CN107700308A - 一种沥青透水混凝土路面及其施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种沥青透水混凝土路面及其施工方法，所述路面包括沥青透水混凝土层(1)、以及沿水平方向设置于所述沥青透水混凝土层(1)中的至少两层加筋层(2)。本发明提供的路面和施工方法能够提高沥青透水混凝土路面的强度和刚度，减少路面变形，延长路面的寿命。

Description

一种沥青透水混凝土路面及其施工方法
技术领域
本发明涉及建筑材料技术领域，具体涉及一种沥青透水混凝土路面及其施工方法。
背景技术
沥青透水混凝土又称沥青多孔混凝土、沥青无砂混凝土或沥青透水地坪，是由沥青、骨料、水泥、增强剂和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料。
公开号为CN103866668A的中国专利文献公开了一种表面透水沥青的水泥透水混凝土地面结构，该结构从上至下依次是沥青透水混凝土层，分隔层，水泥透水混凝土层，垫层和基层。上述地面结构的制作方法包括以下几个步骤：(1)铺设基层；(2)在基层上铺设垫层；(3)在垫层上铺设至少一层水泥透水混凝土层；(4)在水泥透水混凝土层表面铺设具有透水性的分隔层具有可选性；(5)在水泥透水混凝土层或分隔层上铺设至少一层沥青透水混凝土；(6)养护。本发明的表面透水沥青的水泥透水混凝土面结构是一种环保性的地面结构。
公开号为CN103233410A的中国专利文献公开了一种具有发热功能的透水沥青水泥混凝土地面结构，包括由上到下依次排列的沥青透水混凝土层、水泥透水混凝土层和发热层，所述发热层内铺设有散热管道。本技术方案中，采用在路面下方铺设发热层来进行冬季时的发热融雪，融化后的雪水由透水混凝土渗透到路面下，保护路面不受雪水污染，同时防止了雪水二次结冰对路面造成损坏。
沥青透水混凝土孔隙大，比普通沥青混凝土强度更低，变形更大，在使用中容易产生明显的变形，因此使用寿命也较短。
发明内容
本发明的目的在于提供一种沥青透水混凝土路面及其施工方法，本发明提供的混凝土路面能够提高路面的强度和刚度，减少路面变形，延长路面的寿命。
为实现上述目的，本发明提供一种沥青透水混凝土路面，所述沥青透水混凝土路面包括沥青透水混凝土层以及沿水平方向设置于所述沥青透水混凝土层中的至少两层加筋层。
可选的，每层加筋层为由肋条相连形成的网状结构，所述肋条之间通过水平方向的弹簧钢片相连。
可选的，所述网状结构的网孔形成为正三角形或正六边形。
可选的，上下相邻的加筋层之间设置有阻尼器，最下层的加筋层与所述路面下方的基础层通过阻尼器相连。
可选的，所述阻尼器包括腔体、伸入所述腔体中的活塞以及填充在腔体中的沥青层，所述腔体和活塞分别通过连接片与加筋层和路面下方的基础层相连。
本发明还提供一种沥青透水混凝土路面的施工方法，所述施工方法包括：在基础层上层铺沥青透水混凝土，然后铺设加筋层，在该加筋层的上方继续层铺沥青混凝土，然后在沥青混凝土上方继续依次铺设至少一层加筋层和沥青混凝土。
可选的，每层加筋层为由肋条相连形成的网状结构，所述肋条之间通过水平方向的弹簧钢片相连。
可选的，所述网状结构的网孔形成为正三角形或正六边形。
可选的，上下相邻的加筋层之间设置有阻尼器，最下层的加筋层与所述路面下方的基础层通过阻尼器相连。
可选的，所述阻尼器包括腔体、伸入所述腔体中的活塞以及填充在腔体中的沥青层，所述腔体和活塞分别通过连接片与加筋层和路面下方的基础层相连。
本发明具有如下优点：
本发明在沥青透水混凝土路面中设置至少两层加筋层，位于底层的加筋层能够防止反射裂缝，上层的加筋层能够增加路面的强度，减少车辙，从而从整体上增加沥青透水混凝土路面的强度和刚度，延长路面的使用寿命。
附图说明
图1是本发明提供的沥青透水混凝土路面一种具体实施方式的结构示意图。
图2是本发明提供的阻尼器一种具体实施方式的结构示意图。
图3是本发明提供的肋条与弹簧钢片一种具体连接方式的结构示意图。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1所示，本发明提供一种沥青透水混凝土路面，所述沥青透水混凝土路面包括沥青透水混凝土层1、以及沿水平方向设置于所述沥青透水混凝土层1中的至少两层加筋层2，层数可以为2～10层。本发明在沥青透水混凝土路面中设置至少两层加筋层，位于底层的加筋层能够防止反射裂缝，上层的加筋层能够增加路面的强度，从而从整体上增加沥青透水混凝土路面的强度和刚度，延长路面的使用寿命。
为了提高加筋层的韧性和刚度，如图1和3所示，每层加筋层2可以为由肋条21相连形成的网状结构，例如所述网状结构的网孔形成为正三角形或正六边形，所述肋条21之间可以通过水平方向的弹簧钢片22相连。网状结构可以使加筋层形成一个整体，从而锁住沥青透水混凝土，提高沥青透水混凝土层的韧性和载重能力。所述肋条21的材料可以是不锈钢、钢筋砼、陶瓷、高强度纤维等材料，弹簧钢片与肋条通过胶粘剂、螺栓等相连。
为了提高路面的抗冲击能力，尤其防止路面在高温下的变形，如图1-2所示，上下相邻的加筋层2之间可以设置有阻尼器3，最下层的加筋层2与所述路面下方的基础层可以通过阻尼器3相连。阻尼器虽然广泛应用于工程领域，但是并未用于路面中，一方面原因在于阻尼器需要作用在刚性的载体上，以更好地传到压力，另一方面在于阻尼器高度较大，难以施工在较薄的地面(3～20cm左右)中。本发明使用了加筋层，从而为阻尼器的使用提供了良好的载体基础，能够将整个上层路面的压力通过加筋层作用在阻尼器中，使阻尼器能够提供良好的减震抗冲击能力，防止路面在高温下的变形。
另外，本发明设计了新型的阻尼器，如图2所示，所述阻尼器3可以包括腔体31、伸入所述腔体31中的活塞32以及填充在腔体31中的沥青层33，所述腔体31和活塞32可以分别通过连接片34与加筋层2和路面下方的基础层相连。本发明的阻尼器以沥青作为起到减震作用的受力材料，能够在长时间下保持良好的弹性，且与路面的材料相近，可以在高温下随着路面的膨胀而膨胀，防止出现刚性力，引起路面的裂开。
本发明还提供一种沥青透水混凝土路面的施工方法，所述施工方法包括：在基础层上层铺沥青透水混凝土，然后铺设加筋层，在该加筋层的上方继续层铺沥青混凝土，然后在沥青混凝土上方继续依次铺设至少一层加筋层和沥青混凝土。本发明提供的施工方法所施工得到的路面能够提高沥青透水混凝土路面的强度和刚度，减少路面变形，延长路面的寿命。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种沥青透水混凝土路面，其特征在于，所述沥青透水混凝土路面包括沥青透水混凝土层(1)以及沿水平方向设置于所述沥青透水混凝土层(1)中的至少两层加筋层(2)。
2.根据权利要求1所述的沥青透水混凝土路面，其特征在于，每层加筋层(2)为由肋条(21)相连形成的网状结构，所述肋条(21)之间通过水平方向的弹簧钢片(22)相连。
3.根据权利要求2所述的沥青透水混凝土路面，其特征在于，所述网状结构的网孔形成为正三角形或正六边形。
4.根据权利要求1所述的沥青透水混凝土路面，其特征在于，上下相邻的加筋层(2)之间设置有阻尼器(3)，最下层的加筋层(2)与所述路面下方的基础层通过阻尼器(3)相连。
5.根据权利要求4所述的沥青透水混凝土路面，其特征在于，所述阻尼器(3)包括腔体(31)、伸入所述腔体(31)中的活塞(32)以及填充在腔体(31)中的沥青层(33)，所述腔体(31)和活塞(32)分别通过连接片(34)与加筋层(2)和路面下方的基础层相连。
6.一种沥青透水混凝土路面的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括：
在基础层上层铺沥青透水混凝土，然后铺设加筋层，在该加筋层的上方继续层铺沥青混凝土，然后在沥青混凝土上方继续依次铺设至少一层加筋层和沥青混凝土。
7.根据权利要求6所述的施工方法，其特征在于，每层加筋层为由肋条相连形成的网状结构，所述肋条之间通过水平方向的弹簧钢片相连。
8.根据权利要求7所述的施工方法，其特征在于，所述网状结构的网孔形成为正三角形或正六边形。
9.根据权利要求6所述的施工方法，其特征在于，上下相邻的加筋层之间设置有阻尼器，最下层的加筋层与所述路面下方的基础层通过阻尼器相连。
10.根据权利要求9所述的施工方法，其特征在于，所述阻尼器包括腔体、伸入所述腔体中的活塞以及填充在腔体中的沥青层，所述腔体和活塞分别通过连接片与加筋层和路面下方的基础层相连。
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