CN107901886A - 一种具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车 - Google Patents

一种具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，包括车身、发动机舱、后备箱、底盘、光伏板和水管，发动机舱内设有发动机组，后备箱内设有翻转机构和集水箱，底盘内设有蓄水箱和蓄电池，翻转机构包括连接板、气泵、气缸、活塞、第一驱动杆、第一连接杆、第一从动杆和翻板，该具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，通过翻转机构和集水箱收集雨水，通过加料机构对雨水进行中和，使得雨水的酸性降低，雨水经过发动机组时，吸取发动机组的热量，提高了中和反应的速率的同时降低了发动机组的温度，中和后的雨水被储存在蓄水箱内，以备洗车之用，节约了淡水资源的消耗，从而大大提高了该混合动力汽车的实用性。

Description

一种具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车。
背景技术
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
目前的混合动力汽车清洗时需要用到大量的淡水资源，增加了水资源的消耗量，不符合如今新能源汽车环保节能的理念，且发动机组过热导致发动机组效率降低，甚至会导致爆缸现象，存在极大的安全隐患，从而降低了混合动力汽车的实用性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，包括车身、发动机舱、后备箱、底盘、光伏板和水管，所述底盘设置在车身的下方，所述光伏板设置在车身的上方，所述发动机舱设置在车身的一侧，所述后备箱设置在车身的另一侧，所述发动机舱内设有发动机组，所述后备箱内设有翻转机构和集水箱，所述翻转机构与车身连接，所述翻转机构位于集水箱的上方，所述底盘内设有蓄水箱和蓄电池，所述发动机组的形状为圆柱形，所述水管缠绕在发动机组的外周上，所述水管沿着发动机组的轴线螺旋向上，所述蓄水箱通过水管与集水箱连通；
所述翻转机构包括连接板、气泵、气缸、活塞、第一驱动杆、第一连接杆、第一从动杆和翻板，所述连接板固定在车身上，所述气泵与连接板铰接，所述气泵与气缸连通，所述活塞的一端设置在气缸内，所述活塞的另一端与第一驱动杆的一端铰接，所述第一驱动杆的中端与连接板铰接，所述第一驱动杆的另一端与第一连接杆的一端铰接，所述第一连接杆的另一端与第一从动杆的中端铰接，所述第一从动杆的一端与连接板铰接，所述翻板与第一从动杆固定连接，所述翻板位于第一从动杆的远离气缸的一侧，所述后备箱的外壳上设有第一开口，所述翻板嵌于第一开口内；
所述水管上设有加料机构，所述加料机构包括加料盒、加料管、第一电机、摆动杆、第二驱动杆、第二连接杆、第二从动杆、导杆、限位块和挡板，所述挡板设置在加料管的一侧，所述加料盒与加料管连通，所述第一电机固定在底盘的内壁上，所述第一电机与摆动杆传动连接，所述摆动杆的一端与第二驱动杆的一端铰接，所述第二驱动杆的另一端与第二连接杆的一端铰接，所述第二连接杆的中端与底盘的内壁铰接，所述第二连接杆的另一端与第二从动杆的一端铰接，所述第二从动杆的另一端与导杆的一端铰接，所述导杆的另一端与挡板固定连接，所述限位块与底盘的内壁固定连接，所述限位块套设在导杆上。
作为优选，为了使水管固定在发动机组的外周上，所述发动机组上设有稳固机构，所述稳固机构包括至少两个稳固组件，所述稳固组件从上而下均匀分布在发动机组的外周上，所述稳固组件包括至少两个稳固单元，所述稳固单元周向均匀分布在发动机组的外周上，所述稳固单元包括左稳固块、右稳固块和锁扣组件，所述左稳固块与右稳固块关于水管对称设置，所述左稳固块和右稳固块上均设有第一凹槽，所述第一凹槽的形状为半圆形，所述第一凹槽与水管匹配。
作为优选，为了方便替换水管，所述锁扣组件包括插板和两个锁扣单元，所述插板与左稳固块的内壁固定连接，两个所述锁扣单元分别设置在插板的两侧。
作为优选，为了更牢靠地固定水管，所述锁扣单元包括套筒、弹簧和滚珠，所述套筒固定在右稳固块的内壁上，所述弹簧设置在套筒内，所述弹簧的一端与套筒固定连接，所述滚珠设置在套筒的远离右稳固块的内壁的一端，所述插板上设有两个第二凹槽，所述第二凹槽与滚珠一一对应，所述第二凹槽与滚珠相匹配，所述套筒的内径略小于滚珠的直径。
作为优选，为了充分利用太阳能，从而节约能耗，所述光伏板与蓄电池电连接，所述蓄电池与第一电机电连接。
作为优选，为了防止水管内的雨水倒流，所述集水箱与水管之间设有单向阀。
作为优选，为了提高挡板的耐蚀性，从而延长挡板的使用寿命，所述挡板的材质为不锈钢。
作为优选，为了提高第一电机的精准度且延长第一电机的使用寿命，所述第一电机为伺服电机。
作为优选，为了便于用力，从而便于推动右稳固块，所述右稳固块上设有固定块，所述固定块表面设有防滑花纹。
作为优选，为了充分利用弹簧的恢复力，所述弹簧为拉伸弹簧。
本发明的有益效果是，该具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，通过翻转机构和集水箱收集雨水，通过加料机构对雨水进行中和，使得雨水的酸性降低，雨水经过发动机组时，吸取发动机组的热量，提高了中和反应的速率的同时降低了发动机组的温度，中和后的雨水被储存在蓄水箱内，以备洗车之用，节约了淡水资源的消耗，从而大大提高了该混合动力汽车的实用性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车的结构示意图；
图2是本发明的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车的翻转机构的结构示意图；
图3是本发明的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车的加料机构的结构示意图；
图4是本发明的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车的集水箱、发动机组与水管的连接结构示意图；
图5是本发明的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车的稳固机构的结构示意图；
图6是本发明的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车的锁扣组件的结构示意图；
图7是本发明的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车的锁扣单元的结构示意图；
图中：1.车身，2.发动机舱，3.后备箱，4.底盘，5.集水箱，6.发动机组，7.蓄水箱，8.光伏板，9.蓄电池，10.连接板，11.气泵，12.气缸，13.活塞，14.第一驱动杆，15.第一连接杆，16.第一从动杆，17.翻板，18.加料盒，19.加料管，20.第一电机，21.摆动杆，22.第二驱动杆，23.第二连接杆，24.第二从动杆，25.导杆，26.限位块，27.挡板，28.水管，29.右稳固块，30.左稳固块，31.插板，32.固定块，33.套筒，34.弹簧，35.滚珠，36.单向阀。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-7所示，一种具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，包括车身1、发动机舱2、后备箱3、底盘4、光伏板8和水管28，所述底盘4设置在车身1的下方，所述光伏板8设置在车身1的上方，所述发动机舱2设置在车身1的一侧，所述后备箱3设置在车身1的另一侧，所述发动机舱2内设有发动机组6，所述后备箱3内设有翻转机构和集水箱5，所述翻转机构与车身1连接，所述翻转机构位于集水箱5的上方，所述底盘4内设有蓄水箱7和蓄电池9，所述发动机组6的形状为圆柱形，所述水管28缠绕在发动机组6的外周上，所述水管28沿着发动机组6的轴线螺旋向上，所述蓄水箱7通过水管28与集水箱5连通；
通过翻转机构和集水箱5收集雨水，通过加料机构对雨水进行中和，使得雨水的酸性降低，雨水经过发动机组6时，吸取发动机组6的热量，提高了中和反应的速率的同时降低了发动机组6的温度，中和后的雨水被储存在蓄水箱7内，以备洗车之用，节约了淡水资源的消耗，从而大大提高了该混合动力汽车的实用性。
所述翻转机构包括连接板10、气泵11、气缸12、活塞13、第一驱动杆14、第一连接杆15、第一从动杆16和翻板17，所述连接板10固定在车身1上，所述气泵11与连接板10铰接，所述气泵11与气缸12连通，所述活塞13的一端设置在气缸12内，所述活塞13的另一端与第一驱动杆14的一端铰接，所述第一驱动杆14的中端与连接板10铰接，所述第一驱动杆14的另一端与第一连接杆15的一端铰接，所述第一连接杆15的另一端与第一从动杆16的中端铰接，所述第一从动杆16的一端与连接板10铰接，所述翻板17与第一从动杆16固定连接，所述翻板17位于第一从动杆16的远离气缸12的一侧，所述后备箱3的外壳上设有第一开口，所述翻板17嵌于第一开口内；
所述水管28上设有加料机构，所述加料机构包括加料盒18、加料管19、第一电机20、摆动杆21、第二驱动杆22、第二连接杆23、第二从动杆24、导杆25、限位块26和挡板27，所述挡板27设置在加料管19的一侧，所述加料盒18与加料管19连通，所述第一电机20固定在底盘4的内壁上，所述第一电机20与摆动杆21传动连接，所述摆动杆21的一端与第二驱动杆22的一端铰接，所述第二驱动杆22的另一端与第二连接杆23的一端铰接，所述第二连接杆23的中端与底盘4的内壁铰接，所述第二连接杆23的另一端与第二从动杆24的一端铰接，所述第二从动杆24的另一端与导杆25的一端铰接，所述导杆25的另一端与挡板27固定连接，所述限位块26与底盘4的内壁固定连接，所述限位块26套设在导杆25上；
气泵11往气缸12内输气时，活塞13向外推动，带动第一驱动杆14逆时针摆动，使得第一连接杆15顺时针摆动，导致第一从动杆16逆时针摆动，从而使得翻板17逆时针转动，实现了打开翻板17收集雨水的目的，气泵11从气缸12内抽气时，活塞13向内收缩，带动第一驱动杆14顺时针摆动，使得第一连接杆15逆时针摆动，导致第一从动杆16顺时针摆动，从而使得翻板17顺时针转动，实现了关闭翻板17停止收集雨水的目的，第一电机20驱动摆动杆21顺时针转动，摆动杆21转动的前半圈内，摆动杆21带动第二驱动杆22逆时针摆动，驱动第二连接杆23逆时针摆动，使得第二从动杆24顺时针摆动，带动导杆25沿着限位块26向上移动，摆动杆21转动的后半圈内，摆动杆21带动第二驱动杆22顺时针转动，驱动第二连接杆23顺时针摆动，使得第二从动杆24逆时针摆动，带动导杆25沿着限位块26向下移动，从而控制挡板27的上下移动，达到了通过翻转机构和集水箱5收集雨水的目的，通过加料机构对雨水进行中和的目的，使得雨水的酸性降低。
作为优选，为了使水管28固定在发动机组6的外周上，从而增大水管28的吸热面积，所述发动机组6上设有稳固机构，所述稳固机构包括至少两个稳固组件，所述稳固组件从上而下均匀分布在发动机组6的外周上，所述稳固组件包括至少两个稳固单元，所述稳固单元周向均匀分布在发动机组6的外周上，所述稳固单元包括左稳固块30、右稳固块29和锁扣组件，所述左稳固块30与右稳固块29关于水管28对称设置，所述左稳固块30和右稳固块29上均设有第一凹槽，所述第一凹槽的形状为半圆形，所述第一凹槽与水管28匹配，通过锁扣组件将左稳固块30和右稳固块29闭合且包裹水管28，将水管28固定在发动机组6的外周上，从而增大水管28的吸热面积。
作为优选，为了方便替换水管28，所述锁扣组件包括插板31和两个锁扣单元，所述插板31与左稳固块30的内壁固定连接，两个所述锁扣单元分别设置在插板31的两侧，通过将插板31收回，解开锁扣组件，使得左稳固块30和右稳固块29松开水管28，从而使水管28替换得更方便。
作为优选，为了更牢靠地固定水管28，所述锁扣单元包括套筒33、弹簧34和滚珠35，所述套筒33固定在右稳固块29的内壁上，所述弹簧34设置在套筒33内，所述弹簧34的一端与套筒33固定连接，所述滚珠35设置在套筒33的远离右稳固块29的内壁的一端，所述插板31上设有两个第二凹槽，所述第二凹槽与滚珠35一一对应，所述第二凹槽与滚珠35相匹配，所述套筒33的内径略小于滚珠35的直径，插板31插入右稳固块29内，滚珠35向套筒33内收缩，从而压缩弹簧34，当插板31上的第二凹槽移动到滚珠35处时，滚珠35在弹簧34的恢复力作用下复位，且通过第二凹槽锁死，从而更牢靠地固定水管28。
作为优选，为了充分利用太阳能，从而节约能耗，所述光伏板8与蓄电池9电连接，所述蓄电池9与第一电机20电连接。
作为优选，为了防止水管28内的雨水倒流，所述集水箱5与水管28之间设有单向阀36。
作为优选，为了提高挡板27的耐蚀性，从而延长挡板27的使用寿命，所述挡板27的材质为不锈钢。
作为优选，为了提高第一电机20的精准度且延长第一电机20的使用寿命，所述第一电机20为伺服电机。
作为优选，为了便于用力，从而便于推动右稳固块29，所述右稳固块29上设有固定块32，所述固定块32表面设有防滑花纹。
作为优选，为了充分利用弹簧34的恢复力，所述弹簧34为拉伸弹簧。
与现有技术相比，该具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，通过翻转机构和集水箱5收集雨水，通过加料机构对雨水进行中和，使得雨水的酸性降低，雨水经过发动机组6时，吸取发动机组6的热量，提高了中和反应的速率的同时降低了发动机组6的温度，中和后的雨水被储存在蓄水箱7内，以备洗车之用,节约了淡水资源的消耗，从而大大提高了该混合动力汽车的实用性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，其特征在于，包括车身(1)、发动机舱(2)、后备箱(3)、底盘(4)、光伏板(8)和水管(28)，所述底盘(4)设置在车身(1)的下方，所述光伏板(8)设置在车身(1)的上方，所述发动机舱(2)设置在车身(1)的一侧，所述后备箱(3)设置在车身(1)的另一侧，所述发动机舱(2)内设有发动机组(6)，所述后备箱(3)内设有翻转机构和集水箱(5)，所述翻转机构与车身(1)连接，所述翻转机构位于集水箱(5)的上方，所述底盘(4)内设有蓄水箱(7)和蓄电池(9)，所述发动机组(6)的形状为圆柱形，所述水管(28)缠绕在发动机组(6)的外周上，所述水管(28)沿着发动机组(6)的轴线螺旋向上，所述蓄水箱(7)通过水管(28)与集水箱(5)连通；
所述翻转机构包括连接板(10)、气泵(11)、气缸(12)、活塞(13)、第一驱动杆(14)、第一连接杆(15)、第一从动杆(16)和翻板(17)，所述连接板(10)固定在车身(1)上，所述气泵(11)与连接板(10)铰接，所述气泵(11)与气缸(12)连通，所述活塞(13)的一端设置在气缸(12)内，所述活塞(13)的另一端与第一驱动杆(14)的一端铰接，所述第一驱动杆(14)的中端与连接板(10)铰接，所述第一驱动杆(14)的另一端与第一连接杆(15)的一端铰接，所述第一连接杆(15)的另一端与第一从动杆(16)的中端铰接，所述第一从动杆(16)的一端与连接板(10)铰接，所述翻板(17)与第一从动杆(16)固定连接，所述翻板(17)位于第一从动杆(16)的远离气缸(12)的一侧，所述后备箱(3)的外壳上设有第一开口，所述翻板(17)嵌于第一开口内；
所述水管(28)上设有加料机构，所述加料机构包括加料盒(18)、加料管(19)、第一电机(20)、摆动杆(21)、第二驱动杆(22)、第二连接杆(23)、第二从动杆(24)、导杆(25)、限位块(26)和挡板(27)，所述挡板(27)设置在加料管(19)的一侧，所述加料盒(18)与加料管(19)连通，所述第一电机(20)固定在底盘(4)的内壁上，所述第一电机(20)与摆动杆(21)传动连接，所述摆动杆(21)的一端与第二驱动杆(22)的一端铰接，所述第二驱动杆(22)的另一端与第二连接杆(23)的一端铰接，所述第二连接杆(23)的中端与底盘(4)的内壁铰接，所述第二连接杆(23)的另一端与第二从动杆(24)的一端铰接，所述第二从动杆(24)的另一端与导杆(25)的一端铰接，所述导杆(25)的另一端与挡板(27)固定连接，所述限位块(26)与底盘(4)的内壁固定连接，所述限位块(26)套设在导杆(25)上。
2.如权利要求1所述的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，其特征在于，所述发动机组(6)上设有稳固机构，所述稳固机构包括至少两个稳固组件，所述稳固组件从上而下均匀分布在发动机组(6)的外周上，所述稳固组件包括至少两个稳固单元，所述稳固单元周向均匀分布在发动机组(6)的外周上，所述稳固单元包括左稳固块(30)、右稳固块(29)和锁扣组件，所述左稳固块(30)与右稳固块(29)关于水管(28)对称设置，所述左稳固块(30)和右稳固块(29)上均设有第一凹槽，所述第一凹槽的形状为半圆形，所述第一凹槽与水管(28)匹配。
3.如权利要求2所述的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，其特征在于，所述锁扣组件包括插板(31)和两个锁扣单元，所述插板(31)与左稳固块(30)的内壁固定连接，两个所述锁扣单元分别设置在插板(31)的两侧。
4.如权利要求3所述的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，其特征在于，所述锁扣单元包括套筒(33)、弹簧(34)和滚珠(35)，所述套筒(33)固定在右稳固块(29)的内壁上，所述弹簧(34)设置在套筒(33)内，所述弹簧(34)的一端与套筒(33)固定连接，所述滚珠(35)设置在套筒(33)的远离右稳固块(29)的内壁的一端，所述插板(31)上设有两个第二凹槽，所述第二凹槽与滚珠(35)一一对应，所述第二凹槽与滚珠(35)相匹配，所述套筒(33)的内径略小于滚珠(35)的直径。
5.如权利要求1所述的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，其特征在于，所述光伏板(8)与蓄电池(9)电连接，所述蓄电池(9)与第一电机(20)电连接。
6.如权利要求1所述的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，其特征在于，所述集水箱(5)与水管(28)之间设有单向阀(36)。
7.如权利要求1所述的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，其特征在于，所述挡板(27)的材质为不锈钢。
8.如权利要求1所述的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，其特征在于，所述第一电机(20)为伺服电机。
9.如权利要求2所述的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，其特征在于，所述右稳固块(29)上设有固定块(32)，所述固定块(32)表面设有防滑花纹。
10.如权利要求4所述的具有雨水收集和散热功能的混合动力汽车，其特征在于，所述弹簧(34)为拉伸弹簧。
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