CN107869283B - 举升门锁闩 - Google Patents

Abstract

锁闩包括壳体、叉栓和锁止杆。该叉栓被连接至壳体并且可以在开锁位置、主上锁位置和副上锁位置之间运动。该锁止杆被操作连接至该壳体且布置成与该叉栓配合。传动杆有效连接至该叉栓和该锁止杆。该传动杆可在第一方向上移动以接合该锁止杆而打开该锁闩并可在第二方向上移动以接合该叉栓而收紧该锁闩。

Description

举升门锁闩

技术领域

本发明的实施例总体上涉及门、举升门、玻璃窗和活动板的锁闩，确切说涉及车辆锁闩。

背景技术

某些乘用车辆配备有车辆存放后备厢(常称为行李厢)。行李厢被厢盖关闭，厢盖铰接至车辆主体且枢转打开以便进入存放后备厢。相似地，其它车辆配备有举升门，举升门允许经铰接在车顶线处或其附近的并向上打开的门进入车辆后部。其它车辆具有滑动门，其在轨道上在打开位置与关闭位置之间水平地运行。厢盖、举升门或滑动门均可以被认为是壁板，其允许进入车辆厢室的内部。厢室锁闩允许这些类型壁板均能被关紧和关闭。

锁闩可以被设计成执行动力释放功能和动力收紧功能。在收紧操作中，收紧马达通常使齿轮传动机构运动，其又使叉栓运动。在释放操作中，释放机构使锁止杆转动至允许叉栓转动打开的位置。同一马达可以被设计用于执行动力释放功能和动力收紧功能。但是，这样的设计一般包括许多结构件，它们在各锁闩应用之间变化。

因此，虽然现有的车辆锁闩机构是合适的，但仍有改进需要，尤其是在提供紧凑封装的、具有更少量的组成构件的锁闩总成方面需要改进，以使得单个马达被设计用于执行动力释放操作和动力收紧操作。

发明内容

根据一个实施例，锁闩包括壳体、叉栓和锁止杆。该叉栓被连接至该壳体且能在开锁位置、主上锁位置和副上锁位置之间运动。该锁止杆可操作地连接至该壳体且布置成与该叉栓配合。传动杆操作性地连接至该叉栓和该锁止杆。该传动杆能在第一方向上运动以接合该锁止杆而打开该锁闩并且能在第二方向上运动以接合该叉栓而绷紧该锁闩。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，设有可操作连接至该传动杆的自动机构。该自动机构按照第一模式的操作使该传动杆在第一方向上运动并且该自动机构按照第二模式的操作使该传动杆在第二方向上运动。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，该传动杆的一端总体就位于该锁止杆附近，并且当该传动杆在第一方向上运动时，所述传动杆的所述一端接合该锁止杆并使锁止杆转动脱离与该叉栓的接触而打开该锁闩。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，还包括从该传动杆的中央部伸出的齿，并且当该传动杆在第二方向上运动时，该齿接合该叉栓并使该叉栓转动至主关闭位置。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，还包括以与该传动杆重叠的布置形式安装的手动释放杆。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，该手动释放杆可枢转地安装至该壳体，并且当该手动释放杆转动时，该手动释放杆接合该锁止杆并使该锁止杆转动脱离与该叉栓的接触而打开该锁闩。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，还包括将该手动释放杆偏置向默认位置的偏置机构。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，该传动杆包括与相邻表面配合的导销。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，该相邻表面形成在该壳体内。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，当传动杆在所述第一方向和第二方向中的至少一个方向上运动时，在所述导销和表面之间的接合限定了该传动杆的运动路径。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，设有开关。该锁止杆可转动以接触该开关来指示该锁止杆在主位置或副位置上未被完全接合。

根据另一实施例，一种锁闩操作方法，包括提供可操作连接至该锁闩的叉栓和锁止杆的传动杆。使该传动杆在第一方向上运动以接合该锁止杆并打开该锁闩，并且使该传动杆在第二方向上运动以接合该叉栓而将该锁闩收紧关闭。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，自动机构可操作连接至该传动杆，并且该自动机构的操作导致该传动杆在所述第一方向和第二方向中的一个方向上运动。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，传动杆在第一方向上运动导致传动杆一端使该锁止杆转动脱离与该叉栓的接触而打开该锁闩。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，传动杆在第二方向上运动导致从传动杆伸出的齿使该叉栓转动至主关闭位置。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，传动杆在所述第一方向和第二方向中的一个向上运动包括使该传动杆的导销沿相邻表面滑动以使该传动杆沿预定路径运动。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，该相邻表面在锁闩壳体内形成。

除了上述特征中的一个或多个或作为替代，在其它实施例中，该相邻表面由以与传动杆重叠的布置方式安装的手动释放杆限定。

本领域技术人员将从以下的详细说明、附图和所附权利要求书中理解和明白本发明的上述的和其它的特征和优点。

附图说明

现在，将参照附图仅举例来描述本发明的实施例，其中：

图1是根据一个实施例的锁闩的主视图；

图2是根据一个实施例的锁闩在收紧操作之后的主视图；

图3是根据一个实施例的锁闩的叉栓的立体图；

图4是根据一个实施例的如图1所示的锁闩的局部的放大主视图；

图5是根据一个实施例的如图4所示的锁闩的局部的放大后视图；

图6是根据一个实施例的锁闩的开关的放大主视图。

虽然附图展现出本发明的各不同的实施例和特征，但附图不一定成比例，某些特征可能被放大以便示出并解释本发明的实施例。本文所述的例子以一种形式示出了本发明的几个方面，但这样的例子并非要被解读为以任何方式限制本发明的范围。

具体实施方式

现在参见图1和图2，示出了锁闩10的一个例子。锁闩10可以在至少一个上锁位置(图1)和开锁位置(未示出)之间运动并且布置在壳体20内。锁闩10可以被集成到车辆部件例如靠近举升门、行李厢、门的车辆结构或例如任何其它可操作的部件中。

锁闩10包括也常被称为闩爪的叉栓30和用于将叉栓30保持在上锁位置的配合的锁止杆或掣爪32。叉栓30和锁止杆32均分别通过短轴或销34、36可枢转地安装至锁闩10的壳体20。叉栓30可以在箭头F的方向上被第一偏置机构33偏置，锁止杆32可以在箭头D的方向上被第二偏置机构35偏置成与叉栓30接合。在一个实施例中，第一和第二偏置机构可以是扭簧。叉栓30如图3最佳所示具有狭槽或弯喉38用于容纳并保持锁扣(未示出)如金属线环状锁扣，其位于互补的车辆部件如举升门上。

在所示的非限制性实施例中，叉栓30包括主凸肩42、副凸肩44和绷紧凸肩46。但是，叉栓30包括许多附加凸肩的实施例也在本文范围内。叉栓30的主凸肩42被设计成当在开锁位置和上锁位置之间转动时接触锁止杆32的对应表面。锁止杆32包括扇形掣爪48，其设计成形状接合主凸肩42(在主位置上)，或者可替代地接合副凸肩44(在副位置上)，以克服第一偏置机构33的偏置作用地保持叉栓30。

锁闩10附加包括自动机构50，其可操作以便不仅打开该锁闩，也将锁闩收紧关闭。自动机构50包括马达52，马达具有与马达轴56相连接的蜗杆54。蜗杆54与相邻的蜗轮58如回转齿轮啮合且被设计成驱动它绕轴线转动。如本文所示和所述的自动机构50被期望只作为例子，包括其它齿轮系设计在内的其它机构被认为在本文的范围内。

传动杆60活动安装在壳体20内。如图4和图5最佳所示，传动杆60的第一端62被连接至回转齿轮58。传动杆60的相反的第二端64包括钩，该钩被设计成与锁止杆32的相邻部分66配合。锁止杆32的部分66可以但不必布置在一个相对于扇形掣爪48错开的平面内。传动杆60附加包括掣爪或齿68，其布置在传动杆60的中心部且在朝向叉栓30的方向上延伸。

手动释放杆70以与传动杆60重叠的布置方式安装在传动杆60与壳体20之间。手动释放杆70总体上平行于传动杆60延伸，从而布置在手动释放杆70的一端74上的支脚72总体位于锁止杆32附近。手动释放杆70可相对于壳体20滑动且包括在总体远离传动杆60的方向上延伸的臂76。臂76被设计成接触相邻的部件例如像壳体20，以将手动释放杆70偏置到如图5所示的默认位置。

如图5最佳所示，例如在大体靠近齿68的位置上从传动杆60伸出的导销80布置在壳体20的表面82附近。壳体20的表面82被设计成与传动杆60的导销80配合以促成传动杆60沿预定路径运动。表面82被设计成传动杆60将不会干扰到叉栓30绕其轴线转动。在一个实施例中，表面82包括大体水平的第一部分84和凸轮状第二部分86。虽然表面82以形成在壳体20内的形式被示出和描述，应该理解的是表面82可以形成在其它相邻部件例如像手动释放杆70中。

在所示的非限制性实施例中，手动释放杆70的靠近表面82的部分的轮廓被设计成在手动释放杆70处于其偏置位置时避免干涉导销80沿由表面82限定的路径运动。例如手动释放杆70的轮廓可以但不必与表面82的轮廓相似。

在一个实施例中，自动机构50在第一方向上驱动蜗轮58以打开锁闩10。例如，当蜗轮58在如箭头O所示的第一方向上绕轴线转动时，传动杆60相对于手动释放杆70运动。传动杆60的第一端62的运动使该传动杆在导销80沿表面82的第一部分84滑动向手动释放杆70的第一端74时绕导销80转动。当传动杆60转动时，设置在传动杆60的第二端64的钩接合锁止杆32的相邻部分66，由此在与如箭头D所示的方向相反的方向上施加转动力于锁止杆32。结果，第一偏置机构33的偏置力造成叉栓30在如箭头F所示的第一方向上转动，以使锁扣从弯喉38内脱出。

能够产生信号的开关88可以位于锁止杆32的附近。在一个实施例中，开关88可被有效连接至采用锁闩10的车辆的控制器或微控制器90(示意所示)。于是，开关88能提供信号给控制器或微控制器90。在与偏置力相反的方向上施力于锁止杆32造成锁止杆32转动离开叉栓30，从而是锁止杆的凸起66接触开关88。在一个实施例中，开关88被设计成发送信号给该控制器以指示锁止杆32何时在主位置或副位置上尚未被完全接合。

当锁闩10被部分关闭时，例如当锁止杆32的扇形掣爪48与叉栓30的副凸肩44接合时，自动机构50可以被操作以将锁闩10收紧关闭。在这样的实施例中，使蜗轮58绕其轴线在由箭头C表示的第二方向上转动。蜗轮58的转动造成传动杆60相对于手动释放杆70的相应运动。当传动杆60运动时，导销80沿壳体20的表面82的第二部分86滑动。凸轮状第二表面86的轮廓造成传动杆60平移至下述位置，在该位置上，齿68总体上与收紧凸肩46对准。回转齿轮58的进一步转动造成传动杆60通过齿68与收紧凸肩46之间的接合在与偏置力相反的方向上接合叉栓30并向其施加转动力。因而，该转动力使叉栓30绕其轴线转动，直到扇形掣爪48接合叉栓30的主凸肩42，由此将锁闩10保持在关闭位置。

此外，锁闩10可以通过手动释放杆70被手动释放。手动释放杆70相对于于壳体20的转动使布置在第一端74的支脚72接触并接合锁止杆32的相邻部分。该支脚在与如箭头D所示的方向相反的方向上施加转动力于锁止杆32。结果，第一偏置机构的偏置力使叉栓30在如箭头F所示的方向上转动，以使锁扣从弯喉38内脱出。手动释放杆70的转动造成传动杆60的相似转动。当手动释放杆70转动时，其表面通过导销80接触传动杆60并向其施力。在所述表面与导销之间的接合使该传动杆转动至未与叉栓30相互干涉的位置。

虽然已经参照实施例描述了本发明，但本领域技术人员将会理解的是，可以完成各种不同的改动并且可以用等同来替代其零部件，而没有脱离本发明范围。此外，可以完成许多修改以使特定情况或材料适应于本发明教导，而没有脱离其实质范围。因此，本发明并不打算被局限于作为用于实施本发明所想到的最佳方式而披露的特定实施例，而是本发明将涵盖落在所附权利要求书的范围内的所有实施例。

Claims (18)

1.一种锁闩，包括：

壳体；

叉栓，其可操作地连接至该壳体且能在开锁位置、主上锁位置和副上锁位置之间转动；

锁止杆，其可操作地连接至该壳体且布置成与该叉栓配合；

带有第一端和相反的第二端的传动杆，所述传动杆操作性地连接至该叉栓和该锁止杆，该传动杆能在第一方向上运动以接合该锁止杆而打开该锁闩，该传动杆能在第二方向上运动以接合该叉栓而收紧该锁闩,其中所述传动杆包括布置在所述传动杆的第二端附近的第一部分和在所述第一端和所述第二端之间的、位于所述传动杆的中心部的第二部分，所述第一部分能操作接合所述锁止杆且所述第二部分能操作接合所述叉栓；

从所述传动杆伸出的导销，所述导销在所述传动杆在第一方向上运动时与形成在壳体内的表面的第一部分接合且在所述传动杆在第二方向上运动时与形成在壳体内的表面的第二部分接合。

2.根据权利要求1所述的锁闩，还包括自动机构，其可操作地连接至该传动杆，其中该自动机构按照第一模式的操作使该传动杆在该第一方向上运动，且该自动机构按照第二模式的操作使该传动杆在该第二方向上运动。

3.根据权利要求1所述的锁闩，其中，该传动杆的第一部分总体上就位于该锁止杆附近，并且当该传动杆在该第一方向上运动时，该传动杆的所述第二端接合该锁止杆并使该锁止杆转动脱离与该叉栓的接触而打开该锁闩。

4.根据权利要求1所述的锁闩，其中，所述第二部分包括齿，并且当该传动杆在该第二方向上运动时，该齿接合该叉栓并使叉栓转动至主关闭位置。

5.根据权利要求1所述的锁闩，还包括以与该传动杆重叠的布置形式安装的手动释放杆。

6.根据权利要求5所述的锁闩，其中，该手动释放杆可枢转地安装至该壳体，并且当该手动释放杆转动时，该手动释放杆接合该锁止杆并使该锁止杆转动脱离与该叉栓的接触而打开该锁闩。

7.根据权利要求6所述的锁闩，其中，还包括将该手动释放杆偏置于默认位置的偏置机构。

8.根据权利要求1所述的锁闩，其中，该传动杆包括与相邻表面配合的导销。

9.根据权利要求8所述的锁闩，其中，所述相邻表面形成在该壳体内。

10.根据权利要求8所述的锁闩，其中，当该传动杆在所述第一方向和第二方向中的至少一个方向上运动时，在该导销与该相邻表面之间的接合限定了该传动杆的运动路径。

11.根据权利要求1所述的锁闩，还包括开关，其中该锁止杆能转动以接触该开关来指示该锁止杆在主位置或副位置上未被完全接合。

12.一种锁闩操作方法，包括：

提供带有第一端和相反的第二端的传动杆，所述传动杆可操作地连接至该锁闩的叉栓和锁止杆，所述传动杆包括布置在所述传动杆的第二端附近的第一部分和在所述第一端和所述第二端之间的、位于所述传动杆的中心部的第二部分；

使该传动杆在第一方向上运动以接合该锁止杆进而打开该锁闩；

使该传动杆在第二方向上运动以接合该叉栓而将该锁闩收紧关闭；

从所述传动杆伸出的导销，所述导销在所述传动杆在第一方向上运动时与形成在壳体内的表面的第一部分接合且在所述传动杆在第二方向上运动时与形成在壳体内的表面的第二部分接合。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，自动机构可操作地连接至该传动杆，并且该自动机构的操作导致该传动杆在所述第一方向和第二方向中的一个方向上运动。

14.根据权利要求12所述的方法，其中，该传动杆在第一方向上的运动致使该锁止杆转动脱离与该叉栓的接触以打开该锁闩。

15.根据权利要求12所述的方法，其中，所述第二部分包括从该传动杆的中心部伸出的齿，该传动杆在第二方向上的运动导致从该传动杆伸出的齿使该叉栓转动至主关闭位置。

16.根据权利要求12所述的方法，其中，该传动杆在所述第一方向和第二方向中的至少一个方向上运动包括使该传动杆的导销沿相邻表面滑动而使该传动杆沿预定路径运动。

17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述相邻表面形成在该锁闩的壳体内。

18.根据权利要求16所述的方法，其中，所述相邻表面由按照与该传动杆重叠的布置方式安装的手动释放杆限定。

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