CN107858947B - 一种交通标志牌 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通标志牌，固定架一侧设有架门，架门与固定架之间设有辅助锁紧组件，架门上设有容纳电路板的电路箱，电路箱内设有防水的密封层，智能交通标识牌的电路板设在电路箱内的密封层内，固定架采用悬挂组件挂设在交通杆上，交通标示牌设在固定架内，固定架的外部设有透明玻璃，悬挂组件为具有微幅摆动的且能够弹性缓冲的结构。本发明在安装时，只需将安装挂架先安装固定在交通杆上，然后将固定架利用安装限位球安装上即可，将标识牌设置在固定架内，安装简单方便，即使受到大风影响，安装标识牌的固定架是悬挂在球座上，球座设置在限位座一和限位座二之间，弹性凸起可很好实现减震缓冲效果，防止大风的刚性振动。

Description

一种交通标志牌

技术领域

本发明涉及一种交通标志牌，属于智能交通辅助设备技术领域。

背景技术

面对当今世界全球化、信息化发展趋势，传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。智能交通系统是交通事业发展的必然选择，是交通事业的一场革命。通过先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术、计算器技术和系统综合技术有效的集成和应用，使人、车、路之间的相互作用关系以新的方式呈现，从而实现实时、准确、高效、安全、节能的目标。交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今国际交通领域的三大难题，尤其以交通安全问题最为严重。采用智能交通技术提高道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可减少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。

随着传感器技术、通信技术、GIS技术(地理信息系统)、遥感技术、地理信息系统、全球定位系统和计算机技术的不断发展，交通信息的采集经历了从人工采集到单一的磁性检测器交通信息采集到多源的多种采集方式组合的交通信息采集的历史发展过程，同时国内外对交通信息处理研究的逐步深入，统计分析技术、人工智能技术、数据融合技术、并行计算技术等逐步被应用于交通信息的处理中，使得交通信息的处理得到不断的发展和革新，更加满足ITS各子系统管理者、用户的需求。

而对于智能交通系统来说，需要在道路上安装与布置智能交通标示牌，但是目前的交通标示牌一般采用连接法兰刚性固定安装在交通杆上，这种结构的安装方式对于现有的非智能交通标识牌来说，完全可以满足要求，但是，对于智能交通标识牌来说，其如果采用这种结构，不仅安装部方便，而且，在安装后当收到大风影响时，标识牌很容易出现晃动，而这种晃动很容易导致内部电路结构损坏，因此，需要设计一种交通标志牌，以便满足缓冲与减震的要求的同时，提高安装效率。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种交通标志牌，其包括固定架、架门和悬挂组件，其特征在于，所述固定架的一侧设置有可开合的架门，所述架门与所述固定架之间设置有辅助锁紧组件，所述架门上还固定一体设置有容纳电路板的电路箱，所述电路箱内设置有防水的密封层，智能交通标识牌的电路板设置在电路箱内的密封层内，所述固定架采用所述悬挂组件挂设在交通杆上，交通标示牌设置在所述固定架内，且所述固定架的外部设置有透明玻璃，所述悬挂组件为具有微幅摆动的且能够弹性缓冲的结构。

进一步，作为优选，所述辅助锁紧组件包括锁盖、铰接连接件、锁钩杆和锁钩，其中，所述锁盖采用所述铰链连接件可转动的连接设置在所述电路箱的一侧，所述锁盖的内侧设置有与所述锁盖的内表面垂直的锁钩杆，所述锁钩杆的端部设置有所述锁钩，所述锁钩的横截面积大于所述锁钩杆的横截面积，所述电路箱上还设置有钩槽，所述固定架的对应所述钩槽位置的固定架端部设置有锁孔，所述锁钩穿过所述锁孔后卡设在所述钩槽内，且所述锁钩的横截面积大于所述锁孔的横截面积，所述锁孔的横截面积大于所述沟槽上端口的横截面积，所述锁钩为弹性结构，所述固定架端部抵靠所述架门端部设置。

进一步，作为优选，所述悬挂组件包括安装挂架、安装限位球、固定座、弹性座、安装固定螺栓、弹性组件、轴座和球座，其中，所述安装挂架采用安装固定螺栓固定在交通杆上，所述安装挂架的中部竖直方向设置有安装腔，所述安装挂架的顶部一体设置有所述固定座，所述固定座内设置有弹性座，所述弹性座内设置有安装限位球，所述安装限位球的底部设置有螺纹安装孔，所述球座容纳设置在所述安装腔内，且所述球座的上端一体设置有螺杆，所述螺杆螺纹连接至所述螺纹安装孔内，所述球座采用所述螺杆连接在所述安装限位球上，所述球座的外圆周壁上设置有弹性凸起，所述安装挂架上位于所述安装腔的内壁上设置有限位座一和限位座二，所述限位座一和限位座二分别设置在所述球座的两侧，所述限位座一位于弹性凸起一侧，且所述限位座一上也设置有弹性凸起，所述限位座二与所述球座采用铰接杆铰接在一起连接设置，所述球座的下端设置有连接杆，所述固定架悬挂设置在所述连接杆上，所述安装挂架上还采用螺钉固定设置有弹性组件，所述弹性组件的端部抵靠设置在轴座上，所述轴座一体固定设置在所述连接杆的中部位置。

进一步，作为优选，所述弹性组件为弯折结构的弹性结构。

进一步，作为优选，所述弹性组件包括一体设置的固定段、弹性段一和弹性段二，所述固定段采用螺钉固定设置在所述安装挂架的底部，所述弹性段一与所述固定段垂直设置，所述弹性段一与所述弹性段二平行设置，且所述弹性段二朝向所述固定段延伸设置，所述弹性段二抵靠在所述轴座上。

进一步，作为优选，所述弹性组件采用高弹性钢片结构一体弯折而成。

进一步，作为优选，所述限位座一和限位座二可转动的铰接设置在所述安装挂架上。

进一步，作为优选，所述弹性座的上端凸出所述固定座设置，所述弹性座与所述安装限位球接触的面为弧面结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明在安装时，只需将安装挂架先安装固定在交通杆上，然后将固定架利用安装限位球安装上即可，然后将标识牌设置在固定架内，安装简单方便，即使受到大风影响，安装标识牌的固定架是悬挂在球座上，而球座设置在限位座一和限位座二之间，由于设置了弹性凸起，可以很好的实现减震缓冲效果，防止大风的刚性振动，此外，本发明的球座上的轴座与安装挂架之间还设置有弹性组件，这样可以进一步提高减震缓冲效果，提高智能交通标识牌的使用寿命。

附图说明

图1是本发明一种交通标志牌的整体结构示意图；

图2是本发明一种交通标志牌的架门的辅助锁紧组件结构示意图；

图3是本发明一种交通标志牌的弹性组件结构示意图；

其中，1、固定架，2、架门，3、密封层，4、电路板，5、辅助锁紧组件，6、安装挂架，7、安装限位球，8、固定座，9、弹性座，10、安装固定螺栓，11、弹性组件，110、固定段，111、弹性段一，112、弹性段二，12、轴座，13、球座，14、弹性凸起，15、限位座一，16、限位座二，17、电路箱，18、锁盖，19、铰接连接件，20、锁钩杆，21、锁钩，22、架门端部，23、固定架端部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种交通标志牌，其包括固定架1、架门2和悬挂组件，其特征在于，所述固定架1的一侧设置有可开合的架门2，所述架门2与所述固定架1之间设置有辅助锁紧组件5，所述架门2上还固定一体设置有容纳电路板的电路箱17，所述电路箱17内设置有防水的密封层3，智能交通标识牌的电路板4设置在电路箱内的密封层3内，所述固定架1采用所述悬挂组件挂设在交通杆上，交通标示牌设置在所述固定架1内，且所述固定架1的外部设置有透明玻璃，所述悬挂组件为具有微幅摆动的且能够弹性缓冲的结构。

在本实施例中，如图1-2，所述辅助锁紧组件包括锁盖18、铰接连接件19、锁钩杆20和锁钩21，其中，所述锁盖18采用所述铰链连接件19可转动的连接设置在所述电路箱的一侧，所述锁盖18的内侧设置有与所述锁盖的内表面垂直的锁钩杆20，所述锁钩杆20的端部设置有所述锁钩21，所述锁钩21的横截面积大于所述锁钩杆的横截面积，所述电路箱上还设置有钩槽24，所述固定架1的对应所述钩槽位置的固定架端部 23设置有锁孔，所述锁钩穿过所述锁孔后卡设在所述钩槽内，且所述锁钩的横截面积大于所述锁孔的横截面积，所述锁孔的横截面积大于所述沟槽上端口的横截面积，所述锁钩为弹性结构，所述固定架端部抵靠所述架门端部22设置。

如图1，所述悬挂组件包括安装挂架6、安装限位球7、固定座8、弹性座9、安装固定螺栓10、弹性组件11、轴座12和球座13，其中，所述安装挂架6采用安装固定螺栓10固定在交通杆上，所述安装挂架6的中部竖直方向设置有安装腔，所述安装挂架的顶部一体设置有所述固定座8，所述固定座8内设置有弹性座9，所述弹性座9内设置有安装限位球7，所述安装限位球7的底部设置有螺纹安装孔，所述球座容纳设置在所述安装腔内，且所述球座的上端一体设置有螺杆，所述螺杆螺纹连接至所述螺纹安装孔内，所述球座13采用所述螺杆连接在所述安装限位球上，所述球座13的外圆周壁上设置有弹性凸起14，所述安装挂架上位于所述安装腔的内壁上设置有限位座一15和限位座二16，所述限位座一15和限位座二16分别设置在所述球座的两侧，所述限位座一15位于弹性凸起一侧，且所述限位座一15上也设置有弹性凸起，所述限位座二16与所述球座采用铰接杆铰接在一起连接设置，所述球座的下端设置有连接杆，所述固定架悬挂设置在所述连接杆上，所述安装挂架上还采用螺钉固定设置有弹性组件11，所述弹性组件的端部抵靠设置在轴座12上，所述轴座12一体固定设置在所述连接杆的中部位置。

其中，所述弹性组件为弯折结构的弹性结构。所述弹性组件11包括一体设置的固定段110、弹性段一111和弹性段二112，所述固定段110采用螺钉固定设置在所述安装挂架的底部，所述弹性段一111与所述固定段110垂直设置，所述弹性段一111与所述弹性段二112平行设置，且所述弹性段二朝向所述固定段延伸设置，所述弹性段二抵靠在所述轴座上。

在本实施例中，所述弹性组件采用高弹性钢片结构一体弯折而成。所述限位座一和限位座二可转动的铰接设置在所述安装挂架上，所述弹性座的上端凸出所述固定座设置，所述弹性座与所述安装限位球接触的面为弧面结构。

本发明在安装时，只需将安装挂架先安装固定在交通杆上，然后将固定架利用安装限位球安装上即可，然后将标识牌设置在固定架内，安装简单方便，即使受到大风影响，安装标识牌的固定架是悬挂在球座上，而球座设置在限位座一和限位座二之间，由于设置了弹性凸起，可以很好的实现减震缓冲效果，防止大风的刚性振动，此外，本发明的球座上的轴座与安装挂架之间还设置有弹性组件，这样可以进一步提高减震缓冲效果，提高智能交通标识牌的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通标志牌，其包括固定架、架门和悬挂组件，其特征在于，所述固定架的一侧设置有可开合的架门，所述架门与所述固定架之间设置有辅助锁紧组件，所述架门上还固定一体设置有容纳电路板的电路箱，所述电路箱内设置有防水的密封层，智能交通标识牌的电路板设置在电路箱内的密封层内，所述固定架采用所述悬挂组件挂设在交通杆上，交通标示牌设置在所述固定架内,所述固定架的外部设置有透明玻璃，所述悬挂组件为具有微幅摆动的且能够弹性缓冲的结构；

所述辅助锁紧组件包括锁盖、铰接连接件、锁钩杆和锁钩，其中，所述锁盖采用所述铰接连接件可转动的连接设置在所述电路箱的一侧，所述锁盖的内侧设置有与所述锁盖的内表面垂直的锁钩杆，所述锁钩杆的端部设置有所述锁钩，所述锁钩的横截面积大于所述锁钩杆的横截面积，所述电路箱上还设置有钩槽，所述固定架的对应所述钩槽位置的固定架端部设置有锁孔，所述锁钩穿过所述锁孔后卡设在所述钩槽内，且所述锁钩的横截面积大于所述锁孔的横截面积，所述锁孔的横截面积大于所述钩槽上端口的横截面积，所述锁钩为弹性结构，所述固定架端部抵靠所述架门端部设置；

所述悬挂组件包括安装挂架、安装限位球、固定座、弹性座、安装固定螺栓、弹性组件、轴座和球座，其中，所述安装挂架采用安装固定螺栓固定在交通杆上，所述安装挂架的中部竖直方向设置有安装腔，所述安装挂架的顶部一体设置有所述固定座，所述固定座内设置有弹性座，所述弹性座内设置有安装限位球，所述安装限位球的底部设置有螺纹安装孔，所述球座容纳设置在所述安装腔内，且所述球座的上端一体设置有螺杆，所述螺杆螺纹连接至所述螺纹安装孔内，所述球座采用所述螺杆连接在所述安装限位球上，所述球座的外圆周壁上设置有弹性凸起，所述安装挂架上位于所述安装腔的内壁上设置有限位座一和限位座二，所述限位座一和限位座二分别设置在所述球座的两侧，所述限位座一位于弹性凸起一侧，且所述限位座一上也设置有弹性凸起，所述限位座二与所述球座采用铰接杆铰接在一起连接设置，所述球座的下端设置有连接杆，所述固定架悬挂设置在所述连接杆上，所述安装挂架上还采用螺钉固定设置有弹性组件，所述弹性组件的端部抵靠设置在轴座上，所述轴座一体固定设置在所述连接杆的中部位置。

2.根据权利要求1所述的一种交通标志牌，其特征在于：所述弹性组件为弯折结构的弹性结构。

3.根据权利要求1所述的一种交通标志牌，其特征在于：所述弹性组件包括一体设置的固定段、弹性段一和弹性段二，所述固定段采用螺钉固定设置在所述安装挂架的底部，所述弹性段一与所述固定段垂直设置，所述弹性段一与所述弹性段二平行设置，且所述弹性段二朝向所述固定段延伸设置，所述弹性段二抵靠在所述轴座上。

4.根据权利要求3所述的一种交通标志牌，其特征在于：所述弹性组件采用高弹性钢片结构一体弯折而成。

5.根据权利要求1所述的一种交通标志牌，其特征在于：所述限位座一和限位座二可转动的铰接设置在所述安装挂架上。

6.根据权利要求1所述的一种交通标志牌，其特征在于：所述弹性座的上端凸出所述固定座设置，所述弹性座与所述安装限位球接触的面为弧面结构。

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