CN1077415A - 复合阻尼钢板的生产方法 - Google Patents
复合阻尼钢板的生产方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1077415A CN1077415A CN 92102834 CN92102834A CN1077415A CN 1077415 A CN1077415 A CN 1077415A CN 92102834 CN92102834 CN 92102834 CN 92102834 A CN92102834 A CN 92102834A CN 1077415 A CN1077415 A CN 1077415A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steel plate
- adhesive
- composite damping
- damping steel
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
生产复合阻尼钢板的方法，是采用一种胶粘剂把
两块普通钢板加压粘合、再室温固化而成，粘合过程
中不需加热，所用的胶粘剂成分(以50升氯丁胶为基
准，单位：升)为：氯丁胶：50；甲苯：300—600；甲基丙
烯酸甲酯：35—50；氧化镁：4—10 ；氧化锌：3—8；促
进剂TMTD：0.5—2；酚醛树脂：10—20；防老化剂：
0.5—1；氯仿和丙酮：微量，调粘度用。用于汽车、设
备、地板、建筑构件等需减少振动的地方。
Description
本发明涉及一种新的复合阻尼钢板的制造方法。
世界汽车工业正向着高速、舒适的方向发展，这引起人们对许多问题的研究。特别是通过不平路面时，由于车身受猛烈颠跛，使振动或撞击大为加剧。目前各国普遍采用的汽车钢板都是采用单层钢板，行驶时振动较大，即不利于车辆本身的性能和寿命，也影响车辆的舒适性。虽然可以通过平整路面来减小震动，但投资昂贵，而且在许多情况下是不可能的。
日本专利J60206-637A，J62132-639A，J62009950A，J63234-004A和J63191-881A，都描述了在两层金属板之间夹一层胶粘层生产的复合阻尼金属板，所用的胶粘层或是橡胶类，或是树脂类，或是其它聚合物。总之，生产时这些胶粘剂都需通过加热加压来使金属板粘合。
当然，有些胶粘剂也能在常温下粘接钢板，但生产出的复合阻尼钢板的阻尼性，耐高温性，可加工性等都不能令人满意，达不到生产、使用的要求，也是不适用的。
本发明目的在于提供一种符合生产、使用要求的，有良好减振性能的复合阻尼钢板的生产方法，该钢板在粘接过程中，不需加热。
本发明是这样实现的：即将两块按现有技术生产的普通钢板粘合面上用酸洗磷皂化工艺或其它常用方法清洁，去除油污及锈蚀。然后把有下述成份的胶粘剂均匀喷涂到两块钢板的粘合面上，将两钢板合拢，尽快放于压力设备下加压，在一定压力下保持一段时间，然后室温固化一段时间，即制成了本发明所述的复合阻尼钢板。
胶粘剂成份（以每50升氯丁胶为基准，单位：升）
氯丁胶 50
甲苯 300-600
甲基丙烯酸甲酯 35-50
氧化镁 4-10
氧化锌 3-8
促进剂TMTD（二硫化四甲基秋蓝姆） 0.5-2
酚醛树脂 10-20
防老化剂 0.5-1
丙酮 微量
氯仿 微量
由于采用了以上这种改性胶粘剂，在生产过程中不需加热，一方面可基本利用现有的设备，工艺来生产复合阻尼钢板，而不需很大的额外投资，仅比原生产成本增加1-3%;另一方面由于不需加热，生产工艺的设备比前述的专利更为简单，并可节省能源。
图1～图4分别是本发明实施例1×4所生产的钢板及相应普通钢板在阻尼振动研究中的阻尼振动包络曲线。
下面结合实施例具体说明生产过程。
实施例1（较佳实施例）
将一块厚0.6mm与另一块厚0.8mm按现有技术生产的普通08F钢板粘合面用酸洗磷皂化工艺或其它常用方法清洁，去除油污及锈蚀。然后把下述成份的胶粘剂均匀喷涂到两块钢板粘合面上，等候10分钟后，将两块钢板合拢，尽快放于压力设备下加压，取压力为0.6Kg/mm2，保持压力半小时，让其室温固化6天，即制成了本发明所述的复合阻尼钢板。
本实施例所用胶粘剂成分为：
（以每50升氯丁胶为基准，单位：升）
氯丁胶 50
甲苯 400
甲基丙烯酸甲酯 45
氧化镁 8
氧化锌 5
促进剂TMTD 1
（二硫化四甲基秋蓝姆）
酚醛树脂 15
防老化剂 0.7
其中，氯丁胶是主要成份，其余成份为助剂。
实施例2.
将一块厚1.5mm与另一块厚1mm按现有技术生产的普通08F钢板粘合面用酸洗磷皂化工艺或其它常用方法清洁，去除油污及锈蚀。然后把有下述成份的胶粘剂均匀喷涂到两块钢板粘合面上，等候1分钟后，将两块钢板合拢，尽快放于压力设备下加压，取压力为0.3Kg/mm2，保持压力2小时，让其室温固化7天，即制成了本发明所述的复合阻尼钢板。
本实施例所用胶粘剂成分为：
（以每50升氯丁胶为基准，单位：升）
氯丁胶 50
甲苯 300
甲基丙烯酸甲酯 35
氧化镁 4
氧化锌 3
促进剂TMTD 0.5
（二硫化四甲基秋蓝姆）
酚醛树脂 10
防老化剂 0.5
其中，氯丁胶是主要成份，其余成份为助剂。
实施例3.
将一块厚1mm与另一块厚1.2mm按现有技术生产的普通08F钢板粘合面用酸洗磷皂化工艺或其它常用方法清洁，去除油污及锈蚀。然后把有下述成份的胶粘剂均匀喷涂到两块钢板粘合面上，等候5分钟后，将两块钢板合拢，尽快放于压力设备下加压，取压力为1.2Kg/mm2，保持压力1/4小时，让其室温固化14天，即制成了本发明所述的复合阻尼钢板。
本实施例所用胶粘剂成分为：
（以每50升氯丁胶为基准，单位：升）
氯丁胶 50
甲苯 600
甲基丙烯酸甲酯 50
氧化镁 10
氧化锌 8
促进剂TMTD 2
（二硫化四甲基秋蓝姆）
酚醛树脂 20
防老化剂 1
其中，氯丁胶是主要成份，其余成份为助剂。
实施例4.
将一块厚2mm与另一块厚2mm按现有技术生产的普通08F钢板粘合面用酸洗磷皂化工艺或其它常用方法清洁，去除油污及锈蚀。然后把有下述成份的胶粘剂均匀涂刷到两块钢板粘合面上，等候3分钟后，将两块钢板合拢，尽快放于压力设备下加压，取压力为0.9Kg/mm2，保持压力半小时，让其室温固化10天，即制成了本发明所述的复合阻尼钢板。
本实施例所用胶粘剂成分为：
（以每50升氯丁胶为基准，单位：升）
氯丁胶 50
甲苯 500
甲基丙烯酸甲酯 40
氧化镁 8
氧化锌 5
促进剂TMTD 1
（二硫化四甲基秋蓝姆）
酚醛树脂 15
防老化剂 0.8
其中，氯丁胶是主要成份，其余成份为助剂。
性能试验：
（1）阻尼振动研究
实施例1、2、3、4的复合阻尼钢板阻尼振动包络曲线和相应普通钢板的振动包络曲线的比较分别如图1、2、3、4。
复合阻尼钢板常用对数减幅δh与普通钢板常用对数减幅δ1（振动一周后）的比较，见表1。
表1
可见，用本发明方法和生产出的复合阻尼钢板，其阻尼效果是好的。
（2）胶粘剂强度研究
铁锚101胶，铁锚801胶与本发明所述胶粘剂的技术数据比较，见表2。
表2
| 胶粘剂 | 室温固化时间（天） | 平均剪切强度Kg/cm2 |
| 铁锚101胶 | 8 | 2.76 |
| 铁锚801胶 | 10 | 5.17 |
| 改性胶粘剂（实施例1所用） | 7 | 12.4 |
| 改性胶粘剂（实施例2所用） | 6 | 14.1 |
| 改性胶粘剂（实施例3所用） | 9 | 10.1 |
| 改性胶粘剂（实施例4所用） | 9 | 11.7 |
表2可见，本发明所用胶粘剂与市售铁锚801、101胶室化时间相仿，但平均剪切强度大大提高。
（3）冲压成形研究
表3
由表3可见，本发明方法所生产的复合钢板冲压性能是好的。
（4）加油管盖座零件翻边工艺研究
该零件在普通钢板实际生产中，它的工艺流程为落料、圆筒拉深、冲孔、翻边。复合阻尼钢板的流程也是如此，只是在拉深和翻边两道工序中有不同情况。试验表明，在复合阻尼钢板的生产过程中只要适当增大压边力即可。在翻边过程中，发现复合阻尼钢板端面有毫米级的错动，这是因为复合阻尼钢板折边弯曲部分内外圆角不同引起的。经过仔细观察和跌落试验，都未发生开裂现象，不会影响正常使用。如确有不便，可采用减小翻边圆角半径来改善其影响程度。
总之，按本发明实施例生产的此复合钢板零件的翻边是没有问题的。
（5）后叶子板加油口挡泥罩拉深成形研究
该零件属一个不规则矩、锥形拉深件，应力应变十分复杂，是个高难度成形零件。
在加工过程中，发现按普通工艺参数生产此复合阻尼钢板会产生起皱现象，但通过适当调整压边力，可使复合阻尼钢板不起皱，不开裂。同时，由于复合阻尼钢板是采用较薄的钢板粘合而成，因此稳定性有所下降，从而影响了复合阻尼钢板的成形极限，使拉深成形机率下降。这可以通过适当增加复合阻尼钢板厚度来提高其稳定性，或增加预成形工序来解决。
总之，本发明所生产复合阻尼钢板是能够适于加油管盖座零件的加工的。
（6）疲劳振动研究
对实施例1-4的产品的疲劳振动试验情况如表4。
表 4
| 最大载荷 平均载荷 最小载荷 频 率 次 数 试验结果（Kg) (Kg） （Kg） （次／分） |
| 600 360 120 130 1.369×106 粘合处无裂开1200 720 240 136 1.785×106 粘合处无裂开1800 1080 360 136 1.3×106 粘合处无裂开 |
（7）点焊工艺性能研究
对按本发明实施例1-4生产的复合钢板的点焊，只要使焊接电流比普遍钢板适当大些，其它工艺参数不变可达到要求。对按以上原则焊接的钢板进行焊点拉破试验，结果点热影响区四周都断裂成一个圆孔。
所以本发明所生产钢板的点焊性能是好的。
（8）复合阻尼钢板耐高温研究
试验过程中，未发生复合阻尼钢板开裂现象。对喷漆好的零件进行敲击，也没有发生开裂。把加油管盖座零件的圆筒形拉深半成品用线切割成两片，将剖面用金相砂抛光，进行宏观分析，也未发现开裂等缺陷。
所以，本发明所生产的复合钢板的耐高温性能是好的。
从上面的讨论中可以得知，用本发明方法制造的复合阻尼钢板具备各种良好的使用、加工性能，并可基本以现有工艺设备进行生产。
本发明方法生产的复合阻板，不仅适用于汽车，对于本领域普通技术人员来说，还可作出一些显而易见的变化，以适用于地板、设备、建筑构件等许多需要减振的地方。同样，本方法也可以用于生产其它复合金属板。
Claims (4)
1、一种生产复合阻尼钢板的方法，是采用一种胶粘剂把两块普通钢块通过加压粘合起来，并室温固化，其特征在于所需胶粘剂成份(以50升氯丁胶为基准，单位：升)为：
氯丁胶 50
甲苯 300-600
甲基丙烯酸甲酯 35-50
氧化镁 4-10
氧化锌 3-8
促进剂TMTD 0.5-2
(二硫化四甲基秋蓝姆)
酚醛树脂 10-20
防老化剂 0.5-1
所述的钢板所加压力为0.3-1.2Kg/mm2，保持此压力0.4-1.5小时，所述室温固化时间为6天-14天。
2、如权利要求1所述的方法，其特征在于所述钢板所加压力最好为0.4-0.9Kg/mm2。
3、如权利要求1所述的方法，其特征在于在所述压力下最好保持1/4-1小时。
4、如权利要求1所述的方法，其特征在于所述室温固化的时间最好为7天-10天。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92102834 CN1077415A (zh) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | 复合阻尼钢板的生产方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92102834 CN1077415A (zh) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | 复合阻尼钢板的生产方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1077415A true CN1077415A (zh) | 1993-10-20 |
Family
ID=4939878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 92102834 Pending CN1077415A (zh) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | 复合阻尼钢板的生产方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1077415A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101557932B (zh) * | 2007-08-31 | 2013-03-27 | 海圆Msc株式会社 | 减振性、吸音性及加工性优秀的粘钢板 |
-
1992
- 1992-04-16 CN CN 92102834 patent/CN1077415A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101557932B (zh) * | 2007-08-31 | 2013-03-27 | 海圆Msc株式会社 | 减振性、吸音性及加工性优秀的粘钢板 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1236085C (zh) | 铜基合金 | |
| CN1046963C (zh) | 压制成形件及其增强该成形件的方法 | |
| CN1721125A (zh) | 用于气体保护电弧焊的实芯焊丝 | |
| CN1046866A (zh) | 一种焊剂和焊条 | |
| CN1659077A (zh) | 车体加强件配设结构 | |
| CN1930402A (zh) | 车轮用轴承装置 | |
| CN1673604A (zh) | 喷涂材料的管道外表面防腐处理方法 | |
| TW201408614A (zh) | 強化玻璃之加工方法及強化玻璃用加工裝置 | |
| CN101065586A (zh) | 制造具有轴承瓦的连杆的方法以及具有轴承瓦的连杆 | |
| CN1080913C (zh) | 压辗磁记录介质的树脂滚筒及其制造方法 | |
| JP2010196892A (ja) | ブッシュ組付体の製造方法及び防振ゴムブッシュ | |
| CN106634643A (zh) | 一种提高金属与硅橡胶粘接性能的表面处理方法 | |
| CN108817622B (zh) | 超声电弧贴合滚压薄壁钢管焊接装置及焊接方法 | |
| CN1550184A (zh) | 三重底的烹调器皿及其制造方法 | |
| CN111745297B (zh) | 一种改善胶接性能的金属表面激光处理方法 | |
| CN1077415A (zh) | 复合阻尼钢板的生产方法 | |
| CN107675169A (zh) | 一种在铝合金表面基于超声振动辅助激光熔覆和振动蠕变时效复合制备熔覆层的方法 | |
| CN1557985A (zh) | 新型变质热作模具钢 | |
| CN1670237A (zh) | 改善焊接结构疲劳性能的等离子喷涂法 | |
| CN1203272C (zh) | 纳米结构金属丝网－陶瓷复合内衬金属管的制备工艺 | |
| CN1826430A (zh) | 金属制品及其制造方法、金属部件连接方法及连接结构体 | |
| CN1287518A (zh) | 用于粉体等离子体堆焊熔接的粉末材料及粉体等离体堆焊熔接金属 | |
| JP2007002281A (ja) | セルフピアスリベット接合用アルミニウム合金鋳物及びその製造方法 | |
| CN115091022B (zh) | 一种基于搅拌摩擦焊的裂纹修复及微增材方法 | |
| CN1183270C (zh) | 高强度螺钉 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| AD01 | Patent right deemed abandoned | ||
| C20 | Patent right or utility model deemed to be abandoned or is abandoned |