CN107739971A - 一种球墨铸铁及带油缸体尾板 - Google Patents

一种球墨铸铁及带油缸体尾板 Download PDF

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Abstract

本发明提出了一种球墨铸铁，该球墨铸铁按质量百分比含有C：3.6～3.8％、Si：1.3～1.5％、Mn：0.3～0.5％、S：0.01‑0.02％、Cu：0.1～0.2％。本发明的球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、硫(S)、铜(Cu)元素，其中，适量增加了铜(Cu)元素，由此提高了产品硬度，优化了产品强度，相对于传统的QT500‑7球墨铸铁，强度提升了10％，使得致密度增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，使得成本只增加了0.1％，降低了生产成本。本发明的球墨铸铁，特别适合铸造带油缸体尾板。本发明另外提供一种采用上述球墨铸铁制成的带油缸体尾板。

Description

一种球墨铸铁及带油缸体尾板
技术领域
本发明涉及一种球墨铸铁及采用该球墨铸铁铸造而成的带油缸体尾板。
背景技术
现有技术中，带油缸体尾板一般材质牌号为球铁QT500-7，QT500-7球墨铸铁为铁素体型球墨铸铁，由于传统的QT500-7球墨铸铁的球铁成分中是没有添加铜(Cu)元素的，故传统的QT500-7球墨铸铁的强度只有400～500MPa。而带油缸体尾板是典型的厚壁复杂件，容易出现渗漏，力学性能要求严苛，要求刚性好，受到冲击不易变形，基体致密度高，有更好的强度，其强度要求≥550MPa。因此，传统的QT500-7球墨铸铁的强度不能满足带油缸体尾板的生产需求。因此，需要优化带油缸体尾板球墨铸铁的合金含量以改善其机械性能。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种球墨铸铁，通过优化合金含量，改善机械性能，提高产品强度。
本发明的目的之二在于提供一种采用上述球墨铸铁制成的带油缸体尾板。
本发明的技术方案是这样实现的：一种球墨铸铁，其按质量百分比含有C：3.6～3.8％、Si：1.3～1.5％、Mn：0.3～0.5％、S：0.01-0.02％、Cu：0.1～0.2％。
作为上述球墨铸铁在一方面的改进，其按质量百分比还含有Mg：0.03～0.055％，余量为Fe。
本发明的有益效果是：本发明的球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、硫(S)、铜(Cu)元素，其中，适量增加了铜(Cu)元素，由此提高了产品硬度，优化了产品强度，相对于传统的QT500-7球墨铸铁，强度提升了10％，使得致密度增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，使得成本只增加了0.1％，降低了生产成本。本发明的球墨铸铁，特别适合铸造带油缸体尾板。
另一方面，本发明提供一种带油缸体尾板，所述带油缸体尾板的材质为上述方案中任一项所述的球墨铸铁，即该带油缸体尾板采用如上述方案中任一项所述的球墨铸铁铸造而成。
由于上述的带油缸体尾板，采用上述的球墨铸铁制成，因而上述的带油缸体尾板具有上述的球墨铸铁的全部技术效果，通过适量增加了铜(Cu)元素，由此提高了带油缸体尾板的产品硬度，优化了产品强度，相对于采用传统的QT500-7球墨铸铁的带油缸体尾板，本发明的带油缸体尾板的强度提升了10％，致密度大为增加，减少了漏油的风险，同时通过降低硅(Si)元素的成分比重，减少了硅(Si)元素的使用，使得成本只增加了0.1％，降低了生产成本。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及其他用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
实施例1
一种球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、硫(S)、铜(Cu)元素，其特殊之处在于适当添加了少量的铜(Cu)元素，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，具体的，其按质量百分比含有C：3.6％、Si：1.3％、Mn：0.3％、S：0.01％、Cu：0.1％，余量为Fe以及其他不可避免的杂质。
上述实施例中，添加了0.1％的铜(Cu)元素，使得球墨铸铁铸件的强度≥550Mpa，同时，降低了硅(Si)元素的成分比重，由原有的1.8％降至1.3％，平衡了铜(Cu)元素含量增加的成本，相对于传统的QT500-7球墨铸铁，本发明的球墨铸铁，成本只增加了0.1％，强度却提升了10％，产品致密度大为增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，达到了用最低成本提高产品质素的目的。
本发明的球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、硫(S)、铜(Cu)元素，其中，适量增加了铜(Cu)元素，由此提高了产品硬度，优化了产品强度，相对于传统的QT500-7球墨铸铁，强度提升了10％，使得致密度增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，使得成本只增加了0.1％，降低了生产成本。本发明的球墨铸铁，特别适合铸造带油缸体尾板。
实施例2
一种球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、硫(S)、铜(Cu)元素，其特殊之处在于适当添加了少量的铜(Cu)元素，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，具体的，其按质量百分比含有C：3.7％、Si：1.4％、Mn：0.4％、S：0.015％、Cu：0.15％，余量为Fe以及其他不可避免的杂质。
上述实施例中，添加了0.15％的铜(Cu)元素，使得球墨铸铁铸件的强度≥550Mpa，同时，降低了硅(Si)元素的成分比重，由原有的1.8％降至1.4％，平衡了铜(Cu)元素含量增加的成本，相对于传统的QT500-7球墨铸铁，本发明的球墨铸铁，成本只增加了0.1％，强度却提升了10％，产品致密度大为增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，达到了用最低成本提高产品质素的目的。
本发明的球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、硫(S)、铜(Cu)元素，其中，适量增加了铜(Cu)元素，由此提高了产品硬度，优化了产品强度，相对于传统的QT500-7球墨铸铁，强度提升了10％，使得致密度增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，使得成本只增加了0.1％，降低了生产成本。本发明的球墨铸铁，特别适合铸造带油缸体尾板。
实施例3
一种球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、硫(S)、铜(Cu)元素，其特殊之处在于适当添加了少量的铜(Cu)元素，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，具体的，其按质量百分比含有C：3.8％、Si：1.5％、Mn：0.5％、S：0.02％、Cu：0.2％，余量为Fe以及其他不可避免的杂质。
上述实施例中，添加了0.2％的铜(Cu)元素，使得球墨铸铁铸件的强度≥550Mpa，同时，降低了硅(Si)元素的成分比重，由原有的1.8％降至1.5％，平衡了铜(Cu)元素含量增加的成本，相对于传统的QT500-7球墨铸铁，本发明的球墨铸铁，成本只增加了0.1％，强度却提升了10％，产品致密度大为增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，达到了用最低成本提高产品质素的目的。
本发明的球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、硫(S)、铜(Cu)元素，其中，适量增加了铜(Cu)元素，由此提高了产品硬度，优化了产品强度，相对于传统的QT500-7球墨铸铁，强度提升了10％，使得致密度增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，使得成本只增加了0.1％，降低了生产成本。本发明的球墨铸铁，特别适合铸造带油缸体尾板。
实施例4
一种球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、硫(S)、铜(Cu)元素，其特殊之处在于适当添加了少量的铜(Cu)元素，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，具体的，其按质量百分比含有C：3.6％、Si：1.3％、Mn：0.3％、S：0.01％、Cu：0.1％、Mg：0.03％，余量为Fe以及其他不可避免的杂质。
上述实施例中，添加了0.1％的铜(Cu)元素，使得球墨铸铁铸件的强度≥550Mpa，同时，降低了硅(Si)元素的成分比重，由原有的1.8％降至1.3％，平衡了铜(Cu)元素含量增加的成本，相对于传统的QT500-7球墨铸铁，本发明的球墨铸铁，成本只增加了0.1％，强度却提升了10％，产品致密度大为增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，达到了用最低成本提高产品质素的目的。
本发明的球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、镁(Mg)、硫(S)、铜(Cu)元素，其中，适量增加了铜(Cu)元素，由此提高了产品硬度，优化了产品强度，相对于传统的QT500-7球墨铸铁，强度提升了10％，使得致密度增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，使得成本只增加了0.1％，降低了生产成本。本发明的球墨铸铁，特别适合铸造带油缸体尾板。
实施例5
一种球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、硫(S)、铜(Cu)元素，其特殊之处在于适当添加了少量的铜(Cu)元素，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，具体的，其按质量百分比含有C：3.7％、Si：1.4％、Mn：0.4％、S：0.015％、Cu：0.15％、Mg：0.0425％，余量为Fe以及其他不可避免的杂质。
上述实施例中，添加了0.15％的铜(Cu)元素，使得球墨铸铁铸件的强度≥550Mpa，同时，降低了硅(Si)元素的成分比重，由原有的1.8％降至1.4％，平衡了铜(Cu)元素含量增加的成本，相对于传统的QT500-7球墨铸铁，本发明的球墨铸铁，成本只增加了0.1％，强度却提升了10％，产品致密度大为增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，达到了用最低成本提高产品质素的目的。
本发明的球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、镁(Mg)、硫(S)、铜(Cu)元素，其中，适量增加了铜(Cu)元素，由此提高了产品硬度，优化了产品强度，相对于传统的QT500-7球墨铸铁，强度提升了10％，使得致密度增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，使得成本只增加了0.1％，降低了生产成本。本发明的球墨铸铁，特别适合铸造带油缸体尾板。
实施例6
一种球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、硫(S)、铜(Cu)元素，其特殊之处在于适当添加了少量的铜(Cu)元素，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，具体的，其按质量百分比含有C：3.8％、Si：1.5％、Mn：0.5％、S：0.02％、Cu：0.2％、Mg：0.055％，余量为Fe以及其他不可避免的杂质。
上述实施例中，添加了0.2％的铜(Cu)元素，使得球墨铸铁铸件的强度≥550Mpa，同时，降低了硅(Si)元素的成分比重，由原有的1.8％降至1.5％，平衡了铜(Cu)元素含量增加的成本，相对于传统的QT500-7球墨铸铁，本发明的球墨铸铁，成本只增加了0.1％，强度却提升了10％，产品致密度大为增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，达到了用最低成本提高产品质素的目的。
本发明的球墨铸铁，包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、镁(Mg)、硫(S)、铜(Cu)元素，其中，适量增加了铜(Cu)元素，由此提高了产品硬度，优化了产品强度，相对于传统的QT500-7球墨铸铁，强度提升了10％，使得致密度增加，减少了将其应用于带油缸体尾板时的漏油风险，同时降低了硅(Si)元素的成分比重，使得成本只增加了0.1％，降低了生产成本。本发明的球墨铸铁，特别适合铸造带油缸体尾板。
实施例7
一种带油缸体尾板，所述带油缸体尾板的材质为上述实施例中任一项所述的球墨铸铁，即该带油缸体尾板采用如实施例1至实施例6中任一实施例所述的球墨铸铁铸造而成。
由于上述的带油缸体尾板，采用上述的球墨铸铁制成，因而上述的带油缸体尾板具有上述的球墨铸铁的全部技术效果，通过适量增加了铜(Cu)元素，由此提高了带油缸体尾板的产品硬度，优化了产品强度，相对于采用传统的QT500-7球墨铸铁的带油缸体尾板，本发明的带油缸体尾板的强度提升了10％，致密度大为增加，减少了漏油的风险，同时通过降低硅(Si)元素的成分比重，减少了硅(Si)元素的使用，使得成本只增加了0.1％，降低了生产成本。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种球墨铸铁，其特征在于，其按质量百分比含有C：3.6～3.8％、Si：1.3～1.5％、Mn：0.3～0.5％、S：0.01-0.02％、Cu：0.1～0.2％。
2.根据权利要求1所述的球墨铸铁，其特征在于，其按质量百分比还含有Mg：0.03～0.055％，余量为Fe。
3.一种带油缸体尾板，其特征在于，所述带油缸体尾板的采用如权利要求1或权利要求2所述的球墨铸铁铸造而成。
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