CN107701291A - 汽车发动机散热装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机散热装置，包括壳体，壳体底部设有基座，基座顶部中心设有发动机，基座顶部两侧各设有一个固定板，固定板一侧滑轨，固定板上设有若干个安装槽，发动机侧面设有滑槽，发动机顶部套设有散热层，散热层内侧设有滑条，散热层一侧底部设有水箱一，水箱一一侧设有进水管，进水管上设有水泵一，散热层另一侧顶部设有出水管，出水管一端设有水箱二，水箱二一侧设有循环水管，循环水管上设有水泵二，水箱一和水箱二另一侧均设有滑块，水箱一和水箱二底部均设有减震弹簧，水箱一和水箱二内均设有冷凝器，散热层两侧均设有若干组安装件。该装置结构简单，散热效果佳，安装拆卸方便快捷，便于维修。

Description

汽车发动机散热装置

技术领域

本发明涉及散热设备技术领域，具体来说，涉及一种汽车发动机散热装置。

背景技术

汽车发动机是汽车的重要部件，发动机在正常工作时会产生大量的热量，如果热量不能及时排除，将会造成发动机熄火、爆缸等情况发生，所以就需要用到散热装置。现有的散热装置，大多采用发动机风扇吸进来的风依次通过散热器、风扇、发动机，然后被排出机器，不仅降低了散热器内冷却液的温度，风流经发动机时也带走了发动机的热量，但这样的散热效果不佳，且风扇能耗过大，另外现有的散热装置安装拆卸繁琐，不便于维修。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种汽车发动机散热装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

汽车发动机散热装置，包括壳体，所述壳体底部设有基座，所述基座底部设有减震板，所述基座顶部中心设有发动机，所述基座顶部于所述发动机两侧各设有一个固定板，所述固定板一侧滑轨，所述固定板于所述滑轨内侧设有若干个安装槽，所述发动机侧面设有滑槽，所述发动机顶部套设有散热层，所述散热层内侧设有与所述滑槽相匹配的滑条，所述散热层顶部设有提手，所述提手上套设有隔热防滑套，所述散热层一侧底部设有水箱一，所述水箱一一侧设有进水管，所述进水管上设有水泵一，所述进水管一端与所述水箱一连接，所述进水管另一端与所述散热层连接，散热层另一侧顶部设有出水管，所述出水管一端与散热层连接，所述出水管另一端设有水箱二，所述水箱二一侧设有循环水管，所述循环水管上设有水泵二，所述循环水管一端与水箱二连接，所述循环水管另一端与所述水箱一连接，所述水箱一和所述水箱二另一侧均设有与所述滑轨相匹配的滑块，所述水箱一和所述水箱二底部均设有减震弹簧，所述水箱一和所述水箱二内均设有冷凝器，所述散热层两侧均设有若干组与所述安装槽相匹配的安装件，所述安装件包括固定块，所述固定块一端与所述散热层连接，所述散热层另一端两侧均设有弹簧，所述弹簧一端设有滚珠，所述滚珠与所述安装槽内壁接触。

进一步的，所述水箱一和所述水箱二水平高度相同。

进一步的，所述减震弹簧为橡胶减震弹簧。

进一步的，所述固定板一侧底部于所述减震弹簧下方设有垫片。

进一步的，若干组所述安装件至少设置两组，且两组所述安装件均匀分布于所述散热层两侧。

本发明有益效果为：通过在基座顶部于发动机两侧各设有一个固定板，能够加强设备的固定效果，使得设备使用更加方便快捷，使用寿命更长；通过在散热层内侧设有与滑槽相匹配的滑条，能够加强散热层与发动机的连接效果，方便拆卸维修；通过在水箱二一侧设有循环水管，循环水管上设有水泵二，循环水管一端与水箱二连接，循环水管另一端与水箱一连接，能够实现冷却液的循环利用，使得散热效果更佳；通过在水箱一和水箱二另一侧均设有与滑轨相匹配的滑块，在散热层两侧均设有若干组与安装槽相匹配的安装件，能够实现散热层的滑动连接，使得设备安装拆卸更加方便快捷；通过在水箱一和水箱二内均设有冷凝器，能够对冷却液进行降温，使得散热层的散热效果更佳；该装置结构简单，散热效果佳，安装拆卸方便快捷，便于维修。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的汽车发动机散热装置的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的汽车发动机散热装置的俯视图；

图3是根据本发明实施例的汽车发动机散热装置的安装件示意图。

图中：

1、壳体；2、基座；3、发动机；4、固定板；5、滑轨；6、安装槽；7、滑槽；8、散热层；9、滑条；10、提手；11、水箱一；12、进水管；13、水泵一；14、出水管；15、水箱一；16、循环水管；17、水泵二；18、滑块；19、减震弹簧；20、冷凝器；21、安装件；22、固定块；23、弹簧；24、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的实施例，提供了一种汽车发动机散热装置。

如图1-3所示，本发明实施例的汽车发动机散热装置，包括壳体1，壳体1底部设有基座2，基座2底部设有减震板，基座2顶部中心设有发动机3，基座2顶部于发动机3两侧各设有一个固定板4，固定板4一侧滑轨5，固定板4于滑轨5内侧设有若干个安装槽6，发动机3侧面设有滑槽7，发动机3顶部套设有散热层8，散热层8内侧设有与滑槽7相匹配的滑条9，散热层8顶部设有提手10，提手10上套设有隔热防滑套，散热层8一侧底部设有水箱一11，水箱一11一侧设有进水管12，进水管12上设有水泵一13，进水管12一端与水箱一11连接，进水管12另一端与散热层8连接，散热层8另一侧顶部设有出水管14，出水管14一端与散热层8连接，出水管14另一端设有水箱二15，水箱二15一侧设有循环水管16，循环水管16上设有水泵二17，循环水管16一端与水箱二15连接，循环水管16另一端与水箱一11连接，水箱一11和水箱二15另一侧均设有与滑轨5相匹配的滑块18，水箱一11和水箱二15底部均设有减震弹簧19，水箱一11和水箱二15内均设有冷凝器20，散热层8两侧均设有若干组与安装槽6相匹配的安装件21，安装件21包括固定块22，固定块22一端与散热层8连接，散热层8另一端两侧均设有弹簧23，弹簧23一端设有滚珠24，滚珠24与安装槽6内壁接触。

对于上述基座2来说，基座2底部设有减震板。采用该方案，在基座2底部设有减震板，能够加强设备的减震效果，使得设备使用寿命更长。

对于上述提手10来说，提手10上套设有隔热防滑套。采用该方案，在提手10上套设有隔热防滑套，能够加强设备的隔热防滑能力，使得设备使用更加方便。

另外，在一个实施例中，对于上述水箱一11和上述水箱二15来说，水箱一11和水箱二15水平高度相同。采用该方案，设置水箱一11和水箱二15水平高度相同，使得水循环更加顺畅，使得设备使用更加方便快捷。

另外，在一个实施例中，对于上述减震弹簧19来说，减震弹簧19为橡胶减震弹簧。采用该方案，将减震弹簧19为橡胶减震弹簧，能够加强设备的减震效果，且更加经济实惠。

另外，在一个实施例中，对于上述固定板4来说，固定板4一侧底部于减震弹簧19下方设有垫片。采用该方案，固定板4一侧底部于减震弹簧19下方设有垫片，能够加强设备的使用效果，使得设备使用寿命更高。

另外，在一个实施例中，对于若干组上述安装件21来说，若干组安装件21至少设置两组，且两组安装件21均匀分布于散热层8两侧。采用该方案，若干组安装件21至少设置两组，且两组安装件21均匀分布于散热层8两侧，能够加强设备的连接效果和牢固性能，使得设备使用寿命更长。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过在基座2顶部于发动机3两侧各设有一个固定板4，能够加强设备的固定效果，使得设备使用更加方便快捷，使用寿命更长；通过在散热层8内侧设有与滑槽7相匹配的滑条9，能够加强散热层与发动机3的连接效果，方便拆卸维修；通过在水箱二15一侧设有循环水管16，循环水管16上设有水泵二17，循环水管16一端与水箱二15连接，循环水管16另一端与水箱一11连接，能够实现冷却液的循环利用，使得散热效果更佳；通过在水箱一11和水箱二15另一侧均设有与滑轨5相匹配的滑块18，在散热层8两侧均设有若干组与安装槽6相匹配的安装件21，能够实现散热层8的滑动连接，使得设备安装拆卸更加方便快捷；通过在水箱一11和水箱二15内均设有冷凝器20，能够对冷却液进行降温，使得散热层8的散热效果更佳；该装置结构简单，散热效果佳，安装拆卸方便快捷，便于维修。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.汽车发动机散热装置，其特征在于，包括壳体（1），所述壳体（1）底部设有基座（2），所述基座（2）底部设有减震板，所述基座（2）顶部中心设有发动机（3），所述基座（2）顶部于所述发动机（3）两侧各设有一个固定板（4），所述固定板（4）一侧滑轨（5），所述固定板（4）于所述滑轨（5）内侧设有若干个安装槽（6），所述发动机（3）侧面设有滑槽（7），所述发动机（3）顶部套设有散热层（8），所述散热层（8）内侧设有与所述滑槽（7）相匹配的滑条（9），所述散热层（8）顶部设有提手（10），所述提手（10）上套设有隔热防滑套，所述散热层（8）一侧底部设有水箱一（11），所述水箱一（11）一侧设有进水管（12），所述进水管（12）上设有水泵一（13），所述进水管（12）一端与所述水箱一（11）连接，所述进水管（12）另一端与所述散热层（8）连接，散热层（8）另一侧顶部设有出水管（14），所述出水管（14）一端与散热层（8）连接，所述出水管（14）另一端设有水箱二（15），所述水箱二（15）一侧设有循环水管（16），所述循环水管（16）上设有水泵二（17），所述循环水管（16）一端与水箱二（15）连接，所述循环水管（16）另一端与所述水箱一（11）连接，所述水箱一（11）和所述水箱二（15）另一侧均设有与所述滑轨（5）相匹配的滑块（18），所述水箱一（11）和所述水箱二（15）底部均设有减震弹簧（19），所述水箱一（11）和所述水箱二（15）内均设有冷凝器（20），所述散热层（8）两侧均设有若干组与所述安装槽（6）相匹配的安装件（21），所述安装件（21）包括固定块（22），所述固定块（22）一端与所述散热层（8）连接，所述散热层（8）另一端两侧均设有弹簧（23），所述弹簧（23）一端设有滚珠（24），所述滚珠（24）与所述安装槽（6）内壁接触。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机散热装置，其特征在于，所述水箱一（11）和所述水箱二（15）水平高度相同。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机散热装置，其特征在于，所述减震弹簧（19）为橡胶减震弹簧。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机散热装置，其特征在于，所述固定板（4）一侧底部于所述减震弹簧（19）下方设有垫片。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机散热装置，其特征在于，若干组所述安装件（21）至少设置两组，且两组所述安装件（21）均匀分布于所述散热层（8）两侧。