CN107921967B - 用于车辆的客户驾驶模式 - Google Patents

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Abstract

描述了一种用于提供技术方案的访问评估工具，该技术方案基于当前车辆模式和/或经验证的证书来选择性地控制访问受限信息和/或执行受限功能。本文中描述的访问评估工具在允许访问受限信息或允许执行受限功能之前控制请求访问受限信息或执行受限功能的用户或诊断工具的验证。

Description

用于车辆的客户驾驶模式
背景技术
车辆可以包括计算设备，该计算设备被配置为存储在车辆操作期间可以参考的车辆信息。虽然访问车辆信息并且启用对车辆信息的修改可以是常规车辆操作的一部分，但是在车辆操作的某些情况下，可能优选的是限制对特定车辆信息的访问并且防止修改特定车辆信息。
因此，本公开总体上涉及一种车辆，该车辆包括用于控制访问某些受限信息和执行某些受限功能的部件。
发明内容
本文中所描述的车辆部件，且更具体地是访问评估工具，被特别配置为提供一种基于当前车辆模式和/或经验证的证书来选择性地控制访问受限信息和/或执行受限功能的技术方案。本文中所描述的访问评估工具可以被配置为在允许访问受限信息或允许执行受限功能之前验证请求访问受限信息或执行受限功能的用户或诊断工具。
示例性实施例提供了一种车辆，该车辆包括被配置为存储受限信息的存储器、被配置为基于受限信息运行的车辆模块、网关接口以及能够与存储器和网关接口通信的处理器。处理器可以被配置为接收访问受限信息的访问请求，并且基于访问请求确定是否允许访问受限信息。
根据一些实施例，公开了一种车辆，其包括被配置为存储受限信息的存储器、被配置为基于受限信息运行的车辆模块、网关接口以及能够与存储器和网关接口通信的处理器。处理器可以被配置为接收用于修改受限信息的修改请求，并且基于修改请求确定是否允许修改受限信息。
根据一些实施例，公开了一种用于认证访问存储于车辆计算设备上的信息的请求的方法。该方法可以包括：在存储器单元上存储受限信息，从被耦合到数据访问接口的访问设备接收访问受限信息的访问请求；基于访问请求认证访问设备；并且基于认证启动接入设备以访问受限信息。
本申请由所附权利要求限定。说明书总结了本公开的实施例的各方面，并且不应当用于限制权利要求。根据本文中描述的技术可预期其他实施方式，这将在研究以下附图和描述时变得显而易见，并且这样的实施方式意图在此公开的范围内。
附图说明
为了更好的理解，可以参考以下附图所示的实施例。附图中的组件并不必需按比例绘制，并且可以省略相关的元件，以强调和清楚地说明本文中描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，可以多样地设置系统部件。在附图中，除非另外指明，否则相似的附图标记可以指代贯穿不同附图的相似部件。
图1说明与诊断工具通信的车辆系统的示例性框图；
图2说明流程图，该流程图描述根据一些实施例，由访问评估工具执行的过程；
图3说明流程图，该流程图描述根据一些实施例，由访问评估工具执行的过程；且
图4A说明流程图，该流程图描述根据一些实施例，由访问评估工具执行的过程；
图4B说明流程图，该流程图描述根据一些实施例，由访问评估工具执行的过程；以及
图5说明示例性网络，该示例性网络包括根据一些实施例的车辆系统和安全认证服务器。
具体实施方式
一些示例性和非限制性实施例显示于附图中，并且将在下文中被描述，应该理解的是，本公开将被认为是示例，而不旨在将本文中描述的特征限制到所说明的具体实施例。然而，并非本公开中所描述的所有部件可能被需要，并且一些实施方案可包括与本公开中明确描述的那些部件之外的、不同的或更少的部件。可以在不脱离如本文中阐述的权利要求的精神或范围的情况下对部件的设置和类型进行变化。
随着汽车技术的不断进步，在车辆中出现的计算能力也相应地提高。本文中描述的示例性车辆是配备有专用计算设备的客运车辆，该专用计算设备能够执行本文中描述的特征。例如，专用计算设备可以是在车辆中配备的车身控制模块(body control module，BCM)，其用于与控制器局域网(controller area network，CAN)内的多个车辆模块进行通信。CAN总线可被用于将BCM连接到多个车辆模块。
图1示出了示例性车辆CAN 100。车辆CAN 100包括网关接口10、车身控制模块(BCM)110、车辆模块A 11、车辆模块B 12、车辆模块C13、车辆模块D 14、车辆模块E 15和车辆模块F16。包括图1中所说明的车辆CAN 100的部件可以通过第一CAN总线102和第二CAN总线103连接。BCM 110可以是计算设备例如电子控制单元，该电子控制单元被配置为控制由图1中所说明的多种车辆模块所代表的一个或多个车辆系统。BCM 110可以进一步包括用于存储本文中所描述的数字信息的存储单元，例如主存储器和/或静态存储器，或者被配置为与上述存储单元通信。存储器单元可以包括固态存储器(例如存储卡)或容纳一个或多个非易失性只读存储器(例如闪存(flash memory))的其他封装。进一步，介质单元可以是随机存取存储器或其他易失性可重写存储器。另外，介质单元可以包括磁光介质或光学介质，例如盘或磁带或其他存储装置，其用于捕获通过传输介质传送的信息。
网关接口10经由第二CAN总线103与模块D14、模块E15和模块F16进行通信。网关接口10可以包括车载诊断连接器(on-board diagnostic connector interface)接口，该车载诊断连接器接口被配置为接收与诊断工具120的连接。网关接口10上的诊断连接器接口可以符合OBD II标准或其他已知的车辆诊断连接标准。诊断工具120是在车辆的维护或诊断操作期间由例如维修技术人员使用的外部工具。换句话说，诊断工具120不是本地组件车辆CAN 100。即使如此，网关接口10也使得诊断工具120能够连接到车辆CAN 100，并且请求访问包含在车辆CAN 100中的不同模块、控制器和信息。网关接口10还可以包括网络接口，该网络接口被配置为使得与外部计算设备(例如外部服务器)的通信成为可能。网络接口可以允许经由以下协议技术中的一种或多种与外部计算设备进行有线或无线通信：第二代手机通信技术规格(the second generation of mobile communication technologyspecifications，2G)、第三代手机通信技术规格(the third generation of mobilecommunication technology specifications，3G)、第四代手机通信技术规格(the fourthgeneration of mobile communication technology specifications，4G)、通用移动电信系统(Universal Mobile Telecommunications System，UMTS)、铁路综合数字移动通信系统(Global System for Mobile Communication-Railway，GSM(R))协议、长期演进(LongTerm Evolution，LTE)、全球微波互联接入(Worldwide interoperability for Microwaveaccess，WiMAX)、蓝牙(bluetooth)、近场通信(near field communication，NFC)、无线保真(Wireless Fidelity，WiFi)(包括802.11a/b/g/n/ac或其他)、无线千兆比特(WirelessGigabit，WiGig)或全球定位系统(Global Positioning System，GPS)网络。
网关接口10进一步经由第一CAN总线102与模块A、模块B、模块C和BCM 110通信。图1中所说明的每个示例性车辆模块可以表示一个或多个软件、硬件和/或固件(firmware)的组合，该软件、硬件和/或固件对应于车辆系统，例如电动车窗系统、导航系统、娱乐系统、温度控制系统、电力锁定系统、电动座椅系统、车辆速度控制系统以及其他在车辆上存在的车辆系统。每个示例性车辆模块可以包括用于感测与它们各自的车辆系统有关的信息(例如，识别各车辆系统内的部件的当前状态的状态信息)的传感器。例如，电动车窗系统可以包括用于感测车窗位置状态信息的车窗传感器，导航系统可以包括用于识别当前车辆位置信息的位置传感器，娱乐系统可以包括用于识别娱乐系统内的部件的状态信息的多种传感器(例如，用于识别当前音量信息的音量传感器，用于识别由娱乐系统输出的当前娱乐来源的娱乐输出信息)，温度控制系统可以包括用于感测车厢内的当前温度和/或外部温度的温度传感器，电力锁定系统可以包括用于检测门锁状态信息的锁定传感器，电动座椅系统可以包括用于感测座椅位置状态信息的座椅位置传感器，并且车辆速度控制系统可以包括用于获得车辆的当前行驶速度的速度传感器。
在整个车辆的使用寿命期间，车辆可能处于多种不同的阶段，其中车辆被编程为在对应于车辆的当前阶段的特定模式下运行。由此可以指定预定的车辆模式以对应于车辆使用寿命内的特定阶段。另外，每个车辆模式可以被预编程为具有指定的访问设置，该指定的访问设置控制访问受限信息以及访问执行受限功能。
例如，当车辆首次被建造并位于车厂内时，车辆可被编程为在工厂模式下运行。当处于工厂模式时，车辆可以被设置成限制某些车辆系统以减少动力使用并且限制在车辆的建造期间或当车辆仍然位于车厂期间可能不需要的某些车辆功能。另外，根据工厂模式的默认访问设置，可以允许用户或请求设备无限制地访问所有信息，包括被分类为受限信息(例如诊断标识符数据(diagnostic identifier data，DID))的信息，以及不受限制地改变车辆功能的能力，包括分类为限制功能的功能(例如直接存储器读取功能)。或者，工厂模式的默认访问设置可以允许用户限制地访问信息和限制地改变受限功能的能力，其中用户或请求设备在被允许访问受限信息和执行受限功能之前必须提供被认证的安全证书。根据一些实施例，也可以在认证安全证书之后改变用于工厂模式的默认访问设置。分别关于图2和图3中所说明的流程图200和流程图300更详细地描述了用于获得访问受限信息和执行受限功能的过程。
车辆还可以被编程为在车辆从车厂运输到经销商地点时在运输模式下运行。当在运输模式中时，车辆可以被配置为限制某些车辆系统以减少动力使用并限制在车辆的建造期间或当车辆仍然位于车厂期间可能不需要的某些车辆功能。另外，根据运输模式的默认访问设置，用户或请求设备可以被允许无限制地访问所有信息，包括被分类为受限信息(例如诊断标识符数据(diagnostic identifier data，DID))的信息，且不受限制地改变车辆功能的能力，包括分类为受限功能的功能(例如直接存储器读取功能)。或者，运输模式的默认访问设置可以允许用户受限地访问信息和受限地改变受限功能的能力，其中用户或请求设备在被允许访问受限信息并被允许执行受限功能之前必须提供被认证的安全证书。根据一些实施例，也可以在认证安全证书之后改变用于运输模式的默认访问设置。分别关于图2和图3中所说明的流程图200和流程图300更详细地描述了获得访问受限信息和执行受限功能的过程。
车辆还可以被编程为在车辆到达经销商之后或当车辆所有权被转移到买方之后在服务模式下运行。根据一些实施例，该模式也可以被称为正常模式。在服务模式下，车辆可以启用所有经批准的客运车辆功能，以确保买方充分享受车辆。根据服务模式的默认访问设置，用户或请求设备可以被允许不受限制地访问所有信息，包括被分类为受限信息(例如诊断标识符数据(diagnostic identifier data，DID))的信息，和不受限制地改变车辆功能的能力，包括被分类为限制功能的功能(例如直接存储器读取功能)的功能。但是更可能的是，服务模式的默认访问设置将被设置为限制访问，其中被分类为受限信息的信息和被分类为受限功能的功能可能受到限制。像在其他模式中一样，认证凭证被认证后，用户可以更改访问设置(从限制模式到非限制模式，反之亦然)，例如，操作诊断工具120的用户可以与网关接口10连接并请求改变当前访问设置。分别关于图2、图3、图4A和图4B中说明的流程图200、流程图300、流程图400A和流程图400B更详细地描述对改变访问设置、获得访问受限信息和执行受限功能的过程。
可以包括访问评估工具以分析访问受限信息的请求和/或执行用于修改受限信息的受限功能的请求，并且确定是否允许这样的访问或执行。访问评估工具可以是存储在车辆CAN 100中所包括的存储器内的程序或应用程序，并且由BCM 110的处理器执行。访问评估工具也可以是软件和硬件的一些组合，其结合在一个或多个包括BCM 110的部件中。或者，访问评估工具可以结合在包括车辆CAN 100内的另一个车辆模块的一个或多个部件上。在下面更详细地描述了访问评估工具和参与运行访问评估工具的车辆CAN 100的部件。
图2说明了流程图200，该流程图描述了根据一些实施例的用于确定是否允许访问受限数据的过程。由流程图200描述的过程描述了可以由访问评估工具执行的、用于确定是否允许访问受限数据的示例性步骤，该受限数据存储在车辆CAN 100内所包括的存储器单元上。为了示例目的而提供下面描述的过程的步骤，这是因为用于访问评估工具以执行更多或更少数目的步骤也处于本公开的范围内。
诊断工具(例如，诊断工具120)可以连接到网关接口(例如，网关接口10)，并且在21处请求访问受限信息。访问请求可以包括安全证书信息，该安全证书信息识别用于试图访问受限信息的用户和/或诊断工具120的证书。证书可以是与用户或诊断工具120相关的密码或其他标识符。
在22处，访问评估工具确定当前车辆模式。例如，当前车辆模式可以是本文中所述的工厂模式、运输模式或服务模式之一。在确定当前车辆模式之后，访问评估工具确定当前车辆模式是否允许访问受限信息。例如，如果当前车辆模式的当前访问设置是允许访问受限数据的非限制访问设置，则访问评估工具可以前进到23，在此处诊断工具120被允许访问受限信息。或者，如果当前车辆模式的当前访问设置是不允许在没有经认证的安全证书的情况下访问受限信息的受限访问设置，则访问评估工具可以前进到24。
如果当前车辆模式不允许访问受限信息，则访问评估工具可以前进到24，在此处执行对安全证书的请求。在一些实施例中，对安全证书的请求可以通过BCM 110传送回到诊断工具120。在其他实施例中，安全证书信息可以已经包括在由诊断工具120在21处传送的受限制信息的初始请求中。
在25处，可以分析接收到的安全证书以确定它们是否有效。根据一些实施例，该分析可以由BCM 110执行。根据其他实施例，BCM110和/或网关接口10可以包括网络接口，该网络接口被配置为将安全证书连同分析安全证书的请求一起通信到安全验证服务器。图5说明了示例性系统500，其中BCM 110和网关接口10可以安装在交通工具502上。BCM 110控制通过网络501向安全认证服务器503传送认证请求，其中认证请求包括安全证书连同分析安全证书的请求。网络501可以是一个或多个网络的集合，包括基于标准的网络(例如2G、3G、4G、通用移动电信系统(Universal Mobile Telecommunications System，UMTS)、GSM(R)协议、长期演进(Long Term Evolution，LTE)、WiMAX、蓝牙、近场通信(near fieldcommunication，NFC)、WiFi(包括802.11a/b/g/n/ac或其他)、WiGig、全球定位系统(GlobalPositioning System，GPS)网络等等。进一步，网络501可为公共网络(例如互联网)、私人网络(例如内联网)、或其组合，并且可以利用现在可用或以后开发的各种网络协议，包括但不限于基于TCP/IP的网络协议或电信网络协议。
在接收到认证请求之后，安全认证服务器503可以分析安全证书以确定安全证书是否允许访问存储在车辆CAN 100上的受限信息。在执行其分析之后，安全认证服务器503传输决策信息，该决策信息识别安全证书是否有效。
如果BCM110确定或接收到确认安全证书有效的决策信息，则访问评估工具可前进至26，在此处允许访问受限信息。受限信息可对应于用于控制一个或多个包括车辆模块的部件的运行的指令。根据一些实施例，安全证书可以对应于预定的访问级别，其启用访问指定的受限信息。对于这样的实施例，安全证书的验证将启用访问受限信息，该受限信息在经过验证的安全证书所识别的预定访问级别的范围内。预定访问级别可以被编排在表格内，该表格存储在车辆CAN 100所包括的存储器中。
然而，如果安全证书被确定为无效，则访问评估工具可以前进到27，在此处被拒绝访问受限信息。
额外地或选择地，访问评估工具可以进一步参考从一个或多个车辆模块获得的传感器信息，以确定是否允许访问受限信息。
图3说明了流程图300，该流程图描述用于确定是否允许诊断工具(例如，诊断工具120)改变当前车辆模式或限制功能的过程。为了示例性的目的而提供了下面描述的过程的步骤，这是因为访问评估工具实现更多或更少数目的步骤也处于本公开的范围内。
诊断工具120可以连接到网关接口(例如，网关接口10)，并且在31处请求改变。所请求的改变可以用于在当前车辆模式内从限制到非限制的访问设置的改变，或者在当前车辆模式内从限制向非限制的改变。所要求的改变也可以是要求认证安全证书的车辆模式的改变。所请求的改变也可能与用于改变、修改或访问某些数据的受限功能有关。例如，在31处，所请求的改变可以包括通过数据地址执行直接存储器读取的请求、通过数据地址执行直接存储器写入的请求、读取诊断标识符数据的请求、写入诊断标识符数据的请求、被标识为受限功能的指定输入/输出控制功能、用于诊断会话改变为非当前会话的请求、访问和改变已被标识为受限的执行例程的请求或者用于诊断会话更改为模块编程会话的请求。改变请求本身可以包括安全证书信息，该安全证书信息识别请求改变的用户和/或诊断工具120的安全证书。安全证书可以是与用户或诊断工具120相关的密码或其他标识符。
在32处，访问评估工具确定当前车辆模式。例如，当前车辆模式可以是本文中所述的工厂模式、运输模式或服务模式之一。在确定当前车辆模式之后，访问评估工具确定当前车辆模式是否允许在31处接收到的所请求的改变中标识的改变。例如，如果当前车辆模式的当前访问设置允许在请求中标识的(一个或多个)改变，则访问评估工具可以前进到33处，在此处诊断工具120被允许进行所请求的改变。或者，如果当前车辆模式的当前访问设置是不允许在不验证安全证书的情况下改变受限功能的受限访问设置，则访问评估工具前进到34。
如果当前车辆模式的访问设置不允许改变受限功能，则访问评估工具前进到34，在此处进行对安全证书的请求。在一些实施例中，对安全证书的请求可以由BCM 110传送回到诊断工具120。在其它实施例中，安全证书信息可能已经被包括初始请求中，该初始请求用于对在31处由诊断工具120传送的受限功能的改变。
在35处，接收到的安全证书可以由访问评估工具分析以确定安全证书是否有效。根据一些实施例，该分析可以由BCM 110执行。根据其他实施例，BCM 110和/或网关接口10可以包括网络接口，该网络接口被配置为将安全证书连同分析安全证书的请求一起传送到安全验证服务器。例如，BCM 110可以控制对安全认证服务器的请求，以根据本文中描述的任何一个或多个方法来分析安全证书。
如果BCM 110确定安全证书是有效的或从安全认证服务器接收到安全证书是有效的确认，则访问评估工具可前进到36，在此处允许对受限功能的所请求的改变。所请求的改变可以对应于修改用于控制一个或多个包括车辆模块的部件的运行的受限信息。因此，通过允许所请求的改变，访问评估工具可以允许BCM 110修改车辆模块的运行。例如，所请求的改变可以是对默认车厢温度的改变。根据一些实施例，安全证书可以对应于预定访问级别，该预定访问级别启用指定的受限功能。对于这样的实施例，安全证书的验证将启用在经验证的安全证书所标识的预定访问级别的范围内的指定的受限功能。预定访问级别可以被编排在表格内，该表格存储在车辆CAN 100中包括的存储器上。
然而，如果安全证书被确定为无效，则访问评估工具可以前进到37，在此处被拒绝访问受限信息。
额外地或选择地，访问评估工具还可以参考从一个或多个车辆模块获得的传感器信息，以确定是否允许访问受限信息。
图4A说明了流程图400A，该流程图描述用于确定当前车辆模式(例如工厂模式、运输模式、服务/正常模式)和相应的车辆限制设置的过程。为了示例性的目的而提供了下面描述的过程的步骤，这是因为访问评估工具实现更多或更少数目的步骤也处于本公开的范围内。
该过程从41开始，确定车辆当前是否在工厂模式下运行。
如果这样，则在42处，BCM 110可以理解车辆当前正在工厂模式下运行并且保持当前车辆模式是工厂模式的记录。工厂模式可能有不受限制的默认访问设置。
在43处，BCM 110可以确定它是否已经接收到转换为运输模式的请求。
如果BCM 110确定在43处已经接收到转换为运输模式的请求，则在47处，BCM转换到运输模式并且保持当前车辆模式是运输模式的记录。运输模式可能有受限的默认访问设置。
如果BCM 110确定在43处没有接收到转换到运输模式的请求，则在44处，BCM 110可以确定它是否已经接收到转换到正常模式的请求。
如果BCM 110在44处确定已经接收到转换到正常模式的请求，则在48处，BCM 110转换到正常模式并且保持当前车辆模式是运输模式的记录。运输模式可能有受限的默认访问设置。
如果BCM 110确定在44处没有接收到转换到正常模式的请求，则在45处，BCM 110可以理解车辆当前正在工厂模式下运行并且保持当前车辆模式是工厂模式的记录。
在41处，如果BCM 110确定车辆当前不在工厂模式中运行，则BCM110可以确定是否已经接收到转换到运输模式的请求。
如果BCM 110在46处确定已经接收到转换到运输模式的请求，则在47处，BCM 110转换到运输模式并且保持当前车辆模式是运输模式的记录。
在确定车辆正在运输模式下运行之后，在49处BCM可以确定其是否已经接收到转换到正常模式的请求。
如果BCM 110在49处确定已经接收到转换到正常模式的请求，则在48处，BCM 110转换到正常模式并且保持当前车辆模式是运输模式的记录。运输模式可能有受限制的默认的访问设置。
如果BCM 110在49处确定没有接收到转换到正常模式的请求，则在50处，BCM 110确定是否已经接收到转换到工厂模式的请求。
如果BCM 110在50处确定已经接收到转换到工厂模式的请求，则在51处，BCM 110确定安全访问是否已被授权。如果在51处授予了安全访问权限，则BCM 110在45处确定车辆当前正在工厂模式中运行。如果在51处安全访问尚未被授权，则在52处BCM 110确定车辆当前正在运输模式中运行。
如果BCM 110确定在46处没有接收到转换到运输模式的请求，则在53处，BCM 110转换到正常模式并通过将当前车辆模式设置为正常模式来保持记录，其中正常模式默认情况下可能具有受限制的访问设置。
图4B说明了流程图400B，该流程图描述用于确定当前车辆模式(例如工厂模式、运输模式、服务/正常模式)和车辆相应的限制设置的过程。为了示例的目的而提供了下面描述的过程的步骤，这是因为访问评估工具执行更多或更少数目的步骤也处于本公开的范围内。流程图400B所描述的过程可以通过共享相同的过程步骤而与流程图400A所描述的过程相关。例如，如流程图400A中的步骤52所说明的作为当前车辆模式的运输模式的识别可以与流程图400B中的步骤67相同。
在60处，BCM 110可以将当前车辆模式设置为正常模式，其中正常模式被配置为具有受限的访问设置。
在61处，BCM 110可以确定在正常模式下安全访问尚未被授权。
在62处，BCM 110可以确定车辆当前处于受限访问的正常模式。
在63处，BCM 110可以检查以确定安全访问是否已经被授权。
如果安全访问已经在63处被授权，则BCM 110可以确定在64处是否已经接收到转换到工厂模式的请求。
如果BCM 110在64处确定已经接收到转换到工厂模式的请求，则在65处，BCM 110转换到工厂模式并且保持当前车辆模式是工厂模式的记录。工厂模式可能有不受限制的默认访问设置。
如果BCM 110确定在64处没有接收到转换到工厂模式的请求，则在66处，BCM 110确定它是否已经接收到转换到运输模式的请求。
如果BCM 110在66处确定没有接收到转换到运输模式的请求，则在68处，BCM 110确定车辆当前处于具有受限访问的正常模式。
如果BCM 110在66处确定已经接收到转换到运输模式的请求，则在68处，BCM 110转换到运输模式。
如果在63处没有授予安全访问权限，则在69处，BCM 110可以确定车辆当前处于具有受限访问的正常模式。
在70处，BCM 110可以将当前车辆模式设置为正常模式，其中正常模式被设置为具有不受限制的访问设置。
在71处，BCM 110可以确定安全访问已经在正常模式下被授予权限。
在72处，BCM 110可以确定车辆当前处于具有不受限制的访问的正常模式。
在73处，BCM 110可以检查以确定安全访问是否已被授予权限。
如果在73处授权安全访问，则在62处，BCM 110可以将正常模式内的访问设置改变为受限访问设置。
如果在73处没有授权安全访问，则在74处，BCM 110可以确定是否已经接收到转换到工厂模式的请求。
如果BCM 110在74处确定它已经接收到转换到工厂模式的请求，则在75处，BCM110转换到工厂模式并且保持当前车辆模式是工厂模式的记录。工厂模式可以有不受限制的默认访问设置。
如果BCM 110确定在74没有接收到转换到工厂模式的请求，则在76处，BCM 110确定它是否已经接收到转换到运输模式的请求。
如果BCM 110在76处确定没有接收到转换到运输模式的请求，则在72处，BCM 110确定车辆当前处于具有不受限制的访问的正常模式。
如果BCM 110在76处确定已经接收到转换到运输模式的请求，则在77处，BCM 110转换到运输模式。
关于流程图400A和流程图400B，BCM 110可以根据如本文中所描述的用于确定是否已经接收到有效的安全证书的过程的任何一个或多个，基于其是否已经接收到有效的安全证书来确定安全访问已被授权或未被授权。
附图中的任何过程描述或框区应被理解为代表模块、区段或代码部分，该模块、区段或代码部分包括可由计算设备、处理器或控制器(例如控制单元)执行的一个或多个可执行指令，该指令用于实现该过程中的特定逻辑功能或步骤，并且备选的实施方式被包括在本文中描述的实施例的范围内，其中如本领域普通技术人员将理解的那样，根据所涉及的功能，功能可以与所显示或讨论的顺序无关地执行，包括实质上同时或以相反的顺序执行的功能。
应该强调的是，以上描述的实施例仅仅是为了清楚地理解本公开的原理而提出的。可以对以上所述的实施例做出许多变化和修改而实质上不脱离本文中描述的技术的精神和原理。在本文中，所有这样的修改旨在被包括在本公开的范围内并且由以下权利要求保护。

Claims (20)

1.一种车辆，包括：
存储器，所述存储器被配置为存储受限信息，所述受限信息包括默认车厢温度；
车辆模块；
网关接口；以及
处理器，所述处理器能够与所述存储器和所述网关接口通信，所述处理器被配置为：
接收包括用于所述受限信息的安全证书的请求；
基于所述安全证书确定是否修改所述默认车厢温度；以及
基于所述默认车厢温度控制所述车辆模块。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述处理器进一步被配置为基于当前车辆模式来确定是否允许访问所述受限信息。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述当前车辆模式是工厂模式、运输模式或服务模式中的一种。
4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述当前车辆模式在无限制的访问设置或受限制的访问设置中运行。
5.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括被配置为与安全服务器通信的网络接口；并且
其中，所述处理器进一步被配置为：
控制所述网络接口以将所述请求通信至所述安全服务器，并基于所述安全证书从所述安全服务器接收访问决定；以及
基于所述访问决定确定是否允许访问所述受限信息。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述受限信息包括诊断标识符数据。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述处理器进一步被配置为：
基于包括所述安全证书确定是否启用用于修改所述受限信息的预定功能；以及
基于所述受限信息控制所述车辆模块的运行。
8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述车辆模块包括车辆温度控制模块。
9.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述预定功能包括对当前车辆模式的访问设置的改变。
10.一种车辆，包括：
存储器，所述存储器被配置为存储受限信息，所述受限信息包括默认车厢温度；
车辆模块；
网关接口；以及
处理器，所述处理器能够与所述存储器和所述网关接口通信，所述处理器被配置为：
接收包括用于修改所述默认车厢温度的安全证书的修改请求；基于所述安全证书确定是否允许修改所述默认车厢温度；以及
基于所述默认车厢温度控制所述车辆模块。
11.一种用于认证访问存储在车辆计算设备上的信息的请求的方法，所述方法包括：
将包括默认车厢温度的受限信息存储在存储器单元上；从设备接收包括用于所述受限信息的安全证书的请求；
基于所述安全证书认证所述设备；一旦认证所述设备则启用所述设备访问所述受限信息；
基于所述安全证书确定是否修改所述车厢温度控制模块；以及
基于所述默认车厢温度控制车辆模块。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述方法包括进一步基于当前车辆模式来确定是否允许访问所述受限信息。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述当前车辆模式是工厂模式、运输模式或服务模式中的一种。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述当前车辆模式在无限制的访问设置或受限制的访问设置中运行。
15.根据权利要求11所述的方法，进一步包括：
控制验证请求至安全服务器的通信，所述验证请求包括所述安全证书；
基于所述安全证书接收来自所述安全服务器的访问决定；以及
基于所述访问决定确定是否允许访问所述受限信息。
16.根据权利要求11所述的方法，其中，所述受限信息包括诊断标识符数据。
17.根据权利要求11所述的方法，进一步包括：
基于包括所述安全证书确定是否启用用于修改所述受限信息的预定功能；以及
基于所述受限信息来控制车辆模块的运行。
18.根据权利要求17所述的方法，其中，所述车辆模块包括车辆温度控制模块。
19.根据权利要求17所述的方法，其中，所述预定功能包括对当前车辆模式的访问设置的改变。
20.根据权利要求11所述的方法，其中，进一步基于从车辆模块获得的传感器信息确定是否允许访问所述受限信息。
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