CN107804170A - 一种方便控制的系统 - Google Patents

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CN107804170A CN201711071992.7A CN201711071992A CN107804170A CN 107804170 A CN107804170 A CN 107804170A CN 201711071992 A CN201711071992 A CN 201711071992A CN 107804170 A CN107804170 A CN 107804170A
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

本发明提供一种方便控制的系统，包括电子开关、开关按键、蜂鸣器、动力电池、动力电机、ECU和电子油门，开关按键设置在车内控制面板上，开关按键内设置有指示灯，开关按键和指示灯与ECU连接，ECU与电子开关的控制端连接，电子油门与ECU连接，ECU与动力电机连接，动力电机与动力电池连接，ECU与空调压缩机连接，动力电机的电源负极串联有检测电阻，检测电阻与比较器的同相输入端连接，比较器的反向输入端与参考电压连接，比较器的输出端与电子开关的一输出端连接，电子开关的另一输出端与继电器控制端的一端连接，继电器控制端的另一端接地。本发明可以使得汽车可以更好地加速，且不用人工控制。

Description

一种方便控制的系统
技术领域
本发明涉及新能源车控制领域，尤其涉及一种方便控制的系统。
背景技术
新能源汽车现有主要是电动汽车，由于其电池密度的影响，为了保护电池，电池的电流输出具有一个最大的保护值。用户在需要急加速的时候，如果车上还有其他耗能的设备开启的话，如空调开启，则会减少驱动电机的电流，造成加速无力。
发明内容
本发明要解决的技术问题，在于提供一种方便控制的系统，解决空调开启的时候汽车加速无力的问题。
本发明是这样实现的：一种方便控制的系统，包括电子开关、开关按键、蜂鸣器、动力电池、动力电机、ECU和电子油门，开关按键设置在车内控制面板上，开关按键内设置有指示灯，开关按键和指示灯与ECU连接，ECU与电子开关的控制端连接，电子油门与ECU连接，ECU与动力电机连接，动力电机与动力电池连接，ECU与空调压缩机连接，动力电机的电源负极串联有检测电阻，检测电阻与比较器的同相输入端连接，比较器的反向输入端与参考电压连接，比较器的输出端与电子开关的一输出端连接，电子开关的另一输出端与继电器控制端的一端和蜂鸣器的正极连接，继电器控制端的另一端和蜂鸣器的负极接地，继电器的常闭输出端与空调压缩机的电源连接，蜂鸣器设置在车内。
本发明具有如下优点：本发明在用户需要急加速，此时驱动电机电流较大，则比较器被触发，继电器断开空调压缩机的电源，使得全车的电力基本全部供给驱动电机，从而使得汽车可以更好地加速，且不用人工控制。
附图说明
图1为本发明的电路模块结构图。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1所示，本发明一种方便控制的系统，包括电子开关、开关按键、蜂鸣器、动力电池、动力电机、ECU和电子油门，电子油门与ECU连接，ECU与动力电机连接，动力电机与动力电池连接，ECU与空调压缩机连接，动力电机的电源负极串联有检测电阻，检测电阻与比较器的同相输入端连接，比较器的反向输入端与参考电压连接，比较器的输出端与电子开关的一输出端连接，电子开关的另一输出端与继电器控制端的一端和蜂鸣器的正极连接，继电器控制端的另一端和蜂鸣器的负极接地，继电器的常闭输出端与空调压缩机的电源连接，蜂鸣器设置在车内。ECU:ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。
其中，电子开关就是具有控制端和至少两个输出端，当控制端使能的时候，两个输出端就导通，如继电器、可控硅、光耦等，开关按键就是普通的自锁按键，按下的时候按键锁定电路导通，再次按下的时候按键弹开电路就断开，指示灯用于指示电子开关状态。动力电池用于给动力电机提供动力，ECU用于检测电子油门并对动力电机进行控制。控制面板就是车内集合了多个控制按钮的面板，电子开关其实质是用于控制整个电路是否工作的开关，当开关按键按下时，电子开关导通，整个电路才能实现控制，当开关按键再次按下，电子开关关闭，整个电路就不会工作。使用开关按键的方式可以使得控制更加集成，便于装配。
本发明在使用的时候，首先按下开关按键，ECU检测到后，打开指示灯并使能电子开关。而后用户需要急加速，则动力电机的电流会变得十分大，使得检测电阻上的分压变得较高，高于参考电压后，使得比较器输出端输出电压。从而比较器输出端给继电器控制端供电，蜂鸣器响起提示正在工作，继电器吸合，则动力电池与空调压缩机的电源断开，则空调压缩机不会工作，使得汽车绝大多数的动力都提供给动力电机，使得动力电机可以更好地加速。当需要关闭这个功能时，只要按下开关按键，ECU关闭电子开关，则比较器的输出端与继电器断开，则不管电机电流多大，继电器都不会工作，就都不会影响空调工作，方便用户对本功能是否启用进行控制。ECU接受按键状态并控制功能的启用在现有车上有很多应用，如按下双闪按钮，汽车车灯就会开始双闪，即本发明仅仅提供一种电路结构，本领域技术人员在这种结构上结合公知常识可以实现本发明的目的。
其中，汽车蓄电池用于给继电器提供工作电压，常见的为12V。继电器可以采用12V的如欧姆龙LY2N-J DC。蜂鸣器可以采用12V的TMB12A12的蜂鸣器，按钮开关或者开关按键可以采用自锁开关展越LA38-11。电子开关可以使用光耦EL357N。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (1)

1.一种方便控制的系统，其特征在于：包括电子开关、开关按键、蜂鸣器、动力电池、动力电机、ECU和电子油门，开关按键设置在车内控制面板上，开关按键内设置有指示灯，开关按键和指示灯与ECU连接，ECU与电子开关的控制端连接，电子油门与ECU连接，ECU与动力电机连接，动力电机与动力电池连接，ECU与空调压缩机连接，动力电机的电源负极串联有检测电阻，检测电阻与比较器的同相输入端连接，比较器的反向输入端与参考电压连接，比较器的输出端与电子开关的一输出端连接，电子开关的另一输出端与继电器控制端的一端和蜂鸣器的正极连接，继电器控制端的另一端和蜂鸣器的负极接地，继电器的常闭输出端与空调压缩机的电源连接，蜂鸣器设置在车内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110454875A (zh) * 2018-05-07 2019-11-15 三菱电机株式会社 除湿机

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PB01 Publication
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WW01 Invention patent application withdrawn after publication

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