CN107878491A - 一种不占空间的地铁车厢用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种不占空间的地铁车厢用座椅，包括车厢内壁、第一座椅、第二座椅、第三座椅、扶手、嵌入槽一、卡槽、把手、滑轨、嵌入槽二、盒盖、滑块、转动杆、椅背、椅座和转轴。该种不占空间的地铁车厢用座椅结构简单，制造成本低，若干个座椅依次套接可伸缩，椅背可以转动折叠，节约了车厢空间，卡脚可固定支撑座椅，避免座椅在使用时产生晃动，座椅侧壁设有滑块，且滑块和车厢内壁的滑轨连接，移动方便，椅座是一个收纳盒，可供乘客放置物品，使地铁空间变得宽敞整洁，具有广泛的市场价值，值得推广使用。

Description

一种不占空间的地铁车厢用座椅

技术领域

本发明涉及一种座椅，具体是一种不占空间的地铁车厢用座椅，属于地铁设备技术领域。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具，地铁座椅即地铁上设置的供乘客使用的座椅。由于当下交通工具的使用率倍增，交通堵塞问题严重，开始提倡使用公共交通工具，涌入地铁的人越来越多。

传统的座椅是固定的，不便于清洁车厢卫生，且占据空间面积较大，当乘客乘坐地铁时，其携带的物品占据一部分空间，造成车厢内拥挤严重，因此，针对上述问题提出一种不占空间的地铁车厢用座椅。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种不占空间的地铁车厢用座椅。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，包括第一座椅以及与第一座椅依次滑动连接的第二座椅和第三座椅，所述第一座椅的侧壁设有滑块，且所述滑块滑动连接滑轨，所述滑轨位于车厢内壁的表面，所述第三座椅的侧面固接扶手，所述第一座椅、第二座椅和第三座椅均由椅背、椅座、盒盖、嵌入槽一、把手、嵌入槽二、转动杆和转轴构成，所述第二座椅和第三座椅的椅座的侧壁固接卡脚，且所述第二座椅和第三座椅的椅座内腔顶部设有凹槽，所述凹槽的两侧壁固接转动杆二的两端，所述转动杆二的表面固接活动板。

优选的，椅背和椅座通过转动杆转动连接，且椅背和椅座之间的角度为0°-90°。

优选的，所述盒盖和椅座通过转轴转动连接，且盒盖和椅座之间的角度为0°-90°。

优选的，所述盒盖的表面嵌有嵌入槽一，所述把手与嵌入槽一卡合连接。

优选的，所述椅座的一侧端面嵌有嵌入槽二，所述盒盖卡合连接嵌入槽二。

优选的，所述第二座椅和第三座椅的卡脚的数目均为两个。

优选的，所述第一座椅、第二座椅和第三座椅的侧面呈L型结构，且第一座椅、第二座椅和第三座椅的内部开设空腔。

优选的，滑轨上滑动连接若干个第一座椅，且第一座椅、第二座椅和第三座椅组成一个独立可收纳的座椅，座椅相互平行。

本发明的有益效果是：

1、该种不占空间的地铁车厢用座椅结构简单，制造成本低，座椅依次套接可伸缩，椅背可以转动折叠，节约了车厢空间，卡脚可固定支撑座椅在使用时不会晃动。

2、座椅侧壁设有滑块和车厢内壁的滑轨连接，移动方便，椅座是一个收纳盒，可供乘客放置物品，使地铁空间变得宽敞整洁，通过座椅的伸缩便于根据客流量的多少调节座椅的数目，具有广泛的市场价值，值得推广使用。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明第一座椅结构示意图。图3为本发明第一座椅和第二座椅之间的截面图。

图中：1、车厢内壁，2、第一座椅，3、第二座椅，4、第三座椅，5、扶手，6、嵌入槽一，7、卡脚，8、把手，9、滑轨，10、嵌入槽二，11、盒盖，12、滑块，13、转动杆一，14、椅背，15、椅座，16、转轴，17、活动板，18、转动杆二，19、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种不占空间的地铁车厢用座椅，包括第一座椅2以及与第一座椅2依次滑动连接的第二座椅3和第三座椅4，所述第一座椅2的侧壁设有滑块12，且所述滑块12滑动连接滑轨9，所述滑轨9位于车厢内壁1的表面，所述第三座椅4的侧面固接扶手5，所述第一座椅2、第二座椅3和第三座椅4均由椅背14、椅座15、盒盖11、嵌入槽一6、把手8、嵌入槽二10、转动杆13和转轴16构成，所述第二座椅3和第三座椅4的椅座15的侧壁固接卡脚7，且所述第二座椅3和第三座椅4的椅座15内腔顶部设有凹槽19，所述凹槽19的两侧壁固接转动杆二18的两端，所述转动杆二18的表面固接活动板17。

作为本发明的一种技术优化方案，椅背14和椅座15通过转动杆13转动连接，且椅背14和椅座15之间的角度为0°—90°，便于转动折叠。

作为本发明的一种技术优化方案，所述盒盖11和椅座15通过转轴16转动连接，且盒盖11和椅座15之间的角度为0°—90°，便于转动。

作为本发明的一种技术优化方案，所述盒盖11的表面嵌有嵌入槽一6，所述把手8与嵌入槽一6卡合连接，便于打开闭合盒盖11。

作为本发明的一种技术优化方案，所述椅座15的一侧端面嵌有嵌入槽二10，所述盒盖11卡合连接嵌入槽二10，结构更加合理。

作为本发明的一种技术优化方案，所述第二座椅3和第三座椅4的卡脚7的数目均为两个，便于拉出座椅时固定座椅。

作为本发明的一种技术优化方案，所述第一座椅2、第二座椅3和第三座椅4的侧面呈L型结构，且第一座椅2、第二座椅3和第三座椅4的内部开设空腔，便于收纳物品，便于伸缩。

作为本发明的一种技术优化方案，滑轨9上滑动连接若干个第一座椅2，且第一座椅2、第二座椅3和第三座椅4组成一个独立可收纳的座椅，座椅相互平行，结构更加合理。

本发明在使用时，拉动扶手5可将第三座椅4和第二座椅3依次拉出，第二座椅3的椅座侧壁固接有卡脚7，可在全部拉出时卡住第一座椅2内部两侧，便于固定座椅，第三座椅4和第二座椅3等同，在座椅全部拉出后，顶部的活动板17会通过转动杆二18转下，从而闭合座椅之间的空腔，避免了放置物品时造成混乱，将把手8从嵌入槽一6内扣起，可掀开盒盖11，然后将物品放置在椅座15的内腔，地铁行进中可抓紧扶捞扶手5，不使用座位时，依次将第三座椅4和第二座椅3推进第一座椅2的内腔，座椅可自由伸缩，方便使用，第一座椅2的侧壁设有滑块12与车厢内壁的滑轨9滑动连接，椅背14和椅座15之间连接有转动杆13，椅背14可转动折叠，将第一座椅2推动自由排列，可节约车厢空间，便于清洁整理车厢。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种不占空间的地铁车厢用座椅，包括第一座椅（2）以及与第一座椅（2）依次滑动连接的第二座椅（3）和第三座椅（4），其特征在于：所述第一座椅（2）的侧壁设有滑块（12），且所述滑块（12）滑动连接滑轨（9），所述滑轨（9）位于车厢内壁（1）的表面，所述第三座椅（4）的侧面固接扶手（5），所述第一座椅（2）、第二座椅（3）和第三座椅（4）均由椅背（14）、椅座（15）、盒盖（11）、嵌入槽一（6）、把手（8）、嵌入槽二（10）、转动杆（13）和转轴（16）构成，所述第二座椅（3）和第三座椅（4）的椅座（15）的侧壁固接卡脚（7），且所述第二座椅（3）和第三座椅（4）的椅座（15）内腔顶部设有凹槽（19），所述凹槽（19）的两侧壁固接转动杆二（18）的两端，所述转动杆二（18）的表面固接活动板（17）。

2.根据权利要求1所述的一种不占空间的地铁车厢用座椅，其特征在于：椅背（14）和椅座（15）通过转动杆（13）转动连接，且椅背（14）和椅座（15）之间的角度为0°—90°。

3.根据权利要求1所述的一种不占空间的地铁车厢用座椅，其特征在于：所述盒盖（11）和椅座（15）通过转轴（16）转动连接，且盒盖（11）和椅座（15）之间的角度为0°—90°。

4.根据权利要求1所述的一种不占空间的地铁车厢用座椅，其特征在于：所述盒盖（11）的表面嵌有嵌入槽一（6），所述把手（8）与嵌入槽一（6）卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种不占空间的地铁车厢用座椅，其特征在于：所述椅座（15）的一侧端面嵌有嵌入槽二（10），所述盒盖（11）卡合连接嵌入槽二（10）。

6.根据权利要求1所述的一种不占空间的地铁车厢用座椅，其特征在于：

所述第二座椅（3）和第三座椅（4）的卡脚（7）的数目均为两个。

7.根据权利要求1所述的一种不占空间的地铁车厢用座椅，其特征在于：所述第一座椅（2）、第二座椅（3）和第三座椅（4）的侧面呈L型结构，且第一座椅（2）、第二座椅（3）和第三座椅（4）的内部开设空腔。

8.根据权利要求1所述的一种不占空间的地铁车厢用座椅，其特征在于：滑轨（9）上滑动连接若干个第一座椅（2），且第一座椅（2）、第二座椅（3）和第三座椅（4）组成一个独立可收纳的座椅，座椅相互平行。