CN107901931B - 一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构，外墙体上安装有手制动机箱体，内墙体上具有一个手制动罩，手制动罩、手制动机箱体、外墙体和内墙体上开设有同轴的通孔，蜗杆轴依次贯穿，内墙体和外墙体之间设置有包裹蜗杆轴的套筒。与现有技术相比，本发明的一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构，即使内墙体和外墙体之间间隙变化，也可以保证套筒能够完全覆盖间隙上，可以有效阻止异物进入端墙间隙内，避免火灾隐患，而且异物会留在套筒内，很容易清理，定时清理即可不会影响制动性能。

Description

一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构

技术领域

本发明涉及一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构，属于列车墙体结构技术领域。

背景技术

铁路车辆手制动装置与内端墙板的连接安装方式是铁路客车目前通用的方法，但是这样的安装方式存在一定安全隐患，在手制动装置作用时，摇把拉出内端墙罩盒时，保证蜗杆轴最小直径Φ25mm和最大直径Φ35mm都能通过罩盒中心孔，因此手制动装置罩盒中心开孔一直采用长圆孔56mm×45mm，以往在罩盒背后设有垫木连接。

若有烟头等火源或其它易燃物质进入，初始车上采取的措施是被罩盒后面的垫木内部圆孔挡住，不会掉到内外端墙板之间，然而因为车体钢结构工艺焊接误差和墙板安装误差，墙体内间隙并不是统一尺寸，因此垫木也不能适用在所有墙体内，这就导致垫木与内墙体或垫木与手制动罩之间存在间隙，容易进烟头等火源或其它易燃物质，垫木的厚度不合适，实际安装的垫木有些车辆不能填满罩盒和手制动机箱体之间的空隙，这样有烟头等火源或其它易燃物质通过罩盒孔进入内外端墙内会引起电线、防寒材等着火，从而造成事故。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构，包括列车的内墙体和外墙体，内墙体和外墙体之间具有间隙，所述外墙体上安装有手制动机箱体，所述内墙体上具有一个凹口，凹口部位设置有手制动罩，手制动罩、手制动机箱体、外墙体和内墙体上开设有同轴的通孔，依次贯穿手制动机箱体、外墙体、内墙体和手制动罩的通孔设置有蜗杆轴，所述内墙体和外墙体之间设置有包裹蜗杆轴的套筒。

作为进一步的优选方案，所述套筒贯穿外墙体设置，套筒的一端位于手制动机箱体外侧，另一端位于内墙体和外墙体之间。

作为进一步的优选方案，所述手制动罩的通孔为直径为37cm。

作为进一步的优选方案，所述内墙体与外墙体之间设置有用于固定手制动罩的木衬板，木衬板粘附在手制动罩上，木衬板上也开设有通孔，套筒贯穿木衬板的通孔。

作为进一步的优选方案，所述木衬板朝向外墙体方向延伸出一个对接套筒的接口。

与现有技术相比，本发明的一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构，即使内墙体和外墙体之间间隙变化，也可以保证套筒能够完全覆盖间隙上，可以有效阻止异物进入端墙间隙内，避免火灾隐患，而且异物会留在套筒内，很容易清理，定时清理即可不会影响制动性能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

其中，1-内墙体，2-外墙体，3-手制动机箱体，4-手制动罩，5-蜗杆轴，6-套筒，7-木衬板。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。

本发明涉及铁路车辆制动系统设计领域，具体涉及一种适用于铁路车辆手制动装置与内端墙连接处防异物进入的改进结构，可以有效阻止烟头等火源或其它易燃物质通过手制动罩中心圆孔进入内外端墙板之间引发事故，而铁路车辆的运行安全是非常重要的，尤其是车辆的防火要求，为了达到要求，发明主要针对手制动防护罩和手制动机箱体之间的垫木连接不易填满内外端墙间隙情况，发明了一种采用套筒伸入的方法，解决了无论车辆端墙板间厚度如何微调，都能填满该间隙，保证通过手制动罩中心孔进入端墙内的任何异物(尤其是烟头等火源)都不能引发火灾等事故；

具体的说，如图1所示，本发明的一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构，包括列车的内墙体1和外墙体2，内墙体1和外墙体2之间具有间隙，所述外墙体2上安装有手制动机箱体3，所述内墙体1上具有一个凹口，凹口部位设置有手制动罩4，手制动罩4、手制动机箱体3、外墙体2和内墙体1上开设有同轴的通孔，依次贯穿手制动机箱体3、外墙体2、内墙体1和手制动罩4的通孔设置有蜗杆轴5，所述内墙体1和外墙体2之间设置有包裹蜗杆轴5的套筒6，套筒6采用不锈钢材料，可以防火防腐，改变以往垫木易燃的材料。

所述套筒6贯穿外墙体2设置，套筒6的一端位于手制动机箱体3外侧，另一端位于内墙体1和外墙体2之间。

所述手制动罩4的通孔为直径为37cm。

所述内墙体1与外墙体2之间设置有用于固定手制动罩4的木衬板7，木衬板7粘附在手制动罩4上，木衬板7上也开设有通孔，套筒6贯穿木衬板7的通孔。

所述木衬板7朝向外墙体2方向延伸出一个对接套筒6的接口，套筒6的筒口接入套筒6的接口。

本发明防异物进入方法主要实施过程如下：(1)将原来手制动罩中间蜗杆轴的通过孔长圆孔45X56改为Φ37的圆孔，减小间隙；(2)将原来固定在手制动箱体上的垫木改为套筒固定；(3)将手制动罩盒背后的木衬料由原来10mm通过叠加层级设计加厚至25mm，套筒长度在端墙厚110mm时可伸入木衬料14mm，并在内部连接处涂打密封胶；(4)这样即使墙板厚度110mm有微调，可以通过调整套筒伸进木衬料的长度来继续保证罩盒和手制动机箱体之间空隙被套筒填满。

目前套筒连接防异物进入方法已装车使用，效果很好。

上述技术方案仅体现了本发明的优选实施方式，不能理解为对本发明准许范围的限制，凡根据本发明做出的变形和改进，均属于本发明保护范围。

Claims (5)

1.一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构，其特征在于：包括列车的内墙体（1）和外墙体（2），内墙体（1）和外墙体（2）之间具有间隙，所述外墙体（2）上安装有手制动机箱体（3），所述内墙体（1）上具有一个凹口，凹口部位设置有手制动罩（4），手制动罩（4）、手制动机箱体（3）、外墙体（2）和内墙体（1）上开设有同轴的通孔，依次贯穿手制动机箱体（3）、外墙体（2）、内墙体（1）和手制动罩（4）的通孔设置有蜗杆轴（5），所述内墙体（1）和外墙体（2）之间设置有包裹蜗杆轴（5）的套筒（6）。

2.根据权利要求1所述的一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构，其特征在于：所述套筒（6）贯穿外墙体（2）设置，套筒（6）的一端位于手制动机箱体（3）外侧，另一端位于内墙体（1）和外墙体（2）之间。

3.根据权利要求1所述的一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构，其特征在于：所述手制动罩（4）的通孔为直径为37cm。

4.根据权利要求1所述的一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构，其特征在于：所述内墙体（1）与外墙体（2）之间设置有用于固定手制动罩（4）的木衬板（7），木衬板（7）粘附在手制动罩（4）上，木衬板（7）上也开设有通孔，套筒（6）贯穿木衬板（7）的通孔。

5.根据权利要求4所述的一种列车内外墙体之间防异物进入的改进结构，其特征在于：所述木衬板（7）朝向外墙体（2）方向延伸出一个对接套筒（6）的接口。