CN107762610A - 发动机智能冷却系统 - Google Patents

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Abstract

本发明发动机智能冷却系统涉及制冷设备领域，具体涉及发动机智能冷却系统，包括与发动机缸盖相连的缸盖电子节温器、与发动机缸体相连的缸体电子节温器，所述缸盖电子节温器与缸体电子节温器相连，缸盖上还连接有一缸盖电子水泵，缸盖电子水泵通过缸体电子水泵与缸体相连，所述缸盖电子节温器与所述缸盖电子水泵相连，盖体电子节温器与缸体电子水泵相连；本发明通过电子控制装置根据传感器反馈的信息进行工况判别，通过缸体电子水泵、缸盖电子水泵和缸体电子节温器、缸体电子节温器自动调整和控制冷却液温度和流量，确保发动机在最佳的温度状态下工作，降低燃油消耗以改善和提高发动机的经济性，减少磨损和延长发动机使用寿命。

Description

发动机智能冷却系统
技术领域
本发明涉及制冷设备领域，具体涉及发动机智能冷却系统。
背景技术
随着计算机技术在汽车上的应用，车用发动机冷却能力调节方式的发展趋势是智能化控制，即利用电子控制单元对电子水泵、电子节温器及电子风扇实行智能控制，最大限度减少发动机的传热损耗和机械损耗。而传统的冷却系统主要采用机械水泵强制冷却液循环方式，即发动机工作过程中，机械水泵在发动机曲轴的驱动下工作，驱动冷却液由机体冷却水套通过水孔进入到缸盖水套，而由于冷却缸盖冷却液先经过缸体，势必造成缸盖冷却液温度高，同时冷却系统不能独立调节缸体和缸盖的冷却强度，因此会造成缸盖水套冷却液温度比缸体冷却液温度高，不利于缸盖、缸体冷却强度的合理调控，导致发动机传热效率低、摩擦严重。
因此，采用缸盖和缸体分体独立冷却回路进行分体冷却并实现智能控制，可以根据缸盖、缸体冷却需求，分别控制缸盖和缸体的冷却液流量的大小进行按需冷却。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种通过缸体电子水泵、缸盖电子水泵和缸体电子节温器、缸体电子节温器自动调整和控制冷却液温度和流量，确保发动机在最佳的温度状态下工作，降低燃油消耗以改善和提高发动机的经济性，减少磨损和延长发动机使用寿命的发动机智能冷却系统。
本发明发动机智能冷却系统，包括与发动机缸盖相连的缸盖电子节温器、与发动机缸体相连的缸体电子节温器，所述缸盖电子节温器与缸体电子节温器相连，缸盖上还连接有一缸盖电子水泵，缸盖电子水泵通过缸体电子水泵与缸体相连，所述缸盖电子节温器与所述缸盖电子水泵相连，盖体电子节温器与缸体电子水泵相连；
还包括相连的膨胀水箱和散热器，所述散热器上设置有电子风扇；所述膨胀水箱与散热器相连后的一端与缸盖电子节温器和缸体电子节温器相连，膨胀水箱与散热器相连后的另一端与缸盖电子水泵和缸体电子水泵相连。
优选地，缸盖与缸盖电子节温器之间还设置有一缸盖水温传感器。
优选地，缸体与缸体电子节温器之间还设置有一缸体水温传感器。
本发明通过电子控制装置根据传感器反馈的信息进行工况判别，分别控制缸体和缸盖的冷却循环，通过缸体电子水泵、缸盖电子水泵和缸体电子节温器、缸体电子节温器自动调整和控制冷却液温度和流量，确保发动机在最佳的温度状态下工作，降低燃油消耗以改善和提高发动机的经济性，减少磨损和延长发动机使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
附图标记：1-散热器，2-电子风扇，3-缸体电子水泵，4-缸盖电子水泵，5-缸体电子节温器，6-缸盖电子节温器，7-缸体水温传感器，8-缸盖水温传感器，9-膨胀水箱。
具体实施方式
本发明发动机智能冷却系统，包括与发动机缸盖相连的缸盖电子节温器6、与发动机缸体相连的缸体电子节温器5，所述缸盖电子节温器6与缸体电子节温器5相连，缸盖上还连接有一缸盖电子水泵4，缸盖电子水泵4通过缸体电子水泵3与缸体相连，所述缸盖电子节温器6与所述缸盖电子水泵4相连，盖体电子节温器与缸体电子水泵3相连；
还包括相连的膨胀水箱9和散热器1，所述散热器1上设置有电子风扇2；所述膨胀水箱9与散热器1相连后的一端与缸盖电子节温器6和缸体电子节温器5相连，膨胀水箱9与散热器1相连后的另一端与缸盖电子水泵4和缸体电子水泵3相连。缸盖与缸盖电子节温器6之间还设置有一缸盖水温传感器8。缸体与缸体电子节温器5之间还设置有一缸体水温传感器7。
发动机正常工作时，电子控制单元根据发动机转速和负荷信号，调节缸体电子水泵3和缸盖电子水泵4的转速，分配进入缸体和缸盖的冷却液的流量大小。冷却液分别进入缸体水套和缸盖水套两个独立的回路进行冷却，其中一条回路通过电子水泵控制泵入缸体的冷却液，从上而下对缸体进行冷却，同时根据缸体水温传感器7采集到的水温信号，电子控制单元控制缸体电子节温器5的开度，从而分配缸体第一出水口和第二出水口的冷却液的流量大小，进入第一出水口的冷却液直接连接缸体电子水泵3进行小循环；而进入第二出水口的冷却液通过散热器1，由电子风扇2进行降温后，经进水总管再次进入缸体电子水泵3进行大循环；另一条回路通过缸盖电子水泵4控制泵入缸盖的冷却液，从下而上对缸盖进行冷却，同时电子控制单元根据缸盖水温传感器8采集到的水温信号，控制缸盖电子节温器66的开度，从而分配缸盖第一出水口和第二出水口的冷却液的流量大小，进入第一出水口的冷却液直接连接缸盖电子水泵4进行小循环；而进入第二出水口的冷却液通过散热器1l，由电子风扇2进行降温后，再次经进水总管进入缸盖电子水泵4进行大循环。在此过程中，电子控制单元根据发动机转速、负荷及水温传感器的信号调节缸盖电子水泵4及电子风扇2的转速，从而实现自动调节缸盖的温度。随着水温不断上升，电控单元根据缸盖水温传感器8、缸体水温传感器7的信号，控制缸体电子节温器5、缸盖电子节温器6第二出水口的开度，进入各自大循环，通过散热器1对冷却液进行降温；同时电子控制单元根据冷却液温度提高缸体电子水泵3、缸盖电子水泵4和电子风扇2的转速，从而加大散热器1的冷却液流量和散热量。
当缸盖电子节温器6或缸体电子节温器5的第二出水口冷却液温度过高导致冷却液压力过高时，且高于膨胀水箱9内冷却液压力时，冷却液自动流入膨胀水箱9进行储水；当发动机缸体及缸盖进水口冷却液压力低于膨胀水箱9冷却液压力时，冷却液自膨胀水箱9流入发动机缸体及缸盖的进水口处进行补水，防止系统中冷却液不足。
本发明通过电子控制装置根据传感器反馈的信息进行工况判别，分别控制缸体和缸盖的冷却循环，通过缸体电子水泵3、缸盖电子水泵4和缸体电子节温器5、缸体电子节温器5自动调整和控制冷却液温度和流量，确保发动机在最佳的温度状态下工作，降低燃油消耗以改善和提高发动机的经济性，减少磨损和延长发动机使用寿命。

Claims (3)

1.一种发动机智能冷却系统，包括与发动机缸盖相连的缸盖电子节温器（6）、与发动机缸体相连的缸体电子节温器（5），其特征在于，所述缸盖电子节温器（6）与缸体电子节温器（5）相连，缸盖上还连接有一缸盖电子水泵（4），缸盖电子水泵（4）通过缸体电子水泵（3）与缸体相连，所述缸盖电子节温器（6）与所述缸盖电子水泵（4）相连，盖体电子节温器与缸体电子水泵（3）相连；
还包括相连的膨胀水箱（9）和散热器（1），所述散热器（1）上设置有电子风扇（2）；所述膨胀水箱（9）与散热器（1）相连后的一端与缸盖电子节温器（6）和缸体电子节温器（5）相连，膨胀水箱（9）与散热器（1）相连后的另一端与缸盖电子水泵（4）和缸体电子水泵（3）相连。
2.如权利要求1所述发动机智能冷却系统，其特征在于，所述缸盖与缸盖电子节温器（6）之间还设置有一缸盖水温传感器（8）。
3.如权利要求2所述发动机智能冷却系统，其特征在于，所述缸体与缸体电子节温器（5）之间还设置有一缸体水温传感器（7）。
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