CN107888097A - 一种全控型整流电路 - Google Patents

一种全控型整流电路 Download PDF

Info

Publication number
CN107888097A
CN107888097A CN201610867784.7A CN201610867784A CN107888097A CN 107888097 A CN107888097 A CN 107888097A CN 201610867784 A CN201610867784 A CN 201610867784A CN 107888097 A CN107888097 A CN 107888097A
Authority
CN
China
Prior art keywords
full
control type
resistance
rectifier bridge
rectification circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610867784.7A
Other languages
English (en)
Inventor
李华
唐邕浦
彭自坚
李自然
李玉鹏
宾川
刘灿
蔡杰
郑勇
黄庆
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhuzhou CRRC Times Electric Co Ltd
Original Assignee
Zhuzhou CRRC Times Electric Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhuzhou CRRC Times Electric Co Ltd filed Critical Zhuzhou CRRC Times Electric Co Ltd
Priority to CN201610867784.7A priority Critical patent/CN107888097A/zh
Publication of CN107888097A publication Critical patent/CN107888097A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/02—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal
    • H02M7/04—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/12—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/21—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M7/217—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M7/219—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only in a bridge configuration

Abstract

本发明提供一种全控型整流电路，包括交流电源、储能及谐振电感L1、全控型整流桥，全控型整流桥包括四个IGBT，T1的发射极与T2的集电极连接并作为第一输入端，T3的发射极与T4的集电极连接并作为第二输入端，T1的集电极和T3的集电极连接并作为正极输出端，T2的发射极和T4的发射极连接并作为负极输出端；交流电源的一端、储能及谐振电感L1、全控型整流桥的第一输入端依次电连接，交流电源的另一端接全控型整流桥的第二输入端，全控型整流桥的正极输出端和负极输出端分别接负载的正极和负极。控制IGBT的驱动参数，以及利用储能及谐振电感L1能够实现交流输入端电流与电压同相位运行，提高输入端的功率因数，减小列车供电设备对电网的谐波污染。

Description

一种全控型整流电路
技术领域
本发明涉及列车供电系统领域，更具体地，涉及一种全控型整流电路。
背景技术
列车供电系统主要应用于铁路客运列车的供电。我国铁路客运列车供电一般由机车将电网输入的交流电整流成直流，并向客运列车各个车厢提供DC600V的直流供电电压，各车厢再将该直流电压转变成所需的电能形式。
国内现有的列车供电系统的整流电路普遍采用晶闸管单相半控整流方式实现输入交流电与输出直流电的转换。晶闸管是一种半控型功率半导体器件，整流电路采用晶闸管组成整流桥臂。由于晶闸管整流电路的固有特性决定了输入端的交流电压和电流难以实现相位同步，因此晶闸管整流电路功率因数不高，对输入端交流电网的谐波污染较大。
发明内容
本发明为克服上述现有技术所述的晶闸管整流电路功率因数不高、对输入端交流电网的谐波污染较大的缺陷，提供一种全控型整流电路，能够提高输入端的功率因数，减小列车供电设备对电网的谐波污染。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
一种全控型整流电路，包括交流电源、储能及谐振电感L1、全控型整流桥，所述全控型整流桥包括四个IGBT（绝缘栅双极型晶体管），分别记为T1、T2、T3、T4，T1的发射极与T2的集电极连接并作为全控型整流桥的第一输入端，T3的发射极与T4的集电极连接并作为全控型整流桥的第二输入端，T1的集电极和T3的集电极连接并作为全控型整流桥的正极输出端，T2的发射极和T4的发射极连接并作为全控型整流桥的负极输出端；交流电源的一端、储能及谐振电感L1、全控型整流桥的第一输入端依次电连接，交流电源的另一端接全控型整流桥的第二输入端，全控型整流桥的正极输出端和负极输出端分别接负载的正极和负极。
IGBT是全控型功率半导体器件，具有饱和压降底、驱动功率小、开关速度快、优点，与晶闸管整流电路相比，IGBT整流电路工作频率高，控制精度好。
在一种优选的方案中，所述全控型整流电路还包括支撑及滤波电容C1，支撑及滤波电容C1接在全控型整流桥的正极输出端和负极输出端之间。传统整流电路的直流输出端通过串联平波电抗器进行滤波，平波电抗器的体积较大；本发明通过全控型整流桥和直流输出端的支撑及滤波电容C1实现滤波功能，减小了输出端的直流纹波因数，省去了直流输出端的平波电抗器，可减小列车供电设备体积，实现轻量化。
在一种优选的方案中，所述全控型整流电路还包括串联于储能及谐振电感L1和全控型整流桥第一输入端之间的预充电电路，预充电电路包括充电接触器KM1、充电电阻R1、短接接触器KM2，充电接触器KM1与充电电阻R1串联后与短接接触器KM2并联。
在一种优选的方案中，所述充电电阻R1的阻值为0.2~1.2Ω。当充电电阻R1电阻值与客车用电负载电阻相匹配，即在0.2Ω~1.2Ω范围内时，预充电启动电路可实现带负载软启动功能，支撑及滤波电容C1两端电压的缓慢上升从而使负载两端电压的同步缓慢上升，即实现带负载软启动，减小负载投入过程中的电压电流冲击。
在一种优选的方案中，所述全控型整流电路还包括直流输出隔离电路，直流输出隔离电路包括串联在全控型整流桥正极输出端和负载正极之间的接触器KM3以及串联在全控型整流桥负极输出端和负载负极之间的接触器KM4。
在一种优选的方案中，所述全控型整流电路还包括接地检测电路，接地检测电路包括电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电流传感器U2和电压传感器VH3，电阻R3的一端接全控型整流桥正极输出端，电阻R3的另一端通过电阻R4接全控型整流桥负极输出端，电阻R3的另一端、电阻R5、电阻R7的一端依次连接，电阻R7的另一端通过一接触器KM5接地，电阻R6与电阻R5并联，电流传感器U2与电阻R7并联，电压传感器VH3的一端接电阻R3的一端，电压传感器VH3的另一端接电阻R7的另一端。
当与接地检测电路连接的两个测量点任何一个接地时，电流传感器U2、电压传感器VH3检测到异常信号，并向控制单元反馈，控制单元可停止全控整流电路工作。
在一种优选的方案中，所述全控型整流电路还包括信号检测装置，信号检测装置包括同步变压器TBK1、电流传感器LH1和电压传感器VH1，同步变压器TBK1与交流电源连接，电流传感器LH1串联在交流电源的另一端和全控型整流桥第二输入端之间，电压传感器VH1连接全控型整流桥的正极输出端和负极输出端。
同步变压器TBK1测量交流输入端的电压值及电压相位，电流传感器LH1测量交流输入端的电流值，根据同步变压器TBK1、电流传感器LH1反馈的信号，通过控制IGBT的驱动参数，实现交流输入端电流与电压同相位运行。
电压传感器VH1测量输出端的直流电压，通过电压传感器VH1反馈的信号，控制直流输出端电压工作在既定电压范围。
在一种优选的方案中，所述全控型整流桥采用PWM（Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制）方式驱动，通过调节PWM驱动参数实现对整流桥的控制。
与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：本发明提供一种全控型整流电路，包括交流电源、储能及谐振电感L1、全控型整流桥，所述全控型整流桥包括四个IGBT，T1的发射极与T2的集电极连接并作为全控型整流桥的第一输入端，T3的发射极与T4的集电极连接并作为全控型整流桥的第二输入端，T1的集电极和T3的集电极连接并作为全控型整流桥的正极输出端，T2的发射极和T4的发射极连接并作为全控型整流桥的负极输出端；交流电源的一端、储能及谐振电感L1、全控型整流桥的第一输入端依次电连接，交流电源的另一端接全控型整流桥的第二输入端，全控型整流桥的正极输出端和负极输出端分别接负载的正极和负极。通过控制IGBT的驱动参数，以及利用交流输入端串联的储能及谐振电感L1能够实现交流输入端电流与电压同相位运行，提高输入端的功率因数，减小列车供电设备对电网的谐波污染。
附图说明
图1为本发明全控型整流电路的电路图。
图2为本发明全控型整流电路的工作原理图。
图3为2个全控型整流电路并联供电的示意图。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；
对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种全控型整流电路，包括交流电源、储能及谐振电感L1、全控型整流桥，所述全控型整流桥包括四个IGBT（绝缘栅双极型晶体管），分别记为T1、T2、T3、T4，T1的发射极与T2的集电极连接并作为全控型整流桥的第一输入端，T3的发射极与T4的集电极连接并作为全控型整流桥的第二输入端，T1的集电极和T3的集电极连接并作为全控型整流桥的正极输出端，T2的发射极和T4的发射极连接并作为全控型整流桥的负极输出端；交流电源的一端、储能及谐振电感L1、全控型整流桥的第一输入端依次电连接，交流电源的另一端接全控型整流桥的第二输入端，全控型整流桥的正极输出端和负极输出端分别接负载的正极和负极。
IGBT是全控型功率半导体器件，具有饱和压降底、驱动功率小、开关速度快、优点，与晶闸管整流电路相比，IGBT整流电路工作频率高，控制精度好。
在具体实施过程中，所述全控型整流电路还包括串联于储能及谐振电感L1和全控型整流桥第一输入端之间的预充电电路，预充电电路包括充电接触器KM1、充电电阻R1、短接接触器KM2，充电接触器KM1与充电电阻R1串联后与短接接触器KM2并联。
在具体实施过程中，所述全控型整流电路还包括直流输出隔离电路，直流输出隔离电路包括串联在全控型整流桥正极输出端和负载正极之间的接触器KM3以及串联在全控型整流桥负极输出端和负载负极之间的接触器KM4。
在具体实施过程中，所述全控型整流电路还包括接地检测电路，接地检测电路包括电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电流传感器U2和电压传感器VH3，电阻R3的一端接全控型整流桥正极输出端，电阻R3的另一端通过电阻R4接全控型整流桥负极输出端，电阻R3的另一端、电阻R5、电阻R7的一端依次连接，电阻R7的另一端通过一接触器KM5接地，电阻R6与电阻R5并联，电流传感器U2与电阻R7并联，电压传感器VH3的一端接电阻R3的一端，电压传感器VH3的另一端接电阻R7的另一端。
当与接地检测电路连接的两个测量点任何一个接地时，电流传感器U2、电压传感器VH3检测到异常信号，并向控制单元反馈，控制单元可停止全控整流电路工作。
在具体实施过程中，所述全控型整流电路还包括信号检测装置，信号检测装置包括同步变压器TBK1、电流传感器LH1和电压传感器VH1，同步变压器TBK1与交流电源连接，电流传感器LH1串联在交流电源的另一端和全控型整流桥第二输入端之间，电压传感器VH1连接全控型整流桥的正极输出端和负极输出端。
同步变压器TBK1测量交流输入端的电压值及电压相位，电流传感器LH1测量交流输入端的电流值，根据同步变压器TBK1、电流传感器LH1反馈的信号，通过控制IGBT的驱动参数，实现交流输入端电流与电压同相位运行。
电压传感器VH1测量输出端的直流电压，通过电压传感器VH1反馈的信号，控制直流输出端电压工作在既定电压范围。
在具体实施过程中，所述全控型整流桥采用PWM（Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制）方式驱动，通过调节PWM驱动参数实现对整流桥的控制。
如图2所示，本发明全控型整流电路在工作时，信号检测装置检测全控型整流电路的工作状态，包括多处电压值和电流值，控制单元根据信号检测装置的测量值产生控制指令，控制全控型整流电路的工作状态，将交流电转化为直流电，供给列车负载。
多个全控型整流电路可并联供电，图3为2个全控型整流电路并联供电的示意图，在直流侧并网时，2个全控型整流电路的直流输出分别经过接触器KM6和接触器KM7后进行直流并网，KM6和KM7用于并联供电隔离。
本发明提供一种全控型整流电路，包括交流电源、储能及谐振电感L1、全控型整流桥，所述全控型整流桥包括四个IGBT，通过控制IGBT的驱动参数，以及利用交流输入端串联的储能及谐振电感L1能够实现交流输入端电流与电压同相位运行，提高输入端的功率因数，减小列车供电设备对电网的谐波污染。
实施例2
本实施例在实施例1基础上进一步改进，所述全控型整流电路还包括支撑及滤波电容C1，支撑及滤波电容C1接在全控型整流桥的正极输出端和负极输出端之间。
传统整流电路的直流输出端通过串联平波电抗器进行滤波，平波电抗器的体积较大；本实施例通过全控型整流桥和直流输出端的支撑及滤波电容C1实现滤波功能，减小了输出端的直流纹波因数，省去了直流输出端的平波电抗器，可减小列车供电设备体积，实现轻量化。
实施例3
本实施例在实施例2基础上进一步改进，将充电电阻R1的阻值设置为为0.2~1.2Ω。客车用电负载电阻通常在0.2Ω~1.2Ω范围内，当充电电阻R1电阻值与客车用电负载电阻相匹配，即在0.2Ω~1.2Ω范围内时，预充电启动电路可实现带负载软启动功能，支撑及滤波电容C1两端电压的缓慢上升从而使负载两端电压的同步缓慢上升，即实现带负载软启动，减小负载投入过程中的电压电流冲击。
相同或相似的标号对应相同或相似的部件；
附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种全控型整流电路，其特征在于，包括交流电源、储能及谐振电感L1、全控型整流桥，所述全控型整流桥包括四个IGBT，分别记为T1、T2、T3、T4，T1的发射极与T2的集电极连接并作为全控型整流桥的第一输入端，T3的发射极与T4的集电极连接并作为全控型整流桥的第二输入端，T1的集电极和T3的集电极连接并作为全控型整流桥的正极输出端，T2的发射极和T4的发射极连接并作为全控型整流桥的负极输出端；交流电源的一端、储能及谐振电感L1、全控型整流桥的第一输入端依次电连接，交流电源的另一端接全控型整流桥的第二输入端，全控型整流桥的正极输出端和负极输出端分别接负载的正极和负极。
2.根据权利要求1所述的全控型整流电路，其特征在于，所述全控型整流电路还包括支撑及滤波电容C1，支撑及滤波电容C1接在全控型整流桥的正极输出端和负极输出端之间。
3.根据权利要求1所述的全控型整流电路，其特征在于，所述全控型整流电路还包括串联于储能及谐振电感L1和全控型整流桥第一输入端之间的预充电电路，预充电电路包括充电接触器KM1、充电电阻R1、短接接触器KM2，充电接触器KM1与充电电阻R1串联后与短接接触器KM2并联。
4.根据权利要求 3所述的全控型整流电路，其特征在于，所述充电电阻R1的阻值为0.2~1.2Ω。
5.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的全控型整流电路，其特征在于，所述全控型整流电路还包括直流输出隔离电路，直流输出隔离电路包括串联在全控型整流桥正极输出端和负载正极之间的接触器KM3以及串联在全控型整流桥负极输出端和负载负极之间的接触器KM4。
6.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的全控型整流电路，其特征在于，所述全控型整流电路还包括接地检测电路，接地检测电路包括电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电流传感器U2和电压传感器VH3，电阻R3的一端接全控型整流桥正极输出端，电阻R3的另一端通过电阻R4接全控型整流桥负极输出端，电阻R3的另一端、电阻R5、电阻R7的一端依次连接，电阻R7的另一端通过一接触器KM5接地，电阻R6与电阻R5并联，电流传感器U2与电阻R7并联，电压传感器VH3的一端接电阻R3的一端，电压传感器VH3的另一端接电阻R7的另一端。
7.根据权利要求5所述的全控型整流电路，其特征在于，所述全控型整流电路还包括接地检测电路，接地检测电路包括电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电流传感器U2和电压传感器VH3，电阻R3的一端接全控型整流桥正极输出端，电阻R3的另一端通过电阻R4接全控型整流桥负极输出端，电阻R3的另一端、电阻R5、电阻R7的一端依次连接，电阻R7的另一端通过一接触器KM5接地，电阻R6与电阻R5并联，电流传感器U2与电阻R7并联，电压传感器VH3的一端接电阻R3的一端，电压传感器VH3的另一端接电阻R7的另一端。
8.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的全控型整流电路，其特征在于，所述全控型整流电路还包括信号检测装置，信号检测装置包括同步变压器TBK1、电流传感器LH1和电压传感器VH1，同步变压器TBK1与交流电源连接，电流传感器LH1串联在交流电源的另一端和全控型整流桥第二输入端之间，电压传感器VH1连接全控型整流桥的正极输出端和负极输出端。
9.根据权利要求5所述的全控型整流电路，其特征在于，所述全控型整流电路还包括信号检测装置，信号检测装置包括同步变压器TBK1、电流传感器LH1和电压传感器VH1，同步变压器TBK1与交流电源连接，电流传感器LH1串联在交流电源的另一端和全控型整流桥第二输入端之间，电压传感器VH1连接全控型整流桥的正极输出端和负极输出端。
10.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的全控型整流电路，其特征在于，所述全控型整流桥采用PWM方式驱动，通过调节PWM驱动参数实现对整流桥的控制。
CN201610867784.7A 2016-09-30 2016-09-30 一种全控型整流电路 Pending CN107888097A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610867784.7A CN107888097A (zh) 2016-09-30 2016-09-30 一种全控型整流电路

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610867784.7A CN107888097A (zh) 2016-09-30 2016-09-30 一种全控型整流电路

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107888097A true CN107888097A (zh) 2018-04-06

Family

ID=61768776

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610867784.7A Pending CN107888097A (zh) 2016-09-30 2016-09-30 一种全控型整流电路

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107888097A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109067160A (zh) * 2018-08-07 2018-12-21 浙江大学 一种网侧预充电的软开关变流器的启动方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1103231A (zh) * 1993-11-15 1995-05-31 松下电工株式会社 电源装置
CN103051281A (zh) * 2013-01-30 2013-04-17 秦皇岛国能石油装备有限公司 一种高性能四象限变频器
CN103187891A (zh) * 2011-12-28 2013-07-03 上海儒竞电子科技有限公司 单相可控整流器的载波调幅控制系统
CN103546047A (zh) * 2013-10-25 2014-01-29 矽力杰半导体技术(杭州)有限公司 一种适用于电子变压器的同步整流电路及开关电源
CN205202752U (zh) * 2015-11-09 2016-05-04 中车大连电力牵引研发中心有限公司 一种交流电力机车牵引系统
CN105946597A (zh) * 2016-05-30 2016-09-21 株洲中车时代电气股份有限公司 一种机车的列车供电系统

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1103231A (zh) * 1993-11-15 1995-05-31 松下电工株式会社 电源装置
CN103187891A (zh) * 2011-12-28 2013-07-03 上海儒竞电子科技有限公司 单相可控整流器的载波调幅控制系统
CN103051281A (zh) * 2013-01-30 2013-04-17 秦皇岛国能石油装备有限公司 一种高性能四象限变频器
CN103546047A (zh) * 2013-10-25 2014-01-29 矽力杰半导体技术(杭州)有限公司 一种适用于电子变压器的同步整流电路及开关电源
CN205202752U (zh) * 2015-11-09 2016-05-04 中车大连电力牵引研发中心有限公司 一种交流电力机车牵引系统
CN105946597A (zh) * 2016-05-30 2016-09-21 株洲中车时代电气股份有限公司 一种机车的列车供电系统

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109067160A (zh) * 2018-08-07 2018-12-21 浙江大学 一种网侧预充电的软开关变流器的启动方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202333930U (zh) 全数字化高效多频快速充电电源
CN106159993A (zh) 一种动力电池组测试能量回馈装置
CN104506042B (zh) 一种高可靠性恒流车载dcdc变换器及控制方法
CN106329977A (zh) 逆变电路的控制方法
CN107658955A (zh) 一种车载充电机节能省电控制装置及控制方法
CN206557603U (zh) 一种电机模拟器及电机功率级仿真测试系统
CN103259282B (zh) 一种非隔离型及隔离型光伏并网逆变器软并网方法
CN106679109A (zh) 太阳能空调器控制装置和控制方法
CN102136804A (zh) 一种新型z源焊接电源系统
CN109677276A (zh) 一种具有增程器控制功能的混合励磁电机控制器
CN216564947U (zh) 一种单相转三相用电源装置
CN107888097A (zh) 一种全控型整流电路
CN106026185A (zh) 三电平地铁能量回馈与谐波治理一体化装置及其控制方法
CN203104294U (zh) 模块化高效dc/dc变换器
CN103269113B (zh) 低压电动车驱动控制器及充电方法
CN115987131A (zh) 一种新型可调频低thd的ac-dc双向变换器拓扑结构
CN102355039B (zh) 一种全数字化高效多频快速充电电源
CN109149939A (zh) 用于低地板有轨电车辅助变流器轻量化设计方法
CN209170225U (zh) 一种15kW无人机电源
CN206697990U (zh) 一种基于半桥结构的充放电电路
CN209488456U (zh) 一种用于混合动力系统的整流逆变一体化电源
CN209281180U (zh) 辅助电源仿真系统
CN106059312A (zh) 一种z源直流变换器及其控制方法
CN206575341U (zh) 一种高压静电除尘电源
CN209767395U (zh) 电压暂降发生器及电压暂降发生系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20180406

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication