CN107886180A - 航司创单接口监控方法、装置、电子设备、存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种航司创单接口监控方法、装置、电子设备、存储介质，创单接口用于创建机票订单，监控方法包括：根据航司日均航段数量确定航司创单接口的采样时间和采样间隔，采样时间和采样间隔与航司日均航段数量负相关；按采样时间和采样间隔实时监控航司创单接口；当航司创单接口异常时，关闭航司创单接口；选取航司的部分热门航线及部分冷门航线，以所选取的热门航线及冷门航线模拟机票订单轮询调用航司创单接口；当航司创单接口的热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率之和大于预定阈值时，打开航司创单接口。本发明提供的方法及装置实现航司创单接口的监控，自动轮询接口进行测试，提高用户机票预定体验。

Description

航司创单接口监控方法、装置、电子设备、存储介质

技术领域

本发明涉及计算机应用技术领域，尤其涉及一种航司创单接口监控方法、装置、电子设备、存储介质。

背景技术

随着互联网在线旅游服务(OTA)的快速发展，越来越多的交易正在从传统的线下传统渠道迁移到在线、实时的平台上。

为了实现线上的机票预定，现有的技术通常分别与航司的创单接口通讯以进行机票订单的创建，当航司的创单接口异常时，该航司的机票预定体系将直接瘫痪，同时，需要人工介入，与航司进行沟通或通过技术手段了解异常情况，由人工实现创单接口的打开。

这样的技术中，并未实现创单接口的监控。若创单接口异常则预定体系瘫痪，给用户带来非常不好的机票预定的体验。同时，人工介入的方式增加人工成本。

发明内容

本发明为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种航司创单接口监控方法、装置、电子设备、存储介质，以实现航司创单接口的监控，自动轮询接口以进行测试，提高用户机票预定体验。

根据本发明的一个方面，提供一种航司创单接口监控方法，创单接口用于创建机票订单，监控方法包括：根据航司日均航段数量确定航司创单接口的采样时间和采样间隔，采样时间和采样间隔与航司日均航段数量负相关；按采样时间和采样间隔实时监控航司创单接口；当航司创单接口异常时，关闭航司创单接口；选取航司的部分热门航线及部分冷门航线，以所选取的热门航线及冷门航线模拟机票订单轮询调用航司创单接口；当航司创单接口的热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率之和大于预定阈值时，打开航司创单接口。

可选地，不同航司创单接口的采样时间与该航司每分钟订单量的乘积相同。

可选地，按不同时间段分别计算航司每分钟订单量，同一航司创单接口的采样时间在不同时间段不同。

可选地，时间段包括白天时间段和夜晚时间段。

可选地，白天时间段为8:00至19:00，夜晚时间段为19:00至次日8:00。

可选地，航司的热门航线及冷门航线根据如下方式生成：获取航司的所有航线；按各航线的订单量对所有航线进行排序；将排序在前N％的航线作为热门航线，将其他的航线作为冷门航线，N为大于0的整数。

可选地，所选取的热门航线的数量大于所选取的冷门航线的数量。

可选地，所选取的热门航线的数量及所选取的冷门航线的数量之比等于热门航线的订单量和与冷门航线的订单量和之比。

可选地，采样时间与采样间隔正相关。

可选地，轮询的次数为2至5次。

可选地，航司创单接口的热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率为一次轮询的创建成功率。

根据本发明的又一方面，还提供一种航司创单接口监控装置，创单接口用于创建机票订单，监控装置包括：

时间确定模块，用于根据航司日均航段数量确定航司创单接口的采样时间和采样间隔，采样时间和采样间隔与航司日均航段数量负相关；

监控模块，用于按采样时间和采样间隔实时监控航司创单接口；

接口关闭模块，用于当航司创单接口异常时，关闭航司创单接口；

轮询模块，用于选取航司的部分热门航线及部分冷门航线，以所选取的热门航线及冷门航线模拟机票订单轮询调用航司创单接口；

接口打开模块，用于当航司创单接口的热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率之和大于预定阈值时，打开航司创单接口。

根据本发明的又一方面，还提供一种电子设备，电子设备包括：处理器；存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行如上的步骤。

根据本发明的又一方面，还提供一种存储介质，存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行如上的步骤。

相比现有技术，本发明通过对各航司创单接口的实时监控，对于异常创单接口按不同的采样时间和采样间隔进行轮询，区分热门航线和冷门航线，根据热门航线和冷门航线的创单成功率之和是否大于预定阈值来判断该异常创单接口是否恢复。由此，本发明实现创单接口的监控，通过轮询的方式当接口异常消除自动打开接口，以减少用户机票预定的等待时间。同时，无需人工介入的方式，减少人工成本。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本发明的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1示出了根据本发明实施例的航司创单接口监控方法的流程图。

图2示出了根据本发明实施例的热门航线和冷门航线划分的流程图。

图3示出了根据本发明具体实施例的航司创单接口轮询的流程图。

图4示出了根据本发明实施例的航司创单接口装置的示意图。

图5示意性示出本公开示例性实施例中一种计算机可读存储介质示意图。

图6示意性示出本公开示例性实施例中一种电子设备示意图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。

此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。

为了解决现有技术的缺陷，实现航司创单接口的监控，自动轮询接口以进行测试，提高用户机票预定体验，本发明提供一种航司创单接口监控方法、装置、电子设备、存储介质。本发明的航司的创单接口用于创建机票订单。

图1示出了根据本发明实施例的航司创单接口监控方法的流程图。图1示出了4个步骤：

步骤S110：至少根据航司日均航段数量确定航司创单接口的采样时间和采样间隔，采样时间和采样间隔与航司日均航段数量负相关。

具体而言，采样时间和采样间隔与航司日均航段数量负相关。也就是说，日均航司日均航段数量越多的航司，其采样时间越短。例如，对于日均2万-3万航段数量的航司，其采样时间可为10分钟(采样间隔可以为5分钟)；对于日均500-1000航段数量的航司，其采样时间可为60分钟(采样间隔可以为30分钟)。

在一些具体实施例中，还可以根据航司每分钟订单量(一般日均航段数量越多的航司每分钟订单量越多)确定采样时间和采样间隔。例如，航段较多的国航旗舰店航司，其每分钟订单量为20单，若该航司的接口异常，其采样时间可为15分钟(采样间隔例如为1分钟)；航段较多的地方航司，其每分钟订单量为1单，若该航司的接口异常，其采样时间可为60分钟(采样间隔例如为5分钟)。

在又一些具体实施例中，为了保证不同航司采样时间内采集的数据量相等，则可使不同航司创单接口的采样时间与该航司每分钟订单量的乘积相同。例如，某航司每分钟订单量为20单，若该航司的接口异常，其采样时间可为15分钟；某航司每分钟订单量为3单，若该航司的接口异常，其采样时间可为100分钟。

在又一些具体实施例中，由于各航司在不同时间的订单量有所不同，但呈规律变化。例如，白天订单量普遍大于夜晚订单量。由此，可按不同时间段分别计算航司每分钟订单量，同一航司创单接口的每次轮询的采样时间在不同时间段不同，以更精确有效地进行数据轮询。在该实施例中，可设置时间段包括白天时间段和夜晚时间段。白天时间段可以为8:00至19:00，夜晚时间段可以为19:00至次日8:00。

例如，某航司在白天时间段每分钟30单，夜间时间段每分钟10单，白天时间段的采样时间可为5分钟，夜间时间段的采样时间15分钟。根据采样时间内的采样数据即可在下一步骤分析该航司创单接口是否异常。而另一航司在白天时间段每分钟1单，夜间时间段每分钟0.5单，白天时间段的采样时间可为100分钟，夜间时间段的采样时间150分钟。根据采样时间内的采样数据即可在下一步骤分析该航司创单接口是否异常。

在上述各个实施例的优选例中，采样时间与采样间隔正相关。上述的各个实施例可以单独或结合形成新的实施例，这些新的实施例都在本发明的保护范围之内。

步骤S120：按采样时间和采样间隔实时监控航司创单接口。

步骤S130：当航司创单接口异常时，关闭航司创单接口。

具体而言，不同航司的航司创单接口异常情况可能不同，返回的错误原因也不同，例如：网络异常、超时、航天信息维护、库存已售完等。在一些实施例中，不同航司创单接口异常代码不同，本发明还根据不同航司创单接口异常代码进行数据处理，以进行数据统一。在又一些实施例中，还可根据航司创单接口异常情况选择关闭航司创单接口而不进行后续轮询步骤。例如，当航司创单接口异常情况为库存已售完时，则不进行后续轮询步骤。可以理解，航司创单接口的部分异常情况例如网络异常、超时等，其异常情况会在短时间内完成修复，因此，通过下述轮询步骤，可以利用模拟订单数据自动识别该航司创单接口是否完成修复。

在一些实施例中，步骤S130当航司创单接口异常次数超过预定次数时，再执行下一步骤。

步骤S140：选取航司的部分热门航线及部分冷门航线，以所选取的热门航线及冷门航线模拟机票订单轮询调用航司创单接口。

具体而言，热门航线和冷门航线的划分生成如图2所示。首先执行步骤S210：获取航司的所有航线。S220：按各航线的订单量对所有航线进行排序。S230：将排序在前N％的航线作为热门航线，将其他的航线作为冷门航线，N为大于0的整数。在一些实施例中，N为50，即排序在前50％的航线为热门航线，排序在后50％的航线为冷门航线。在又一些实施例中，N为30，即排序在前30％的航线为热门航线，排序在后70％的航线为冷门航线。可选地，N为10至50中的整数。

具体而言，步骤S220进行排序的航线皆为同一航司的航线。也就是说，即使某航司的冷门航线的订单量大于其他航司的热门航线的订单量，其在本发明中仍为冷门航线。进一步地，步骤S220中用于排序的订单量可以是一年内、半年内、三个月内、一个月内的订单量，本发明并非以此为限。

在一些实施例中，所选取的热门航线的数量大于所选取的冷门航线的数量。由于热门航线的订单量大于冷门航线的订单量，因此，在步骤S140的模拟轮询中，可选地，使所选的热门航线的数量大于所选的冷门航线的数量。在有一些变化例中，对于热门航线，其可对同一热门航线设置多个模拟机票订单。在有一些实施例中，所选取的热门航线的数量及所选取的冷门航线的数量之比等于热门航线的订单量和与冷门航线的订单量和之比。以此，可更进一步地模拟机票订单的真实数据。

在步骤S140的各个实施例中，可以设置轮询的次数为2至5次。通过多次轮询可降低接口的耦合错误。

步骤S150：当航司创单接口的热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率之和大于预定阈值时，打开航司创单接口。

可以理解，步骤S150中，航司创单接口的热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率为一次轮询的采样时间内的创建成功率。换言之，在步骤S140的多次轮询中，当某次轮询航司创单接口的热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率之和大于预定阈值时，即可打开航司创单接口。当多次轮询航司创单接口的热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率之和皆小于预定阈值时，可以通过邮件、短信或其他通知的方式通知人工介入，以解决航司创单接口异常的问题。可选地，可以采用基于JOB自动推送邮件、短信等方式实时监控。

在本发明的一个优选例中，上述步骤S110至步骤S150可以使用.NET技术及SQL数据查询结合实现，并可提供可视化操作界面，以便于人工查询历史轮询数据、实时监控数据等。

图3示出了根据本发明具体实施例的航司创单接口轮询的流程图。图3共示出6个步骤：

首先是步骤S311和步骤S312，步骤S311和步骤S312可同步执行或异步执行，本发明并非以此为限。步骤S311：以第一数量的所选取的热门航线模拟机票订单轮询调用所述航司的创单接口。步骤S312：以第二数量的所选取的冷门航线模拟机票订单轮询调用所述航司的创单接口。如上所述的实施例中，第一数量大于第二数量。优选地，第一数量与第二数量之比等于该航司所有热门航线的订单量和与该航司所述冷门航线订单量和之比。例如，该航司所有热门航线的订单量和为1万，该航司所有冷门航线的订单量和为2千，则第一数量与第二数量之比为5:1。由此，可将航线的订单量由所选取的航线的数量来表征。

步骤S320：计算航司创单接口的热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率之和。

具体而言，热门航线的模拟机票订单的创建成功率为热门航线的模拟机票订单的创建成功单数除以所选取的航线之和。冷门航线的模拟机票订单的创建成功率为冷门航线的模拟机票订单的创建成功单数除以所选取的航线之和。即热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率之和为热门航线的模拟机票订单的创建成功单数与冷门航线的模拟机票订单的创建成功单数之和除以所选取的航线之和。

步骤S330，判断步骤S320中计算的成功率之和是否大于预定阈值。预定阈值例如可以设为80％、90％、95％等等。

若步骤S330判断步骤S320中计算的成功率之和大于预定阈值，则执行步骤S340，打开该航司创单接口。

若步骤S330判断步骤S320中计算的成功率之和小于等于预定阈值，则执行步骤S350，继续判断轮询次数是否小于等于预定次数。在一些实施例中，预定次数例如可以是2至5次。

若步骤S350判断轮询次数小于预定次数，则回到步骤S311和步骤S312进行下一次的轮询。若步骤S350判断轮询次数大于等于预定次数，则执行步骤S360，以邮件、短信或其他系统通知的方式，报告该航司创单接口异常，以供人工介入，以解决航司创单接口异常的情况。

图3仅仅是示意性地示出本发明的实施例，本发明并非以此为限。

下面参见图4，图4示出了根据本发明实施例的航司创单接口装置的示意图。本发明的航司的创单接口用于创建机票订单。

航司创单接口装置400包括时间确定模块410、监控模块420、接口关闭模块430、轮询模块440及接口打开模块450。

时间确定模块410用于根据航司日均航段数量确定航司创单接口的采样时间和采样间隔，采样时间和采样间隔与航司日均航段数量负相关。监控模块420用于按采样时间和采样间隔实时监控航司创单接口。接口关闭模块430用于当航司创单接口异常时，关闭航司创单接口。轮询模块440用于选取航司的部分热门航线及部分冷门航线，以所选取的热门航线及冷门航线模拟机票订单轮询调用航司创单接口。接口打开模块450用于当航司创单接口的热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率之和大于预定阈值时，打开航司创单接口。

图4仅仅是示意性地示出各个模块，可以理解，这些模块可以虚拟的软件模块或实际的硬件模块，这些模块的合并、拆分及其余模块的增加都在本发明的保护范围之内。

在本公开的示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被例如处理器执行时可以实现上述任意一个实施例中电子处方流转处理方法的步骤。在一些可能的实施方式中，本发明的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在终端设备上运行时，程序代码用于使终端设备执行本说明书上述电子处方流转处理方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。

参考图5所示，描述了根据本发明的实施方式的用于实现上述方法的程序产品800，其可以采用便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)并包括程序代码，并可以在终端设备，例如个人电脑上运行。然而，本发明的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。

计算机可读存储介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读存储介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明操作的程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在租户计算设备上执行、部分地在租户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在租户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到租户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

在本公开的示例性实施例中，还提供一种电子设备，该电子设备可以包括处理器，以及用于存储处理器的可执行指令的存储器。其中，处理器配置为经由执行可执行指令来执行上述任意一个实施例中电子处方流转处理方法的步骤。

所属技术领域的技术人员能够理解，本发明的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本发明的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。

下面参照图6来描述根据本发明的这种实施方式的电子设备600。图6显示的电子设备600仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图6所示，电子设备600以通用计算设备的形式表现。电子设备600的组件可以包括但不限于：至少一个处理单元610、至少一个存储单元620、连接不同系统组件(包括存储单元620和处理单元610)的总线630、显示单元640等。

其中，存储单元存储有程序代码，程序代码可以被处理单元610执行，使得处理单元610执行本说明书上述电子处方流转处理方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。例如，处理单元610可以执行如图1中所示的步骤。

存储单元620可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(RAM)6201和/或高速缓存存储单元6202，还可以进一步包括只读存储单元(ROM)6203。

存储单元620还可以包括具有一组(至少一个)程序模块6205的程序/实用工具6204，这样的程序模块6205包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。

总线630可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储单元总线或者存储单元控制器、外围总线、图形加速端口、处理单元或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。

电子设备600也可以与一个或多个外部设备700(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，还可与一个或者多个使得租户能与该电子设备600交互的设备通信，和/或与使得该电子设备600能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口650进行。并且，电子设备600还可以通过网络适配器660与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。网络适配器660可以通过总线630与电子设备600的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备600使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本公开实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行根据本公开实施方式的上述电子处方流转处理方法。

相比现有技术，本发明通过对各航司创单接口的实时监控，对于异常创单接口按不同的采样时间和采样间隔进行轮询，区分热门航线和冷门航线，根据热门航线和冷门航线的创单成功率之和是否大于预定阈值来判断该异常创单接口是否恢复。由此，本发明实现创单接口的监控，通过轮询的方式当接口异常消除自动打开接口，以减少用户机票预定的等待时间。同时，无需人工介入的方式，减少人工成本。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

Claims (14)

1.一种航司创单接口监控方法，其特征在于，所述航司创单接口用于创建机票订单，监控方法包括：

至少根据航司日均航段数量确定所述航司创单接口的采样时间和采样间隔，所述采样时间和采样间隔与所述航司日均航段数量负相关；

按所述采样时间和采样间隔实时监控所述航司创单接口；

当所述航司创单接口异常时，关闭所述航司创单接口；

选取所述航司的部分热门航线及部分冷门航线，以所选取的热门航线及冷门航线模拟机票订单轮询调用所述航司创单接口；

当所述航司创单接口的热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率之和大于预定阈值时，打开所述航司创单接口。

2.权利要求1的航司创单接口监控方法，其特征在于，不同航司创单接口的采样时间与该航司每分钟订单量的乘积相同。

3.权利要求2述的航司创单接口监控方法，其特征在于，按不同时间段分别计算航司每分钟订单量，同一航司创单接口的采样时间在不同时间段不同。

4.权利要求3述的航司创单接口监控方法，其特征在于，所述时间段包括白天时间段和夜晚时间段。

5.权利要求4述的航司创单接口监控方法，其特征在于，所述白天时间段为8:00至19:00，所述夜晚时间段为19:00至次日8:00。

6.权利要求1的航司创单接口监控方法，其特征在于，所述航司的热门航线及冷门航线根据如下方式生成：

获取所述航司的所有航线；

按各所述航线的订单量对所有航线进行排序；

将排序在前N％的航线作为热门航线，将其他的航线作为冷门航线，N为大于0的整数。

7.如权利要求6述的航司创单接口监控方法，其特征在于，所选取的热门航线的数量大于所选取的冷门航线的数量。

8.如权利要求6述的航司创单接口监控方法，其特征在于，所选取的热门航线的数量及所选取的冷门航线的数量之比等于热门航线的订单量和与冷门航线的订单量和之比。

9.如权利要求1至8任一项的航司创单接口监控方法，其特征在于，所述采样时间与所述采样间隔正相关。

10.如权利要求1至8任一项的航司创单接口监控方法，其特征在于，所述轮询的次数为2至5次。

11.如权利要求1至8任一项的航司创单接口监控方法，其特征在于，所述航司创单接口的热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率为一次轮询的创建成功率。

12.一种航司创单接口监控装置，其特征在于，所述航司创单接口用于创建机票订单，监控装置包括：

时间确定模块，用于根据航司日均航段数量确定所述航司创单接口的采样时间和采样间隔，所述采样时间和采样间隔与所述航司日均航段数量负相关；

监控模块，用于按所述采样时间和采样间隔实时监控所述航司创单接口；

接口关闭模块，用于当所述航司创单接口异常时，关闭所述航司创单接口；

轮询模块，用于选取所述航司的部分热门航线及部分冷门航线，以所选取的热门航线及冷门航线模拟机票订单轮询调用所述航司创单接口；

接口打开模块，用于当所述航司创单接口的热门航线的模拟机票订单的创建成功率与冷门航线的模拟机票订单的创建成功率之和大于预定阈值时，打开所述航司创单接口。

13.一种电子设备，其特征在于，电子设备包括：

处理器；

存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至11任一项的步骤。

14.一种存储介质，其特征在于，存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至11任一项的步骤。