CN107839497A - 一种新能源汽车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车装置，包括柱体以及设置在所述柱体中的滑动腔，所述柱体左侧上部设置有插腔，所述滑动腔中可左右滑动地设置有用以与连接新能源汽车的充电部配合连接的供电部，所述供电部包括下滑部段以及与所述下滑部段固定连接的上滑部段，所述上滑部段左侧设置有第一供电孔，右侧设置有供电柱，所述上滑部段中还设置有用以将所述充电部锁定的锁定部件，本发明整体结构简单，运行安全稳定，成本较为低廉，且安装维护方便，操作简单，能够实现电动汽车充电的连续性，防止中途充电断开，适合推广使用。

Description

一种新能源汽车装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车装置。

背景技术

随着电动汽车技术的发展，特别是国家对大气污染治理力度的不断加大，作为传统汽车的最佳替代产品之一的电动汽车，发展速度尤为迅速。

然而电动汽车的使用离不开电动汽车充电装置，传统的充电装置上的第一供电孔都是外露的，而且在电动汽车的充电头未伸入第一供电孔内时第一供电孔就已经是处于通电状态，这容易造成人们在插拔电动汽车的充电头时产生触电危险，存在较大的安全隐患，并且现有的电动汽车的充电头一般是卡合在第一供电孔内且露出充电装置外，在没有保护装置的情况下，充电头容易被他人故意拔下或者由于误踢误撞容易将充电头踢掉而脱离充电装置的第一供电孔，安全保护性差，影响了电动汽车的正常充电。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车装置，其能够解决上述现在技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种新能源汽车装置，包括柱体以及设置在所述柱体中的滑动腔，所述柱体左侧上部设置有插腔，所述滑动腔中可左右滑动地设置有用以与连接新能源汽车的充电部配合连接的供电部，所述供电部包括下滑部段以及与所述下滑部段固定连接的上滑部段，所述上滑部段左侧设置有第一供电孔，右侧设置有供电柱，所述上滑部段中还设置有用以将所述充电部锁定的锁定部件，所述滑动腔右侧上部设置有与所述供电柱相对且用以与所述供电柱配合连接的第二供电孔，所述滑动腔右侧下部设置有第一电机，所述滑动腔左侧下部的所述柱体中设置有齿轮槽，所述第一电机的输出轴上连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆左端穿过所述齿轮槽与所述滑动腔之间的内壁并延伸到所述齿轮槽中，所述第一螺纹杆通过第一轴承转动配合连接，所述第一螺纹杆还穿过所述下滑部段并与所述下滑部段螺纹配合连接，所述第一螺纹杆延伸到所述齿轮槽中的一端固定设置有下锥齿轮，所述齿轮槽与所述插腔之间设置有一遮蔽板槽，所述遮蔽板槽中通过第二轴承可转动地设置有第二螺纹杆，所述遮蔽板槽中还设置有可上下滑动且与所述第二螺纹杆螺纹配合连接的遮蔽板，所述第二螺纹杆下端延伸到所述齿轮槽中且延伸到所述齿轮槽中的一端固定设置有与所述下锥齿轮相互啮合的上锥齿轮，所述插腔的顶壁上设置有与所述遮蔽板槽相对且与所述遮蔽板顶部相配合的板接槽，所述上滑部段的上端部和下滑部段的下端部还设置有增滑组件，所述增滑组件包括凹槽、滚轮和撑臂。

作为优选的技术方案，所述充电部包括主体部，所述主体部左侧上部设置有与电动汽车相连的充电线，所述主体部左侧中部设置有握持架，所述主体部右侧中部设置有与所述第一供电孔配合的充电头，所述充电头上下两侧对称设置有锁定槽，所述握持架和所述主体部为绝缘体，所述充电线与所述充电头电线连接，所述充电头右侧设置有用以在伸入到所述第一供电孔中时进行引导的斜导面。

作为优选的技术方案，所述锁定部件包括对称设置在所述第一供电孔上下两侧的所述上滑部段中的横槽，两个所述横槽的右侧设置有连通两个所述横槽的竖槽，所述竖槽中可左右滑动地设置有竖板，所述竖板左侧上下两端对称设置有伸入到所述横槽中的横板，所述竖板右侧中部设置有第三螺纹孔，所述竖槽右侧中部设置有第二电机，所述第二电机的输出轴上连接有与所述第三螺纹孔配合连接的第三螺纹杆，所述第一供电孔上下两侧对称设置有穿槽，所述穿槽与所述横槽相通，所述穿槽的槽壁中设置有与所述穿槽相通的限位槽，所述穿槽中可滑动地设置有锁定块，所述锁定块外周固定设置有一可在所述限位槽中滑动的滑板，所述限位槽中还设置有用以顶压所述滑板的顶压弹簧，所述锁定块内侧端面上设置有斜导部，所述锁定块外侧端的右侧设置有抵压面，所述横板的左端设置有与所述抵压面相互滑动配合连接的推压面，所述锁定块也为绝缘体。

作为优选的技术方案，所述遮蔽板的顶部中间设置有与所述充电线相配合的半圆形卡槽。

作为优选的技术方案，所述遮蔽板处于所述遮蔽板槽中时所述遮蔽板的顶端面与所述插腔的底壁齐平，所述上滑部段左端滑入到所述插腔中时所述上滑部段的左端面与所述遮蔽板槽的右侧壁齐平且所述上滑部段的左端面还与所述板接槽的右侧壁齐平，

作为优选的技术方案，所述第二供电孔与市电相连，所述供电柱与所述第一供电孔电线连接。

作为优选的技术方案，所述上滑部段处的凹槽开口朝向所述柱体的上端部，所述下滑部段处的凹槽开口朝向所述柱体的下端部，所述撑臂的前后端面与所述上滑部段和下滑部段固定连接，所述撑臂中可转动的设置有滚轮，所述滚轮与所述柱体的端面滚动配合连接。

本发明的有益效果是：

1.当供电部处于滑动腔的最左侧位置时，遮蔽板处于遮蔽板槽中，上滑部段左端滑入到插腔中，而竖板处于竖槽的最右侧位置，锁定块由于顶压弹簧的顶压力而向外伸出到穿槽中，且锁定块的外侧端面与穿槽的外端壁抵接，锁定块内侧端缩回在穿槽中，此时；第二供电孔与供电柱不配合，第一供电孔处于断电状态，因此，人们在插拔电动汽车的充电头时不会产生触电危险，提高了电动汽车充电的安全性。

2.通过将充电头伸入到第一供电孔中配合，控制第二电机工作，由第二电机驱动竖板向左滑动，竖板向左滑动带动横板也向左滑动，横板向左滑动使得锁定块内侧端伸入到锁定槽中，当竖板向左滑动到竖槽的最左侧位置时，控制第二电机停止工作，锁定块外侧端面与横板内侧端面抵接，锁定块内侧端伸入到锁定槽中并与锁定槽配合到位，以将充电头锁定在第一供电孔中，而后控制第一电机工作，由第一电机驱动供电部向右滑动，供电部向右滑动带动充电部向右滑动，第一螺纹杆转动的同时带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆转动驱动遮蔽板向上滑动，当供电部滑动到滑动腔的最右侧位置时，此时，遮蔽板伸入到板接槽中配合以将插腔遮蔽，半圆形卡槽将充电线卡住，供电柱伸入到第二供电孔中配合通电，第一供电孔处于通电状态从而对电动汽车进行充电。

3.通过第二电机推动竖板左右滑动，从而实现对充电头的解锁和锁定工作，通过第一电机推动供电部左右滑动，从而实现第一供电孔的断电和通电，实现自动控制，在供电部向右滑动的同时遮蔽板向上滑动，从而在第一供电孔通电的同时遮蔽板将插腔遮蔽且将充电线卡住，以防止在电动汽车进行充电时充电部被拔掉或者遭到破坏，安全保护性好。

4.本发明整体结构简单，运行安全稳定，成本较为低廉，且安装维护方便，操作简单，能够实现电动汽车充电的连续性，防止中途充电断开，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种新能源汽车装置的整体结构示意图；

图2为本发明中充电部与供电部配合时的结构示意图；

图3为图2中充电部被锁定部件锁定时的结构示意图；

图4为本发明中供电柱与第二供电孔配合通电时的整体结构示意图；

图5为本发明中锁定部件的放大结构示意图；

图6为图2中遮蔽板的左视图；

图7为本发明中充电部的整体结构示意图；

图8为本发明中图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-8所示的一种新能源汽车装置，包括柱体1以及设置在所述柱体1中的滑动腔11，所述柱体1左侧上部设置有插腔12，所述滑动腔11中可左右滑动地设置有用以与连接新能源汽车的充电部2配合连接的供电部3，所述供电部3包括下滑部段32以及与所述下滑部段32固定连接的上滑部段31，所述上滑部段31左侧设置有第一供电孔34，右侧设置有供电柱33，所述上滑部段31中还设置有用以将所述充电部2锁定的锁定部件，所述滑动腔11右侧上部设置有与所述供电柱33相对且用以与所述供电柱33配合连接的第二供电孔101，所述滑动腔11右侧下部设置有第一电机102，所述滑动腔11左侧下部的所述柱体1中设置有齿轮槽13，所述第一电机102的输出轴上连接有第一螺纹杆103，所述第一螺纹杆103左端穿过所述齿轮槽13与所述滑动腔11之间的内壁并延伸到所述齿轮槽13中，所述第一螺纹杆103通过第一轴承105转动配合连接，所述第一螺纹杆103还穿过所述下滑部段32并与所述下滑部段32螺纹配合连接，所述第一螺纹杆103延伸到所述齿轮槽13中的一端固定设置有下锥齿轮104，所述齿轮槽13与所述插腔12之间设置有一遮蔽板槽14，所述遮蔽板槽14中通过第二轴承可转动地设置有第二螺纹杆141，所述遮蔽板槽14中还设置有可上下滑动且与所述第二螺纹杆141螺纹配合连接的遮蔽板142，所述第二螺纹杆141下端延伸到所述齿轮槽13中且延伸到所述齿轮槽13中的一端固定设置有与所述下锥齿轮104相互啮合的上锥齿轮144，所述插腔12的顶壁上设置有与所述遮蔽板槽14相对且与所述遮蔽板142顶部相配合的板接槽15，从而在所述遮蔽板142顶部伸入到所述板接槽15中后使得所述遮蔽板142将所述插腔12遮蔽，所述上滑部段31的上端部和下滑部段32的下端部还设置有增滑组件，所述增滑组件包括凹槽131、滚轮133和撑臂132。

其中，所述充电部2包括主体部21，所述主体部21左侧上部设置有与电动汽车相连的充电线22，所述主体部21左侧中部设置有握持架23，所述主体部21右侧中部设置有与所述第一供电孔34配合的充电头24，所述充电头24上下两侧对称设置有锁定槽25，所述握持架23和所述主体部21为绝缘体，所述充电线22与所述充电头24电线连接，所述充电头24右侧设置有用以在伸入到所述第一供电孔34中时进行引导的斜导面241，从而方便所述充电头24快速伸入到所述第一供电孔34中配合。

其中，所述锁定部件包括对称设置在所述第一供电孔34上下两侧的所述上滑部段31中的横槽301，两个所述横槽301的右侧设置有连通两个所述横槽301的竖槽302，所述竖槽302中可左右滑动地设置有竖板51，所述竖板51左侧上下两端对称设置有伸入到所述横槽301中的横板52，所述竖板51右侧中部设置有第三螺纹孔5，所述竖槽302右侧中部设置有第二电机303，所述第二电机303的输出轴上连接有与所述第三螺纹孔5配合连接的第三螺纹杆304，所述第一供电孔34上下两侧对称设置有穿槽35，所述穿槽35与所述横槽301相通，所述穿槽35的槽壁中设置有与所述穿槽35相通的限位槽36，所述穿槽35中可滑动地设置有锁定块37，所述锁定块37外周固定设置有一可在所述限位槽36中滑动的滑板38，所述限位槽36中还设置有用以顶压所述滑板38的顶压弹簧39，所述锁定块37内侧端面上设置有斜导部40，所述锁定块37外侧端的右侧设置有抵压面371，所述横板52的左端设置有与所述抵压面371相互滑动配合连接的推压面372，所述锁定块37也为绝缘体。

其中，所述遮蔽板142的顶部中间设置有与所述充电线22相配合的半圆形卡槽4，所述半圆形卡槽4用以在所述遮蔽板142将所述插腔12遮蔽时将所述充电线22卡住以防所述充电线22被拉动，在所述充电头24伸入到所述第一供电孔34中配合时所述充电线22处于所述半圆形卡槽4的正上方。

其中，所述遮蔽板142处于所述遮蔽板槽14中时所述遮蔽板142的顶端面与所述插腔12的底壁齐平，所述上滑部段31左端滑入到所述插腔12中时所述上滑部段31的左端面与所述遮蔽板槽14的右侧壁齐平且所述上滑部段31的左端面还与所述板接槽15的右侧壁齐平，从而使得在所述上滑部段31向右滑动时，所述遮蔽板142也能向上伸入到所述所述插腔12中，

其中，所述第二供电孔101与市电相连，所述供电柱33与所述第一供电孔34电线连接。

其中，所述上滑部段31处的凹槽131开口朝向所述柱体1的上端部，所述下滑部段32处的凹槽131开口朝向所述柱体1的下端部，所述撑臂132的前后端面与所述上滑部段31和下滑部段32固定连接，所述撑臂132中可转动的设置有滚轮133，所述滚轮133与所述柱体1的端面滚动配合连接，通过滚轮133的作用，从而有效的减小了上滑部段31和下滑部段32与柱体1之间的摩擦力，加大了上滑部段31和下滑部段32与柱体1之间的滑动配合性能。

在初始状态时，所述供电部3处于所述滑动腔11的最左侧位置，所述遮蔽板142处于所述遮蔽板槽14中，此时，所述上滑部段31左端滑入到所述插腔12中，而所述竖板51处于所述竖槽302的最右侧位置，所述锁定块37由于所述顶压弹簧39的顶压力而向外伸出到所述穿槽35中，且所述锁定块37的外侧端面与所述穿槽35的外端壁抵接，所述锁定块37内侧端缩回在所述穿槽35中，另外，此时；所述第二供电孔101与所述供电柱33不配合，所述第一供电孔34处于断电状态；

在电动汽车需要充电时，首先，握持住所述握持架23以将所述充电头24伸入到所述第一供电孔34中配合，所述充电头24与所述第一供电孔34配合以后，控制所述第二电机303工作，由所述第二电机303带动所述第三螺纹杆304转动，所述第三螺纹杆304转动驱动所述竖板51向左滑动，所述竖板51向左滑动带动所述横板52也向左滑动，所述横板52向左滑动使得所述横板52左端的推压面372与所述抵压面371相抵接，所述第三螺纹杆304继续驱动所述竖板51向左滑动，使得所述滑板38克服所述顶压弹簧39的顶压力而向所述限位槽36内侧滑动，所述锁定块37外侧端向所述穿槽35内滑动，此时所述锁定块37内侧端伸入到所述充电头24上的锁定槽25中，当所述竖板51向左滑动到所述竖槽302的最左侧位置时，控制所述第二电机303停止工作，所述锁定块37外侧端面与所述横板52内侧端面抵接，所述锁定块37内侧端伸入到所述锁定槽25中并与所述锁定槽25配合到位，以将所述充电头24锁定在所述第一供电孔34中，而后控制所述第一电机102工作，由所述第一电机102带动所述第一螺纹杆103转动，所述第一螺纹杆103转动驱动所述供电部3向右滑动，所述供电部3向右滑动带动所述充电部2向右滑动，所述第一螺纹杆103转动的同时带动所述下锥齿轮104转动，所述下锥齿轮104转动带动所述上锥齿轮144转动，所述上锥齿轮144转动带动所述第二螺纹杆141转动，所述第二螺纹杆141转动驱动所述遮蔽板142向上滑动，当所述供电部3滑动到所述滑动腔11的最右侧位置时，此时，所述遮蔽板142向上运动且伸入到所述板接槽15中配合以将所述插腔12遮蔽，所述半圆形卡槽4此时将所述充电线22卡住，所述供电柱33伸入到所述第二供电孔101中配合通电，所述第一供电孔34处于通电状态而对电动汽车进行充电；

在电动汽车充电完成以后，控制所述第一电机102工作反转，由所述第一电机102带动所述第一螺纹杆103转动，所述第一螺纹杆103转动驱动所述供电部3向左滑动，所述供电部3向左滑动带动所述充电部2也向左滑动，所述第一螺纹杆103转动的同时带动所述下锥齿轮104转动，所述下锥齿轮104转动带动所述上锥齿轮144转动，所述上锥齿轮144转动带动所述第二螺纹杆141转动，所述第二螺纹杆141转动驱动所述遮蔽板142向下滑动，当所述供电部3滑动到所述滑动腔11的最左侧位置时，此时，所述遮蔽板142向下运动脱离与所述板接槽15的配合而缩回在所述遮蔽板槽14中，从而将所述插腔12打开，所述半圆形卡槽4此时松开所述充电线22，所述供电柱33向左滑动脱离与所述第二供电孔101的配合，从而使得所述第一供电孔34处于断电状态，所述上滑部段31左端向左滑入到所述插腔12中，然后，控制所述第二电机303工作反转，由所述第二电机303带动所述第三螺纹杆304转动，所述第三螺纹杆304转动驱动所述竖板51向右滑动，所述竖板51向右滑动使得所述滑板38在所述顶压弹簧39的顶压力下而向所述限位槽36外侧滑动，所述锁定块37外侧端向所述穿槽35外滑动而伸入到所述横槽301中，当所述竖板51向右滑动到所述竖槽302的最右侧位置时，控制所述第二电机303停止工作，此时，所述锁定块37内侧端脱离与所述锁定槽25的配合，所述锁定块37外侧端面脱离与所述横板52内侧端面抵接而与所述穿槽35的外端壁抵接，所述充电头24被解锁，最后握持住所述握持架23以将所述充电头24向左拉出以脱离与所述第一供电孔34的配合，从而完成充电，此时所述第一供电孔34处于断电状态，因此不会出现意外发生触电事故。

本发明的有益效果是：

1.当供电部处于滑动腔的最左侧位置时，遮蔽板处于遮蔽板槽中，上滑部段左端滑入到插腔中，而竖板处于竖槽的最右侧位置，锁定块由于顶压弹簧的顶压力而向外伸出到穿槽中，且锁定块的外侧端面与穿槽的外端壁抵接，锁定块内侧端缩回在穿槽中，此时；第二供电孔与供电柱不配合，第一供电孔处于断电状态，因此，人们在插拔电动汽车的充电头时不会产生触电危险，提高了电动汽车充电的安全性。

2.通过将充电头伸入到第一供电孔中配合，控制第二电机工作，由第二电机驱动竖板向左滑动，竖板向左滑动带动横板也向左滑动，横板向左滑动使得锁定块内侧端伸入到锁定槽中，当竖板向左滑动到竖槽的最左侧位置时，控制第二电机停止工作，锁定块外侧端面与横板内侧端面抵接，锁定块内侧端伸入到锁定槽中并与锁定槽配合到位，以将充电头锁定在第一供电孔中，而后控制第一电机工作，由第一电机驱动供电部向右滑动，供电部向右滑动带动充电部向右滑动，第一螺纹杆转动的同时带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆转动驱动遮蔽板向上滑动，当供电部滑动到滑动腔的最右侧位置时，此时，遮蔽板伸入到板接槽中配合以将插腔遮蔽，半圆形卡槽将充电线卡住，供电柱伸入到第二供电孔中配合通电，第一供电孔处于通电状态从而对电动汽车进行充电。

3.通过第二电机推动竖板左右滑动，从而实现对充电头的解锁和锁定工作，通过第一电机推动供电部左右滑动，从而实现第一供电孔的断电和通电，实现自动控制，在供电部向右滑动的同时遮蔽板向上滑动，从而在第一供电孔通电的同时遮蔽板将插腔遮蔽且将充电线卡住，以防止在电动汽车进行充电时充电部被拔掉或者遭到破坏，安全保护性好。

4.本发明整体结构简单，运行安全稳定，成本较为低廉，且安装维护方便，操作简单，能够实现电动汽车充电的连续性，防止中途充电断开，适合推广使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车装置，包括柱体以及设置在所述柱体中的滑动腔，所述柱体左侧上部设置有插腔，所述滑动腔中可左右滑动地设置有用以与连接新能源汽车的充电部配合连接的供电部，所述供电部包括下滑部段以及与所述下滑部段固定连接的上滑部段，所述上滑部段左侧设置有第一供电孔，右侧设置有供电柱，所述上滑部段中还设置有用以将所述充电部锁定的锁定部件，所述滑动腔右侧上部设置有与所述供电柱相对且用以与所述供电柱配合连接的第二供电孔，所述滑动腔右侧下部设置有第一电机，所述滑动腔左侧下部的所述柱体中设置有齿轮槽，所述第一电机的输出轴上连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆左端穿过所述齿轮槽与所述滑动腔之间的内壁并延伸到所述齿轮槽中，所述第一螺纹杆通过第一轴承转动配合连接，所述第一螺纹杆还穿过所述下滑部段并与所述下滑部段螺纹配合连接，所述第一螺纹杆延伸到所述齿轮槽中的一端固定设置有下锥齿轮，所述齿轮槽与所述插腔之间设置有一遮蔽板槽，所述遮蔽板槽中通过第二轴承可转动地设置有第二螺纹杆，所述遮蔽板槽中还设置有可上下滑动且与所述第二螺纹杆螺纹配合连接的遮蔽板，所述第二螺纹杆下端延伸到所述齿轮槽中且延伸到所述齿轮槽中的一端固定设置有与所述下锥齿轮相互啮合的上锥齿轮，所述插腔的顶壁上设置有与所述遮蔽板槽相对且与所述遮蔽板顶部相配合的板接槽，所述上滑部段的上端部和下滑部段的下端部还设置有增滑组件，所述增滑组件包括凹槽、滚轮和撑臂。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述充电部包括主体部，所述主体部左侧上部设置有与电动汽车相连的充电线，所述主体部左侧中部设置有握持架，所述主体部右侧中部设置有与所述第一供电孔配合的充电头，所述充电头上下两侧对称设置有锁定槽，所述握持架和所述主体部为绝缘体，所述充电线与所述充电头电线连接，所述充电头右侧设置有用以在伸入到所述第一供电孔中时进行引导的斜导面。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述锁定部件包括对称设置在所述第一供电孔上下两侧的所述上滑部段中的横槽，两个所述横槽的右侧设置有连通两个所述横槽的竖槽，所述竖槽中可左右滑动地设置有竖板，所述竖板左侧上下两端对称设置有伸入到所述横槽中的横板，所述竖板右侧中部设置有第三螺纹孔，所述竖槽右侧中部设置有第二电机，所述第二电机的输出轴上连接有与所述第三螺纹孔配合连接的第三螺纹杆，所述第一供电孔上下两侧对称设置有穿槽，所述穿槽与所述横槽相通，所述穿槽的槽壁中设置有与所述穿槽相通的限位槽，所述穿槽中可滑动地设置有锁定块，所述锁定块外周固定设置有一可在所述限位槽中滑动的滑板，所述限位槽中还设置有用以顶压所述滑板的顶压弹簧，所述锁定块内侧端面上设置有斜导部，所述锁定块外侧端的右侧设置有抵压面，所述横板的左端设置有与所述抵压面相互滑动配合连接的推压面，所述锁定块也为绝缘体。

4.根据权利要求1或2所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述遮蔽板的顶部中间设置有与所述充电线相配合的半圆形卡槽。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述遮蔽板处于所述遮蔽板槽中时所述遮蔽板的顶端面与所述插腔的底壁齐平，所述上滑部段左端滑入到所述插腔中时所述上滑部段的左端面与所述遮蔽板槽的右侧壁齐平且所述上滑部段的左端面还与所述板接槽的右侧壁齐平。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述第二供电孔与市电相连，所述供电柱与所述第一供电孔电线连接。

7.作为优选的技术方案，所述上滑部段处的凹槽开口朝向所述柱体的上端部，所述下滑部段处的凹槽开口朝向所述柱体的下端部，所述撑臂的前后端面与所述上滑部段和下滑部段固定连接，所述撑臂中可转动的设置有滚轮，所述滚轮与所述柱体的端面滚动配合连接。