CN107850019A - 用于真空侧和压力侧油水分离器的自动排放系统 - Google Patents

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Abstract

自动排放装置配置为用于油水分离器过滤系统。自动排放装置包括电磁阀、燃油水分传感器以及控制器。控制器配置成响应于来自燃油水分传感器的信号而激活电磁阀来运行自动排放装置。自动排放装置可与吸入侧和压力侧油水分离器过滤系统一起使用。自动排放装置独立于任何用户输入运行。

Description

用于真空侧和压力侧油水分离器的自动排放系统
相关申请的交叉引用
本申请要求于2015年8月17日提交的申请号为62/205,888的美国临时专利申请的优先权的权益,其内容通过整体引用并入本文。
技术领域
本申请总体上涉及油水分离器过滤系统。
背景技术
过滤燃料(例如柴油)并且在将燃料传递到发动机之前将水从燃料中分离出来的油水分离器过滤器是已知的。例如在美国专利7,857,974和7,935,255中描述了各种油水分离器过滤器结构。通常需要定期排放通过油水分离器过滤器从燃料中分离出的水。
发明内容
本公开的各实施例总体涉及用于油水分离器过滤系统的自动排放系统。更具体地,各实施例涉及包括电子传感器的自动排放系统,以在没有用户主动参与的情况下自动从油水分离器过滤系统排放水。
在一个实施例中,自动排放系统可以包括电磁阀(solenoid)、电子控制器和燃油水分传感器(water-in-fuel sensor)。自动排放系统可以形成为单独的部件或者与油水分离器过滤系统整体形成。
在一个实施例中提供了一种用于油水分离器过滤系统的自动排放装置。该自动排放装置包括壳体、燃油水分传感器、电磁阀和控制单元。该控制单元配置成响应于来自燃油水分传感器的信号而激活电磁阀。电磁阀的激活将自动排放装置置于使得流体可以流入自动排放装置的状态。
所述壳体可以包括上壳体、下壳体和内壳体,该上壳体包括允许流体流入自动排放装置内部的入口,下壳体包括至少一个排气孔,内壳体包括排放口。内壳体设置在上壳体和下壳体之间,以及在上壳体和内壳体之间形成自动排放装置的内部。上壳体还可包括配置来允许空气从自动排放装置内部传递的通气孔。所述通气孔可位于上壳体的延伸部上,使得当自动排放装置安装在油水分离器系统中时,通气孔位于比入口更高的液位处。自动排放装置还可包括与上壳体接合的过滤装置(strainer),以防止碎屑进入自动排放装置。自动排放装置可以包括设置在下壳体中的吸收介质。内壳体可以与上壳体密封地接合。上壳体可以直接连接到下壳体。上壳体可以通过螺纹接合附接到下壳体。上壳体可以直接附接到内壳体,并且内壳体可以直接附接到下壳体,使得上壳体间接附接到下壳体。上壳体可以通过螺纹接合附接到内壳体。上壳体还可以包括被配置为将自动排放装置附接到油水分离器过滤系统的附接机构。该自动排放装置还可以包括入口密封件和排放口密封件。入口密封件可以设置在电磁阀上。入口密封件可以设置在上壳体上。排放口密封件可以设置在电磁阀上。排放口密封件可以设置在内壳体上。电磁阀可以附接到上壳体。控制单元可以附接到上壳体或位于上壳体中。
自动排放装置还可以包括偏置弹簧,该偏置弹簧配置成当电磁阀未被激活时将电磁阀保持在防止流体流入自动排放装置的位置。电磁阀可以是双柱塞电磁阀(doubleplunger solenoid)。自动排放装置还可包括上部电磁阀延伸部和设置在上部电磁阀延伸部上的通气孔密封件。上部电磁阀延伸部可以包括空气流动通道,并且该通气孔密封件可配置为当电磁阀未被激活时防止空气流出壳体的通气孔。
在另一个实施例中,提供了一种油水分离器过滤系统。油水分离器过滤系统包括油水分离器过滤器元件、包括水槽的过滤器壳体以及自动排放装置,该自动排放装置配置为从所述水槽排放水。自动排放装置包括壳体、燃油水分传感器、电磁阀和控制单元。控制单元配置为响应于来自燃油水分传感器的信号而激活电磁阀。电磁阀的激活使自动排放装置处于这样一种状态,即流体可以从水槽流入自动排放装置。自动排放装置可采取上述任何形式。
在又一个实施例中,提供了一种用于从油水分离器过滤系统中自动排放水的方法。该方法包括从设置在油水分离器过滤系统的水槽中的燃油水分传感器接收检测水的指示,激活电磁阀以便当电磁阀被激活时将水从水槽排出到与水槽流体连通的自动排放装置内部,在预定的时间段之后关闭电磁阀,以防止流体从水槽流到自动排放装置的内部,并允许水从自动排放装置内部排出。该方法可以是自动的而不需要用户输入。油水分离器过滤系统可以是上述的任何油水分离器过滤系统。
附图说明
参考附图,这些附图形成本公开的一部分并且示出可以实施本说明书中描述的系统和方法的实施例。
图1是根据一个实施例的吸入侧自动排放系统的剖视图。
图2是图1的吸入侧自动排放系统处于关闭状态的剖视图。
图3是图1的吸入侧自动排放系统处于打开状态的剖视图。
图4是在一个实施方式中采用吸入侧自动排放系统时作为时间的函数的来自油水分离器过滤系统内部的水的质量流率的图。
图5是当吸入侧自动排放系统处于打开位置时利用流体体积方法的空气-水分界面的计算流体动力学表示。
图6是根据一个实施例的吸入侧自动排放系统的剖视图。
图7是图6的吸入侧自动排放系统的一部分的详细剖视图。
图8是图6的吸入侧自动排放系统的立体分解图。
图9是图6的吸入侧自动排放系统的分解剖视图。
图10是根据另一实施例的吸入侧自动排放系统的剖视图。
图11是图10的吸入侧自动排放系统的一部分的详细剖视图。
图12是图10的吸入侧自动排放系统的分解透视图。
图13是图10的吸入侧自动排放系统的分解剖视图。
图14是图10的安装在油水分离器过滤系统中的吸入侧自动排放系统处于关闭位置的剖视图。
图15是图10的安装在油水分离器过滤系统中的吸入侧自动排放系统处于打开位置的剖视图。
图16是图10的安装在油水分离器过滤系统中的吸入侧自动排放系统的侧视图。
图17是图10的吸入侧自动排放系统的立体图。
图18是图10的吸入侧自动排出系统的下壳体的俯视图。
图19是图10的吸入侧自动排放系统的下壳体的立体图。
图20是图10的吸入侧自动排放系统的下壳体的剖视图。
图21是根据一个实施例的安装在油水分离器过滤系统中的压力侧自动排放系统的剖视图。
图22是图21的压力侧自动排放系统处于关闭位置的剖视图。
图23是图21的压力侧自动排放系统处于打开位置的剖视图。
图24是根据一个实施例的安装在油水分离器过滤系统中的压力侧自动排放系统的剖视图。
图25是图24的压力侧自动排放系统的一部分的详细剖视图。
图26是图24的压力侧自动排放系统的立体分解图。
图27是图24的压力侧自动排放系统的分解剖视图。
图28是图24的安装在油水分离器过滤系统中的压力侧自动排放系统处于关闭位置的剖视图。
图29是图24的安装在油水分离器过滤系统中的压力侧自动排放系统处于打开位置的剖视图。
图30是表示示例性自动排放系统的运行的流程图。
具体实施方式
本文描述和概述的各实施例总体涉及用于油水分离器过滤系统的自动排放系统。更具体地各,实施例涉及包括电磁阀、电子控制器和燃油水分传感器的自动排放系统。
在一个实施例中,自动排放系统配置为与位于燃料泵的吸入侧低压侧的油水分离器过滤系统一起使用。在其他实施例中,自动排放系统配置为与位于燃料泵的高压侧的油水分离器过滤系统一起使用。
油水分离器过滤系统需要定期排出已经从燃料中去除并储存在水槽中的水。油水分离器过滤系统可以包括油水分离器过滤器元件和包括水槽的过滤器壳体。分离的水未能排出可能导致系统故障,具有维修和维护成本。本文描述的与油水分离器过滤系统一起使用的自动排放系统独立于用户控制而运行以从油水分离器排出水,并且因此消除了用户不能从油水分离器系统排出水而导致维护和维修成本增加的可能性。此外,如本文所述的自动排放系统允许在油水分离器过滤系统处于激活使用中(例如当由油水分离器过滤系统供能的发动机处于运行中时)时将水从油水分离器过滤系统排出。
参考图1-3,示出了与位于燃料泵的吸入侧的油水分离器过滤器一起使用的自动排放装置100。自动排放装置100包括下壳体110和上壳体120。内壳体130位于内部并且位于上壳体120和下壳体110之间。控制器150包括于自动排放装置100并且连接到电磁阀140。自动排放装置100可包括将自动排放装置连接到油水分离器过滤系统的连接机构,使得油水分离器过滤系统的排放口与自动排放装置流体连通。
上壳体120包括至少一个排放口122。排放口122允许诸如水的流体从油水分离器的水槽流到自动排放装置100的内部。上壳体120中还设置至少一个通气孔124,使得空气可以从自动排放装置100的内部连通到油水分离器过滤系统。当自动排放装置100安装在油水分离器过滤系统中时,通气孔124可被定位成使得其位于比排放口122更高的液位。在一些实施例中,可以在上部壳体120中形成通气孔延伸部126,以实现期望的排放口122和通气孔124的相对位置。排放口122和通气孔124的相对位置以及吸入侧油水分离器过滤器系统内的相对压力确保水通过排放口从油水分离器过滤器系统流出以及空气通过排气孔流入油水分离器过滤器系统。
下壳体110可以包括将下壳体的内部暴露于外部环境的一个或多个排气孔112。排气孔112可配置为使得存在于下壳体内部的蒸气或气体可以传递到外部环境。下壳体110的内部可包括吸收介质114。吸收介质114可以是任何合适的材料,例如海绵或活性炭。吸收介质114可以用于吸收通过自动排放装置从油水分离器过滤系统排出的流体,使得流体可以在很长的时间段内通过排气孔112蒸发。吸收介质112可通过从油水分离器过滤系统释放的流体来减少自动排放装置100周围区域的污染。吸收介质114可包括用于处理(例如化学处理)从油水分离器过滤系统除去的流体的材料。
内壳体130与上壳体120接合,使得自动排放装置100的内部形成于上壳体和内壳体之间。内壳体130包括允许诸如水的流体从自动排放装置100的内部流到下壳体110的内部的排放口132。自动排放装置100的内部体积限定了在单次排放运行中可能从油水分离器过滤系统排出的水的最大体积。内壳体130可与上壳体120密封地接合。内壳体130和上壳体120之间的密封可以由O形环或其他弹性密封件形成。在一些实施例中,内壳体130可被夹持在上壳体120和下壳体110之间。例如,下壳体110和上壳体120可通过螺纹连接来附接,并且下壳体与上壳体的附接可将内壳体130夹持在期望的相对位置。
电磁阀140可以是任何合适的电磁阀。在一些实施例中,电磁阀140可包括双柱塞142。电磁阀140的双柱塞142可包括上部排放密封件145和下部排放密封件148,每个排放密封件设置在双柱塞的两端。上部排放密封件145被配置成当电磁阀140处于关闭位置时防止流体流过上壳体120中的排放口122。上部电磁阀柱塞延伸部144可设置在电磁阀柱塞142的与上部排放密封件145相同端上。通气孔密封件146可设置在上部电磁阀柱塞延伸部144上,并且通气孔密封件146可配置成当电磁阀140处于关闭位置时防止空气流过通气孔124。上部电磁阀柱塞延伸部144可包括至少一个空气通道147,该空气通道147配置成允许空气流到上壳体120的通气孔延伸部126的内部。下部排放密封件148配置成当电磁阀140处于打开位置时防止流体流过排放口132进入内壳体130。上部排放密封件145、通气孔密封件146和下部排放密封件148可以由任何合适的材料形成,例如人造橡胶或其他弹性聚合物材料。在其他实施例中,上部排放密封件、通气孔密封件和下部排放密封件可被固定到上壳体和内壳体,使得双柱塞可接合密封件并防止流体流过相关的开口。电磁阀140可通过至少一个连接装置128(例如螺钉)固定到上壳体120。
偏置构件170设置为除了电磁阀140激活时将电磁阀柱塞142保持在关闭位置。在各种实施例中,偏置构件170可以是螺旋弹簧或其他形式的弹簧。偏置构件170提供将电磁阀柱塞142保持在关闭位置的偏置力,使得上部排放密封件145和通气孔密封件146分别防止流动通过排放口122和通气孔124。电磁阀140的激活抵消了偏置构件170的偏置力,使得电磁阀柱塞移动到打开位置,并允许通过排放口122和通气口124流动。这样的布置确保了如果电磁阀140发生故障,自动排放装置100将通过偏置构件170的偏置力保持在关闭位置。
控制器150可以安装到上壳体120上或者安装在上部壳体120内。控制器150可以与下部燃油水分(WIF)传感器152和上部WIF传感器154进行电通讯。控制器150配置为基于从至少下部WIF传感器152接收的信息来使电磁阀140运行。控制器150可包括处理器和存储器,并且可以被专门编程以实现自动排放装置100的期望的操作。控制器150、电磁阀140、下部WIF传感器152和上部WIF传感器154之间的连接可以在不使用外部布线的情况下进行,使得该连接完全包含在自动排放装置100内部。控制器150也可以连接到包括油水分离器过滤系统的车辆或其他机器的电子控制模块(ECM),使得自动排放装置100的活动可以由ECM监测,并且可以将错误信息从控制器150传送给ECM。控制器150可被编程为使得当下部WIF传感器152检测到水的存在时,启动自动排放装置100。通过下部WIF传感器152检测到水表明油水分离器过滤系统的水槽中的水位已达到需要排放的水平。然后,控制器通过发送电信号来激活电磁阀140,使得电磁阀柱塞142从如图2所示的关闭位置移动到如图3所示的打开位置。通过控制器激活电磁阀140可以在由下部WIF传感器152检测到水之后延迟预定的时间段。电磁阀柱塞142在打开位置保持预定的一段时间,使得期望量的水从油水分离器过滤系统通过排放口122进入在上壳体120与内壳体110之间形成的自动排放装置100的内部部分。在从油水分离器过滤系统排出期望量的水之后,控制器150停止激活电磁阀140,并且电磁阀柱塞142通过偏置构件170的偏置力返回到关闭位置。然后自动排放装置100的内部的水流过排放口132并进入下壳体110的内部,使得水被吸收介质114吸收。然后吸收介质114中包含的吸收的水可以通过排气孔112释放到外部环境。
自动排放装置100的设计产生了水从油水分离器过滤器到自动排放装置基本恒定的质量流率。如图4中所示的计算流体动力学模型所示,在激活电磁阀以将自动排放装置置于打开位置之后不到0.5秒内,就建立基本恒定的质量流率。自动排放装置的这种特性允许通过控制自动排放装置处于打开位置的时间段来精确地控制从油水分离器去除的水量。如图5所示,利用计算流体动力学的流体体积方法来模拟处于打开位置的自动排放装置的流动特性。在打开状态下,空气240流过通气孔密封件146并通过通气孔124流入油水分离器的水槽230中。这种空气流通过至少部分地取代从水槽中去除的流体的体积从而有助于建立从油水分离器过滤系统的水槽流出的基本恒定的质量流率。
参照图6至图9,示出了另一自动排放装置400,其与位于燃料泵的吸入侧的油水分离器过滤器一起使用。自动排放装置400包括下壳体410和上壳体420。内壳体430位于内部并位于上壳体420和下壳体410之间。控制器450被包括在自动排放装置400中并连接到电磁阀440。自动排放装置400可包括以将自动排放装置连接到油水分离器过滤系统的连接机构,使得油水分离器过滤系统的排水口与自动排放装置流体连通。
上壳体420包括至少一个排放口422。排放口422允许诸如水的流体从油水分离器的水槽流到自动排放装置400的内部。上壳体420中还设置有至少一个通气孔424,使得空气可以从自动排放装置400的内部连通到油水分离器过滤系统。通气孔424可定位成使得当自动排放装置400安装在油水分离器过滤系统中时位于比排放口422更高的液位处。在一些实施例中,通气孔延伸部426可以形成于上部壳体420中,以获得排放口422和通气孔424的期望的相对位置。排放口422和通气孔424的相对位置以及吸入侧油水分离器过滤系统内的相对低压确保水通过排放口从油水分离器过滤系统流出,以及空气通过通气孔流入油水分离器过滤系统。
上壳体420可与过滤元件480接合。过滤元件480可配置为防止存在于油水分离器系统中的碎屑进入自动排放装置400。这种碎屑可能导致排放口的堵塞或者妨碍排放口的密封,从而阻碍了期望的自动排放装置400的运行特性。过滤件480可包括笼状或框架状结构,其开口中设置有过滤介质。过滤器480的过滤介质可以是任何合适的过滤介质,例如金属丝网或聚合物网。过滤器480可从自动排放装置400内移除以进行清洁或更换。
下壳体410可包括将下壳体的内部暴露于外部环境的一个或多个排气孔412。排气孔412可配置为使存在于下壳体内的蒸气或气体可以传递到外部环境。下壳体410的内部可包括吸收介质414。吸收介质414可以是任何合适的材料,例如海绵或活性炭。吸收介质414可用于吸收通过自动排放装置从油水分离器过滤系统排出的流体,使得该流体可以在较长的时间段内通过排气孔412蒸发。吸收介质412可以通过从油水分离器过滤系统释放的流体来减少自动排放装置400周围区域的污染。吸收介质414可包括用于处理(例如化学处理)从油水分离器过滤系统去除的流体的材料。
内壳体430与上壳体420接合,使得在上壳体和内壳体之间形成自动排放装置400的内部。内壳体430包括允许诸如水的流体从自动排放装置400的内部流到下壳体410的内部的排放口432。自动排放装置400内部容积限定了在单次排放操作中可能从油水分离器过滤系统排出的水的最大体积。内壳体430可以与上壳体420密封地接合。内壳体430和上壳体420之间的密封可以由O形圈或其他弹性密封件434形成。在一些实施例中,内壳体430可通过螺纹连接附接到上壳体420。
电磁阀440可以是任何合适的电磁阀。在一些实施例中,电磁阀440可以包括双柱塞442。电磁阀440的双柱塞442可以包括上部排放密封件445和下部排放密封件448,每个排放密封件设置在双柱塞的两端上。当电磁阀440处于关闭位置时,上部排放密封件445被配置成防止流体流过上壳体420中的排放口422。上部电磁阀柱塞延伸部444可以设置在与上部排放密封件445相同的电磁阀柱塞442的端部上。通气孔密封件446可以设置在上部电磁阀柱塞延伸部444上,并且通气孔密封件446被配置成当电磁阀440处于关闭位置时防止空气流过通气孔424。下部排放密封件448配置成当电磁阀440处于打开位置时防止流体流过内壳体430中的排放口432。上部排放密封件445、通气孔密封件446和下部排放密封件448可由任何合适的材料形成,例如人造橡胶或其他弹性聚合物材料。在其它实施例中,上部排放密封件、通气孔密封件和下部排放密封件可固定到上壳体和内壳体,使得双柱塞可接合密封件并防止通过相关的开口的流动。
除了当电磁阀440被激活时,偏置构件470被设置成将电磁阀柱塞442保持在关闭位置。在各种实施例中,偏置构件470可以是螺旋弹簧或另外形式的弹簧。偏置构件470提供将电磁阀柱塞442保持在关闭位置的偏置力,使得上部排放密封件445和通气孔密封件446分别防止通过排放口422和通气孔424的流动。电磁阀440的激活抵消了偏置构件470的偏置力,使得电磁阀柱塞移动到打开位置,并且允许通过排放口422和通气孔424的流动。这样的布置确保在电磁阀440发生故障的情况下自动排放装置400通过偏置构件470的偏置力而保持在关闭位置。
控制器450可以安装到上壳体420或者安装在上部壳体420中。控制器450可以与一个或多个WIF传感器454进行电通信。控制器450配置为基于从WIF传感器454接收的信息来操作电磁阀440。控制器450可包括处理器和存储器,并且可以被专门编程为实现期望的自动排放装置400的操作。控制器450、电磁阀440和WIF传感器454之间的连接可以在不使用外部布线的情况下进行,使得该连接完全包含在自动排放装置400内。控制器450也可以通过电连接器493连接到包括油水分离器过滤系统的车辆或其他机器的电子控制模块(ECM),从而可以通过ECM监测自动排放装置400的活动,并且可以将错误信息从控制器450传到ECM。上壳体420可以包括配置为接纳电连接器493的开口429,使得连接器493可以接合控制器450。
控制器450可以被编程为使得当WIF传感器454检测到存在水时激活自动排放装置400。WIF传感器454检测到水指示油水分离器过滤系统的水槽中的水位已达到需要排放的水平。然后控制器通过发送电信号来激活电磁阀440,使得电磁阀柱塞442从关闭位置移动。电磁阀柱塞442在打开位置保持预定的一段时间,使得期望量的水从油水分离器过滤器系统通过排放口422排放到形成于上壳体420和内壳体410之间的自动排放装置400的内部。从油水分离器过滤系统排出期望量的水之后,控制器450停止激活电磁阀440,并且通过偏置构件470的偏置力将电磁阀柱塞442返回到关闭位置。然后存在于自动排放装置400的内部的水流过排放口432并进入下壳体410的内部,使得水被吸收介质414吸收。然后包含在吸收介质414中的被吸收的水可以通过排气孔412释放到外部环境。上壳体420可包括与油水分离器过滤系统的相应部分491接合的附接机构,例如外螺纹。附接机构在自动排放装置400和油水分离器过滤系统之间产生密封。可在上壳体420上设置密封元件492,以确保在自动排放装置400和油水分离器过滤系统之间形成流体密封。
参考图10-20,示出了与位于燃料泵的吸入侧的油水分离器过滤器一起使用的另一自动排放装置500。自动排放装置500包括下壳体510和上壳体520。内壳体530位于内部和上壳体520和下壳体510之间。控制器550包括在自动排放装置500中,并连接到电磁阀540。自动排放装置500可包括连接机构,以将自动排放装置连接到油水分离器过滤系统,使得油水分离器过滤系统的排放口与自动排放装置流体连通。
上壳体520包括至少一个排放口522。排放口522允许诸如水的流体从油水分离器的水槽流到自动排放装置500的内部。上壳体520中还设有至少一个通气孔524,使得空气可以从自动排放装置500的内部连通到油水分离器过滤系统。通气孔524可以定位成使得当自动排放装置500安装在油水分离器过滤系统中时,通气孔524可位于比排放口522更高的液位处。在一些实施例中,通气孔延伸部526可形成在上壳体520中,以获得期望的排放口522和通气孔524的相对位置。排放口522和通气孔524的相对位置以及吸入侧油水分离器过滤系统内的相对低压确保水通过排放口从油水分离器过滤器系统流出以及空气通过通气孔流入油水分离器过滤器系统。
上壳体520可以与过滤元件580接合。过滤元件580可被配置为防止存在于油水分离器系统中的碎屑进入自动排放装置500。这种碎屑可能导致排放口的堵塞或者妨碍排放口的密封,从而阻碍期望的自动排放装置500的运行特性。过滤件580可包括开口中设置有过滤介质的笼状或框架状结构。过滤件580的过滤介质可以是任何合适的过滤介质,例如金属丝网或聚合物网。可以从自动排放装置500移除过滤件580以进行清洁或更换。
下壳体510可以包括使下壳体的内部暴露于外部环境的一个或多个排气孔512。排气孔512可配置为使得存在于下壳体内的蒸气或气体可以传递到外部环境。下壳体510的内部可包括吸收介质514。吸收介质514可以是任何合适的材料,例如海绵或活性炭。吸收介质514可以用于吸收通过自动排放装置从油水分离器过滤系统排出的流体,使得流体可以在延长的时间段内通过排气孔512蒸发。吸收介质512可以通过从油水分离器过滤系统释放流体来减少自动排放装置500周围区域的污染。吸收介质514可包括用于处理(例如化学处理)从油水分离器过滤系统除去的流体的材料。如图19和图20所示,下壳体510可以包括被配置成与内壳体530接合的附接突起513。附接突起513可包括内螺纹或其它被配置成将下壳体510附接到内壳体530的合适的接合机构。
内壳体530与上壳体520接合,使得自动排放装置500的内部形成于上壳体和内壳体之间。内壳体530包括排放口532,其允许诸如水的流体从自动排放装置500的内部流到下壳体510的内部。自动排放装置500的内部容积限定了在单次排放运行中可能从油水分离器过滤系统排出的水的最大体积。内壳体530可以与上壳体520密封接合。内壳体530与上壳体520之间的密封可以由O形环或其他弹性密封件534形成。在一些实施例中,内壳体530可以通过螺纹接合附接至上壳体520。
电磁阀540可以是任何合适的电磁阀。在一些实施例中,电磁阀540可包括双柱塞542。电磁阀540的双柱塞542可包括上部排放密封件545和下部排放密封件548,每个排放密封件设置在双柱塞的两端上。上部排放密封件545被配置成当电磁阀540处于关闭位置时防止流体流过上壳体520中的排放口522。电磁阀上端盖547可以设置在电磁阀柱塞542的上端,并且为上部排放密封件545提供支撑。上部电磁阀柱塞延伸部544可以设置在与上部排放密封件545相同的电磁阀柱塞542的一端上。通气孔密封件546可设置在上部电磁阀柱塞延伸部544上,并且通气孔密封件546被配置为当电磁阀540处于关闭位置时防止空气流过通气孔524。下部排放密封件548配置成当电磁阀540处于打开位置时防止流体流过内部壳体530中的排放口532。上部排放密封件545、通气孔密封件546和下部排放密封件548可以由任何合适的材料形成,例如合成橡胶或其他弹性聚合物材料。在其它实施例中,上部排放密封件、排气孔密封件和下部排放密封件可固定到上壳体和内壳体,使得双柱塞可接合密封件并防止通过相关开口的流动。除了当电磁阀540被激活时,提供偏置构件570以将电磁阀柱塞542保持在关闭位置。在各种实施例中,偏置构件570可以是螺旋弹簧或另一种形式的弹簧。偏置构件570提供将电磁阀柱塞542保持在关闭位置的偏置力,使得上部排放密封件545和通气孔密封件546分别防止通过排放口522和通气孔524的流动。电磁阀540的激活抵消了偏置构件570的偏置力,使得电磁阀柱塞移动到打开位置,并且允许通过排放口522和通气孔524的流动。这样的布置确保了在电磁阀540发生故障的情况下自动排放装置500通过偏置构件570的偏置力而保持在关闭位置。
偏置构件572设置在电磁阀端盖547和电磁阀延伸部544之间。即使当排放口522和通气孔524的间距出现微小差异时,偏置构件572也允许上部排放密封件545和通气孔密封件546两者抵靠并结合它们各自的开口。制造公差可能会导致间距的这种差异。在各实施例中,偏置构件572可以是螺旋弹簧或另外形式的弹簧。偏置构件572提供偏置力,以在电磁阀柱塞处于关闭位置时保持通气孔密封件546与通气孔524密封接合,以及当电磁阀处于开启位置时,保持电磁阀延伸部544与电磁阀端盖接合。
控制器550可以安装到上壳体520或者安装在上壳体520中。控制器550可以与一个或多个WIF传感器554进行电子通讯。控制器550被配置为基于从WIF传感器554接收的信息来操作电磁阀540。控制器550可包括处理器和存储器,并且可被专门编程为实现期望的自动排放装置500的运行。控制器550、电磁阀540和WIF传感器554之间的连接可在不使用外部布线的情况下进行,使得该连接完全被包含在自动排放装置500内。控制器550也可通过电连接器593连接到包括油水分离器过滤系统的车辆或其他机器的电子控制模块(ECM),使得可由ECM监测自动排放装置500的活动,并且可将错误信息从控制器550传递到ECM。上壳体520可以包括配置为接纳电连接器593的开口529,使得连接器593可以接合控制器550。
控制器550可被编程为使得当WIF传感器554检测到存在水时,启动自动排放装置500。由WIF传感器554检测到水指示油水分离器过滤系统200的水槽230中的水位已达到需要排放的水平。在自动排放装置处于关闭位置的情况下,水槽230中容纳燃料248和水的情况示于图14中。然后,控制器通过发送电信号来激活电磁阀540,使得电磁阀柱塞542从关闭位置移动。电磁阀柱塞542在打开位置保持预定的一段时间,使得期望量的水从油水分离器过滤系统通过排放口522排放到形成在上部壳体520和内部壳体510之间的自动排放装置500的内部。自动排放装置500处于打开位置以及水232从油水分离器过滤系统200的水槽排放到自动排放装置500内部的情况如图15所示。在从油水分离器过滤系统排出所需量的水之后,控制器550停止电磁阀540的激活,并且电磁阀柱塞542通过偏置构件570的偏置力返回到关闭位置。然后存在于自动排放装置500内部中的水流过排放口532并进入下壳体510的内部,使得水被吸收介质514吸收。包含在吸收介质514中的吸收的水然后可以通过排气孔512释放到外部环境。
上壳体520可以包括与油水分离器过滤系统的相应部分591接合的附接机构,例如外螺纹。附接机构在自动排放装置500和油水分离器过滤系统之间产生密封。密封元件592可以设置在上壳体520上,以确保在自动排放装置500和油水分离器过滤系统之间形成流体密封。
参考图21-23,示出了与位于燃料泵压力侧的油水分离器过滤器一起使用的自动排放装置300。自动排放装置300包括下壳体310和上壳体320。内壳体330位于内部并位于上壳体320和下壳体310之间。控制器350包括在自动排放装置300中并连接到电磁阀340。自动排放装置300可包括将自动排放装置连接到油水分离器过滤系统200的连接机构390,使得油水分离器过滤系统的水槽230与自动排放装置流体连通。自动排放装置300的连接机构390可以接合油水分离器过滤系统200的相应连接机构210。在一些实施例中,自动排放装置300的连接机构390可以是螺纹,以及油水分离器系统200的连接机构210可以是螺纹,其被配置为接合自动排放装置的螺纹。密封件220可设置在油水分离器过滤系统200上或自动排放装置300上,以在这些部件之间产生流体密封。密封件220可以是任何合适的密封件,例如O形圈。
上壳体320包括至少一个排放口322。排放口322允许诸如水的流体从油水分离器的水槽230流到自动排放装置300的内部。
下壳体310可包括将下壳体的内部暴露于外环境的一个或多个排气孔312。排气孔312可配置成使得存在于下壳体内部的蒸气或气体可以通向外部环境。下壳体310的内部可包括吸收介质314。吸收介质314可以是任何合适的材料,例如海绵或活性炭。吸收介质314可用于吸收通过自动排放装置从油水分离器过滤系统排出的流体,使得该流体可以在延长的时间段内通过排气孔312蒸发。吸收介质312可通过从油水分离器过滤系统释放流体来减少自动排放装置300周围区域的污染。吸收介质314可包括用于对从油水分离器过滤系统移除的流体进行处理(例如化学处理)的材料。
内壳体330与上壳体320接合,使得自动排放装置300的内部形成于上壳体和内壳体之间。内壳体330包括允许诸如水的流体从自动排放装置300内部流到下壳体310内部的排放口332。自动排放装置300内部容积限定了在单次排放运行中可能从油水分离器过滤系统排出的水的最大体积。内壳体330可以与上壳体320密封地接合。内壳体330与上壳体320之间的密封可以由O形圈或其他弹性密封件进行。在一些实施例中,内壳体330可连接到上壳体320和下壳体310。例如,内壳体330和上壳体320可以通过螺纹接合来连接,并且内壳体330可以直接被连接到下壳体330。下壳体310可通过内壳体330间接连接到上壳体320。
电磁阀340可以是任何合适的电磁阀。在一些实施例中,电磁阀340可包括双柱塞342。电磁阀340的双柱塞342可包括设置在邻近双柱塞的排放口332的一端上的下部排放密封件348。下部排放密封件348配置为当电磁阀340处于打开位置时防止流体流过内壳体330中的排放口332。上部排放密封件345可设置在上壳体320上并且配置成当电磁阀340处于关闭位置并且电磁阀柱塞342的上部接合上部排放密封件345时防止流体流过排放口322。上部排放密封件345和下部排放密封件348可以由任何合适的材料形成,例如合成橡胶或其他弹性聚合物材料。在其它实施例中,上部排放密封件可以固定到电磁阀柱塞342的上端,使得当双柱塞处于关闭位置时,上部排放密封件可以防止流体流过上部排放口322。在其他实施例中,下部排放密封件可以固定到内壳体,使得当电磁阀柱塞处于打开位置时双柱塞342可以接合下部排放密封件,以防止通过下部排放口332的流动。电磁阀340可以通过至少一个附接机构328(例如螺钉)固定到上壳体320。
提供偏置构件370,其用于将电磁阀柱塞342保持在关闭位置,除了当电磁阀340被激活时。在各种实施例中,偏置构件370可以是螺旋弹簧或另外形式的弹簧。偏置构件370提供将电磁阀柱塞342保持在关闭位置的偏置力,使得上部排放密封件345和电磁阀柱塞342防止通过排放口322的流动。电磁阀340的激活抵消了偏置构件370的偏置力,使得电磁阀柱塞移动到打开位置,并允许通过排放口322的流动。这种布置确保在电磁阀340发生故障的情况下自动排放装置300通过偏置构件370的偏置力被保持在关闭位置。
控制器350可被安装到上壳体320或者安装在上壳体320中。控制器350可以与下部燃油水分(WIF)传感器352及上部WIF传感器354进行电子通讯。控制器350配置为基于从至少下部WIF传感器352接收到的信息来运行电磁阀340。控制器350可包括处理器和存储器,并且可被专门编程来实现期望的自动排放装置300的运行。控制器350、电磁阀340、下部WIF传感器352和上部WIF传感器354之间的连接可在不使用外部布线的情况下进行,使得该连接完全被包含在自动排放装置300内。控制器350还可被连接到包括油水分离器过滤系统的车辆或其他机器的电子控制模块(ECM),使得可以通过ECM监测自动排放装置300的活动,并且可以将错误信息从控制器350传送给ECM。
控制器350可被编程为使得当下部WIF传感器352检测到存在水时,启动自动排放装置300。下部WIF传感器352检测到水表明油水分离器过滤系统的水槽中的水位已达到需要排放的水平。然后,控制器通过发送电信号来激活电磁阀340,使得电磁阀柱塞342从如图22所示的关闭位置移动到如图23所示的打开位置。电磁阀柱塞342在打开位置保持预定的一段时间,使得期望量的水从油水分离器过滤系统通过排放口322排入在上壳体320和内壳体之间形成的自动排放装置300的内部。与自动排放装置相比,从水槽230到自动排放装置300的水的流动由油水分离器过滤系统中的相对高压驱动。在从油水分离器过滤系统排出所需量的水之后,控制器350停止电磁阀340的激活,并且电磁阀柱塞342通过偏置构件370的偏置力返回到关闭位置。然后存在于自动排放装置300内部的水流过排放口332并流入下壳体310的内部,使得水被吸收介质314吸收。然后包含在吸收介质中的吸收的水314可以通过排气孔312释放到外部环境。
参照图24-29,示出了另一个用于与位于燃料泵的压力侧的油水分离器过滤器一起使用的自动排放装置600。自动排放装置600包括下壳体610和上壳体620。内壳体630位于内部并位于上壳体620和下壳体610之间。控制器650包括在自动排放装置600中,并连接到电磁阀640。自动排放装置600可以包括将自动排放装置连接到油水分离器过滤系统200的连接机构,使得油水分离器过滤系统的水槽230与自动排放装置流体连通。自动排放装置600的连接机构可以接合油水分离器过滤系统200的相应的连接机构210。在一些实施例中,自动排放装置600的连接机构可以是螺纹并且油水分离器系统200的连接机构210可以是螺纹,其配置为接合自动排放装置的螺纹。密封件220可设置在油水分离器过滤系统200上或自动排放装置600上,以在这些部件之间形成流体密封。密封件220可以是任何合适的密封件,例如O形圈。
上壳体620包括至少一个排放口622。排放口622允许诸如水的流体从油水分离器的水槽230流到自动排放装置600的内部。上壳体620可以包括配置为接纳电连接器693的开口629,使得连接器693可以接合控制器650。
上部壳体620可以与过滤元件680接合。过滤元件680可以被配置成防止存在于油水分离器系统中的碎屑进入自动排放装置600。这样的碎屑可能导致排放口堵塞或妨碍排放口的密封,从而阻碍了期望的自动排放装置600的运行特性。过滤器680可以包括开口中设置有过滤介质的笼状或框架状结构。过滤件680的过滤介质可以是任何合适的过滤介质,例如金属丝网或聚合物网。过滤件680可以从自动排放装置400移除以进行清洁或更换。
下壳体610可以包括将下壳体的内部暴露于外部环境的一个或多个排气孔612。排气孔612可以被配置成使得存在于下壳体内部的蒸气或气体可以传递到外部环境。下壳体610内部可包括吸收介质614。吸收介质614可以是任何合适的材料,例如海绵或活性炭。吸收介质614可用于吸收通过自动排放装置从油水分离器过滤系统排出的流体,使得该流体可以在延长的时间段内通过排气孔612蒸发。吸收介质612可以通过从油水分离器过滤系统释放流体来减少自动排放装置600周围区域的污染。吸收介质614可包括用于对从油水分离器过滤系统移除的流体进行处理(例如化学处理)的材料。
内壳体630与上壳体620接合,使得自动排放装置600的内部形成于上壳体和内壳体之间。内壳体630包括允许诸如水的流体从自动排放装置600的内部流到下壳体610内部的排方口632。自动排放装置600的内部容积限定了在单次排放运行中可能从油水分离器过滤系统排出的水的最大体积。内壳体630可以与上壳体620密封地接合。内壳体630与上壳体620之间的密封可以由O形圈或其他弹性密封件634形成。在一些实施例中,内壳体630可被附接到上壳体620和下壳体610。例如,内壳体630和上壳体620可以通过螺纹接合连接,并且内壳体630可以连接到下壳体610。下壳体610可以通过内壳体630间接连接到上壳体620。
电磁阀640可以是任何合适的电磁阀。在一些实施例中,电磁阀640可包括双柱塞642。电磁阀640的双柱塞642可以包括设置在双柱塞的邻近排放口632的一端上的下部排放密封件648。下部排放密封件648被配置为当电磁阀640处于打开位置时防止流体流过内壳体630中的排放口632。上部排放密封件645可以设置在上壳体620上并配置为当电磁阀640处于关闭位置且电磁阀柱塞642的上部接合上部排放密封件645时防止流体流过排放口622。上部排放密封件645和下部排放密封件648可以由任何合适的材料形成,例如合成橡胶或其他弹性聚合物材料。在其他实施例中,上部排放密封件可以固定到电磁阀柱塞642的上端,使得当双柱塞处于关闭位置时,上部排放密封件可以防止流体流过上部排放口622。在其他实施例中,下部排放密封件可固定到内部壳体,使得当电磁阀柱塞处于打开位置时双柱塞642可接合下部排放密封件,以防止通过下部排放口632的流动。电磁阀640可以通过任何合适的附接机构固定到上部壳体320。
提供偏置构件670,以在除了电磁阀640被激活时之外将电磁阀柱塞642保持在闭合位置。在各种实施例中,偏置构件670可以是螺旋弹簧或另外形式的弹簧。偏置构件670提供将电磁阀柱塞642保持在关闭位置的偏置力,使得上部排放密封件645和电磁阀柱塞642防止通过排放口622的流动。电磁阀640的激活抵消了偏置构件670的偏置力,使得电磁阀柱塞移动到打开位置并允许通过排放口622的流动。这种布置确保了在电磁阀640发生故障的情况下,通过偏置构件670的偏置力将自动排放装置600保持在关闭位置。
控制器650可被安装到上壳体620上或者安装在上壳体620中。控制器650可以与一个或多个燃油水分(WIF)传感器654进行电子通讯。控制器650被配置为基于从WIF传感器654接收的信息来操作电磁阀640。控制器650可包括处理器和存储器,并且可以被专门编程为实现自动排放装置600期望的运行。控制器650、电磁阀640和WIF传感器654之间的连接可以在不使用外部布线的情况下进行,使得该连接完全包含在自动排放装置600内。控制器650也可以通过电连接器693连接到包括油水分离器过滤系统的车辆或其他机器的电子控制模块(ECM),使得可以通过ECM监测自动排放装置600的活动,并且可将错误信息从控制器650传递到ECM。
控制器650可被编程为使得当WIF传感器652检测到存在水时,启动自动排放装置600。由WIF传感器652检测到水指示油水分离器过滤系统的水槽中的水位已达到需要排放的水平。然后,控制器通过发送电信号来激活电磁阀640,使得电磁阀柱塞642从如图28所示关闭位置移动到如图29所示的打开位置。电磁阀柱塞642保持在打开位置一段预定的时间,使得期望量的水从油水分离器过滤系统通过排放口622排放到在上壳体620和内壳体之间形成的自动排放装置600的内部。与自动排放装置相比,从水槽230到自动排放装置600的水232的流动由油水分离器过滤系统中的相对高压驱动。在期望量的水232从油水分离器过滤系统排出之后,控制器650停止电磁阀640的激活,并且电磁阀柱塞642通过偏置构件670的偏置力返回到关闭位置。选择从油水分离器移除的水232的量以确保燃料248不会从油水分离器过滤系统200进入自动排放装置600。然后存在于自动排放装置600内部的水232流过排放口632并进入下壳体610的内部,使得该水被吸收介质614吸收。然后包含在吸收介质614中吸收的水可以通过排气孔612释放到外部环境。
在图30中提供了本文描述的自动排出水装置的运行的示例性流程图。自动排放装置的运行首先包括由该装置的控制器进行的检查以确定配置有该装置的车辆或机器的钥匙处于打开位置。这样的确定可以基于由控制器接收的电信号进行,并且可以与车辆或机器是否正在运行无关。例如,包括自动排放装置的车辆的钥匙可以处于打开位置,但是车辆的发动机可能不运行。或者,包括自动排放装置的车辆的钥匙可以在车辆的发动机运转时处于打开位置。如果钥匙处于打开位置,则控制器然后确定在预定的延迟时段之后,上部WIF传感器是否检测到水。
在上部WIF传感器没有返回检测到水的信号的情况下,控制器继续确定下部WIF传感器的状态。当下部WIF传感器未检测到水时,控制器重新启动该过程。如果下部WIF传感器的状态指示存在水,则控制器向电磁阀发送激活信号以将自动排放装置置于打开位置。控制器保持电磁阀处于激活状态直到经过预定的排放延迟时段。排放延迟时段可以选择为利用来自油水分离器过滤系统的水填充对应于自动排放装置的内部容积所需的时间。在电磁阀关闭之后,自动排放装置返回到关闭位置,并且自动排放装置内部包含的水可以被释放到环境中,例如被包含在自动排放装置中的吸收介质吸收后通过蒸发释放到环境中。然后,控制器在适当的延迟时间之后重新启动该过程。
当上部WIF传感器指示已经检测到水时,控制器延迟预定时间段并重新检查上部WIF传感器。如果在延迟之后,上部WIF传感器没有指示已经检测到水,则控制器继续如上所述检查下部WIF传感器的状态。在上部WIF传感器在延迟之后仍指示已经检测到水的情况下,控制器向其中布置有自动排放装置的车辆或机器的ECM发送错误信号。然后,ECM可以通知用户错误以及需要手动对油水分离器的水槽进行排放。ECM可以通过任何适当的方法通知用户错误,例如用户界面上的指示灯或状态消息。在上部WIF传感器处检测到水可以指示自动排放装置的故障。
根据本文所述的各种实施例的自动排放装置,避免了当用户不知道需要定期从油水分离器的水槽排放时出现的问题。排放装置的自动特性消除了排放对用户的依赖,并且可以避免与水槽不能排放相关的故障和损坏。另外,自动排放装置允许在油水分离器系统运行时进行水槽排放。例如,自动排放装置允许在由油水分离器系统供应的发动机运转的同时进行水槽排放。
自动排放装置可以是独立的单元,使得该装置可以与预先存在的油水分离器过滤系统结合使用。该装置的控制器能够完全独立地运行,使得不改变由油水分离器系统提供的发动机的ECM。在这样的实施例中,自动排放装置可以不包括任何外部布线或与线束的连接。另外,自动排放装置的独立性使得该装置可以用于电控制和机械控制的发动机系统。在其他实施例中,该装置的控制器可以被配置为与电控制的发动机系统的ECM对接,使得ECM可以监测该装置的排放活动,并且该装置可以向ECM提供错误信息以通知用户。
自动排放装置所采用的自动排放过程的两阶段特性允许从水槽排出精确且可重复的水量,而不管油水分离器过滤系统中的变化条件。如上所述,该装置的设计形成从水槽流出的基本恒定的水质量流率,从而避免了流体的高压排放,并且在压力侧和吸入侧应用中质量流率都受虹吸限制(siphon-limited)。这允许通过简单地控制自动排放装置保持在打开位置的时间量来控制从水槽移除的水量。此外,自动排放装置的内部容积作为可从水槽中排出的水量的上限。该过程的两阶段特性允许流动进入或流出自动排放装置的内部。因此,在单次操作中可从水槽中除去的水的最大量相当于自动排放装置内部的自由体积,因为水不会流出该装置内部,直到进入该装置的水流停止。这些特征独立地允许从水槽中去除的水的量被精确地控制,使得恰好期望量的水被重复地从水槽中除去,而与水槽中所含的水的燃料负载无关。在一些实施例中,自动排放装置的内部体积以及由此排出的水的体积可以是约30ml。
本说明书中描述的实施例可以以数字电子电路或者计算机软件、固件或硬件,包括本说明书中公开的结构及其结构等同物,或者其中一个或多个的组合来实现。在本说明书中描述的实施例可以被实施为编码在一个或多个计算机存储介质上的一个或多个计算机程序,即一个或多个由数据处理装置执行或者控制数据处理装置运行的计算机程序指令模块。可选地或附加地,程序指令可以被编码在人工生成的传播信号上,例如机器生成的电、光或电磁信号,该信号被生成以对信息进行编码以传输到合适的接收器设备以供数据处理设备执行。计算机存储介质可以是,或者可以包括在计算机可读存储设备、计算机可读存储基板、随机或串行存取存储器阵列或设备、或者它们中的一个或多个的组合。此外,虽然计算机存储介质不是传播信号,但是计算机存储介质可以是在人工生成的传播信号中编码的计算机程序指令的源或目标。计算机存储介质也可以是或包括在一个或多个单独的组件或介质(例如,多个CD,磁盘或其他存储设备)。因此,计算机存储介质是有形的且永久的。
本说明书中描述的操作可通过控制器或由数据处理装置对存储一个或多个计算机可读存储设备上的数据或从其它来源接收的数据进行处理而执行。术语“数据处理装置”或“控制器”涵盖用于处理数据的所有类型的设备、装置和机器,包括例如可编程处理器、计算机、芯片上的系统或多个系统,或上述的组合。该装置可以包括专用逻辑电路,例如FPGA(现场可编程门阵列)或ASIC(专用集成电路)。除了硬件之外,该装置还可包括为所涉及的计算机程序创建执行环境的代码,例如构成处理器固件、协议栈、数据库管理系统、操作系统、跨平台运行时间环境、虚拟机或其中一个或多个的组合的代码。设备和执行环境可以实现各种不同的计算模型基础设施,如Web服务、分布式计算和网格计算基础设施。
计算机程序(也称为程序、软件、软件应用程序、脚本或代码)可以用任何形式的编程语言编写,包括汇编语言或解译语言、声明语言或程序语言,并且可以以包括作为独立程序或作为模块、组件、子程序、对象或适用于计算环境的其他单元的任何形式部署。计算机程序可能但不一定对应于文件系统中的文件。程序可以存储在保存其他程序或数据(例如,存储在标记语言文档中的一个或多个脚本)的文件的一部分中、专用于所述程序的单个文件中,或者存储在多个协调文件(例如,存储一个或多个模块、子程序或部分代码的文件)中。计算机程序可以部署在一台计算机上或多台计算机上执行,这些计算机位于一个站点或跨多个站点分布并通过通讯网络互连。
作为示例,适合于执行计算机程序的处理器包括通用和专用微处理器以及任何类型的数字计算机的任何一个或多个处理器。通常,处理器将从只读存储器或随机存取存储器或两者接收指令和数据。计算机的基本元件是用于根据指令执行动作的处理器以及用于存储指令和数据的一个或多个存储设备。通常,计算机还将包括或可操作地联接成从一个或多个用于存储数据的大容量存储设备(例如,磁盘,磁光盘或光盘)接收数据或向其传送数据,或者两者兼而有之。但是,电脑不需要有这样的设备。适合于存储计算机程序指令和数据的设备包括所有形式的非易失性存储器、介质和存储设备,例如包括半导体存储设备,例如EPROM、EEPROM和闪存设备;磁盘,例如内部硬盘或可移动磁盘;磁光盘;以及CD-ROM和DVD-ROM盘。处理器和存储器可以由专用逻辑电路补充或者并入专用逻辑电路。
本说明书中描述的功能单元可以被认为是模块,以便更加特别强调它们的实施独立性。例如,模块可以被实施为包括定制VLSI电路或门阵列的硬件电路、诸如逻辑芯片、晶体管或其他分立组件的现成半导体。模块也可以在诸如现场可编程门阵列、可编程阵列逻辑、可编程逻辑器件等的可编程硬件设备中实施。模块也可以用软件来实施以供各种类型的处理器执行。可识别的可执行代码模块可以包括例如计算机指令的一个或多个物理或逻辑块,其可以例如被组织为对象、过程或功能。尽管如此,所标识模块的可执行文件不必在物理上位于一起,而是可以包括存储在不同位置的不同指令,这些指令在逻辑上连接在一起时构成模块并实现模块的所述目的。
实际上,计算机可读程序代码的模块可以是单个指令或许多指令,甚至可以分布在几个不同的代码段、不同的程序之间以及几个存储器设备上。类似地,在本文中操作数据可以在模块内被识别和示出,并且可以以任何合适的形式来体现并且被组织在任何合适类型的数据结构内。操作数据可以作为单个数据集被收集,或者可以分布在包括不同存储设备的不同位置上,并且可以至少部分地仅作为系统或网络上的电子信号而存在。在模块或模块的一部分以软件实施的情况下,计算机可读程序代码可以被存储和/或传播到一个或多个计算机可读介质中。
本文使用的术语“联接”、“连接”等是指两个构件直接或间接地彼此结合。这样的结合可以是静止的(例如永久的)或可移动的(例如可移除的或可释放的)。这样的结合可以通过两个构件或两个构件和任何另外的中间构件彼此一体地形成为单个整体,或者两个构件或两个构件和任何另外的中间构件彼此附接来实现。
需要特别注意的是,各示例性实施例的构造和布置仅是说明性的。尽管在本公开中仅仅详细描述了一些实施例,但是阅读本公开内容的本领域技术人员将容易理解,在实质上不脱离本文所述主题的新颖教导和优点的情况下,许多修改是可能的(例如,各种元件的尺寸、大小、结构、形状和比例的变化、参数值、安装布置、材料的使用、颜色、取向等)。此外,应该理解,如本领域普通技术人员将理解的,来自本文公开的一个实施例的特征可以与本文公开的其他实施例的特征相结合。在不脱离本发明的范围的情况下,还可以在各种示例性实施例的设计、运行条件和布置中进行其他替代、修改、改变和省略。
虽然本说明书包含许多具体的实施细节,但是这些不应被解释为对任何发明或可能要求保护的范围的限制,而是作为特定于特定发明的特定实施方式的特征的描述。在本说明书中在单独实施的上下文中描述的某些特征也可以在单个实施例中组合实施。相反地,在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以在多个实施例中单独或以任何合适的子组合来实施。此外,虽然可以在上面将特征描述为以某些组合起作用并且甚至最初要求如此,但是来自所要求保护的组合的一个或多个特征可以在一些情况下从该组合中删除,并且所要求保护的组合可以针对子组合或子组合的变形。

Claims (26)

1.一种用于油水分离器过滤系统的自动排放装置,其特征在于,所述自动排放装置包括:
壳体;
燃油水分传感器;
电磁阀;以及
控制单元,所述控制单元配置成响应于来自所述燃油水分传感器的信号而激活所述电磁阀,
其中,所述电磁阀的激活将所述自动排放装置置于使得流体可以流入所述自动排放装置的状态。
2.根据权利要求1所述的自动排放装置,其特征在于,所述壳体包括:
上壳体,所述上壳体包括入口,所述入口允许流体流入所述自动排放装置的内部;
下壳体,所述下壳体包括至少一个排气孔;以及
内壳体,所述内壳体包括排放口,所述内壳体设置在所述上壳体和所述下壳体之间,
其中所述自动排放装置的内部形成于所述上壳体和所述内壳体之间。
3.根据权利要求2所述的自动排放装置,其特征在于,所述上壳体还包括通气孔,所述通气孔配置为允许空气从所述自动排放装置的内部连通。
4.根据权利要求3所述的自动排放装置,其特征在于,所述通气孔位于所述上壳体的延伸部上,使得当所述自动排放装置安装在所述油水分离器系统中时,所述通气孔位于比所述入口更高的液位处。
5.根据权利要求2至4任一项所述的自动排放装置,其特征在于,所述自动排放装置还包括过滤件,所述过滤件与所述上壳体接合以防止碎屑进入所述自动排放装置。
6.根据权利要求2所述的自动排放装置,其特征在于,所述下壳体中设有吸收介质。
7.根据权利要求2所述的自动排放装置,其特征在于,所述内壳体与所述上壳体密封地接合。
8.根据权利要求2所述的自动排放装置,其特征在于,所述上壳体直接附接到所述下壳体。
9.根据权利要求8所述的自动排放装置,其特征在于,所述上部壳体通过螺纹接合附接到所述下壳体。
10.根据权利要求2所述的自动排放装置,其特征在于,所述上壳体直接附接到所述内壳体,以及所述内壳体直接附接到所述下壳体,使得所述上壳体间接附接到所述下壳体。
11.根据权利要求10所述的自动排放装置,其特征在于,所述上壳体通过螺纹接合附接到所述内壳体。
12.根据权利要求2所述的自动排放装置,其特征在于,所述上壳体还包括附接机构,所述附接机构配置成将所述自动排放装置附接到所述油水分离器过滤系统。
13.根据权利要求2所述的自动排放装置,其特征在于,所述自动排放装置还包括入口密封件和排放口密封件。
14.根据权利要求13所述的自动排放装置,其特征在于,所述入口密封件设置在所述电磁阀上。
15.根据权利要求13所述的自动排放装置,其特征在于,其中所述入口密封件设置在所述上壳体上。
16.根据权利要求13至15中任一项所述的自动排放装置,其特征在于,所述排放口密封件设置在所述电磁阀上。
17.根据权利要求13至15中任一项所述的自动排放装置,其特征在于,所述排放口密封件设置在所述内壳体上。
18.根据权利要求2所述的自动排放装置,其特征在于,所述电磁阀附接到所述上壳体。
19.根据权利要求2所述的自动排放装置,其特征在于,所述控制单元附接到所述上壳体或位于所述上壳体中。
20.根据权利要求1所述的自动排放装置,其特征在于,所述自动排放装置还包括偏置弹簧,所述偏置弹簧配置成当所述电磁阀未被激活时将所述电磁阀保持在防止流体流入所述自动排放装置的位置。
21.根据权利要求1所述的自动排放装置,其特征在于,所述电磁阀为双柱塞电磁阀。
22.根据权利要求1所述的自动排放装置,其特征在于,所述自动排放装置还包括:
上部电磁阀延伸部;以及
通气孔密封件,所述通气孔密封件设置在所述上部电磁阀延伸部上,
其中,所述上部电磁阀延伸部包括气流通道,并且所述通气孔密封件配置成当所述电磁阀未被激活时防止空气流出壳体的通气孔。
23.一种油水分离器过滤系统,其特征在于,所述油水分离器过滤系统包括:
油水分离器过滤器元件;
过滤器壳体,所述过滤器壳体包括水槽;以及
根据前述权利要求中任一项所述的自动排放装置,
其中所述电磁阀的激活将所述自动排放装置置于使得流体可从所述水槽流入所述自动排放装置的状态。
24.一种从油水分离器过滤系统中自动排放水的方法,其特征在于,所述方法包括:
从燃油水分传感器接收检测到水的指示,所述燃油水分传感器设置在所述油水分离器过滤系统的水槽中;
激活电磁阀,使得当所述电磁阀被激活时将水从所述水槽排出到与所述水槽流体连通的自动排放装置的内部;
在预定的一段时间之后关闭所述电磁阀,以防止流体从所述水槽流到所述自动排放装置的内部,并允许水从所述自动排放装置的内部排出。
25.根据权利要求24所述的方法,其特征在于,所述方法是自动的并且不需要用户输入。
26.根据权利要求24所述的方法,其特征在于,所述油水分离器过滤系统包括:
油水分离器过滤器元件;
过滤器壳体,所述过滤器壳体包括水槽;以及
自动排放装置,所述自动排放装置配置成从所述水槽排出水,包括:
壳体;
燃油水分传感器,所述燃油水分传感器设置在所述水槽中;
电磁阀;以及
控制单元,所述控制单元配置成响应于来自燃油水分传感器的信号而激活所述电磁阀。
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