CN107740730A - 一种超音速下颌进气道前堵盖 - Google Patents

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Abstract

本发明属于冲压发动机技术，具体涉及一种超音速下颌进气道前堵盖。本发明超音速下颌进气道前堵盖安装于飞行器头部1和进气道唇口(3)上，用于关闭和打开进气道腔(2)，其包括若干第一调节片(5)、滑销(6)、连杆(7)、若干第二调节片(8)和固定销(9)，其中所述第一调节片(5)和第二调节片(8)相互间隔交错设置，固定销(9)和滑销(6)分别设置在第一调节片(5)或第二调节片(8)上，且相邻调节片上的滑销(6)与固定销(9)通过连杆(7)活动连接，且所述滑销(6)设置在飞行器头部(1)的滑槽内，并能够在滑槽(4)中自由滑动。本发明超音速下颌进气道前堵盖不但避免了整体可抛式前堵盖威胁载机平台的问题，同时在研发成本可以降到最低，研发阶段具备可重复使用，同时提高了可靠性和安全性。

Description

一种超音速下颌进气道前堵盖
技术领域
本发明属于冲压发动机技术，具体涉及一种超音速下颌进气道前堵盖。
背景技术
超音速进气道前堵盖是保证在整体式固体火箭冲压发动机助推阶段工作时，防止高速空气进入到进气道中。由于进气道后端与冲压发动机补燃室相连，此时进气道后端是堵住的，一旦高速空气通过图1的进气道唇口3进入到进气道腔2中将造成进气道喘振等复杂反应，造成冲压发动机飞行器飞行不稳定，同时进气道前端盖需要保证在冲压发动机转级到续航阶段时能够迅速可靠的打开。
目前国内外主流超音速进气道前堵盖主要结构形式为整体可抛式和爆炸易碎式，整体可抛式即在冲压发动机转级时，整个进气道前堵盖从进气道唇口脱落，然后自由抛落下来，整体可抛式对于载机平台可能存在潜在危险，当整体可抛前堵盖从飞行器脱落时，可能撞击到载机平台，威胁载机平台的安全。而爆炸易碎式是在冲压发动机转级时，采用火工品爆炸的形式将前堵盖炸成细小可烧蚀的颗粒，但因为易碎堵盖的研制成本相当高，往往研制经费就高达上百万，成本非常之高。
发明内容
本发明的目的是：提供一种成本低、同时安全可靠、且可重复使用的超音速下颌进气道前堵盖。
本发明的技术方案是：一种超音速下颌进气道前堵盖安装于飞行器头部1和进气道唇口3上，用于关闭和打开进气道腔2，其包括若干第一调节片5、滑销6、连杆7、若干第二调节片8和固定销9，其中所述第一调节片5和第二调节片8相互间隔交错设置，固定销9和滑销6分别设置在第一调节片5或第二调节片8上，且相邻调节片上的滑销6与固定销9通过连杆7活动连接，且所述滑销6设置在飞行器1的滑槽内，并能够在滑槽4中自由滑动。
固定销9设置在第一调节片5，滑销6设置在第二调节片8上。
固定销9设置在第二调节片8，滑销6设置在第一调节片5上。
所述第一调节片5和第二调节片8宽度相同且相邻调节片之间有高度差。
所有第一调节片5在同一平面上，所有第二调节片8在另一同一平面上。
所有滑销6设置在同轴面，所有固定销也设置在同轴面上。
本发明的技术效果是：本发明超音速下颌进气道前堵盖不但避免了整体可抛式前堵盖威胁载机平台的问题，同时在研发成本可以降到最低，研发阶段具备可重复使用，同时提高了可靠性和安全性。
附图说明
图1为典型超音速下颌进气道唇口截面示意图；
图2为本发明超音速下颌进气道前堵盖时唇口开滑槽截面示意图；
图3为本发明超音速下颌进气道前堵盖结构示意图；
图4为本发明超音速下颌进气道前堵盖安装在图2所示截面处关闭时示意图；
图5为本发明超音速下颌进气道前堵盖安装在图2所示截面处打开时示意图.
其中，1-飞行器头部、2-进气道腔、3-进气道唇口、4-滑槽、5-第一调节片、6-滑销、7-连杆、8-第二调节片、9-固定销。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明：
请同时参阅图2，本发明超音速下颌进气道前堵盖安装于飞行器头部1和进气道唇口3上，用于关闭和打开进气道腔2，其包括若干第一调节片5、滑销6、连杆7、若干第二调节片8和固定销9。其中所述第一调节片5和第二调节片8相互间隔交错设置，且所有第一调节片5在同一平面上，所有第二调节片8在另一同一平面上，所述第一调节片5和第二调节片8所在平面之间存在高度差以相互错开。另外，所述所述第一调节片5和第二调节片8宽度相同，以降低加工难度，控制成本。所述固定销9和滑销6分别设置在第一调节片5或第二调节片8上，当固定销9设置在第一调节片5，滑销6设置在第二调节片8上，当固定销9设置在第二调节片8，滑销6则设置在第一调节片5上。而且相邻调节片上的滑销6与固定销9通过连杆7活动连接。
请参阅图3和图4，本发明超音速下颌进气道前堵盖所安装的飞行器上设置有若干滑槽，且所述滑销6设置在飞行器1的滑槽内，并能够在滑槽4中自由滑动。
当冲压发动机处于助推阶段时，进气道前堵盖不打开，位置如图4所示。冲压发动机由助推阶段转级到续航阶段时，滑销6沿着滑槽4做径向滑动，第一调节片5和第二调节片8之间做关闭运动，连杆7则绕各自的销轴做角向旋转；当滑销6向飞行器头部1中心运动径向滑动到最大位移时，进气道前堵盖打开，此时进气道可以正常工作，冲压发动机进入冲压阶段，如图5所示。
综上所述本发明超音速下颌进气道前堵盖不但避免了整体可抛式前堵盖威胁载机平台的问题，同时在研发成本可以降到最低，研发阶段具备可重复使用，同时提高了可靠性和安全性。

Claims (6)

1.一种超音速下颌进气道前堵盖，其特征在于，包括若干第一调节片(5)、滑销(6)、连杆(7)、若干第二调节片(8)和固定销(9)，其中所述第一调节片(5)和第二调节片(8)相互间隔交错设置，固定销(9)和滑销(6)分别设置在第一调节片(5)或第二调节片(8)上，且相邻调节片上的滑销(6)与固定销(9)通过连杆(7)活动连接，且所述滑销(6)设置在飞行器(1)的滑槽内，并能够在滑槽(4)中自由滑动。
2.根据权利要求1所述的超音速下颌进气道前堵盖，其特征在于，固定销(9)设置在第一调节片(5)，滑销(6)设置在第二调节片(8)上。
3.根据权利要求1所述的超音速下颌进气道前堵盖，其特征在于，固定销(9)设置在第二调节片(8)，滑销(6)设置在第一调节片(5)上。
4.根据权利要求1所述的超音速下颌进气道前堵盖，其特征在于，所述第一调节片(5)和第二调节片(8)宽度相同且相邻调节片之间有高度差。
5.根据权利要求1所述的超音速下颌进气道前堵盖，其特征在于，所有第一调节片(5)在同一平面上，所有第二调节片(8)在另一同一平面上。
6.根据权利要求1所述的超音速下颌进气道前堵盖，其特征在于，所有滑销(6)设置在同轴面，所有固定销也设置在同轴面上。
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