CN107776348A - 水陆空三栖汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明一种适用于水陆空三栖汽车，包括：车体（1）、前车门（2）、前飞行羽翼（3）、后车门（４）、后飞行羽翼（5）、发动机室（6)、推进器（７）等。路上航行时，水陆空三栖汽车和平常汽车一样形式，发动机带动车轮转动；前飞行羽翼（3）和后飞行羽翼（5）外形设计和机翼一样，推进器（7）强力推动在向前航行时，将会产生升力；水上航行，飞行羽翼正常展开，只是保持不上升状态，在水面上航行行驶。所述前飞行羽翼（3）和后飞行羽翼（5）在水面行驶时，展开角度小于空中行驶时的角度。本发明实现了汽车可以在水陆空中都可以行驶。
Description
技术领域
本发明是涉及一种汽车领域，具体地说是涉及一种水陆空三栖汽车。
背景技术
现在的汽车只可以在路上行驶，遇上深一点的水坑或路上有一个稍高一点的凸起就会无能为力。现在的汽车功能单一，并不能很好的适应各种路况。虽然有些国家研究出了水路双栖汽车，但是并不能绕开路面上的障碍。而陆空双栖汽车由于飞行的距离有限，在遇到较宽的水面时容易发生危险。
汽车的定义为：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输工具。另外，民用船一般称为船（古称舳舻）、轮（船）、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。
若将以上三种技术结合起来，将有可能是实现水陆空三栖汽车。
发明内容
本发明的目的是克服了现有技术中的不足，提供了一种可以在任何路段，任何环境都可以载人航行的水陆空三栖汽车。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现：
水陆空三栖汽车，包括：车体（1）、前车门（2）、前飞行羽翼（3）、后车门（４）、后飞行羽翼（5）、发动机室（6)、推进器（７）等。
路上航行时，水陆空三栖汽车和平常汽车一样形式，发动机带动车轮转动，前进，推动器进行辅助。
本发明重点在空中飞行。前飞行羽翼（3）和后飞行羽翼（5）外形设计和机翼一样，根据空气动力学，机翼上部面积大于下部，在向前航行将会产生升力。
前飞行羽翼（3）和后飞行羽翼（5）是水陆空三栖汽车的重要部件之一，安装在车体（1）上，其最主要作用是产生升力。常态下，飞行羽翼收缩进车门内，这样将不会在陆地上的行驶；当需要在空中飞行行驶时，飞行羽翼展开，通过推进器突然加速产生向前推力，飞行羽翼将会产生升力，由此水陆空三栖汽车将会在空气中飞行形式。
水上航行，飞行羽翼正常展开，只是保持不上升状态，在水面上航行行驶。
由于在空气中所需燃料多，水陆空三栖汽车后部设计成发动机室（６），可以充分的保证水陆空三栖汽车在水陆空中正常航行。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：在原有的汽车上改进外形和机翼一样的结构，实现了汽车可以在水陆空中都可以行驶。
附图说明
图1是本发明水陆空三栖汽车的示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
水陆空三栖汽车，包括：车体（1）、前车门（2）、前飞行羽翼（3）、后车门（４）、后飞行羽翼（5）、发动机室（6）、推进器（７）等。
所述车体（１）设计成与常用车一样外形，因为车大多数还是在路上航行，常用车外形保证较好的外观。
所述前飞行羽翼（3）和后飞行羽翼（5）在路上行驶时，分别收进前车门（2）和后车门（４）中。
所述前飞行羽翼（3）和后飞行羽翼（5）在空中行驶，张开，外形如机翼一样，依靠后部的推进器（７）产生推力，前飞行羽翼（3）和后飞行羽翼（5）产生升力，这样便可以在空中行驶。
所述前飞行羽翼（3）和后飞行羽翼（5）在水面行驶时，展开角度小于空中行驶时的角度，这样可以只依靠推进器（７）产生的推力向前行驶，但并不产生升力，保持在水面上行驶。
所述发动机室（6）在车体（１）后部是考虑在空中行驶时消耗的能量太多。
本发明中涉及的未说明部份与现有技术相同或采用现有技术加以实现。
Claims (2)
1.一种水陆空三栖汽车，包括：车体（1）、前车门（2）、前飞行羽翼（3）、后车门（４）、后飞行羽翼（5）、发动机室（6）、推进器（７）等，其特征是：所述前飞行羽翼（3）和后飞行羽翼（5）在空中行驶，张开，外形如机翼一样，依靠后部的推进器（７）产生推力，前飞行羽翼（3）和后飞行羽翼（5）产生升力，这样便可以在空中行驶；所述前飞行羽翼（3）和后飞行羽翼（5）在水面行驶时，展开角度小于空中行驶时的角度，这样可以只依靠推进器（７）产生的推力向前行驶，但并不产生升力，保持在水面上行驶。
2.根据权利要求1所述的水陆空三栖汽车，其特征是：所述前飞行羽翼（3）和后飞行羽翼（5）在路上行驶时，分别收进前车门（2）和后车门（４）中；所述发动机室（6）在车体（１）后部是考虑在空中行驶时消耗的能量太多。
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|---|---|---|---|
| CN201610714494.9A CN107776348A (zh) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | 水陆空三栖汽车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN107776348A true CN107776348A (zh) | 2018-03-09 |
Family
ID=61392920
Family Applications (1)
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| CN201610714494.9A Withdrawn CN107776348A (zh) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | 水陆空三栖汽车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN107776348A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111845233A (zh) * | 2020-08-05 | 2020-10-30 | 朱支能 | 三栖交通工具 |
| CN113022244A (zh) * | 2018-11-13 | 2021-06-25 | 黄奕坤 | 三栖智能驾驶电动轿车 |
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2016
- 2016-08-24 CN CN201610714494.9A patent/CN107776348A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113022244A (zh) * | 2018-11-13 | 2021-06-25 | 黄奕坤 | 三栖智能驾驶电动轿车 |
| CN111845233A (zh) * | 2020-08-05 | 2020-10-30 | 朱支能 | 三栖交通工具 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
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