CN107724340A - 一种桥墩防撞装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桥墩防撞装置，用于防护桥墩避免船舶碰撞，包括环形的防撞浮箱，所述防撞浮箱套设在桥墩上；设置在所述防撞浮箱内侧的若干导向轮，所述导向轮构造成能够随防撞浮箱升降而在所述桥墩上滚动。在本发明能够保护桥墩避免船舶碰撞，同时防止水位上升没过防护装置而使其起不到防护作用。同时也不需要增加长度，从而节省了成本，起到更好的防护效果。

Description

一种桥墩防撞装置

技术领域

本发明涉及一种桥墩防撞装置，特别涉及用于防止船只碰撞桥梁的桥墩的装置。

背景技术

船舶通过桥梁时经常发生船舶撞到桥墩的事故，导致桥梁和船舶毁坏、人员伤亡以及物资损失等严重后果。为了避免船舶碰撞桥墩发生事故，往往采用在桥墩上安装防护装置的方法。

目前的防护装置通常为防护板、防护箱等。这种防护装置能够在发送碰撞时起到一定的保护作用，并且能够降低碰撞事故对桥梁和船舶造成的危害。然而，河流中的水位经常发生变化。如果水位没过防护装置，则防护装置就起不到防护的作用。如果增加防护装置竖直方向的长度，又会增加安装成本和维护成本。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种桥墩防撞装置，设置在桥墩上防止船舶与桥墩发生碰撞，还能够浮在水面上，避免了因水位变化影响防护效果。

根据本发明，提出了一种桥墩防撞装置，包括：

环形的防撞浮箱，所述防撞浮箱套设在桥墩的四周；以及

设置在所述防撞浮箱内侧的若干导向轮，所述导向轮构造成能够随防撞浮箱升降而在所述桥墩上滚动。

本发明的进一步改进在于，所述导向轮通过弹性伸缩组件连接防撞浮箱。

本发明的进一步改进在于，所述导向轮包括与所述弹性伸缩组件相连的盖体，设置在盖体内的转轴，以及连接在所述转轴上的轮体。

本发明的进一步改进在于，所述防撞浮箱包括金属外壳以及设置在所述外壳内的缓冲材料，所述缓冲材料为蜂窝状的泡沫塑料或发泡体。

本发明的进一步改进在于，所述外壳包括若干筒形的节段，所述节段包括中轴线为直线形的直筒型节段，以及中轴线为弧形的曲筒型节段。

本发明的进一步改进在于，所述弹性伸缩组件为弹簧或由蜂窝状复合材料夹芯板组成的面板。

本发明的进一步改进在于，所述弹性伸缩组件为柱形结构，其材质为橡胶、尼龙或高分子耐磨材料。

本发明的进一步改进在于，所述轮体采用高分子耐磨材料。

本发明的进一步改进在于，所述高分子耐磨材料为聚乙烯或聚四氟乙烯。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

在本发明所述的桥墩防撞装置中，防撞浮箱套设在桥墩上，其在船舶与桥墩发生碰撞时起到缓冲的作用，从而避免碰撞事故造成重大的损伤。防撞浮箱能够漂浮在水面上，当河流的水位发生变化时，防撞浮箱随着水位变化而升降。这样就能够避免了水位上升没过防护装置而使其起不到防护作用的问题。同时也不需要增加长度，从而节省了成本，保证了防撞装置与桥墩之间的间隙一定，还能起到更好的防护效果。

本发明所述的桥墩防撞装置中设置了导向轮，所述导向轮为一个可伸缩的弹簧滚轮结构，其能够随防撞浮箱升降而在所述桥墩上滚动。当水位变化时，防撞浮箱的水平位置发生变化。在这个过程中，防撞浮箱在升降时导向轮随之在桥墩上滚动。相对于目前已有的防撞装置，本防撞装置可以大幅减少防撞装置与桥墩之间的摩擦，保护桥墩表面，而且能够保持防撞装置与桥墩之间的间隙确定，不随水流作用变化，从而保证了防撞效果。

本发明所述的桥墩防撞装置中导向轮和防撞浮箱之间设置了弹性伸缩组件。由于桥墩的不同水平位置的粗细程度不同，则在防撞浮箱升降过程中，其内侧与桥墩的距离也会变化。弹性组件能够伸缩来保证防撞浮箱内侧与桥墩的间距一定。这样防撞浮箱与桥墩之间始终保持稳定滑动的状态。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施方案的桥墩防撞装置的示意图；

图2是根据本发明的一个实施方案的导向轮的结构示意图；

图3是根据本发明的一个实施方案的防撞浮箱的外壳的结构示意图；；

图4是根据本发明的一个实施方案的直筒型节段的结构示意图；

图5是根据本发明的一个实施方案的曲筒型节段的结构示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

在附图中各附图标记的含义如下：1、防撞浮箱，2、导向轮，3、弹性伸缩组件，4、桥墩，5、盖体，6、转轴，7、轮体，8、外壳，9、直筒型节段，10、曲筒型节段。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

图1示意性地显示了根据本发明的一个桥墩防撞装置。根据本发明的风桥墩防撞装置尤其能够用于防止船舶与桥梁发生碰撞。

如图1所示，本实施例中的桥墩防撞装置包括防撞浮箱1。所述防撞浮箱1套设在桥墩4的四周，并且防撞浮箱1能够浮在水面上。本实施例所述的装置还包括设置在所述防撞浮箱1内侧的若干导向轮2。所述导向轮2构造成能够随随防撞浮箱1升降而在所述桥墩4上滚动。

在使用根据本实施例所述的桥墩防撞装置时，防撞浮箱1能够保护桥墩4避免船舶直接碰撞。即使发生事故，也可以起到缓冲的作用。防撞浮箱1能够漂浮在水面上，其位置随水面变化而变化。这样就不需要在桥墩4上加装较长的防护装置，节约了成本。同时也避免了水位变化超出防护装置而无法起到防护作用的问题，提高了防护效果。本实施例中的导向轮2能够沿桥墩4滚动。当防撞浮箱1的位置随水位变化时而上升或下降时，由于设置了导向轮2，从而降低了防撞浮箱1与桥墩4的摩擦。

在一个改进实施例中，所述导向轮2通过弹性伸缩组件3连接防撞浮箱1。优选地，如图2所示，所述导向轮2包括盖体5，设置在盖体5内的转轴6，以及连接在转轴6上的轮体7。其中，所述轮体7竖直设置，其能够沿桥墩4的高低位置上下滚动。弹性伸缩组件3的一端连接在盖体5上，另一端连接在防撞浮箱1内侧。

在使用根据本实施例所述的桥墩防撞装置时，当防撞浮箱1随着水位变化而升降的过程中，由于桥墩4不同水平位置粗细程度往往有一定的差别，导致防撞浮箱1内侧与桥墩4的距离变化。弹性伸缩组件3具有伸缩功能，因此当防撞浮箱1的水平位置变化时，弹性伸缩组件3能够调整长度，以匹配防撞浮箱1内侧与桥墩4的距离变化。

在一个实施例中，所述防撞浮箱1包括外壳8，以及填充在所述外壳8内部的缓冲材料。其中，外壳8优选为金属外壳8，而缓冲材料优选发泡体或泡沫塑料等。缓冲材料能够在发生碰撞时起到缓冲的作用，从而降低了桥梁和船舶的损伤。

在一个优选的实施例中，如图3所示，外壳8包括若干节段。在本实施例中，所述节段为筒形，包括中轴线为直线的直筒型节段9(如图4所示)，以及中轴线为弧形的曲筒型节段10(如图5所示)。进而根据不同的桥墩4粗细、形状等情况，选择不同的节段来组装外壳8。这样，不需要为不同的桥墩4定制不同的外壳8，因而节省了设计成本和制作成本，适合不同类型的桥墩4。

在一个优选的实施例中，所述弹性伸缩组件为弹簧或由蜂窝状复合材料夹芯板组成的面板。所述弹簧的伸缩能力强、伸缩范围大，因而适合截面粗细程度在水平位置变化较大的桥墩4。蜂窝状复合材料夹芯板包括两块高强度的上下蒙皮和填充在其中部的软而轻的夹芯。由于上下蒙皮和夹芯不是同种材质，所述面板为复合材料。蜂窝状复合材料夹芯板具有重量轻、抗撞击能力强的优点。

在另一个优选的实施例中，所述弹性伸缩组件为柱状结构或块状结构，其材质为橡胶、尼龙或高分子聚四氟乙烯等耐磨材料。其中，橡胶或尼龙不会被锈蚀，因此提高了使用寿命。本实施例适合截面粗细程度在水平位置变化较小的桥墩4。

在一个实施例中，所述导向轮2的材质采用高分子耐磨材料。优选地，所述高分子耐磨材料为聚乙烯或聚四氟乙烯。本实施例中，导向轮2采用高分子耐磨材料，则提高了导向轮的使用寿命。

虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (9)

1.一种桥墩防撞装置，其特征在于，包括，

环形的防撞浮箱(1)，所述防撞浮箱(1)套设在桥墩(4)的四周；以及

设置在所述防撞浮箱(1)内侧的若干导向轮(2)，所述导向轮(2)构造成能够随防撞浮箱(1)升降而在所述桥墩(4)上滚动。

2.根据权利要求1所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述导向轮(2)通过弹性伸缩组件(3)连接防撞浮箱(1)。

3.根据权利要求2所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述导向轮(2)包括与所述弹性伸缩组件(3)相连的盖体(5)，设置在盖体(5)内的转轴(6)，以及连接在所述转轴(6)上的轮体(7)。

4.根据权利要求1至3任一项所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述防撞浮箱(1)包括金属的外壳(8)以及设置在所述外壳(8)内的缓冲材料，所述缓冲材料为蜂窝状的泡沫塑料或发泡体。

5.根据权利要求4所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述外壳(8)包括若干筒形的节段，所述节段包括中轴线为直线形的直筒型节段(9)，以及中轴线为弧形的曲筒型节段(10)。

6.根据权利要求1至3任一项所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述弹性伸缩组件(3)为弹簧或由蜂窝状复合材料夹芯板组成的面板。

7.根据权利要求1至3任一项所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述弹性伸缩组件(3)为柱形结构，其材质为橡胶、尼龙或高分子耐磨材料。

8.根据权利要求3所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述轮体(7)由高分子耐磨材料制成。

9.根据权利要求8所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述高分子耐磨材料为聚乙烯或聚四氟乙烯。