CN107914881B - 交通工具、提供电信号的方法和制造内部舱室的方法 - Google Patents

交通工具、提供电信号的方法和制造内部舱室的方法 Download PDF

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Abstract

本公开涉及交通工具、提供电信号的方法和制造内部舱室的方法。交通工具包括包含多个结构部件的内部舱室、内部舱室内的多个电气设备、电源和电信号分配系统，所述电信号分配系统安装到多个结构部件中的至少一个并且电耦合到电源和多个电气设备。电信号分配系统包括印刷电路板(PCB)和耦合到PCB的多个引出件。多个引出件电耦合到多个电气设备。电信号分配系统向多个电气设备提供电信号。

Description

交通工具、提供电信号的方法和制造内部舱室的方法
技术领域
本公开的实例总体上涉及诸如商用飞机的交通工具内的内部舱室，并且更具体地，涉及用于向交通工具的内部舱室内的电气设备提供电信号 (诸如电力信号和数据信号)的系统和方法。
背景技术
商用飞机通常包括可分为多个部分的内部舱室。驾驶舱通常与客舱分离，客舱可包括头等舱部分、商务舱部分和经济舱部分。客舱还可包括飞行人员的一个或多个工作区域，诸如厨房，其可包括食品和饮料储存结构。一个或多个通道穿过客舱并且将每个乘客部分连接到飞机的一个或多个门的一个或多个路径。
架空储物箱(overhead stowage bin)通常位于商用飞机内的一排座椅的上方。每个架空储物箱被配置为在打开位置和关闭位置之间移动。在打开位置，乘客可将可携带的行李放在可移动的箱或桶(bucket)内。飞机离开航站楼前，乘务员确保每个储物箱都牢固关闭。
典型的商用飞机在内部舱室内包括许多电气部件。例如，乘客服务单元(PSU)与商用飞机的内部舱内的每个座椅、一排座椅或一组座椅相关联。例如，PSU通常包括阅读灯和氧气源(oxygen supply，氧气供应)。
PSU槽或通道在储物箱下面的飞机的内部舱室的长度上延伸。为了向 PSU供电，在PSU槽内设置了多个控制器。电源通过线束耦合到每个控制器。为了向每个PSU提供电力和控制信号，单独和不同的线束将每个控制器连接到相关联的PSU。通常，PSU槽被许多线束占据。
在飞机的制造过程中，设计人员在图中指定特定的控制器位置，例如，安装人员解释图形以便找到单独和不同的控制器，并通过线束将控制器单独连接到电源。进一步地，安装人员还通过单独和不同的线束将各个PSU 连接到控制器。
此外，未使用的线束通常盘绕并固定在PSU槽内，从而占据其中的空间。进一步地，未使用的线束由安装人员进行审查和区分以确保是否均在使用。
另外，根据内部舱室内所需数量的PSU和/或其他电气部件，首先绘制各种电气组件的图。也就是说，安装人员确定电源的位置、线束的位置、连接到线束的特定电气组件的位置等。此外，在许多情况下，安装人员可能需要拼接线束并将其连接到特定的电气组件，诸如PSU的光。总的来说，将PSU连接到控制器和电力的过程是高度可变的、长期的、繁琐的、劳动密集的、昂贵的并且不容易重新配置。
发明内容
需要一种将交通工具上的电气设备电耦合到电源和/或数据源的有效和较简单的系统和方法。需要一种减少交通工具上的布线(以及因此重量和成本)的系统和方法。
考虑到这些需要，本公开的某些实例提供了一种交通工具，其包括：包括多个结构部件的内部舱室、内部舱室内的多个电气设备、电源和电信号分配系统，该电信号分配系统安装到多个结构部件中的至少一个并电耦合到电源和多个电气设备。电信号分配系统包括印刷电路板(PCB)和耦合到PCB的多个引出件(outlet)。多个引出件电耦合到多个电气设备。电信号分配系统向多个电气设备提供电信号。
在至少一个实例中，PCB是包括耦合到至少一个数据层的电力层 (power layer)的多层PCB。PCB还可包括第一接地层和第二接地层。电力层和数据层可被夹持在第一接地层和第二接地层之间。多个引出件中的至少一个可包括安装在PCB上的电连接器。
多个结构部件可包括储物箱组件(stowage bin assembly)(包括箱定位板(binstrongback))的一部分、乘客服务单元(PSU)的轨道、PSU槽、内部舱室的地板构件、内部舱室的天花板和/或内部舱室的壁构件中的任何一个。在至少一个实例中，电信号分配系统沿着内部舱室的长度的至少一部分延伸。PCB可与内部舱室的中心纵向轴线平行。
引出件可在PCB的长度上规则地间隔开。电信号可以是电力信号和/ 或数据信号，无论是数字还是模拟。
在至少一个实例中，交通工具包括与多个电气设备通信的主控制单元。多个电气设备中的每一个可包括控制单元。主控制单元与多个电气设备中的每一个的控制单元通信。主控制单元响应于多个电气设备中的每一个电耦合到电信号分配系统而自动地确定多个电气设备中的每一个的位置。
多个引出件中的至少两个可包括不同的键(例如，允许与特定类型的相互特征匹配的结构特征)或编码(例如，颜色编码、字母数字编码和/ 或类似物)，与不同类型的电气设备关联。
多个电气设备可包括包含顶灯(overhead light)和氧气供应系统的乘客服务单元、照明组件、扬声器、麦克风、显示器、一个或多个传感器、储物箱组件的电子闩锁和/或交通工具上的各种其他类型的电气设备。
本公开的某些实例提供了向交通工具的内部舱内的多个电气设备提供电信号的方法。该方法包括提供电信号分配系统的印刷电路板(PCB)；将多个引出件耦合到所述PCB；将所述电信号分配系统安装到所述交通工具的内部舱室内的多个结构部件中的至少一个；将所述电信号分配系统电耦合到所述交通工具的内部舱室内的电源；将所述多个引出件电耦合到所述多个电气设备；和通过所述电信号分配系统向所述多个电气设备提供所述电信号。
本公开的某些实例提供了制造交通工具的内部舱室的方法。该方法包括设置电信号分配系统的印刷电路板(PCB)；将多个引出件耦合到PCB；将电信号分配系统安装在交通工具的内部舱内的多个结构部件中的至少一个上；将所述电信号分配系统电耦合到所述交通工具的内部舱室内的电源；将所述多个引出件电耦合到所述多个电气设备；将所述多个电气设备的至少一部分从所述多个引出件电解耦；重新配置所述内部舱室内的所述多个电气设备的所述部分；并且将所述电气设备的至少一部分电耦合到所述内部舱室内的所述多个引出件中的不同引出件。
附图说明
图1示出了根据本公开的实例的飞机的前透视图。
图2A示出了根据本公开的实例的飞机的内部舱室的俯视图。
图2B示出了根据本公开的实例的飞机的内部舱室的俯视图。
图3示出了根据本公开的实例的飞机的内部舱室的内部透视图。
图4示出了根据本公开的实例的处于内部舱室内的关闭位置的储物箱组件的前透视图。
图5示出了根据本公开的实例的处于内部舱室内的打开位置的储物箱组件的前透视图。
图6示出了根据本公开的实例的交通工具的内部舱室内的电信号分配系统的框图。
图7示出了根据本公开的实例的电信号分配系统的一部分的简化横截面图。
图8示出了根据本公开的实例的电信号分配系统的一部分的简化横截面图。
图9示出了根据本公开的实例的耦合到电信号分配系统的电气设备的简化示意图。
图10示出了根据本公开的实例的交通工具的内部舱室的一部分的示意图。
图11示出了根据本公开的实例的安装在乘客服务单元槽上的电信号分配系统的前透视图。
图12示出了根据本公开的实例的交通工具的内部舱室内的一排座椅的横向透视图。
图13示出了根据本公开的实例的将电气设备电耦合到交通工具的内部舱室内的电信号分配系统的方法的流程图。
具体实施方式
当结合附图阅读时，将更好地理解上述概述以及对某些实例的以下详细描述。如本文中所使用的，以单数形式且前面有单词“一”或“一个”描述的元件或步骤应被理解为不一定排除复数个元件或步骤。进一步地，对“一个实例”的描述不旨在被解释为排除还包括引用特征的附加实例的存在。此外，除非另有明确说明，否则实例“包括”或“具有”元件或多个元件具有特定性质可包括附加元件不具有该性质。
本公开的某些实例提供电信号分配系统，其被配置为提供与交通工具上的各种电气设备的电信号通信。该系统被配置为相对于各种电气设备传送诸如电力信号和数据信号的电信号。
电信号分配系统包括多层印刷电路板(PCB)，该多层印刷电路板被配置为将电信号(诸如电力信号和数据信号)传递到具有多个引出件(例诸如端口、连接器和/或类似物)的多个电气设备，而不是通过利用拼接的点对点布线(如在先前已知系统中)。在至少一个实例中，PCB包括多个层。顶层和底层可以是屏蔽可能从PCB的内部层内的信号产生的任何噪声的接地层。电力、数据和离散信号在多层PCB的内部层上行进。数据信号可能在每个引出件处断开，并通过盖在未使用的插座上的外部连接的连续性连接器(continuityconnector)或者通过连接到数据引出件的电子设备重新连接。通过将PCB电力和数据传送系统在它们被放到交通工具上之前与商品结合在一起，本公开的实例通过消除或以其他方式减少在飞机制造的后期阶段定制设计和/或安装线束的需要来减少工厂安装时间。
本公开的实例消除、最小化或以其他方式减少需要用于盘绕和收纳多余的线的专用的图的定制线束或标准束的需要。进一步地，本公开的实例消除、最小化或以其他方式减少拼接和相关联的硬件的需要。
本公开的实例提供了一种电分配系统，其包括被配置为将电信号(诸如电力信号和/或数据信号)传送到交通工具上的多个电气设备的PCB。 PCB通过直接在PCB上做出连接(诸如通过与其耦合的引出件)来消除线拼接。PCB提供以一间隔(例如，每6英寸)包括引出件(诸如端口、连接器和/或类似物)的供电条带以维持电气设备的配置密度。PCB包括在电路板的内部上的电力、数据信号层，在顶层和底层上具有接地层以提供屏蔽噪声。PCB可包括在每个引出件处断开的数据线。可将数据引出件引脚输出，使得使用连续性连接器或数据设备来完成PCB外部的数据电路。电分配系统可预先安装在部件上(例如，定位板、PSU槽、储物箱、地板构件下面、天花板结构上或天花板结构内等)。
在至少一个实例中，电信号分配系统在交通工具的内部舱室的长度上延伸。电信号分配系统可平行于交通工具的纵向轴线延伸。电分配系统的 PCB耦合到飞机内的结构，诸如耦合到储物箱、定位板、PSU槽、PSU 轨道、地板构件下方、天花板内或以其他方式耦合到天花板和/或类似物。
本公开的实例减少了诸如商用飞机的交通工具的布线的劳动时间、努力和复杂性。进一步地，与大的线束相比，电信号分配系统基本上更轻，并且允许将各种电气设备重新配置在内部舱室上。进一步地，电信号分配允许各种电气设备快速且容易地建立并保持在内部舱室内。
本公开的某些实例提供了一种电信号分配系统，其包括提供具有多个引出件的电信号条带的纵向PCB。PCB基本上与交通工具的内部舱室内的结构部件对准。结构部件可以是一个或多个储物箱组件、地板构件结构(诸如耦合到座椅轨道和/或在座椅轨道之间)、天花板、壁构件和/或类似物。
本公开的某些实例提供了为飞机配置多个特征的方法。该方法包括建立多个电信号引出件的纵向阵列，并且将纵向阵列耦合到飞机的内部舱室内的纵向结构。
本公开的某些实例提供了飞机舱室记录设备(例如，飞行甲板手持机或舱室服务手持机)，其包括插入到引出件阵列的一个或多个麦克风。该一个或多个麦克风可由飞机上的控制单元控制。
图1示出了根据本公开的实例的诸如飞机10(或飞机组件)的交通工具的前透视图。例如，飞机10包括可包括两个涡扇发动机14的推进系统 12。可选地，推进系统12可包括比所示的更多的发动机14。发动机14 由飞机10的机翼16承载。在其他实例中，发动机14可由机身18和/或尾翼20承载。尾翼20还可支撑水平尾翼22和垂直尾翼24。
飞机10的机身18限定了内部舱室，该内部舱室可包括驾驶舱、一个或多个工作部分(例如，厨房、人员随身携带的行李区域等)、一个或多个乘客部分(例如，头等舱、商务舱和经济舱部分)和尾部(aft section)。每个部分可由舱室过渡区域分开，其可包括一个或多个舱室间隔组件 (class divider assembly)。架空储物箱组件可定位在整个内部舱室中。
可替代地，代替飞机，本公开的实例可与各种其他交通工具一起使用，诸如汽车、公共汽车、机车和火车、海轮、航天器等。
图2A示出了根据本公开的实例的飞机的内部舱室30的俯视图。内部舱室30可在飞机的机身32内。例如，一个或多个机身壁构件可限定内部舱室30。内部舱室30包括多个部分，包括前部33、头等舱部分34、商务舱部分36、前厨房台38、扩展经济舱部分(expandedeconomy or coach section)40、标准经济舱部分(standard economy or coach section)42和后部44，其可包括多个盥洗室和厨房台。应当理解，内部舱室30可包括比所示更多或更少的部分。例如，内部舱室30可不包括头等舱部分，并且可包括比所示更多或更少的厨房台。每个部分可由舱室过渡区域46分隔开，其可包括在过道48之间的舱室间隔组件。
如图2A中所示，内部舱室30包括通向后部44的两个通道50和52。可选地，内部舱室30可具有比所示更少或更多的通道。例如，内部舱室 30可包括延伸通过内部舱室30的中心的单个过道，其通向后部44。
一个或多个电信号分配系统200被固定到内部舱室30内的一个或多个结构部件。如所示出的，每个电信号分配系统200可与内部舱室30的纵向轴线47相平行地延伸。可选地，电信号分配系统200可不平行于纵向轴线47。例如，至少一个电信号分配系统200可跨越内部舱室30使得它垂直于纵向轴线47。内部舱室30可包括比所示出的更多的或更少的电分配系统200。例如，电信号分配系统200可位于飞机上的座椅的每个纵向部分上方。
电信号分配系统200可从前端或前部33跨越到后部44。电信号分配系统200可跨越内部舱室30的整个长度。可选地，电信号分配系统200 可跨越小于内部舱室30的整个长度。
电信号分配系统200可被固定到内部舱室30内的各种结构部件。例如，电信号分配系统200可牢固地安装到定位板、PSU槽、储物箱、乘客服务单元(PSU)导轨、地板构件结构、天花板结构、壁构件结构等。如下所述，电信号分配系统200被配置为向内部舱室内的各种电气设备提供电信号，诸如电力信号和/或数据信号。
图2B示出了根据本公开的实例的飞机的内部舱室80的俯视图。内部舱室80可在飞机的机身81内。例如，一个或多个机身壁构件可限定内部舱室80。内部舱室80包括多个部分，该多个部分包括具有乘客座椅83 的主舱82和在主舱82后面的后部85。应该理解内部舱室80可包括比所示出的更多或更少的部分。
内部舱室80可包括通向后部85的单个过道84。单个过道84可延伸穿过内部舱室80的中心，通向后部85。例如，单个过道84可同轴地与内部舱室80的中心纵向平面86对准。一个或多个电信号分配系统200被固定到内部舱室80内的结构部件。
图3示出了根据本公开的实例的飞机的内部舱室100的内部透视图。内部舱室100包括外侧壁构件102和天花板104，其可包括多个天花板面板。窗106可形成在外侧壁构件102内。地板构件108支撑一排座椅110。如图3中所示，排112可包括在过道113的任一侧上的两个座椅110。但是，排112可包括比所示更多或更少的座椅110。另外，内部舱室100可包括比所示更多的通道。
诸如PSU 114的电气设备被固定在外侧壁构件102和在过道113的任一侧上的天花板104之间。PSU 114在内部舱室100的前端和后端之间延伸。例如，PSU 114可定位在排112内的每个座椅110上。每个PSU 114 可包括壳体116，壳体通常包含乘客空气引出件、阅读灯、氧气供应系统 (诸如氧气包落地面板)、服务员呼叫按钮和其他在排112内的每个座椅110(或座椅组)上的这种控制。
架空储物箱组件118在过道113的任一侧上的PSU 114上方且在内侧固定到靠近天花板104和/或外侧壁构件102处的结构上。架空储物箱组件 118固定在座椅110上方。架空储物箱组件118在内部舱室100的前端和后端之间延伸。每个储物箱组件118可包括枢转地固定到(在图3中被隐藏的)定位板的枢转箱或桶120。架空储物箱组件118可被定位在PSU114 的下表面的上方和内侧。架空储存箱组件118被配置为枢转打开，以便例如收纳乘客携带的行李和个人物品。
如本文所使用的，术语“外侧(outboard)”是指与另一组件相比更远离内部舱室100的中心纵向平面122的位置。术语“内侧(inboard)”是指与另一组件相比更靠近内部舱室100的中心纵向平面122的位置。例如， PSU 114的下表面可相对于储物箱组件118在外侧。
至少一个电信号分配系统200(图2A和2B所示，但在图3中隐藏) 在内部舱室100的长度上延伸并与纵向平面122相平行地延伸。例如，电信号分配系统200可安装到储物箱组件118的定位板。可选地，电信号分配系统200可安装到将PSU 114固定就位的PSU轨道。作为另一实例，电信号分配系统200可安装在地板构件或天花板结构上。
电气设备125可安装在储物箱组件118的桶120上。如所示出的，电气设备125可固定到桶120的外表面。可选地，电气设备125可固定到桶 120的内表面。在至少一个实例中，电气设备125可嵌入在桶120内。电气设备125可以是电闩锁或锁、扬声器、照明组件(诸如一个或多个发光二极管)、监视器(诸如视频屏幕和/或触摸屏)、风扇、一个或多个传感器和/或类似物中的一个或多个。例如，电气设备也可安装在与阅读灯面板相邻的PSU槽内。
图4示出了根据本公开的实例的处于内部舱室100内的关闭位置的储物箱组件118的前透视图。储物箱组件118包括具有连接到(在图4中被隐藏的)前端面板和后端面板的前面板126的桶120。如所示出的，前面板126可以是具有向外侧壁构件102向下弯曲的弯曲外表面的弓形面板。因此，前面板126的顶部部分128相对于下部部分130处于内侧。电气设备125可固定到和/或嵌入在前面板126内。
图5示出了根据本公开的实例的在内部舱室100内处于打开位置的储物箱组件118的前透视图。如所示出的，前面板126固定到前端面板132 和后端面板134，该前端面板和后端面板通常会是相对的并且彼此平行。前面板126和端面板132和134也可连接到底面板136。底面板136例如可以是前面板126的向内弯曲的部分。封闭支架138可跨越端面板132和134之间并且在它们之间提供刚性支柱支撑。前面板126可比端面板132 和134厚，因为前面板126被配置为直接支撑架空袋的重量。因此，为了提供额外的支撑强度和刚性，前面板126可具有增加的厚度。
行李保持室140被限定在前面板126、端面板132和134以及底面板 136之间。行李保持室140被配置为当储物箱组件118处于打开位置时接收行李142。
端面板132和134均枢转地固定到固定面板144，诸如定位板的固定面板。也就是说，固定面板144可以是内部舱室100内的定位板的一部分。
图6示出了根据本公开的实例的交通工具204的内部舱室202内的电信号分配系统200的框图。电信号分配系统200牢固地安装到内部舱室202 内的结构部件206。可替代地，电信号分配系统200可一体地形成为内部舱室202内的结构部件206的一部分。结构部件206可在内部舱室202的长度上延伸。在至少一个实例中，结构部件206是储物箱组件的定位板。在至少一个实例中，结构部件206是在储物箱组件下方的PSU槽。在至少一个实例中，结构部件206是内部舱室202内的地板构件结构。例如，结构部件206可以是耦合到地板构件的座椅轨道的面板和/或在座椅轨道之间的面板。在至少一个实例中，结构部件206是在内部舱室202的长度上延伸的纵向天花板梁。作为另一实例，结构部件206可以是内部机身的壁构件。
电信号分配系统200包括印刷电路板(PCB)208。在至少一个实例中，PCB 208是包括一个或多个数据层、一个或多个电力层和包围一个和多个数据层的接地层的多层PCB。在至少一个实例中，接地层包围绕电力层和数据层。
多个引出件210安装到PCB 208。例如，多个引出件210可形成在PCB 208中并且提供输入端口。作为另一实例，多个引出件210可包括安装在 PCB 208上的电连接器。例如，电连接器可以是被配置为可移除地耦合到交互插座(reciprocal receptacle)的电插头，反之亦然。
引出件210可在PCB 208的长度上规则地间隔开。例如，相邻的引出件210(即彼此最接近的引出件210)可分开6英寸的距离。可选地，相邻引出件210可分开大于或小于6英寸的距离。PCB 208可包括比所示出的更多或更少的引出件210。
内部舱室202内的电气设备212经由引出件210电耦合到电信号分配系统200。例如，每个电气设备212可包括电连接到相应引出件210的输入214。输入214可包括线、电缆等，其在远端具有交互连接构件(reciprocal connection member)。交互连接构件(诸如插头或插座)可移动地耦合到引出件210。
未使用的引出件210可被交互连接器端子帽216盖住。可选地，未使用的引出件210可不被盖住。
电气设备212可以是交通工具204上的各种设备。例如，电气设备212 可以是或包括PSU(或其组件)、灯、扬声器、麦克风、视频监视器、(诸如可用于为智能电话充电的)充电设备和/或类似物。
引出件210可以是具有插座的电连接器，被配置为接收交互插头(或反之亦然)。当不使用时，端子帽216可位于插座上方。(如图7和8所示的)连接226和228将插座连接到PCB208的多个层。
电信号分配系统200可包括比所示出的更多或更少的引出件210。进一步地，如上所述，引出件210可包括键控接口和/或编码以指示要与其配合的电气设备的类型。
图7示出了根据本公开的实例的电信号分配系统200的一部分的简化横截面图。电信号分配系统200包括PCB 208，其可以是多层PCB。PCB 208可包括覆盖数据层220的电力层218。可选地，数据层220可覆盖电力层218。接地层222固定在电力层218上，而另一接地层224被固定在数据层220的下方。
电力层218和数据层220均包括(诸如由PCB材料形成的)衬底，该衬底支撑允许电信号通过其传输到引出件210的信号迹线(诸如铜迹线)、过孔、通孔和/或类似物。引出件210可包括电连接到电力层218的电力连接226(诸如引脚、接触尾部、引线等)和连接到数据层220的数据连接228。因此，电力信号可从电力层218传送到引出件210(并且最终到达图6中所示的附接的电气设备212)，并且数据信号可从数据层220 传送到引出件210(并且最终到达所附接的电气设备212)。
如所示出的，数据层220被夹持在相对的接地层222与224之间。接地层222和224提供屏蔽，该屏蔽防止或以其他方式降低信号噪声、干扰、从PCB 208传播出来的类似物。接地层222和224以及数据层220之间的距离可间隔开以优化数据层220的数据传输线的阻抗匹配。在至少一个实例中，接地层222和224是将数据层220封装在其中的单个接地结构的一部分。电力层218可位于接地层222之上，或者位于接地层224下方。
可替代地，电力层218和数据层220可被夹持在相对的接地层222和 224之间。在至少一个实例中，接地层222和224可以是将电力层218和数据层220封装在其中的单个接地结构的一部分。
电力层218被配置为向耦合到引出件210的电气设备212(图6中所示)提供电力信号。数据层220被配置为向耦合到引出件210的电气设备 212提供数据信号。电气设备212可全部是相同类型。在至少另一个实例中，电气设备212中的至少一些可彼此不同。
图8示出了根据本公开的实例的电信号分配系统200的一部分的简化横截面图。电信号分配系统200类似于参照图7所示和描述的，除了图8 所示的电信号分配系统200包括通过内部接地层223彼此分离的多个数据层220a和220b。可选地，数据层220a和220b可不由内部接地层223分离。
引出件210a和210b电连接到电力层218。引出件210a电连接到数据层220a，而引出件210b电连接到数据层220b。引出件210a和210b可包括均被配置为与特定类型的电气设备配合的键230a和230b。例如，键230a 可以是被配置为与特定类型的电气设备配合的特定结构接口，而键230b 可以是被配置为与不同特定类型的电气设备配合的不同的特定结构接口。数据层220a和220b可均被具体地配置成用单独和不同类型的电气设备进行数据传输。键230a和230b允许个人区分要与特定引出件210a和210b 配合的特定类型的电气设备。此外，引出件210a和210b可包括允许个人区分哪个类型的电气设备与之配对的区分代码，诸如数字和/或字母代码、短语、单词、颜色和/或类似物。
电信号分配系统200可包括比所示出的更多或更少的引出件。进一步地，电信号分配系统200可包括比所示出的更多的数据层和/或接地层。
图9示出了根据本公开的实例的耦合到电信号分配系统200(诸如上述的任何一个)的电气设备212的简化示意图。每个电气设备212可包括壳体215，壳体包含或以其他方式支撑与控制单元217通信的操作结构 213，诸如通过一个或多个有线或无线连接。例如，电气设备212中的至少一个可以是PSU，并且操作结构213可以是顶灯。作为另一实例，电气设备212中的至少一个可以是照明组件，其中操作结构213是固定到天花板、壁构件或地板构件的灯。在至少另一个实例中，电气设备212中的至少一个的操作结构213可以是被安装到壁构件、座椅、天花板等的麦克风、扬声器、视频显示器、一个或多个传感器等。可替代地，电气设备212可不在壳体215内包括它们自己的控制单元217。
电源300耦合到电信号分配系统200。例如，电源300可以是飞机内的直流(DC)或交流(AC)电源。电源300诸如通过有线连接302耦合到电信号分配系统200的PCB 208的电力层218(图7和图8中所示)。在至少一个实例中，有线连接302包括耦合到PCB 208的引出件的远端插头或插座。
控制单元217被配置为控制电气设备212的操作。先前已知的PSU 不包括独立且不同的控制单元。相反，独立且不同的控制器通过有线束连接到PSU，这在制造过程中增加了重量和复杂性。相比之下，根据本公开的实例的PSU可包括它们自己的控制单元217，其消除了对单独和不同的控制器和线束的需要。虽然控制单元217可为PSU本身添加重量，但是交通工具的总重量减小，因为不需要通过线束将PSU槽内的单独和不同的控制器连接到PSU。
此外，每个控制单元217提供识别特定电气设备212的地址。因此，电气设备212可从一个位置移除并位于另一个位置处。主控制单元304(诸如交通工具上的主计算机的一部分)可通过一个或多个有线或无线连接和 /或通过电信号分配系统200与电气设备212的每个控制单元217通信。在至少一个实例中，主控制单元304可通过有线连接而连接到电信号分配系统200，并且能够通过电信号分配系统200与控制单元217通信。在至少一个其他实例中，主控制单元304诸如通过IEEE 802.15.4或IEEE 802.11 (WiFi)无线地连接到控制单元217。
逻辑到物理映射是在诸如飞机的内部舱室的位置内建立每个电气设备212的相对位置的过程。有线和无线架构都可使用数据跟踪进行逻辑到物理映射。每当电气设备212连接到电信号分配系统200时，主控制单元 304检测配置失配并启动逻辑到物理映射。通过与主控制单元304的物理连接，确定的输入、编程、部分选择等，连续的设备阵列中的第一设备被识别为在逻辑到物理映射期间导出其相对位置的第一单元。对于有线系统，连续的电气设备在从一列设备落下令牌数目时，增加从主控制单元304 起始的数字种子。对于无线系统，电气设备在连续设备之间具有输入/输出对，使用数据层中的至少一个作为通信，使得当相邻设备确定输入引脚时，线能够连续允许每个电气设备以主控制器单元注册其相对位置，已完成自己的注册。以这种方式，即使电气设备212已经移动到不同的位置，无论对于有线还是无线设备，主控制单元304能够识别交通工具上的电气设备 212的确切位置。
如本文中所使用的，术语“控制单元”、“中央处理单元”、“CPU”、“计算机”等可包括任何基于处理器或基于微处理器的系统，其包括使用微控制器的系统，简化指令集计算机(RISC)、专用集成电路(ASIC)、逻辑电路以及包括能够执行本文中所描述的功能的硬件、软件或其组合的任何其它电路或处理器。这仅仅是示例性的，因此不旨在以任何方式限制这些术语的定义和/或含义。例如，如上所述，控制单元217和主控制单元304 可以是或包括被配置为控制操作的一个或多个处理器。
控制单元217和主控制单元304中的每一个被配置为执行存储在一个或多个数据存储单元或元件(诸如一个或多个存储器)中的一组指令，以便处理数据。例如，控制单元217和主控制单元304中的每一个可包括或耦合到一个或多个存储器。数据存储单元还可根据期望或需要来存储数据或其他信息。数据存储单元可以是处理机器内的信息源或物理存储器元件的形式。
该组指令可包括各种命令，其指示控制单元217和主控制单元304中的每一个作为处理机器执行诸如本文所述主题的各种实例的方法和过程之类的特定操作。该组指令可以是软件程序的形式。该软件可以是各种形式，诸如系统软件或应用软件。进一步地，软件可以是单独程序的集合、较大程序内的程序子集或程序的一部分的形式。该软件还可包括面向对象编程形式的模块化编程。处理机器对输入数据的处理可响应于用户命令、或响应于先前处理的结果或者响应于另一处理机器的请求。
本文中的实例的图可示出一个或多个控制或处理单元，诸如控制单元 217和主控制单元304。应当理解，处理或控制单元可表示回路、电路或其部分，其被实现为具有执行本文中所描述的操作的相关指令的硬件(例如，存储在有形和非暂性计算机可读存储介质，诸如计算机硬盘驱动器、 ROM、RAM等之上的软件)。硬件可包括状态机电路，硬连线以执行本文所描述的功能。可选地，硬件可包括电子电路，所述电子电路包括和/ 或连接到一个或多个基于逻辑的设备，诸如微处理器、处理器、控制器等。可选地，控制单元217和主控制单元304中的每一个可表示处理电路，诸如现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、微处理器和/或类似物中的一个或多个。各种实例中的电路可被配置为执行一个或多个算法来执行本文所描述的功能。一个或多个算法可包括本文公开的实例的方面，无论是否在流程图或方法中明确地标识。
如本文中所使用的，术语“软件”和“固件”是可互换的，并且包括存储在用于由计算机执行的数据存储单元(例如，一个或多个存储器)中的任何计算机程序，包括RAM存储器、ROM存储器、EPROM存储器、 EEPROM存储器和非易失性RAM(NVRAM)存储器。上述数据存储单元类型仅是示例性的，因此对于可用于存储计算机程序的存储器的类型不作限制。
图10示出了根据本公开的实例的交通工具402的内部舱室400的一部分的示意图。内部舱室400包括用于多排406的多个架空储物箱组件 404。PSU 408固定在每排406上方的储物箱组件404的下方。每个PSU 408 包括顶灯410和氧气供应系统412。
电信号分配系统200可被固定在PSU 408的下面或以其他方式紧邻 PSU 408。例如，电信号分配系统200可被牢固地安装到PSU轨道或槽，以将PSU 408固定在内部舱室400内的适当位置。
电源414向电信号分配系统200提供电力。在至少一个实例中，电源 414被固定在天花板上方的内部舱室400的顶部中。如上所述，每个PSU 408通过(如图6至图9中所示的)引出件210耦合到电信号分配系统200。
如所示出的，PSU槽420可包括耦合到电信号分配系统200的电源 414和分配面板422。但是，PSU槽420没有笨重的线束，线束会另外单独地将PSU 408连接到电源和单独且不同的控制器。如上面参照图9所说明的，每个PSU 408可包括被配置为控制PSU 408的操作的控制单元217，从而消除了通过线束将PSU 408连接到单独且不同的控制器的需要。
电信号分配系统200可被配置为固定在每个储物箱组件404的下面。相邻的电信号分配系统200可在端部处模块化地连接在一起，从而允许形成期望长度的电信号分配系统200。
图11示出了根据本公开的实例的安装在PSU槽420上的电信号分配系统200的前透视图。PSU 408被固定到位于储物箱组件404下方的平行纵向轨道500。轨道500与内部舱室的纵向轴线平行。
电信号分配系统200的PCB 208可通过紧固件、粘合剂和/或类似物可靠地安装到PSU槽420，诸如在其内的通道内。在至少一个其他实例中， PCB 208可固定到PSU槽420的一侧。在至少一个其他实例中，PCB 208 可在下面固定到PSU槽420。
图12示出了根据本公开的实例的交通工具704的内部舱室702内的一排座椅700的横向透视图。内部舱室702可包括安装到内部舱室的地板构件705的第一电信号分配系统200a；安装到支撑储物箱组件711下方的 PSU 708的PSU轨道706的第二电信号分配系统200b；以及安装到内部舱室702的天花板709的第三电信号分配系统200c。可选地，内部舱室702可包括少于所有的电信号分配系统200a、200b和200c。
如所示出的，电信号分配系统200a、200b和200c沿着内部舱室702 的长度延伸。电信号分配系统200a、200b和200c与内部舱室702的中心纵向轴线710或至少其一部分平行。可选地，一个或多个电信号分配系统可相对于内部舱室702横向定向，使得它们垂直于中心纵向轴线710。
各种电气设备可耦合到电信号分配系统200a，200b，200c的引出件 210。例如，座椅700的扶手720上的控制台212a可电耦合到电信号分配系统200a。控制台212a可以是或包括诸如监视器、触摸屏和/或类似物的显示器。可选地，控制台212a可安装到座椅的后表面。PSU 708和储物箱闩锁212b可电耦合到电信号分配系统200b。重点照明组件(accentlighting assembly)212和扬声器可电耦合到电信号分配系统200c。进一步地，照明组件212d可电耦合到电信号分配系统200b。
此外，麦克风212e可电耦合到电信号分配系统200b。麦克风212e可位于整个内部舱室702中，并且允许乘务员在飞行期间广播消息。
电信号分配系统200a至200c替代传统上用于将电气设备连接到电源和数据源的布线和线束。PCB 208上规律间隔的引出件210允许快速且容易地连接到整个内部舱室702中的各种电气设备。
图13示出了根据本公开的实例的将电气设备电耦合到交通工具的内部舱室内的电信号分配系统的方法的流程图。该方法从800开始，其中一个或多个电信号分布被安装到交通工具的内部舱内的一个或多个结构部件。
在802中，一个或多个电信号分配系统电连接到交通工具上的一个或多个电源。在804中，电信号分配系统通信地耦合到交通工具上的一个或多个主控制单元。可选地，该方法可不包括804。
在806中，内部舱室内的一个或多个电气设备电耦合到电信号分配系统。然后，在808中，电信号可通过一个或多个电信号分配系统而被提供给电气设备。
进一步地，本公开包括根据以下条款的实例：
条款1.一种交通工具(204)，包括：
内部舱室(202)，包括多个结构部件(206)；
所述内部舱室(202)内的多个电气设备(212)；
电源(300)；以及
电信号分配系统(200)，安装到所述多个结构部件(206)中的至少一个并且电耦合到所述电源(300)和所述多个电气设备(212)，其中，所述电信号分配系统(200)包括：
印刷电路板(PCB)(208)；和
耦合到所述PCB(208)的多个引出件(210)，其中，所述多个引出件(210)电耦合到所述多个电气设备(212)，其中，所述电信号分配系统(200)向所述多个电气设备(212)提供电信号。
条款2.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述PCB(208) 是包括耦合到至少一个数据层(220)的电力层(218)的多层PCB。
条款3.根据条款2所述的交通工具(204)，其中，所述PCB(208) 进一步包括第一接地层(222)和第二接地层(224)，其中，所述至少一个数据层(220)被夹持在所述第一接地层(222)与第二接地层(224) 之间。
条款4.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述多个引出件 (210)中的至少一个包括安装在PCB(208)上的电连接器。
条款5.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述多个结构部件(206)中的至少一个包括储物箱组件(406)的一部分。
条款6.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述多个结构部件(206)中的至少一个包括乘客服务单元(PSU)槽(420)。
条款7.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述多个结构部件(206)中的至少一个包括所述内部舱室(202)的地板构件(705)。
条款8.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述多个结构部件(206)中的至少一个包括所述内部舱室(202)的天花板(709)。
条款9.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述多个结构部件(206)中的至少一个包括所述内部舱室(202)的壁构件。
条款10.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述电信号分配系统(200)沿着所述内部舱室(202)的长度的至少一部分线性延伸。
条款11.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述PCB(208) 与所述内部舱室(202)的中心纵向轴线(710)平行。
条款12.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述引出件(210) 在所述PCB(208)的长度上间隔开。
条款13.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述电信号包括电力信号和数据信号中的一个或两者。
条款14.根据条款1所述的交通工具(204)，进一步包括与所述多个电气设备(212)通信的主控制单元(304)。
条款15.根据条款14所述的交通工具(204)，其中，所述多个电气设备(212)中的每一个包括控制单元(217)，其中，所述主控制单元(304) 与所述多个电气设备(212)中的每一个的控制单元(217)通信，并且其中，主控制单元(304)响应于所述多个电气设备(212)中的每一个电耦合到电信号分配系统(200)而自动地确定多个电气设备(212)中的每一个的位置。
条款16.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述多个引出件 (210)中的至少两个引出件包括与不同类型的电气设备(212)相关联的不同键或编码。
条款17.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述多个电气设备(212)中的至少一个包括乘客服务单元(PSU)(408)，所述乘客服务单元包括顶灯(410)和氧气供应系统(412)。
条款18.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述多个电气设备(212)中的至少一个包括照明组件。
条款19.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述多个电气设备(212)中的至少一个包括扬声器。
条款20.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述多个电气设备(212)中的至少一个包括麦克风(212e)。
条款21.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述多个电气设备(212)中的至少一个包括显示器。
条款22.根据条款1所述的交通工具(204)，其中，所述多个电气设备(212)中的至少一个包括储物箱组件(406)的电子闩锁。
条款23.一种向交通工具(204)的内部舱室(202)内的多个电气设备(212)提供电信号的方法，所述方法包括：
设置电信号分配系统(200)的印刷电路板(PCB)(208)；
将多个引出件(210)耦合到所述PCB(208)；
将电信号分配系统(200)安装到所述交通工具(204)的内部舱室(202) 内的多个结构部件(206)中的至少一个；
将电信号分配系统(200)电耦合到所述交通工具(204)的内部舱室 (202)内的电源(300)；
将所述多个引出件(210)电耦合到所述多个电气设备(212)；和
通过所述电信号分配系统(200)向所述多个电气设备(212)提供电信号。
条款24.根据条款23所述的方法，其中，设置所述PCB(208)包括设置多层PCB(208)，所述多层PCB(208)包括耦合到至少一个数据层 (220)的电力层(218)。
条款25.根据条款24所述的方法，其中，提供所述PCB(208)进一步包括将所述至少一个数据层(220)夹在第一接地层(222)和第二接地层(224)之间。
条款26.根据条款23所述的方法，其中，所述安装包括将所述电信号分配系统(200)安装到储物箱组件(406)的一部分、乘客服务单元(PSU) 槽(420)、内部舱室(202)的地板构件(705)、内部舱室(202)的天花板(709)或内部舱室(202)的壁构件中的一个或多个。
条款27.根据条款23所述的方法，其中，所述安装包括沿着所述内部舱室(202)的长度的至少一部分安装所述电信号分配系统(200)，使得所述PCB(208)与所述内部舱室(202)的中心纵向轴线(710)平行。
条款28.根据条款23所述的方法，其中，设置多个引出件(210)包括在所述PCB(208)的长度上规则地间隔所述多个引出件(210)。
条款29.根据条款23所述的方法，其中，所述电信号包括电力信号和数据信号中的一个或两者。
条款30.根据条款23所述的方法，进一步包括将主控制单元(304) 与所述多个电气设备(212)通信耦合。
条款31.根据条款30所述的方法，进一步包括：
为所述多个电气设备(212)中的每一个设置控制单元(217)，其中，所述通信耦合包括将所述主控制单元(304)与所述多个电气设备(212) 中的每一个的所述控制单元(217)通信耦合；和
响应于所述多个电气设备(212)中的每一个电耦合到所述电信号分配系统(200)，由所述主控制单元(304)自动确定所述多个电气设备(212) 中的每一个的位置。
条款32.根据条款23所述的方法，进一步包括在所述多个引出件 (210)中的至少两个引出件上设置不同的键或编码以指示被配置为耦合到其上的电气设备(212)的类型。
条款33.根据条款23所述的方法，其中，所述多个电气设备(212) 包括以下中的至少一个：包括顶灯(410)和氧气供应系统(412)的乘客服务单元、照明组件、扬声器、麦克风(212e)、显示器、传感器或储物箱组件(406)的电子闩锁。
条款34.一种交通工具(204)，包括：
内部舱室(202)，包括多个结构部件(206)；
所述内部舱室(202)内的多个电气设备(212)，其中，所述多个电气设备(212)中的每一个包括控制单元(217)；
电源(300)；和
电信号分配系统(200)，安装到所述多个结构部件(206)中的至少一个并且电耦合到所述电源(300)和所述多个电气设备(212)，其中，所述电信号分配系统(200)沿着所述内部舱室(202)的长度的至少一部分延伸，其中，所述电信号分配系统(200)包括：
印刷电路板(PCB)(208)，其中，所述PCB(208)与所述内部舱室(202)的中心纵向轴线(710)平行，其中，所述PCB(208)是多层PCB (208)，其包括耦合到至少一个数据层(220)的电力层(218)以及第一接地层(222)和第二接地层(224)，其中，所述至少一个数据层(220) 被夹持在所述第一接地层(222)和第二接地层(224)之间；和
耦合到所述PCB(208)的多个引出件(210)，其中，所述多个引出件(210)中的至少一个包括安装在所述PCB(208)上的电连接器，其中，所述引出件(210)在所述PCB(208)的长度上规则地间隔开，其中，所述多个引出件(210)电耦合到所述多个电气设备(212)，其中，所述电信号分配系统(200)向所述多个电气设备(212)提供电信号，其中，所述电信号包括电力信号和数据信号，其中，所述多个引出件(210)中的至少两个引出件(210)包括与不同类型的电气设备(212)相关联的不同键或编码；和
与所述多个电气设备(212)通信的主控制单元(304)，其中，所述主控制单元(304)与所述多个电气设备(212)中的每一个的控制单元(217) 通信，并且其中，主控制单元(304)响应于所述多个电气设备(212)中的每一个电耦合到所述电信号分配系统(200)而自动地确定多个电气设备(212)中的每一个的位置。
条款35.根据条款34所述的交通工具(204)，其中，所述多个电气设备(212)包括包含顶灯(410)和氧气供应系统(412)的至少一个乘客服务单元(408)、至少一个照明组件、至少一个扬声器、至少一个麦克风(212e)、至少一个显示器、至少一个传感器以及至少一个储物箱组件的电子闩锁。
条款36.一种制造交通工具(204)的内部舱室(202)的方法，所述方法包括：
设置电信号分配系统(200)的印刷电路板(PCB)(208)；
将多个引出件(210)耦合到所述PCB(208)；
将所述电信号分配系统(200)安装到所述交通工具(204)的内部舱室(202)内的多个结构部件(206)中的至少一个；
将所述电信号分配系统(200)电耦合到交所述通工具(204)的内部舱室(202)内的电源(300)；
将所述多个引出件(210)电耦合到所述多个电气设备(212)；
将所述多个电气设备(212)的至少一部分从所述多个引出件(210) 电解耦；
重新配置所述内部舱室(202)内的多个电气设备(212)的至少一部分；和
将所述电气设备(212)的所述至少一部分电耦合到所述内部舱室 (202)内的所述多个引出件(210)中的不同的引出件。
条款37.根据条款36所述的方法，其中，设置所述PCB(208)包括设置包括耦合到至少一个数据层(220)的电力层(218)的多层PCB。
条款38.根据条款36所述的方法，其中，提供所述PCB(208)进一步包括将所述至少一个数据层(220)被夹持在第一接地层(222)和第二接地层(224)之间。
条款39.根据条款36所述的方法，其中，所述安装包括将所述电信号分配系统(200)安装到储物箱组件(406)的一部分、乘客服务单元(PSU) 槽(420)、所述内部舱室(202)的地板构件(705)、所述内部舱室(202) 的天花板(709)或所述内部舱室(202)的壁构件中的一个或多个。
条款40.根据条款36所述的方法，其中，所述安装包括沿着所述内部舱室(202)的长度的至少一部分安装所述电信号分配系统(200)，使得所述PCB(208)与所述内部舱室(202)的中心纵向的轴线(710)平行。
条款41.根据条款36所述的方法，进一步包括使主控制单元(304) 与所述多个电气设备(212)通信耦合。
条款42.根据条款41所述的方法，进一步包括：
为所述多个电气设备(212)中的每一个设置控制单元(217)，其中，所述通信耦合包括将所述主控制单元(304)与所述多个电气设备(212) 中的每一个的所述控制单元(217)通信耦合；和
由所述主控制单元(304)响应于所述多个电气设备(212)中的每一个电耦合到所述电信号分配系统(200)而自动确定所述多个电气设备 (212)中的每一个的位置。
条款43.根据条款36所述的方法，进一步包括在所述多个引出件 (210)中的至少两个引出件上设置不同的键或编码以指示被配置为耦合到其上的电气设备(212)的类型。
条款44.根据条款36所述的方法，其中，所述多个电气设备(212) 包括包含顶灯(410)和氧气供应系统(412)的乘客服务单元(408)、照明组件、扬声器、麦克风(212e)、显示器、传感器或储物箱组件(406) 的电子闩锁中的至少一个。
如上所述，本公开的实例提供电信号分配系统，其减少对交通工具的内部舱内的笨重的线束的需要。电信号分配系统提供多个引出件，这些引出件配置成电连接到内部舱室内的电气设备。引出件可在PCB上规则地间隔开。安装人员能够容易地确定引出件的位置并将电气设备耦合到其上。本公开的实例大大减少了将电气设备电连接到交通工具上的数据和/ 或电源的时间、人力和努力。与现有系统相反，电信号分配系统可预先附接到内部舱室内的结构部件，在现有系统中，特定的控制器和电源需要被定位并耦合到电气设备。
虽然可使用诸如顶部、底部、下部、中间、横向、水平、垂直、前部等的各种空间和方向术语来描述本公开的实例，但是应当理解，这些术语仅就图中所示的方向使用。取向可反转、旋转或以其他方式改变，使得上部是下部，反之亦然，水平变为垂直等。
如本文中所使用的，被“配置为”执行任务或操作的结构、限制或元件以与任务或操作相对应的方式具体地在结构上形成、构造或调整。为了清楚和避免疑问，仅能够被修改以执行任务或操作的对象不被“配置为”执行如本文中所使用的任务或操作。
应当理解，上述描述旨在是说明性的而不是限制性的。例如，上述实施例(和/或其方面)可彼此组合使用。另外，可进行许多修改以使特定情况或材料适应本公开的各种实例的教导，而不脱离其范围。虽然本文描述的材料的尺寸和类型旨在限定本公开的各种实例的参数，但是这些实例决不是限制性的而是示例性实例。在阅读上述说明之后，许多其它实例对本领域的技术人员是显而易见的。因此，本公开的各种实施例的范围应参照所附权利要求以及这些权利要求的等同物的全部范围来确定。在所附权利要求中，术语“包括(including)”和“在…中(in which)”用作各自术语“包含(comprising)”和“其中(wherein)”的简体英文等同物。此外，术语“第一”、第二”和“第三”等仅用作标签，并不旨在对其对象施加数字要求。进一步地，所附权利要求的限制不以方式加功能格式写出，并不旨在根据35U.S.C.第112(f)条解释，除非和直到这种权利要求限制明确地使用短语“用于…装置(means for)”，接着是一个没有进一步结构的功能说明。
该书面描述使用实例来公开本公开的各种实例，包括最佳模式，并且还使得本领域的技术人员能够实践本公开的各种实例，包括制造和使用任何设备或系统并执行任何所组合的方法。由权利要求限定本公开的各种实例的专利保护范围，并且可包括本领域技术人员想到的其他实例。如果这些实例具有与权利要求的文字语言没有差异的结构元件，或者如果实例包括与权利要求书的文字语言无实质差异的等同的结构元件，那么这样的其它实例旨在落在权利要求的范围内。

Claims (9)

1.一种交通工具(204)，包括：
内部舱室(202)，包括多个结构部件(206)；
所述内部舱室(202)内的多个电气设备(212)；
电源(300)；以及
第一电信号分配系统，安装到内部舱室的地板构件；和第二电信号分配系统，安装到支撑储物箱组件下方的PSU的PSU轨道，所述第一电信号分配系统和所述第二电信号分配系统电耦合到所述电源(300)和所述多个电气设备(212)，其中，所述第一电信号分配系统和所述第二电信号分配系统各自包括：
印刷电路板(208)；
耦合到所述印刷电路板(208)的多个引出件(210)，其中，所述多个引出件(210)电耦合到所述多个电气设备(212)，其中，所述第一电信号分配系统和所述第二电信号分配系统将电信号提供给所述多个电气设备(212)；和
与所述多个电气设备(212)通信的主控制单元(304)，
其中，所述多个电气设备(212)中的每一个包括控制单元(217)，其中，所述主控制单元(304)与所述多个电气设备(212)中的每一个的所述控制单元(217)通信，并且其中，所述主控制单元(304)响应于所述多个电气设备(212)中的每一个电耦合到所述第一电信号分配系统和所述第二电信号分配系统而自动地确定所述多个电气设备(212)中的每一个的位置。
2.根据权利要求1所述的交通工具(204)，其中，所述印刷电路板(208)是包括耦合到至少一个数据层(220)的电力层(218)的多层印刷电路板。
3.根据权利要求2所述的交通工具(204)，其中，所述印刷电路板(208)进一步包括第一接地层(222)和第二接地层(224)，其中，所述至少一个数据层(220)被夹持在所述第一接地层(222)与所述第二接地层(224)之间。
4.根据权利要求1或2所述的交通工具，其中，所述多个电气设备中的至少一个选自包括以下项的清单：包括顶灯(410)和氧气供应系统(412)的乘客服务单元(408)、照明组件(212d)、扬声器、麦克风(212e)、显示器和储物箱组件(406)的电子闩锁(212b)。
5.一种向交通工具(204)的内部舱室(202)内的多个电气设备(212)提供电信号的方法，所述方法包括：
设置第一电信号分配系统和第二电信号分配系统中的每个的印刷电路板(208)；
将多个引出件(210)耦合到所述印刷电路板(208)；
将所述第一电信号分配系统安装到所述交通工具(204)的内部舱室的地板构件，将所述第二电信号分配系统安装到支撑储物箱组件下方的PSU的PSU轨道；
将所述第一电信号分配系统和所述第二电信号分配系统电耦合到所述交通工具(204)的所述内部舱室(202)内的电源(300)；
将所述多个引出件(210)电耦合到所述多个电气设备(212)；
通过所述第一电信号分配系统和所述第二电信号分配系统向所述多个电气设备(212)提供所述电信号，
使主控制单元(304)与所述多个电气设备(212)通信耦合；
为所述多个电气设备(212)中的每一个设置控制单元(217)，其中，所述通信耦合包括使所述主控制单元(304)与所述多个电气设备(212)中的每一个的控制单元(217)通信耦合；和
通过所述主控制单元(304)响应于所述多个电气设备(212)中的每一个电耦合到所述第一电信号分配系统和所述第二电信号分配系统而自动确定所述多个电气设备(212)中的每一个的位置。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，设置所述印刷电路板(208)包括设置包括耦合到至少一个数据层(220)的电力层(218)的多层印刷电路板(208)。
7.根据权利要求6所述的方法，其中，设置所述印刷电路板(208)进一步包括将所述至少一个数据层(220)夹持在第一接地层(222)与第二接地层(224)之间。
8.根据权利要求5或6所述的方法，其中，所述多个电气设备(212)包括以下项中的至少一个：包括顶灯(410)和氧气供应系统(412)的乘客服务单元、照明组件、扬声器、麦克风(212e)、显示器、传感器或储物箱组件(406)的电子闩锁。
9.一种制造交通工具(204)的内部舱室(202)的方法，所述方法包括：
设置第一电信号分配系统和第二电信号分配系统中的每个的印刷电路板(208)；
将多个引出件(210)耦合到所述印刷电路板(208)；
将所述第一电信号分配系统安装到所述交通工具(204)的所述内部舱室(202)内的地板构件，将所述第二电信号分配系统安装到支撑储物箱组件下方的PSU的PSU轨道；
将所述第一电信号分配系统和所述第二电信号分配系统电耦合到所述交通工具(204)的所述内部舱室(202)内的电源(300)；
将所述多个引出件(210)电耦合到多个电气设备(212)；
将所述多个电气设备(212)的至少一部分从所述多个引出件(210)电解耦；
重新配置所述内部舱室(202)内的所述多个电气设备(212)的至少一部分；
将所述电气设备(212)的所述至少一部分电耦合到所述内部舱室(202)内的所述多个引出件(210)的不同的引出件；
使主控制单元(304)与所述多个电气设备(212)通信耦合；
为所述多个电气设备(212)中的每一个设置控制单元(217)，其中，所述通信耦合包括使所述主控制单元(304)与所述多个电气设备(212)中的每一个的控制单元(217)通信耦合；和
通过所述主控制单元(304)响应于所述多个电气设备(212)中的每一个电耦合到所述第一电信号分配系统和所述第二电信号分配系统而自动确定所述多个电气设备(212)中的每一个的位置。
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