CN107721256A - 一种抗滑彩色薄层路面材料 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种抗滑彩色薄层路面材料，其包含以下组分：金钢砂、陶瓷骨料、玄武岩、铝矾土、铁钢砂、钢渣、石英砂、复合改性环氧树脂和颜料。所述复合改性环氧树脂由基本组分和固化组分构成：基本组分由环氧树脂、丙烯酸、癸二酸二辛酯和白云母粉构成；固化组为聚酰胺。本发明抗滑彩色薄层路面材料具有耐磨性和抗滑性高的优点；此外，路面材料具有颜色稳定性强，稳定度和耐水性高的优点，适于彩色道路和路面施工。

Description

一种抗滑彩色薄层路面材料
技术领域
本发明属于路面铺装材料技术领域，特别是涉及抗滑彩色薄层路面材料。
背景技术
目前城市道路及住宅小区的道路路面大都是水泥路面、沥青路面，其颜色单一，容易造成驾驶员视觉疲劳。路面的抗裂性能较差，使用一段时间后会出现多处裂痕。路面的摩擦防滑性能也较差，刹车制动距离较长。彩色路面胶结料主要有三种：第一把普通黑沥青脱色再加所需要颜色的颜料制成彩色胶结料；第二用石油树脂+聚合物+芳香油+颜料等制成彩色胶结料；第三种用树脂+固化剂+染料，制成反应固化型彩色胶结料。
然而，在水泥路面和沥青路面上加铺彩色路面会遇到很多技术问题。二者间的粘结很容易被外界环境所破坏，进而彩色路面就会随之发生破坏；在沥青混凝土上加铺彩色路面，首先要对旧沥青路面进行铣刨，如果处理不当原有路面就会发生破坏，并且耗时耗力。更为重要的是彩色沥青路面颜色的耐久性差，在使用较短的时间后褪色严重，无法实现长期调节路面颜色的作用。此外，彩色涂层的施加，会影响路面的抗滑性能，使刹车制动距离较长，影响车辆行驶安全。
发明内容
本发明的目的是提供一种抗滑彩色薄层路面材料，以解决彩色路面颜色耐久度差和影响路面抗滑性能的技术问题。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种抗滑彩色薄层路面材料，其包含以下组分：金钢砂、陶瓷骨料、玄武岩、铝矾土、铁钢砂、钢渣、石英砂、复合改性环氧树脂和颜料。
本发明如上所述的抗滑彩色薄层路面材料，优选的，由以下重量份的组分构成：金钢砂1～8重量份、陶瓷骨料40～60重量份、玄武岩20～35重量份、铝矾土16～33重量份、铁钢砂18～26重量份、钢渣5～12重量份、石英砂8～20重量份、复合改性环氧树脂20～38重量份、颜料1～5重量份。
本发明如上所述的抗滑彩色薄层路面材料，优选的，所述复合改性环氧树脂由基本组分和固化组分构成：基本组分由环氧树脂、丙烯酸、癸二酸二辛酯和白云母粉构成；固化组为聚酰胺。
本发明如上所述的抗滑彩色薄层路面材料，优选的，基本组分由以下重量份的组分构成：环氧树脂100重量份、丙烯酸30～50重量份、癸二酸二辛酯15～26重量份、白云母粉22～45重量份、颜料2～8重量份；固化组分包含聚酰胺60～100重量份。
本发明如上所述的抗滑彩色薄层路面材料，优选的，基本组分由以下重量份的组分构成：环氧树脂100重量份、丙烯酸42重量份、癸二酸二辛酯18重量份、白云母粉32重量份、颜料5重量份；固化组分包含聚酰胺80重量份。
本发明如上所述的抗滑彩色薄层路面材料，优选的，所述环氧树脂选自E-55、E-51、E-44、E-42、E-35中的一种、两种或多种。
本发明如上所述的抗滑彩色薄层路面材料，优选的，所述颜料为氧化铁红、氧化铁绿、氧化铁黄、氧化铁蓝、氧化铁棕中的一种、两种或多种。
本发明如上所述的抗滑彩色薄层路面材料，优选的，所述聚酰胺固化剂的型号为650、651、V125或600。
本发明的有益效果是：
本发明抗滑彩色薄层路面材料具有耐磨性和抗滑性高的优点；此外，路面材料具有颜色稳定性强，稳定度和耐水性高的优点，适于彩色道路和路面施工。
具体实施方式
在此记载的实施例为本发明的特定的具体实施方式，用于说明本发明的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本发明实施方式及本发明范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
以下实施例所用的部分原料来源如下：环氧树脂购买自无锡市长干化工有限公司；颜料购买自河南省万泰氧化铁红厂；聚酰胺购买自成都麦卡希化工有限公司；金钢砂购买自北京北科泓华环保科技有限公司；陶瓷骨料购买自山东顺驰道路材料有限公司(粒径2.0-3.3mm，堆积密度1200-1450/m3)；玄武岩为隆化县东发玄武岩有限公司的玄武岩碎石料；铝矾土为购买自河南鲁泰能源有限公司的82级均化矾土、铁钢砂购买自芜湖市金久铁钢砂有限公司(粒径范围0.5-3mm)、钢渣购买自北京双马瑞达科技发展有限公司、石英砂购买自朝阳市力天矿产有限公司(粒径0.8-1.2mm)。
实施例1
本实施例抗滑彩色薄层路面材料由以下组分构成：金钢砂1千克、陶瓷骨料60千克、玄武岩20千克、铝矾土33千克、铁钢砂18千克、钢渣12千克、石英砂8千克、复合改性环氧树脂38千克、氧化铁红1千克。
上述复合改性环氧树脂由基本组分和固化组分构成：基本组为：环氧树脂E-55，100千克、丙烯酸30千克、癸二酸二辛酯26千克、白云母粉22千克；固化组分为聚酰胺650，60千克。
实施例2
本实施例抗滑彩色薄层路面材料由以下组分构成：金钢砂8千克、陶瓷骨料40千克、玄武岩35千克、铝矾土16千克、铁钢砂26千克、钢渣5千克、石英砂20千克、复合改性环氧树脂20千克、氧化铁绿5千克。
上述复合改性环氧树脂由基本组分和固化组分构成：基本组为：环氧树脂E-51，100千克、丙烯酸50千克、癸二酸二辛酯15千克、白云母粉45千克；固化组分为聚酰胺651，100千克。
实施例3
本实施例抗滑彩色薄层路面材料由以下组分构成：金钢砂3千克、陶瓷骨料50千克、玄武岩28千克、铝矾土30千克、铁钢砂24千克、钢渣10千克、石英砂15千克、复合改性环氧树脂35千克、氧化铁黄3千克。
上述复合改性环氧树脂由基本组分和固化组分构成：基本组为：环氧树脂E-44，100千克、丙烯酸42千克、癸二酸二辛酯18千克、白云母粉32千克；固化组分为聚酰胺V125，80千克。
实施例4
本实施例抗滑彩色薄层路面材料由以下组分构成：陶瓷骨料50千克、玄武岩28千克、铝矾土30千克、铁钢砂24千克、钢渣10千克、石英砂15千克、复合改性环氧树脂35千克、氧化铁蓝3千克。
上述复合改性环氧树脂由基本组分和固化组分构成：基本组为：环氧树脂E-42，100千克、丙烯酸48千克、癸二酸二辛酯22千克、白云母粉40千克；固化组分为聚酰胺600，68千克。
实施例5
本实施例抗滑彩色薄层路面材料由以下组分构成：金钢砂3千克、玄武岩28千克、铝矾土30千克、铁钢砂24千克、钢渣10千克、石英砂15千克、复合改性环氧树脂35千克、氧化铁棕3千克。
上述复合改性环氧树脂由基本组分和固化组分构成：基本组为：环氧树脂E-35，100千克、丙烯酸30千克、癸二酸二辛酯15千克、白云母粉45千克；固化组分为聚酰胺650，80千克。
实施例6
本实施例抗滑彩色薄层路面材料由以下组分构成：金钢砂3千克、陶瓷骨料50千克、铝矾土30千克、铁钢砂24千克、钢渣10千克、石英砂15千克、复合改性环氧树脂35千克、氧化铁红3千克。
上述复合改性环氧树脂由基本组分和固化组分构成：基本组为：环氧树脂E-55，100千克、丙烯酸42千克、癸二酸二辛酯22千克、白云母粉32千克；固化组分为聚酰胺650，85千克。
实施例7
本实施例抗滑彩色薄层路面材料由以下组分构成：金钢砂3千克、陶瓷骨料50千克、玄武岩28千克、铁钢砂24千克、钢渣10千克、石英砂15千克、复合改性环氧树脂35千克、氧化铁红3千克。
上述复合改性环氧树脂由基本组分和固化组分构成：基本组为：环氧树脂E-55，100千克、丙烯酸42千克、癸二酸二辛酯22千克；固化组分为聚酰胺650，85千克。
实施例8
本实施例抗滑彩色薄层路面材料由以下组分构成：金钢砂3千克、陶瓷骨料50千克、玄武岩28千克、铝矾土30千克、钢渣10千克、石英砂15千克、复合改性环氧树脂35千克、氧化铁红3千克。
上述复合改性环氧树脂由基本组分和固化组分构成：基本组为：环氧树脂E-55，100千克、丙烯酸42千克、白云母粉32千克；固化组分为聚酰胺650，85千克。
实施例9
本实施例抗滑彩色薄层路面材料由以下组分构成：金钢砂3千克、陶瓷骨料50千克、玄武岩28千克、铝矾土30千克、铁钢砂24千克、石英砂15千克、复合改性环氧树脂35千克、氧化铁红3千克。
上述复合改性环氧树脂由基本组分和固化组分构成：基本组为：环氧树脂E-55，100千克、丙烯酸42千克、癸二酸二辛酯22千克、白云母粉10千克；固化组分为聚酰胺650，85千克。
实施例10
本实施例抗滑彩色薄层路面材料由以下组分构成：金钢砂3千克、陶瓷骨料50千克、玄武岩28千克、铝矾土30千克、铁钢砂24千克、钢渣10千克、复合改性环氧树脂35千克、氧化铁红3千克。
上述复合改性环氧树脂由基本组分和固化组分构成：基本组为：环氧树脂E-55，100千克、丙烯酸42千克、癸二酸二辛酯22千克、白云母粉60千克；固化组分为聚酰胺650，85千克。
实验例1
利用实施例1-10所得的抗滑彩色薄层路面材料分别制备马歇尔试件，通过马歇尔试验及浸水马歇尔试验，确定利用各个实施例改性环氧树脂所得试件的水稳定性。通过紫外光照射试验(紫外灯功率150w，照射距离0.5米，时间24h)，确定改性环氧树脂的光稳定性。试验结果见表1。
表1实验结果
样品编号 试件表面色彩变化 稳定度(KN) 浸水48h稳定度
实施例1 无明显变化 16.2 15.0
实施例2 无明显变化 17.0 16.2
实施例3 无明显变化 14.4 14.5
实施例4 稍许变浅 15.5 13.7
实施例5 无明显变化 16.5 14.6
实施例6 无明显变化 14.8 12.6
实施例7 褪色 9.3 7.8
实施例8 严重褪色 10.0 8.3
实施例9 褪色 9.2 8.4
实施例10 严重褪色 10.2 9.2
通过上述数据可以得知，本发明复合改性环氧树脂具有颜色稳定性强，稳定度和耐水性高的优点，适于彩色道路和路面施工。
实验例2
针对实施例1-10所得的抗滑彩色薄层路面材料，按照交通行业标准《路面标线涂料》JT/T 280-2004对路面材料进行性能测试，结果如下表2。
表2实验结果
上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据发明之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本发明之目的为准。

Claims (8)

1.一种抗滑彩色薄层路面材料，其特征在于，包含以下组分：金钢砂、陶瓷骨料、玄武岩、铝矾土、铁钢砂、钢渣、石英砂、复合改性环氧树脂和颜料。
2.根据权利要求1所述的抗滑彩色薄层路面材料，其特征在于，由以下重量份的组分构成：金钢砂1～8重量份、陶瓷骨料40～60重量份、玄武岩20～35重量份、铝矾土16～33重量份、铁钢砂18～26重量份、钢渣5～12重量份、石英砂8～20重量份、复合改性环氧树脂20～38重量份、颜料1～5重量份。
3.根据权利要求2所述的抗滑彩色薄层路面材料，其特征在于，所述复合改性环氧树脂由基本组分和固化组分构成：基本组分由环氧树脂、丙烯酸、癸二酸二辛酯和白云母粉构成；固化组为聚酰胺。
4.根据权利要求3所述的抗滑彩色薄层路面材料，其特征在于，基本组分由以下重量份的组分构成：环氧树脂100重量份、丙烯酸30～50重量份、癸二酸二辛酯15～26重量份、白云母粉22～45重量份、颜料2～8重量份；固化组分包含聚酰胺60～100重量份。
5.根据权利要求3所述的抗滑彩色薄层路面材料，其特征在于，基本组分由以下重量份的组分构成：环氧树脂100重量份、丙烯酸42重量份、癸二酸二辛酯18重量份、白云母粉32重量份、颜料5重量份；固化组分包含聚酰胺80重量份。
6.根据权利要求3-5任一项所述的抗滑彩色薄层路面材料，其特征在于，所述环氧树脂选自E-55、E-51、E-44、E-42、E-35中的一种、两种或多种。
7.根据权利要求3-5任一项所述的抗滑彩色薄层路面材料，其特征在于，所述颜料为氧化铁红、氧化铁绿、氧化铁黄、氧化铁蓝、氧化铁棕中的一种、两种或多种。
8.根据权利要求3-5任一项所述的抗滑彩色薄层路面材料，其特征在于，所述聚酰胺固化剂的型号为650、651、V125或600。
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