CN107925021A - 用于车辆储存系统的固态开关 - Google Patents

用于车辆储存系统的固态开关 Download PDF

Info

Publication number
CN107925021A
CN107925021A CN201580082791.XA CN201580082791A CN107925021A CN 107925021 A CN107925021 A CN 107925021A CN 201580082791 A CN201580082791 A CN 201580082791A CN 107925021 A CN107925021 A CN 107925021A
Authority
CN
China
Prior art keywords
contactor
storage battery
electrically coupled
solid
terminal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201580082791.XA
Other languages
English (en)
Inventor
W·P·哈里斯
N·J·桑普森
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faraday and Future Inc
Original Assignee
Faraday and Future Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faraday and Future Inc filed Critical Faraday and Future Inc
Publication of CN107925021A publication Critical patent/CN107925021A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/21—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/4207—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/507—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing comprising an arrangement of two or more busbars within a container structure, e.g. busbar modules
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/509—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the type of connection, e.g. mixed connections
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/514—Methods for interconnecting adjacent batteries or cells
    • H01M50/516—Methods for interconnecting adjacent batteries or cells by welding, soldering or brazing
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0042—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H01M10/0525—Rocking-chair batteries, i.e. batteries with lithium insertion or intercalation in both electrodes; Lithium-ion batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M16/00—Structural combinations of different types of electrochemical generators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明提供蓄电池连接系统。所述系统可以包括第一端子，其电联接到车辆电气系统；以及第一接触器，其电联接到蓄电池的第一蓄电池连接器和第一端子，所述第一接触器包括第一固态开关，所述第一固态开关用于使用第一控制信号选择性地将所述第一蓄电池连接器与所述第一端子连接和从所述第一端子去联接。所述系统也可以包括第二端子，其电联接到所述车辆电气系统；以及第二接触器，其电联接到所述蓄电池和所述第二端子的第二蓄电池连接器，所述第二接触器包括第二固态开关，所述第二固态开关用于使用第二控制信号选择性地将所述第二蓄电池连接器与所述第二端子连接和从所述第二端子去联接。

Description

用于车辆储存系统的固态开关
相关申请的交叉引用
本申请要求于2015年6月30日提交的美国临时申请号62/186,977专利的优先权。本申请涉及于2015年8月31日提交的美国临时申请号14/841,617专利。出于所有目的，上述申请的主题通过引用并入本文。
技术领域
本申请总体上涉及车辆，并且更具体地涉及选择性地联接并且去联接的车辆能量储存系统。
背景技术
不应该假定本章节中描述的任何方法仅仅由于包括在本章节中而被认为是现有技术。
电动车辆为减少化石燃料发动机对环境的影响并将汽车移动性转化为可持续运输模式提供了解决方案。能量储存系统对于电动车辆(例如混合动力电动车辆，插电式混合动力电动车辆和全电动车辆)是必不可少的。由于能量储存系统具有高能量密度，所以能量储存系统应当可选地电联接至其他车辆系统。
发明内容
提供本发明内容是为了以简化的形式介绍将在以下详细描述中进一步描述的一些概念。本发明内容不旨在确定所要求保护的主题的关键特征或基本特征，也不旨在用于确定所要求保护的主题的范围。
根据多个实施例，本公开可以针对蓄电池联接系统。该系统可以包括：第一端子，其电联接到车辆电气系统；以及第一接触器，其电联接到蓄电池的第一蓄电池连接器和第一端子，所述第一接触器包括第一固态开关，所述第一固态开关用于使用第一控制信号选择性地将所述第一蓄电池连接器与所述第一端子联接和从所述第一端子去联接。所述系统也可以包括第二端子，其电联接到所述车辆电气系统；以及第二接触器，其电联接到所述蓄电池的第二蓄电池连接器和第二端子，所述第二接触器包括第二固态开关，所述第二固态开关用于使用第二控制信号选择性地将所述第二蓄电池连接器与所述第二端子联接和从所述第二端子去联接。
附图说明
在附图中通过示例而非限制的方式示出了实施例，其中相似的附图标记表示类似的部件。
图1示出了可以在其中使用能量储存系统的示例环境。
图2A示出了根据本公开的各种实施例的能量储存系统中的蓄电池单体的示例性取向。
图2B描绘了如图2A所示的示例性蓄电池组的外壳的底部部分。
图3是根据示例实施例的系统的简化框图。
图4是根据本公开的各种实施例的示例性蓄电池模块的简化图。
图5示出了根据各种实施例的示例性半模块。
图6A和6B示出了根据各种实施例的示例性载流子。
图7描绘了示例蓄电池单体。
具体实施方式
尽管本公开容许许多不同形式的实施例，但在附图中示出并将在这里详细描述若干具体实施例，应当理解的是，本公开应被认为是本公开的原理的示例，不意图将本公开限制于所示的实施例。此处使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而不意图限制本公开。如本文所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式的“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式。将进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括”、“组成”、“包含”和“列入”指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、部件和/或组件的存在，但是不排除存在或添加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、部件和/或其组合。应当理解的是，可以在整个附图中用相同的附图标记标识本文涉及的类似或相似的部件和/或组件。将会进一步理解的是，附图中的几个仅仅是本公开的示意性表示。因此，为了图像的清晰度，一些组件可能已经从其实际比例上扭曲。
本发明的一些实施例可以部署在例如混合动力电动车辆、插电式混合动力电动车辆以及全电动车辆的用于运输的机动车辆中。例如，图1示出了电动汽车100的局部结构。电动车辆100可以是由一个或多个电动机110推动的汽车。电动机110可以通过传动系(图1中未示出)联接到一个或多个车轮120。电动车辆100可以包含车架130(也被称为车身底板或底盘)。车架130可以是电动车辆100的支承结构，其中可以供其他部件例如蓄电池组140a连接/安装。蓄电池组140a可以例如通过逆变器供应电力以给一个或多个电动机110供电。根据一些实施例，逆变器可以如电动机110所需要的那样将蓄电池组140a的直流电(DC)改变为交流电(AC)。
如图1所示，蓄电池组140a可以至少部分地被车架130包围并且被设置成提供预定的分隔(例如，从连接到车架130的上主体的结构轨道150)。因此，可以在蓄电池组140a周围形成后缓冲区160、前缓冲区170、和侧缓冲区180中的至少一个。车架130和结构轨道150均可以保护蓄电池组140a免受例如碰撞时从电动车辆100的外部施加的力。
蓄电池组140a可以具有紧凑的“覆盖区”，使得其可以灵活地用于并配置在具有不同尺寸的车架130上。蓄电池组140a也可以配置在车架130上以帮助提高方向稳定性(例如，偏航加速度)。例如，蓄电池组140a可以配置在车架130上，使得电动车辆100的重心位于轴距(例如，由多个轮120界定)的中心的前方。
图2A示出了根据各种实施例的具有叠加的虚拟的x轴、y轴和z轴的蓄电池组140b。蓄电池组140b可以包含多个蓄电池模块210。在非限制性的例子中，蓄电池组140b可以是大约100mm宽(沿x轴)、1798mm长(沿y轴)和152mm高(沿z轴)，并且可以包含36个蓄电池模块210。
图2B示出了用于蓄电池组140b的示例性外壳200，示例性外壳200出于说明的目的而移除了盖。外壳200可以包含托盘260和多个蓄电池模块210。托盘260可以包含正母线220和负母线230。正母线220可以电联接到每个蓄电池模块210的电源连接器的正(+)部分。负母线230可以电联接到每个蓄电池模块210的电源连接器的负(-)部分。正母线220可以电联接到外壳200的正极端子240。负母线230可以电联接到外壳200的负极端子250。如上面参考图1所述，由于母线220和230可以在结构轨道150内，因此它们可以被保护免于碰撞损坏。
根据一些实施例，负母线230和正母线220可以沿着托盘260的相对的边缘设置，以在负母线230与正母线220之间提供预定分隔。负母线230与正母线220之间的这种分离可以防止或者至少减少由于冲击引起的变形而导致(例如，蓄电池组140b)短路的可能性。
如将参照图5进一步描述的那样，蓄电池模块210可以包含至少一个蓄电池单体(细节未在图2A中示出，参见图7)。所述至少一个蓄电池单体可以包含阳极端子、阴极端子和圆柱体主体。蓄电池单体可以设置在蓄电池模块210的每一个中，使得阳极端子的表面和阴极端子的表面垂直于如图2A中所提及的虚拟x轴(例如，蓄电池单体的圆柱体主体平行于虚拟的x轴)。这可以被称为x轴单元方向。
在蓄电池模块210的一个或多个发生火灾和/或爆炸的情况下，蓄电池单体可以沿着x轴排气，有利地使对驾驶员、乘客、货物等的危险和/或危害最小化，其在多个实施例中可以在电动车100中设置在蓄电池组140b上方(例如，沿z轴)。
图2A和图2B中示出的蓄电池组140b中的蓄电池模块210的x轴单元方向可以有利于对于蓄电池组140b中的每个蓄电池模块210的高效电气和流体布线。例如，蓄电池模块210中的至少一些可以以串联的方式电连接以形成串212，并且两个或多个串212可以以并联的方式电连接。这样，根据各种实施例，在串212中的一个发生故障的情况下，串212中的其他串可能不受影响。
图3根据一些实施例示出了用于将能量储存系统选择性地电联接和去联接到电动车辆100的电气系统300(图1)。例如，电气系统可以包含以下中的至少一个：传动系(例如，逆变器、电动机等)、蓄电池充电系统等。系统300可以包含车辆正连接310、接触器320、可选择的熔断器330、蓄电池340、车辆负连接350和控制器360。车辆正连接310和车辆负连接350可以提供电动车辆100的电气系统与蓄电池340的电联接和去联接。在一些实施例中，车辆正连接310可以是正母线220(图2B)，并且车辆负连接350可以是负母线230。
控制器360可通信地联接至接触器320并且控制接触器320何时“断开”(或“关闭”)和“闭合”(或“接通”)。在一些实施例中，控制器360可以包含或可以是车辆管理系统的一部分。例如，车辆管理系统可以控制电动车辆100的各种电气系统或功能，例如传动系(例如，逆变器、电机等)、蓄电池充电系统等中的至少一个。在一些实施例中，控制器360可以包含微处理器。
蓄电池340可以是能够选择性地联接到电动车辆100的电气系统和从电气系统去联接的任意配置的电力存储器。例如，蓄电池340可以是蓄电池模块210(图2A和图2B)、蓄电池组140a/140b等中的至少一个。在一些实施例中，蓄电池340可以是以串联方式电联接的六个蓄电池模块210(例如，串212)。
接触器320可以电联接到可选的熔断器330的相应的熔断器和/或蓄电池340。接触器320也可以电联接到车辆正连接310和车辆负连接350中的相应的一个。接触器320可以是选择性地将蓄电池340联接到车辆正连接310和车辆负连接350中的相应的一个和与其去联接的开关。例如，使用来自控制器360的控制信号，接触器320中的至少一个可以“断开”(或“关闭”)，使得蓄电池340与车辆正连接310和车辆负连接350中的至少一个去电联接。还使用来自控制器360的(相同或不同的)控制信号，接触器320中的至少一个可以被“闭合”(或“接通”)，使得蓄电池340电联接到车辆正连接310和车辆负连接350的至少一个。如图3所示，可以有两个接触器320，在车辆正连接310和车辆负连接350处各有一个接触器320。例如，如果接触器320中的一个发生故障(例如，被短路)，则接触器320中的另一个可以将蓄电池340从车辆正连接310或车辆负连接350去联接。可以使用更多或更少的接触器320。
接触器320可以是开关。例如，接触器320可以是固态开关。固态开关可以是电子开关设备，当(小)外部电压(例如，控制信号)施加在其控制端子上时，该开关打开或关闭。固态开关可以包括以下中的至少一个：传感器，其响应于适当的输入(例如，控制信号)；固态电子开关设备，其将电力切换到负载电路；以及联接机构，其使得控制信号能够在没有机械部件的情况下启动该开关。在一些实施例中，接触器320可以是以下中的至少一个：晶闸管、硅/半导体控制整流器(SCR)、(电源)金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)、(高电流)交流三极管(TRIAC)、绝缘栅双极型晶体管(IGBT)等。与继电器相比，固态开关可以提供比继电器更小和更薄的外形(例如，用于更紧密的包装)、更快的开关时间、更长的使用寿命、没有火花，以及对环境因素(例如，机械冲击、振动、湿度和外部磁场)不敏感的优点。继电器可以是电操作开关，也可以使用电磁铁机械开关打开或关闭。
在多个实施例中，接触器320也可以感测通过接触器320的电流何时超过预定阈值。响应于通过接触器320的电流超过预定限制，接触器320可以切换至“关闭”(例如，非常高的电阻/阻抗)。
可选的熔断器330可以电联接到蓄电池340和一个相应的接触器320。在一些实施例中，可选的熔断器330可以保护接触器320(例如，固态开关)免受过电流的影响。例如，可选的熔断器33的最大输入电流可以低于接触器320(例如，固态开关)的最大(额定/预定)电流，使得至少一个可选的熔断器330在至少一个接触器320被过电流(例如，电流处于或超过固态开关的最大额定/预定电流)损坏(例如通过在固态开关内熔合的焊线短路)之前“熔断”(例如，中断/断开电路/连接)。可选的熔断器330可以是一种低电阻电阻器，其作为提供过电流保护的牺牲设备。可选的熔断器330可以包含当过量的电流流过时熔化的金属线或条，以中断电路。例如，可选的熔断器330可以通过蚀刻印刷电路板(PCB)的金属层来形成。
图4示出了根据各种实施例的蓄电池模块210。主电源接触器460可以将来自蓄电池单体450的电力提供到蓄电池模块210的外部。可以在主冷却剂输入端口480处向蓄电池模块210提供冷却剂，从蓄电池模块210接收/传递热量，并且在主冷却剂输出端口470处接收冷却剂。在一些实施例中，蓄电池模块210可以包含两个半模块410和420，每个具有外壳430。外壳430可以使用具有足够低的导热率的一种或多种塑料制成。两个半模块410和420中的外壳430可以彼此联接以形成用于蓄电池模块210的外壳。
图4包含外壳430的视图440(例如，去除了盖子)。对于半模块410、420中的每一个，示出了多个水平定向(安装)的蓄电池单体450(也参见图5)。作为非限制性示例，每个半模块可以包含一百零四个蓄电池单体450。作为进一步的非限制性示例，八个蓄电池单体450可以以串联的方式电连接(例如，图4中示出的八个蓄电池单体450的交错列)，总共十三个这样的八个蓄电池单体450以串联的方式电连接。作为附加的非限制性示例，十三组(例如，以串联方式电连接的八个蓄电池单体450的交错列)可以以并联的方式电连接。该示例配置可以被称为“8S13P”(8串联、13并联)。在一些实施例中，8S13P的电连接性可以由载流子510提供，下面将结合图5和图6进一步描述。可以使用以串联和/或并联方式电连接的蓄电池单体450的其他组合和排列。
图5描绘了根据各种实施例的没有外壳430和半模块410、420的视图。半模块410和半模块420不需要相同，例如，在一些实施例中，它们可能是彼此的镜像。半模块410和半模块420可以每个包含多个蓄电池单体450。多个蓄电池单体450可以设置在载流子510与冲击板520之间，使得每个蓄电池单体450的外侧不与其他(例如，相邻的)蓄电池单体450的外侧接触。以这种方式，冷却剂可以在蓄电池单体450两两或多个之间循环以提供浸没的、均匀分布的冷却。此外，为了在不需要冷却的区域中节省与冷却剂相关的重量，可以使用在载流子510与冲击板520之间的未被蓄电池单体450占据的空间530中精心设计的通道形成气囊。
冷却剂可以通过冷却剂入口540进入半模块410、420，可选地由一个或多个流动通道引导，在多个蓄电池单体450两两和多个之间循环，并通过冷却剂出口550排出。在一些实施例中，冷却剂入口540和冷却剂出口550可以各自是凸形或凹形流体配件。在一些实施例中，冷却剂或冷却液体可以是以下中的至少一种：合成油例如聚-α-烯烃(或聚烯烃，缩写为PAO)油、乙二醇和水、基于相变的液体电介质冷却等。与使用金属管来循环冷却剂的技术相比，在多个实施例中，浸入式冷却可以将蓄电池单体450(例如，在蓄电池模块210和半模块410、420内)的填充密度提高15％。
图6A和图6B描绘了根据各种实施例的载流子510、510A。载流子510、510A可以是大体平坦的(或平面的)，并且可以包括一层或多层(图6A和图6B中未示出)，例如夹在介电隔离层之间的信号平面(例如，由聚酰亚胺制成)、基底层、正电源平面和负电源平面。在一些实施例中，信号平面可以包含信号轨迹并且用于向蓄电池模块210的外侧提供蓄电池模块遥测(例如，蓄电池单体电压、电流、充电状态以及来自载流子510上的可选传感器的温度)。
如图6B中所示，为了说明的目的，载流子510A可以是载流子510的一部分的放大视图。载流子510A可以例如在分立(熔合)的正(+)部分630和分立的负(-)部分640(其可以分别电联接到载流子510A的正电源平面和负电源平面)可通信地联接到每个蓄电池单体450，并且分别电联接到蓄电池单体450的每个阴极和阳极。在一些实施例中，正(+)部分630可以被激光焊接到蓄电池单体450的阴极端子，并且负(-)部分640可以被激光焊接到蓄电池单体450的阳极端子。在一些实施例中，激光焊接连接可以具有5毫欧的电阻量级。相反，使用铝键合线的超声键合将部件电联接可以具有大约10毫欧的电阻量级。与超声波引线接合相比，激光焊接有利地可以具有更低的电阻以获得更高的功率效率并且花费更少的时间来执行，这可以有助于更高的性能和制造效率。
载流子510A可以包含由载流子510A的金属层(例如铜、铝等)的一部分形成的熔断器650，例如在正电源平面中。在一些实施例中，熔断器650可以在金属层(例如，正电源平面)上形成(例如，激光蚀刻)成对应于一种低电阻电阻器的尺寸并且充当用于提供过电流保护的牺牲装置。例如，在蓄电池单体450之一热失控(例如，由于内部短路)的情况下，熔断器650可以“熔断”，断开到蓄电池单体450的电连接并将蓄电池单体450与载流子510A电隔离。虽然提供了在正电源平面中形成的熔断器的示例，但熔断器可以附加地或可选地是负电源平面的一部分。
在多个实施例中，通过对蓄电池单体450的端部740(在图7中标出)上刻痕来提供附加的热失控控制。在压力过大的情况下，刻痕可能促使破裂发泄。在多个实施例中，基本上所有的蓄电池单体450可以被定向成允许半模块410和420(图4)两者通风进入冲击板520。
在一些实施例中，载流子510、510A可以由印刷电路板和柔性印刷电路组成。例如，印刷电路板可以不同地包括以下中的至少一种：铜、FR-2(酚醛棉纸)、FR-3(棉纸和环氧树脂)、FR-4(玻璃织物和环氧树脂)、FR-5(玻璃织物和环氧树脂)、FR-6(不光滑玻璃和聚酯)、G-10(玻璃织物和环氧树脂)、CEM-1(棉纸和环氧树脂)、CEM-2(棉纸和环氧树脂)、CEM-3(无纺玻璃和环氧树脂)、CEM-4(玻璃织物和环氧树脂)和CEM-5(玻璃织物和聚酯)。作为进一步的非限制性示例，柔性印刷电路可以包括以下中的至少一种：铜箔和例如聚酯(PET)、聚酰亚胺(PI)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、聚醚酰亚胺(PEI)的柔性聚合物膜以及各种含氟聚合物和共聚物。
除了将蓄电池单体450彼此电联接(例如以串联和/或并联的方式)，载流子510可以提供例如通过主电源接触器460(图4)与蓄电池模块210的外侧的电联接。载流子510还可以包含从信号平面传输信号的电接口560(图5、6A)。电接口560可以包含电联接件(图5和图6A中未示出)。
图7根据一些实施例示出了蓄电池单体450。在一些实施例中，蓄电池单体450可以是锂离子(li-ion)蓄电池。例如，蓄电池单体450可以是具有近似直径18.6mm和近似长度65.2mm的圆柱形18650型锂离子蓄电池。其他可充电蓄电池形状和化学物质可以附加地或可选地被使用。在各种实施例中，蓄电池单体450可以包含罐720(例如，圆柱形主体)、阳极端子770和阴极端子780。例如，阳极端子770可以是蓄电池单体450的负极端子，阴极端子780可以是蓄电池单体450的正极端子。阳极端子770和阴极端子780可以通过绝缘体或电介质彼此电隔离。
如本领域普通技术人员将容易理解的，在此描述的各种实施例可以用于附加的应用中，诸如用于风能和太阳能发电的能量储存系统中。其他应用也是可能的。
已经出于说明和描述的目的呈现了本公开的描述，但是并不旨在穷举或限制于所公开的形式的本发明。在不脱离本发明的范围和精神的情况下，许多修改和变化对于本领域的普通技术人员将是显而易见的。选择和描述示例性实施例是为了最好地解释本公开的原理及其实际应用，并且使得本领域的其他普通技术人员能够理解本发明的具有各种修改的各种实施例，以适合于预期的特定使用。

Claims (20)

1.一种蓄电池联接系统，包括：
第一端子，其电联接到车辆电气系统；
第一接触器，其电联接到蓄电池的第一蓄电池连接器和所述第一端子，所述第一接触器包括第一固态开关，所述第一固态开关用于使用第一控制信号选择性地将所述第一蓄电池连接器与所述第一端子联接和从所述第一端子去联接；
第二端子，其电联接到所述车辆电气系统；以及
第二接触器，其电联接到所述蓄电池的第二蓄电池连接器和所述第二端子，所述第二接触器包括第二固态开关，所述第二固态开关用于使用第二控制信号选择性地将所述第二蓄电池连接器与所述第二端子联接和从所述第二端子去联接。
2.根据权利要求1所述的系统，其中：
所述第一蓄电池连接器具有第一电极性，并且所述第二蓄电池连接器具有第二电极性，所述第一电极性与所述第二电极性相反；以及
所述第一端子具有第三电极性，并且所述第二端子具有第四电极性，所述第三电极性与所述第四电极性相反。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，
所述第一固态开关和所述第二固态开关每一个均为以下中的至少一个：晶闸管、半导体控制整流器(SCR)、金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)和交流三极管(TRIAC)。
4.根据权利要求3所述的系统，还包括：
提供所述第一和第二控制信号的控制器。
5.根据权利要求4所述的系统，还包括：
第一熔断器，其将所述第一接触器电联接到所述第一蓄电池连接器，所述第一熔断器被配置为响应于所述电流超过所述第一接触器的预定最大电流而中断所述第一接触器与所述第一蓄电池连接器之间的电流；以及
第二熔断器，其将所述第二接触器电联接至所述第二蓄电池连接器，所述第二熔断器构成为响应于所述电流超过所述第二接触器的最大电流而中断所述第二接触器与所述第二蓄电池连接器之间的电流。
6.根据权利要求5所述的系统，其中所述蓄电池系统包括：
多个模块，每个模块包括：
相互联接的两个半模块，每个半模块包括：
多个圆柱体可充电锂离子蓄电池，每个都具有第一端和第二端，所述第一端远离所述第二端，并在所述第一端设有阳极端子和阴极端子。
7.一种车辆能量储存系统，包括：
第一接触器，其电联接到第一蓄电池连接器和正母线，所述第一接触器包括第一固态开关，所述第一固态开关使用第一控制信号选择性地将所述第一蓄电池连接器与所述正母线联接和从所述正母线去联接；
第二接触器，其电联接到第二蓄电池连接器和负母线，所述第二接触器包括第二固态开关，所述第二固态开关使用第二控制信号选择性地将所述第二蓄电池连接器与所述负母线联接和从所述负母线去联接；
多个模块，每个模块包括：
相互联接的两个半模块，每个半模块包括：
多个蓄电池，所述蓄电池是圆柱体可再充电的锂离子蓄电池，每个蓄电池具有第一端和第二端，所述第一端远离所述第二端，并在所述第一端设有阳极端子和阴极端子；以及
其中设置有所述蓄电池的外壳，所述外壳包括电联接到所述多个蓄电池的电源接触器；以及
主电源接触器，其电联接至所述两个半模块的所述电源接触器，所述主电源接触器包括所述第一蓄电池连接器器和第二蓄电池连接器器；以及
其中设置有所述多个模块的托盘，所述托盘包括：
所述正母线；以及
所述负母线。
8.根据权利要求7所述的车辆能量储存系统，其中：
所述第一蓄电池连接器具有正极性；以及
所述第二蓄电池连接器具有负极性。
9.根据权利要求8所述的车辆能量储存系统，其中，
所述第一固态开关和所述第二固态开关均为以下中的至少一个：晶闸管、半导体控制整流器(SCR)、金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)和交流三极管(TRIAC)。
10.根据权利要求9所述的车辆能量储存系统，还包括：
控制器，其提供所述第一控制信号和所述第二控制信号。
11.根据权利要求10所述的车辆能量储存系统，还包括：
第一熔断器，其将所述第一接触器电联接到所述第一蓄电池连接器，所述第一熔断器构成为响应于所述电流超过所述第一接触器的预定最大电流而中断所述第一接触器与所述第一蓄电池连接器之间的电流；以及
第二熔断器，其将所述第二接触器电联接到所述第二蓄电池连接器，所述第二熔断器构成为响应于所述电流超过所述第二接触器的预定最大电流而中断所述第二接触器与所述第二蓄电池连接器之间的电流。
12.根据权利要求7所述的车辆能量储存系统，其中：每个半模块还包括电联接到所述蓄电池的载流子，每个所述蓄电池的所述阴极端子被联接到所述载流子的相应的正接触，并且每个所述蓄电池的所述阳极端子被联接到所述载流子的相应的负接触。
13.根据权利要求12所述的车辆能量储存系统，其中：每个蓄电池的所述阴极端子被激光焊接到所述载流子的相应的所述正接触，并且每个蓄电池的所述阳极端子被激光焊接到所述载流子的相应的负接触。
14.根据权利要求12所述的车辆能量储存系统，其中：所述载流子包括多个熔断器，每个熔断器电联接到所述相应的正接触。
15.根据权利要求7所述的车辆能量储存系统，其中：所述托盘调整大小和布置成设置在车辆的底盘中，所述多个模块中的至少两个相邻模块彼此流体联接和电联接，并且所述蓄电池在每个半模块中被水平地定向和安装。
16.根据权利要求7所述的车辆能量储存系统，其中：所述蓄电池在每个半模块中水平定向和安装，所述模块被排列成多行，每行由多个模块组成。
17.一种车辆能量储存系统，包括：
第一接触器，其电联接到第一蓄电池连接器和正母线，所述第一接触器包括第一固态开关，所述第一固态开关用于使用第一控制信号选择性地将所述第一蓄电池连接器与所述正母线联接和去联接；
第二接触器，其电联接到第二蓄电池连接器和负母线，所述第二接触器包括第二固态开关，所述第二固态开关用于使用第二控制信号选择性地将所述第二蓄电池连接器与所述负母线联接和去联接；
多个模块，所述多个模块中的至少两个相邻模块彼此流体联接和电联接，每个模块包括：
联接在一起的两个半模块，每个半模块包括：
多个蓄电池，每个蓄电池水平取向，所述蓄电池为圆柱体可再充电锂离子蓄电池，每个所述锂离子蓄电池具有第一端和第二端，所述第一端远离所述第二端，所述第一端设置有阳极端子和阴极端子；
电联接到所述蓄电池的载流子，每个所述蓄电池的所述阴极端子被连接到所述载流子的相应的正接触，每个所述蓄电池的所述阳极端子被连接到所述载流子的相应的负接触；以及
其中设置有所述蓄电池和所述载流子的外壳，所述外壳包括电联接到所述多个蓄电池的电源接触器；以及
主电源接触器，其电联接到所述两个半模块的所述电源接触器，所述主电源接触器包括所述第一蓄电池连接器和所述第二蓄电池连接器；以及
具有设置在其中的多个模块的托盘，所述托盘包括：
所述正母线；以及
所述负母线。
18.根据权利要求17所述的车辆能量储存系统，其中：所述第一固态开关和所述第二固态开关均是以下中的至少一个：晶闸管、半导体控制整流器(SCR)、金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)和交流三极管(TRIAC)。
19.根据权利要求18所述的车辆能量储存系统，还包括：
控制器，其提供所述第一控制信号和所述第二控制信号。
20.根据权利要求19所述的车辆能量储存系统，还包括：
第一熔断器，所述第一熔断器将所述第一接触器电联接到所述第一蓄电池连接器，所述第一熔断器构成为响应于所述电流超过所述第一接触器的预定最大电流而中断所述第一接触器与所述第一蓄电池连接器之间的电流；以及
第二熔断器，所述第二熔断器将所述第二接触器电联接到所述第二蓄电池连接器，所述第二熔断器构成为响应于所述电流超过所述第二接触器的预定最大电流而中断所述第二接触器与所述第二蓄电池连接器之间的电流。
CN201580082791.XA 2015-06-30 2015-12-28 用于车辆储存系统的固态开关 Pending CN107925021A (zh)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201562186977P 2015-06-30 2015-06-30
US62/186,977 2015-06-30
US14/864,815 US10407004B2 (en) 2015-06-30 2015-09-24 Solid state switch for vehicle energy-storage systems
US14/864,815 2015-09-24
PCT/US2015/067741 WO2017003509A1 (en) 2015-06-30 2015-12-28 Solid state switch for vehicle energy-storage systems

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107925021A true CN107925021A (zh) 2018-04-17

Family

ID=55262896

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201580082791.XA Pending CN107925021A (zh) 2015-06-30 2015-12-28 用于车辆储存系统的固态开关

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10407004B2 (zh)
CN (1) CN107925021A (zh)
WO (1) WO2017003509A1 (zh)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016103836A1 (de) 2016-03-03 2017-09-07 Johnson Controls Advanced Power Solutions Gmbh Batterieanschlüsse für ein Lithium-Ionen Batteriemodul
JP6720891B2 (ja) * 2017-02-27 2020-07-08 株式会社デンソー 制御装置及び電源装置
DE102017208395A1 (de) * 2017-05-18 2018-11-22 Lion Smart Gmbh Verfahren zum Anordnen eines Kontaktelements, Kontaktelement sowie Batteriestapel
US10305078B1 (en) 2018-02-03 2019-05-28 Thor Trucks Inc. Battery module with vent path
US10243183B1 (en) 2018-02-03 2019-03-26 Thor Trucks Inc. Modular battery
US10243184B1 (en) 2018-02-03 2019-03-26 Thor Trucks Inc. Modular battery configured for wire bonding
US10186697B1 (en) 2018-02-03 2019-01-22 Thor Trucks Inc. Battery module with cooling aspects
US11923552B2 (en) 2018-02-03 2024-03-05 Xos, Inc. Modular battery configured for wire bonding
USD933604S1 (en) 2018-02-05 2021-10-19 Xos, Inc. Battery cell retainer
WO2020102138A1 (en) 2018-11-13 2020-05-22 Todd Putnam Quick battery disconnect system for high current circuits
US11801770B2 (en) * 2019-09-13 2023-10-31 GM Global Technology Operations LLC Charging architecture for reconfigurable battery pack using solid-state and contactor switches
KR20230074171A (ko) * 2020-09-21 2023-05-26 테슬라, 인크. 에너지 저장 전지
US20230021984A1 (en) * 2021-07-21 2023-01-26 Caterpillar Inc. System and method for disengaging battery strings
WO2024054861A1 (en) 2022-09-06 2024-03-14 Harbinger Motors Inc. Battery modules with casted module enclosures and battery packs with safety features
US11949080B2 (en) 2022-09-06 2024-04-02 Harbinger Motors Inc. Battery packs with safety features and methods of installing such packs on truck frames

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080050645A1 (en) * 2006-07-31 2008-02-28 Hitachi Vehicle Energy, Ltd. Cell controller, battery module and power supply system
WO2008109764A1 (en) * 2007-03-07 2008-09-12 Johnson Controls - Saft Advanced Power Solutions Llc Thermal management system and method for vehicle battery
US20150115736A1 (en) * 2013-10-25 2015-04-30 Saft S.A. Bypassable battery modules
US20160089958A1 (en) * 2014-09-25 2016-03-31 Denso International America, Inc. Vehicular power system for stop-start hvac system

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5879833A (en) 1996-06-12 1999-03-09 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Power supply unit and heat radiation method therefor
JP4196521B2 (ja) 2000-05-19 2008-12-17 新神戸電機株式会社 電気自動車用バッテリ構造及び電池モジュール
JP5114950B2 (ja) 2006-02-13 2013-01-09 日産自動車株式会社 電池モジュール、組電池及びそれらの電池を搭載した車両
JP4748010B2 (ja) * 2006-09-19 2011-08-17 トヨタ自動車株式会社 電源装置
JP4379467B2 (ja) 2006-12-11 2009-12-09 日産自動車株式会社 電池モジュール
US20100047682A1 (en) 2007-03-01 2010-02-25 Johnson Controls - SAFT Advanced Power Solutions, LLC Battery system and thermal management system therefor
EP2266154B8 (en) * 2008-04-14 2015-08-26 A123 Systems LLC Flexible voltage nested battery module design
US8057928B2 (en) 2009-06-12 2011-11-15 Tesla Motors, Inc. Cell cap assembly with recessed terminal and enlarged insulating gasket
WO2011153055A2 (en) * 2010-06-03 2011-12-08 A123 Systems, Inc. System and method for monitoring battery bus bars within a battery pack
US9318734B2 (en) * 2012-05-21 2016-04-19 Tyco Electronics Corporation Bimetal buss bar assembly

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080050645A1 (en) * 2006-07-31 2008-02-28 Hitachi Vehicle Energy, Ltd. Cell controller, battery module and power supply system
US20120052345A1 (en) * 2006-07-31 2012-03-01 Hitachi Vehicle Energy, Ltd. Cell controller, battery module and power supply system
WO2008109764A1 (en) * 2007-03-07 2008-09-12 Johnson Controls - Saft Advanced Power Solutions Llc Thermal management system and method for vehicle battery
US20150115736A1 (en) * 2013-10-25 2015-04-30 Saft S.A. Bypassable battery modules
US9525290B2 (en) * 2013-10-25 2016-12-20 Saft Bypassable battery modules
US20160089958A1 (en) * 2014-09-25 2016-03-31 Denso International America, Inc. Vehicular power system for stop-start hvac system

Also Published As

Publication number Publication date
US20170001584A1 (en) 2017-01-05
WO2017003509A1 (en) 2017-01-05
US10407004B2 (en) 2019-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107925021A (zh) 用于车辆储存系统的固态开关
US20210184287A1 (en) Vehicle energy-storage systems having parallel cooling
US20230006266A1 (en) Vehicle energy-storage systems
CN109075370B (zh) 用于车辆储能系统的电池单元和电池组
CN108028322B (zh) 用于车辆能量存储系统的部分浸没式蓄电池单体
CN107925142B (zh) 用于汽车能量储存系统的热交换器
US9735414B2 (en) Current distribution system for a battery assembly utilizing non-overlapping bus bars
US20160197321A1 (en) Battery cell separator
CN103703606B (zh) 被改善稳定性的电池模块
US10826042B2 (en) Current carrier for vehicle energy-storage systems
CN107925015A (zh) 用于车辆能量存储系统的全浸没式蓄电池单体
US20170005377A1 (en) Battery Pack for Vehicle Energy-Storage Systems
US20170005316A1 (en) Current carrier for vehicle energy-storage systems
CN107925139A (zh) 用于车辆能量存储系统的热导管
US20170005319A1 (en) Electrical Over-Stress Protection for Vehicle Energy-Storage Systems
KR20130025245A (ko) 전지모듈
CN108140746A (zh) 车辆储能系统
EP3243228B1 (en) Battery cell separator
US20180358667A1 (en) Vehicle energy-storage systems having parallel cooling
CN104094448A (zh) 具有增强的安全性的电池单体组件和包括该电池单体组件的电池模块
US20170125773A1 (en) Battery Interconnect System
US20220029427A1 (en) Pre-charge unit for charging a dc link capacitor and battery system including the same
CN207737138U (zh) 电动车锂电池系统及电动车
US20240217327A1 (en) Carriers for battery cells
US20240222800A1 (en) Current collector assemblies

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20180417

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication