CN107883109A - 一种船舶管子密试封口工装 - Google Patents

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丁正祥
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Abstract

本发明公开了一种船舶管子密试封口工装，其包括外部套管、内部套管、连接桥机构和旋转压紧机构，外部套管从内部套管顶部套设在内部套管的外表面上，内部套管的内表面与密试管件的外表面相贴合，连接桥机构设置在内部套管的顶端，连接桥机构顶端中心位置处开设有一螺纹孔，旋转压紧机构穿过螺纹孔与密试管件的端口密封配合，外部套管两侧对称地开设有第一伸缩开口槽，第一伸缩开口槽将外部套管的下部分成两部分，外部套管下方的两部分通过调节锁紧机构相连接。本发明省去了焊接卡马、拆除卡马和打磨卡马马脚的工序，实现了对密试管件的锁紧和密封，完成了密试检测工作，提高了生产效率，减少了生产成本，且施工方便可靠。

Description

一种船舶管子密试封口工装
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶管子密试封口工装。
背景技术
目前,管系制作是船舶建造的一个重要专业工序，管子焊接完毕后要进行管子组装水密性检验，管子端部封口是管子水密性检验的必要工作。一般直管密性实验时端部封口是采用在管子十字中心位置焊接卡马，依靠卡马再配合采用螺杆压紧工装和压紧橡胶垫片来封紧管子口。采用焊接卡马施工，需要经过焊接卡马、拆除卡马、卡马马脚补焊打磨等多道工序，造成消耗劳动工时，生产效率低。
发明内容
本发明主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种生产效率高、工序少且水密性好的船舶管子密试封口工装。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本发明提供的船舶管子密试封口工装，其包括：
外部套管、内部套管、连接桥机构和旋转压紧机构，所述外部套管从所述内部套管顶部套设在所述内部套管的外表面上，所述内部套管的内表面与密试管件的外表面相贴合，所述连接桥机构设置在所述内部套管的顶端，且所述连接桥机构顶端中心位置处开设有一螺纹孔，所述旋转压紧机构穿过所述螺纹孔与所述密试管件的端口密封配合，所述外部套管两侧对称地开设有第一伸缩开口槽，所述第一伸缩开口槽将所述外部套管的下部分成两部分，所述外部套管下方的两部分通过调节锁紧机构相连接。
进一步地，所述连接桥机构包括支撑连接板、圆弧立板和横向连接板，所述支撑连接板对称地设置在所述内部套管的顶端两侧，所述圆弧立板分别设置在所述支撑连接板的上端，所述横向连接板设置在所述圆弧立板的上端，且所述支撑连接板、圆弧立板和横向连接板形成一门形连接桥。
进一步地，所述旋转压紧机构包括旋转手柄、压紧螺杆、压紧板和橡胶垫片，所述旋转手柄设置在所述压紧螺杆的上端，所述压紧螺杆的下端可旋转地穿过所述螺纹孔与所述压紧板相连接，所述压紧板设置在所述连接桥机构的内部，所述橡胶垫片贴合在所述压紧板底部平面上，且所述橡胶垫片与所述密试管件的端口密封配合。
进一步地，所述调节锁紧机构包括第一锁紧板、第二锁紧板、螺栓孔和卡紧调节螺栓，所述第一锁紧板和第二锁紧板分别设置在所述第一伸缩开口槽两侧的外部套管上，所述螺栓孔分别设置在所述第一锁紧板、第二锁紧板上，所述卡紧调节螺栓依次穿过所述第一锁紧板和第二锁紧板上的螺栓孔将所述外部套管下方的两部分锁紧连接。
进一步地，所述内部套管包括一体成型的上直管、过渡台阶管和下楔管，所述上直管通过所述过渡台阶管与所述下楔管相连接，且所述上直管、过渡台阶管和下楔管的内径相同，其中，所述上直管的外表面与所述外部套管的内表面相贴合，所述过渡台阶管与所述外部套管之间设置有间隙距离，所述下楔管的管壁从上至下依次增加厚度成楔形状。
进一步地，所述下楔管的内壁设置有锁紧螺牙，所述锁紧螺牙用于锁紧所述密试管件，且所述下楔管下部在十字对称位置处分别设置有第二伸缩开口槽，所述第二伸缩开口槽将所述下楔管下部均分成四部分，且所述下楔管下部的四部分成自由状态。
进一步地，所述外部套管为喇叭口形状阔口管，且所述外部套管的下端口口径大于上端口口径。
本发明的有益效果在于：通过将外部套管、内部套管、连接桥机构、旋转压紧机构、第一伸缩开口槽和调节锁紧机构组装成密试管件的水密性检测工装，省去了焊接卡马、拆除卡马和打磨卡马马脚的工序，实现了对密试管件的锁紧和密封，完成了密试检测工作，提高了生产效率，减少了生产成本，且施工方便可靠。同时，本发明的整体外型紧凑，占空比小，轻巧便携，便于重复使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的船舶管子密试封口工装的结构俯视图；
图2是图1中A-A方向的剖视图；
图3是图1中B-B方向的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1-3所示，本发明的船舶管子密试封口工装，其包括：
外部套管1、内部套管2、连接桥机构3和旋转压紧机构4，外部套管1从内部套管2顶部套设在内部套管2的外表面上，内部套管2的内表面与密试管件5的外表面相贴合，连接桥机构3设置在内部套管2的顶端，且连接桥机构3顶端中心位置处开设有一螺纹孔6，旋转压紧机构4穿过螺纹孔6与密试管件5的端口密封配合，外部套管1两侧对称地开设有第一伸缩开口槽7，第一伸缩开口槽7将外部套管1的下部分成两部分，外部套管1下方的两部分通过调节锁紧机构8相连接。
本发明通过将外部套管1、内部套管2、连接桥机构3、旋转压紧机构4、第一伸缩开口槽7和调节锁紧机构8组装成密试管件5的水密性检测工装，省去了焊接卡马、拆除卡马和打磨卡马马脚的工序，实现了对密试管件5的锁紧和密封，完成了密试检测工作，提高了生产效率，减少了生产成本，且施工方便可靠。同时，本发明的整体外型紧凑，占空比小，轻巧便携，便于重复使用。
具体地，连接桥机构3包括支撑连接板31、圆弧立板32和横向连接板33，支撑连接板31对称地设置在内部套管2的顶端两侧，圆弧立板32分别设置在支撑连接板31的上端，横向连接板33设置在圆弧立板32的上端，且支撑连接板31、圆弧立板32和横向连接板33形成一门形连接桥。通过连接桥机构3使旋转压紧机构4对密试管件5的作用力部分转移到内部套管2上，从而使内部套管2向外移动，达到锁紧和密封密试管件5的目的。
具体地，旋转压紧机构4包括旋转手柄41、压紧螺杆42、压紧板43和橡胶垫片44，旋转手柄41设置在压紧螺杆42的上端，压紧螺杆42的下端可旋转地穿过螺纹孔6与压紧板43相连接，压紧板43设置在连接桥机构3的内部，橡胶垫片44贴合在压紧板43底部平面上，且橡胶垫片44与密试管件5的端口密封配合。当调节锁紧机构8已将外部套管1锁紧后，通过转动旋转手柄41使压紧螺杆42依次转进螺纹孔6内部，从而带动压紧板43向下运动，直至压紧板43底部平面上的橡胶垫片44与密试管件5的端口密封配合；此过程中，内部套管2在旋转压紧机构4的作用力向外抽动，从而依靠有厚度差的下楔管23使内部套管2的内表面与密试管件5的外壁紧密贴合，内部套管2的外表面与外部套管1的内表面紧密贴合，完成密试管件5内部的密性试验工作。
具体地，调节锁紧机构8包括第一锁紧板81、第二锁紧板82、螺栓孔83和卡紧调节螺栓84，第一锁紧板81和第二锁紧板82分别设置在第一伸缩开口槽7两侧的外部套管1上，螺栓孔83分别设置在第一锁紧板81、第二锁紧板82上，卡紧调节螺栓84依次穿过第一锁紧板81和第二锁紧板82上的螺栓孔83将外部套管1下方的两部分锁紧连接。本发明中，通过卡紧调节螺栓84调节第一伸缩开口槽7张开伸缩的大小，先将调节锁紧机构8中得卡紧调节螺栓84调节到放松位，使第一锁紧板81、第二锁紧板82处于放松状态，即外部套管1处于松弛状态，便于将密试管件5放进内部套管2中；当密试管件5放进内部套管2中适当位置时，通过调节外部套管1上的第一伸缩开口槽7两侧的卡紧调节螺栓84，使第一锁紧板81、第二锁紧板82处于紧缩状态，从而将外部套管1和内部套管2锁紧在密试管件5上，实现工装套装工作。
具体地，内部套管2包括一体成型的上直管21、过渡台阶管22和下楔管23，上直管21通过过渡台阶管22与下楔管23相连接，且上直管21、过渡台阶管22和下楔管23的内径相同，其中，上直管21的外表面与外部套管1的内表面相贴合，过渡台阶管22与外部套管1之间设置有间隙距离，下楔管23的管壁从上至下依次增加厚度成楔形状，从而减少内部套管2的管壁厚度，减小刚性，方便内部套管2的受力移动，同时加强内部套管2与密试管件5、外部套管1之间的紧密贴合。
优选的，下楔管23的内壁设置有锁紧螺牙9，锁紧螺牙9用于锁紧密试管件5，从而更有利于工装将密试管件5锁紧，使内部套管2的内表面与密试管件5的外表面紧密贴合；下楔管23下部在十字对称位置处分别设置有第二伸缩开口槽10，第二伸缩开口槽10将下楔管23下部均分成四部分，且下楔管23下部的四部分成自由状态，达到减小内部套管2的刚性，方便内部套管2的受力作用。
优选的，外部套管1为喇叭口形状阔口管，且外部套管1的下端口口径大于上端口口径，便于外部套管1从内部套管2的顶部套设在内部套管2外部，完成工装的组装，同时便于拆卸维修。
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种船舶管子密试封口工装，其特征在于，包括：外部套管(1)、内部套管(2)、连接桥机构(3)和旋转压紧机构(4)，所述外部套管(1)从所述内部套管(2)顶部套设在所述内部套管(2)的外表面上，所述内部套管(2)的内表面与密试管件(5)的外表面相贴合，所述连接桥机构(3)设置在所述内部套管(2)的顶端，且所述连接桥机构(3)顶端中心位置处开设有一螺纹孔(6)，所述旋转压紧机构(4)穿过所述螺纹孔(6)与所述密试管件(5)的端口密封配合，所述外部套管(1)两侧对称地开设有第一伸缩开口槽(7)，所述第一伸缩开口槽(7)将所述外部套管(1)的下部分成两部分，所述外部套管(1)下方的两部分通过调节锁紧机构(8)相连接。
2.如权利要求1所述的船舶管子密试封口工装，其特征在于，所述连接桥机构(3)包括支撑连接板(31)、圆弧立板(32)和横向连接板(33)，所述支撑连接板(31)对称地设置在所述内部套管(2)的顶端两侧，所述圆弧立板(32)分别设置在所述支撑连接板(31)的上端，所述横向连接板(33)设置在所述圆弧立板(32)的上端，且所述支撑连接板(31)、圆弧立板(32)和横向连接板(33)形成一门形连接桥。
3.如权利要求2所述的船舶管子密试封口工装，其特征在于，所述旋转压紧机构(4)包括旋转手柄(41)、压紧螺杆(42)、压紧板(43)和橡胶垫片(44)，所述旋转手柄(41)设置在所述压紧螺杆(42)的上端，所述压紧螺杆(42)的下端可旋转地穿过所述螺纹孔(6)与所述压紧板(43)相连接，所述压紧板(43)设置在所述连接桥机构(3)的内部，所述橡胶垫片(44)贴合在所述压紧板(43)底部平面上，且所述橡胶垫片(44)与所述密试管件(5)的端口密封配合。
4.如权利要求3所述的船舶管子密试封口工装，其特征在于，所述调节锁紧机构(8)包括第一锁紧板(81)、第二锁紧板(82)、螺栓孔(83)和卡紧调节螺栓(84)，所述第一锁紧板(81)和第二锁紧板(82)分别设置在所述第一伸缩开口槽(7)两侧的外部套管(1)上，所述螺栓孔(83)分别设置在所述第一锁紧板(81)、第二锁紧板(82)上，所述卡紧调节螺栓(84)依次穿过所述第一锁紧板(81)和第二锁紧板(82)上的螺栓孔(83)将所述外部套管(1)下方的两部分锁紧连接。
5.如权利要求1-4任一项所述的船舶管子密试封口工装，其特征在于，所述内部套管(2)包括一体成型的上直管(21)、过渡台阶管(22)和下楔管(23)，所述上直管(21)通过所述过渡台阶管(22)与所述下楔管(23)相连接，且所述上直管(21)、过渡台阶管(22)和下楔管(23)的内径相同，其中，所述上直管(21)的外表面与所述外部套管(1)的内表面相贴合，所述过渡台阶管(22)与所述外部套管(1)之间设置有间隙距离，所述下楔管(23)的管壁从上至下依次增加厚度成楔形状。
6.如权利要求5所述的船舶管子密试封口工装，其特征在于，所述下楔管(23)的内壁设置有锁紧螺牙(9)，所述锁紧螺牙(9)用于锁紧所述密试管件(5)，且所述下楔管(23)下部在十字对称位置处分别设置有第二伸缩开口槽(10)，所述第二伸缩开口槽(10)将所述下楔管(23)下部均分成四部分，且所述下楔管(23)下部的四部分成自由状态。
7.如权利要求1所述的船舶管子密试封口工装，其特征在于，所述外部套管(1)为喇叭口形状阔口管，且所述外部套管(1)的下端口口径大于上端口口径。
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