

辐射体210可包括一第一辐射体211、第二辐射体212、第三辐射体213、第四辐射体214。

第一辐射体211以图案形成在基座200的一侧，例如如图所示，它可以带形成在左侧，且可包括实现LTE频带内的主频带的一LTE主天线。

第二辐射体212以图案形成在基座200的与第一辐射体211相反的一侧，例如如图所示，它可以为带形成在右侧，且可包括实现LTE频带内的分集频带的一LTE分集天线。

本实施例中的第一辐射体211和第二辐射体212以一LTE频率天线构造示出；然而，它们不限于此，且第一辐射体211和第二辐射体212还可以GSM或CDMA频带用天线构造。

此外，第一辐射体211和第二辐射体212各包括一高频带211a、212a以及一低频带211b、212b。在这里特别地，为了最小化低频带211b、212b中的信号干扰，低频带211b、212b的长度应该优选地比高频带211a、212a的长度长。

第三辐射体213可包括实现WiFi频带的一WiFi天线，在以图案形成在与形成第一辐射体211或第二辐射体212所处的一侧同一表面上，例如如图所示，第三辐射体213可以带状形成在第二辐射体212的右侧。在本实施例中，第三辐射体213以一WiFi频率天线构造示出；然而，不限于此，且第三辐射体213还以蓝牙频带用天线构造。

第四辐射体214可包括形成于基座200的背面和顶面上的一AM/FM天线，以实现AM/FM频带。

因此，因为辐射体211、212、213、214在一单个基座200内实现了多个频带，所以可以减小必须分开设计天线辐射体211、212、213、214且将它们组装在相应的鲨鱼鳍内的困难，而且通过改善每个天线单独安装时产生的空间使用效率低下的问题，也可以降低制造成本；通过这样简化组装过程，可获得整体成本的降低。

此外，在基座200的下表面上形成连接于各自的辐射体210的多个接触部230。例如，可存在有分别安装于基座200的底面的缘部上的：连接于一第一辐射体211的一第一接触部231、连接于一第二辐射体212的一第二接触部232、连接于一第三辐射体213的一第三接触部233以及连接于一第四辐射体214的一第四接触部234。

此外，在基座200的下表面上，多个钩部240形成于基座200的下表面的任一侧上，以使基座200可拆卸地连接于电路板300。

图7是示出车用外置天线的基座的另一实施例的一立体图；图8是图7的一左视图；图9是图7的一右视图；图10是图7的一后视图。

如图7至图10所示，根据本发明的一不同的实施例的天线基座200可设置有一耦合贴片220，耦合贴片220增加频带宽度同时减小发送和接收多个频带中的信号的多个天线辐射体210之间的干扰。

在本实施例中，辐射体210包括一第一辐射体211、第二辐射体212、第三辐射体213、第四辐射体214；它们与参照图2至图6的上述实施例所说明的相同。因此，在下文中，只详细说明不同于上述实施例的耦合贴片220，同时省略在上述实施例中执行相同功能的构造元件和第一辐射体211、第二辐射体212、第三辐射体213、第四辐射体214的详细说明。

耦合贴片220由导电材料(例如金属)构成。

耦合贴片220形成于基座200的外表面上位于作为LTE主天线的第一辐射体211和作为LTE分集天线的第二辐射体212之间。本实施例中的耦合贴片220示出为形成于基座200的外表面上；然而，不限于此构造，且耦合贴片220还可形成于基座200的内表面上。

此外，耦合贴片220可形成于基座200的一侧，位于基座200的一侧上的第一辐射体211和第三辐射体213之间；且也可形成于基座的另一侧，位于第二辐射体212和第三辐射体213之间。通过这种方式，耦合贴片220可多余地(redundantly)连接第一辐射体211和第三辐射体213，以同时增加第一辐射体211和第三辐射体213的频带宽度。此外，耦合贴片220可多余地连接第二辐射体212和第三辐射体213，以同时增加第二辐射体212和第三辐射体213的频带宽度。

此外，因为作为LTE主天线的第一辐射体211和作为LTE分集天线的第二辐射体212的低频带211b、212b与耦合贴片220相邻形成，可最小化低频带211b、212b中的信号干扰，而且可增加频带宽度。

在本实施例中，耦合贴片220以形成大体四边形的图案示出；然而，不限于此，且虽然未在图中示出，耦合贴片220还可以各种其它形状的图案形成，诸如螺旋形(screw)或锯齿形的形状。

因此，因为采用耦合贴片220来找到用于多个频带的天线之间的相互干扰的最佳位置，所以通过在一狭窄空间内使覆盖多个频带的天线(尤其LTE主天线211和分集天线212)之间的信号干扰最小化，能够改善传输速度而不会数据失真；而且还能够最大化天线辐射效率且增加天线频带宽度。

图11是示出车用外置天线的基座的再一实施例的一立体图。

如图11所示，根据本发明的再一实施例的天线基座200设置有一耦合贴片220，耦合贴片220增加频带宽度同时减小发送和接收多个频带中的信号的多个天线辐射体210之间的干扰。

在本实施例中，耦合贴片220的一部分可形成为连接于一不同频带的天线辐射体210。例如，耦合贴片220可形成为在220a与以图案形成在基座200的顶部且实现AM/FM频带的第四辐射体214连接，以作为一单个单元。

因此，AM/FM被扩大到现有的AM/FM辐射体214和耦合贴片220的区域，以增加AM/FM频带宽度，而对于LTE，耦合贴片220的区域作为LTE主天线211和分集天线212之间的一耦合贴片以最小化信号干扰且增加频带宽度。

图12是示出车用外置天线的电路板和基体的一平面图。

如图12所示，电路板300安装固定于基体400。在电路板300上形成电连接于基座200的辐射体210的多个馈电垫310。例如，存在有可以分别安装于电路板300的顶面上的：电连接于第一辐射体211的第一接触部231的一第一馈电垫311、电连接于第二辐射体212的第二接触部232的一第二馈电垫312，电连接于第三辐射体213的第三接触部233的一第三馈电垫313以及电连接于第四辐射体214的第四接触部234的一第四馈电垫314。

此外，在电路板300上，可安装有至少一个或更多的匹配电路319来调制作为LTE主天线的第一辐射体211和作为LTE分集天线的第二辐射体212达到所需的频率。匹配电路319可构造成覆盖频带2G(GSM850、GSM900、DCS、PCS、CDMA、US-PCS)、频带3G(WCDMA850/900/1800/1900/2100)以及频带4G(LTE)中的一个或多个。因为这些匹配电路319作为公知的技术是可理解的，所以省略对它们的详细说明。

此外，在电路板300上，可安装有一个或多个可变电容来调制天线的频率。可变电容可选地以具有多个开关、一变容二极管(varactor)或者一MEMS电容的多个固定电容构造。因为这些可变电容作为公知的技术是可理解的，所以省略对它们的详细说明。

图13示出针对本发明的车用外置天线的各LTE频带应用耦合贴片之前和之后的驻波比(SWR)的实验结果。

参照图13，显然当使用耦合贴片220时，与未使用耦合贴片220的情况相比，在698MHz至960MHz的频带、1710MHz至2170MHz的频带以及2300MHz至2690MHz的频带中，频带宽度增加而损耗降低。

下面的表1示出应用耦合贴片之前和之后的天线辐射效率。

[表1]

	频率(MHz)	增益值(峰值)	单位：dBi
						未使用耦合贴片	使用耦合贴片
NKI	698	-6.21	-4.29
				NK2	824	-1.12	-0.08
MK3	960	-3.16	-2.14
				NK4	1710	1.67	2.64
MK5	2170	1.75	3.02
				NKB	2300	2.07	2.77
NK7	2400	2.18	2.93
				MK9	2690	3.08	3.73

如表1所示，显然当使用耦合贴片220时，与未使用耦合贴片220的情况相比，在698MHz至960MHz的频带，1710MHz至2170MHz的频带以及2300MHz至2690MHz的频带中，天线的增益值增加。

图14示出应用耦合贴片之后信号干扰的实验结果。

参照图14，在LTE系统中通常所需的信号干扰(隔离值)在整个频带内为-8dB或更小。这表明在整个LTE频带中，数据可以高速发送而不会失真或传输速度下降。

在根据本发明的车用外置天线中，电源经由电路板300的馈电垫310向所有辐射体210馈电。在下文中，为了方便解释，说明第一辐射体211的馈电结构；因为剩余的第二辐射体212、第三辐射体213、第四辐射体214的馈电结构与第一辐射体211的相同，所以省略对它们的详细说明。

图15是示出本发明的车用外置天线的馈电结构的一实施例的一立体图；图16A和图16B是图15中的两个部分的一细节构造图。

如图15、图16A和图16B所示，在基座200的一侧，作为LTE主天线的一第一辐射体211以图案形成。在基座200的底部，一第一接触部231设置成连接于一第一辐射体211。此外，在电路板300的顶部，一导电的第一弹性部321设置成连接于一第一馈电垫311。在本实施例中，弹性部可由导电泡棉320构成。通过这种方式，第一辐射体211通过第一接触部231和第一弹性部321之间的接触可弹性地电连接于第一馈电垫311。此外，虽然未在图中示出，作为LTE分集天线的第二辐射体212通过一第二弹性部322弹性连接于电路板300的第二馈电垫312；作为WiFi天线的第三辐射体312通过一第三弹性部323弹性连接于电路板300的第三馈电垫313；而作为AM/FM天线的第四辐射体214通过由导电泡棉构成的一第四弹性部324弹性连接于电路板300的第四馈电垫314。

在本实施例中，导电的弹性部(导电泡棉)320示出形成为一方形，但不限于此，且可形成为各种其它形状(诸如圆形或椭圆形)。

在基座200的底部上，多个凸部250形成以分别装配到形成于电路板300上的多个凹部301中。此外，在基座200的任一侧的底部上，一钩部240分别形成以卡在电路板300的相应侧。因此，采用凸部250和钩部240，基座200能够简单可拆卸地连接于电路板300。

图17是示出本发明的车用外置天线的馈电结构的另一实施例的一立体图；图18是图17中的另一部分的一细节构造图。

如图17和图18所示，本实施例中的弹性部可由一导电线圈330构成。通过这种方式，辐射体210通过接触部230和导电线圈330的相互接触可弹性地电连接于馈电垫310。

因此，因为用于多个频带的辐射体210通过导电泡棉320或导电线圈330弹性连接于馈电垫310，能够使电源设置成弹性抵抗物理冲击。

在上文中，参照附图说明了本发明的实施例，但是本发明所属领域的普通技术人员将能够理解的是，在不改变其必要的特征或技术思想的情况下，本发明可以以不同的具体形式来实施。因此，上文所述的实施例在所有方面都必须被理解为是示例性的而不是限制性的。本发明的范围以下面的权利要求说明而不是以具体实施方式说明；从权利要求的含义、范围和等同物得到的所有变更或改变的形式都必须被认为包括在本发明的范围内。

Claims (12)

1.一种车用外置天线，所述车用外置天线包括：

一壳体，其底部开口；

一基座，插入所述壳体内并以与所述壳体的内表面对应的一形状形成，且设置有发送和接收多个频带中的信号的多个天线辐射体以及增加频带宽度同时减小所述多个天线辐射体之间的信号干扰的耦合贴片；

一电路板，安装于所述壳体中且设置有向所述辐射体传递电的多个馈电垫；以及

一基体，其上安装所述电路板，所述基体连接于所述壳体且堵塞所述壳体的开口的底部，

其中，所述辐射体包括：

一第一辐射体，其以一图案形成在所述基座且实现LTE频带中的一主频带；以及

一第二辐射体，其以一图案形成在所述基座的与所述第一辐射体形成的一侧相反的另一侧，且实现在LTE频率范围内的一分集频带，其中所述耦合贴片中的一个形成于所述基座的所述第一辐射体和第二辐射体之间的内表面上。

2.如权利要求1所述的车用外置天线，其中，所述第一辐射体和所述第二辐射体均包括一高频带以及一低频带；而且其中，所述低频带形成为连接所述耦合贴片。

3.如权利要求1所述的车用外置天线，其中，所述耦合贴片形成于所述基座的所述第一辐射体和第二辐射体之间的内表面和外表面上。

4.如权利要求1所述的车用外置天线，其中，所述耦合贴片形成为连接于以图案形成在所述基座上的所述多个天线辐射体的至少一个。

5.如权利要求1所述的车用外置天线，在所述基座的底部设置有连接于所述辐射体的接触部，且还在电路板的顶部设置有连接于所述馈电垫的导电的弹性部；

而且其中，所述辐射体通过所述接触部和所述弹性部相互接触而电连接于所述馈电垫。

6.如权利要求5所述的车用外置天线，其中，所述弹性部是导电泡棉或导电线圈。

7.如权利要求6所述的车用外置天线，其中，一凸部形成于所述基座的底部以装配到所述电路板上的一凹部中，且一钩部形成于所述基座的任一侧的底部以卡在所述电路板的任一边缘上；而且其中，所述基座通过所述凸部和所述钩部固定于所述电路板。

8.一种车用外置天线，所述车用外置天线包括：

一壳体，其底部开口；

一基座，插入所述壳体内并以与所述壳体的内表面对应的一形状形成，且设置有发送和接收多个频带中的信号的多个天线辐射体以及耦合贴片；

一电路板，安装于所述壳体中且设置有向所述辐射体传递电的多个馈电垫；以及

一基体，其上安装所述电路板，所述基体连接于所述壳体且堵塞所述壳体的开口的底部；

其中，所述辐射体包括：

一第一辐射体，其以一图案形成在所述基座的一侧且实现LTE频带中的一主频带；以及

一第二辐射体，其以一图案形成在所述基座的与所述第一辐射体形成的一侧相反的另一侧，且实现在LTE频率范围内的一分集频带，

其中所述耦合贴片中的一个形成于所述基座的所述第一辐射体和第二辐射体之间的内表面上。

9.如权利要求8所述的车用外置天线，在所述基座的底部设置有连接于所述辐射体的接触部，且还在所述电路板的顶部设置有连接于所述馈电垫的导电的弹性部；

而且其中，所述辐射体通过所述接触部和所述弹性部相互接触而电连接于所述馈电垫。

10.如权利要求9所述的车用外置天线，其中，所述弹性部是导电泡棉或导电线圈。

11.如权利要求10所述的车用外置天线，其中，一凸部形成于所述基座的底部以装配到所述电路板上的一凹部中，且一钩部形成于所述基座的任一侧的底部以卡在所述电路板的任一边缘上；而且其中，所述基座通过所述凸部和所述钩部固定于所述电路板。

12.一种车用外置天线，所述车用外置天线包括：

一壳体，其底部开口；

一基座，插入所述壳体内且以与所述壳体的内表面对应的一形状形成，且设置有发送和接收多个频带中的信号的多个天线辐射体以及增加频带宽度同时减小所述多个天线辐射体之间的信号干扰的耦合贴片；

一电路板，安装于所述壳体中且设置有向所述辐射体传递电的多个馈电垫；以及

一基体，其上安装所述电路板，所述基体连接于所述壳体且堵塞所述壳体的开口的底部；

其中，接触部设置于所述基座的底部、连接于所述辐射体，且导电的弹性部还设置于所述电路板的顶部、连接于所述馈电垫；

而且其中，所述辐射体通过所述接触部和所述弹性部相互接触而电连接于所述馈电垫，

其中，所述辐射体包括：

一第一辐射体，其以一图案形成在所述基座且实现LTE频带中的一主频带；以及

一第二辐射体，其以一图案形成在所述基座的与所述第一辐射体形成的一侧相反的另一侧，且实现在LTE频率范围内的一分集频带，

其中所述耦合贴片中的一个形成于所述基座的所述第一辐射体和第二辐射体之间的内表面上。

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