CN107682813B - 基于微定位以识别客舱乘客的方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于微定位以识别客舱乘客的方法和系统，涉及微定位领域。该方法包括：接收乘客端发送的定位请求信息，并根据定位请求信息对所述乘客端进行定位，获取乘客端的当前位置信息；根据当前位置信息从客舱定位系统的乘客信息模块中匹配与其对应的第一旅行信息；接收乘客端发送的第二旅行信息，并根据第一旅行信息对第二旅行信息进行校验；若校验通过，则向乘客端推送对应服务；若校验未通过，则输出提示信息对机务人员进行相应的提示。本发明通过在客舱内部署客舱定位系统，可精确定位乘客位置并获得乘客身份，进而提供高效精准化对应服务，效率高针对性强。

Description

基于微定位以识别客舱乘客的方法和系统

技术领域

本发明属于微定位领域，尤其涉及一种基于微定位以识别客舱乘客的方法和系统。

背景技术

在室内环境无法使用卫星定位时，使用室内定位技术作为卫星定位的辅助定位，解决卫星信号到达地面时较弱、不能穿透建筑物的问题，最终定位物体当前所处的位置，如商场内，地下停车场，博物馆内、地铁站台等室内场所中发挥精准实时的定位能力。基于蓝牙技术如iBeacon，或者NFC等技术甚至可以将定位细微到甚至几厘米的范围，所以也叫“微定位”技术。因为这一技术的出现使得在室内环境下对用户进行精确定位变成了可能。

现有飞机上针对乘客的提供的不同服务，包括识别乘客姓名，身份，了解乘客是否是常旅客，是否是航空公司会员或者重要乘客等工作，均需通过人工进行。通过乘客位置和订座信息的对应关系来了解乘客的身份，并与乘客进行人工交流确认后提供相应的服务。信息传递依赖于传统的查座位和核对舱单等方式，信息传递缓慢，准确度差。在乘客更换座位的情况下，也无法及时发现和纠正，效率底下。

上述问题亟待解决。

发明内容

针对现有技术中有关乘客信息传递依赖于传统的查座位和核对舱单等方式，信息传递缓慢，准确度差的缺陷，本发明通过微定位技解决乘客在客舱内的位置和身份的识别，并提供精准的信息给机组和乘务人员，以便提供对应的服务。

本发明提供一种基于微定位以识别客舱乘客的方法，包括：

接收乘客端发送的定位请求信息，并根据所述定位请求信息对所述乘客端进行定位，获取所述乘客端的当前位置信息；

根据当前位置信息从客舱定位系统的乘客信息模块中匹配与其对应的第一旅行信息；

接收乘客端发送的第二旅行信息，并根据所述第一旅行信息对所述第二旅行信息进行校验；

若校验通过，则向乘客端推送对应服务；

若校验未通过，则输出提示信息对机务人员进行相应的提示。

优选的，所述接收乘客定位请求信息，确认乘客所处的位置区域之前，包括：

将所述乘客旅行信息植入所述乘客端；

乘客端得到乘客的授权连接客舱定位系统。

优选的，所述接收乘客端发送的第二旅行信息，并根据所述第一旅行信息对所述第二旅行信息进行校验具体包括：

提取出所述第二旅行信息中的乘客的个人信息和机票数据，将其与所述第一旅行信息中的乘客的个人信息和机票数据进行对比，若相同，则校验通过，反之，校验失败，其中，所述第一旅行信息和所述第二旅行信息均包括乘客的个人信息和机票数据。

优选的，所述校验通过后，服务应用模块向乘客推送对应服务，具体包括：

结合乘客所在的位置和乘客的旅行习惯向所述乘客端推送对应的航空服务项目；或者，

根据所述乘客端发送的服务项目请求向所述乘客端返回对应的航空服务项目。

优选的，，所述校验通过后，服务应用模块向乘客推送对应服务之后还包括：

接收乘客通过客舱定位系统或者乘客端提出的反馈意见。

本发明还提供一种基于微定位以识别客舱乘客的系统，包括乘客端、以及与所述乘客端无线连接的客舱定位系统，所述客舱定位系统包括：

定位模块，用于接收乘客端发送的定位请求信息，并根据所述定位请求信息对所述乘客端进行定位，获取所述乘客端的当前位置信息；

匹配模块，用于根据当前位置信息从客舱定位系统的乘客信息模块中匹配与其对应的第一旅行信息；

校验模块，用于接收乘客端发送的第二旅行信息，并根据所述第一旅行信息对所述第二旅行信息进行校验；

推送模块，用于若校验通过，则向乘客端推送对应服务；

提示模块，用于若校验未通过，则输出提示信息对机务人员进行相应的提示。

优选的，所述乘客端还包括：

植入模块，用于将所述乘客旅行信息植入所述乘客端；

授权模块，用于乘客端得到乘客的授权连接客舱定位系统。

优选的，所述校验模块具体用于：

提取出所述第二旅行信息中的乘客的个人信息和机票数据，将其与所述第一旅行信息中的乘客的个人信息和机票数据进行对比，若相同，则校验通过，反之，校验失败，其中，所述第一旅行信息和所述第二旅行信息均包括乘客的个人信息和机票数据。

优选的，所述推送模块具体用于：

结合乘客所在的位置和乘客的旅行习惯向所述乘客端推送对应的航空服务项目；或者，

根据所述乘客端发送的服务项目请求向所述乘客端返回对应的航空服务项目。

优选的，所述客舱定位系统还包括：

反馈模块，用于接收乘客通过客舱定位系统或者乘客端提出的反馈意见。

有益效果：本发明通过在客舱内部署客舱定位系统，利用现在乘客随身携带的个人电子手持终端，在客人进入客舱后，客舱定位系统与乘客随身携带的手持终端之间进行通信，来精确确定乘客位置获得乘客身份，并告知机组和乘务，提供高效的精准化对应服务，针对性强，效率高，节省了乘务人员和乘客之间进行人工确认信息的时间。

附图说明

图1为本发明实施例基于微定位以识别客舱乘客的方法步骤图；

图2为本发明另一实施例基于微定位以识别客舱乘客的方法步骤图；

图3为本发明另一实施例基于微定位以识别客舱乘客的方法步骤图；

图4为本发明实施例基于微定位以识别客舱乘客的系统结构骤图；

图5为本发明另一实施例基于微定位以识别客舱乘客的系统结构骤图；

图6为本发明另一实施例基于微定位以识别客舱乘客的系统结构骤图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供一种基于微定位以识别客舱乘客的方法，如图1所示，包括：

S100、接收乘客端发送的定位请求信息，并根据所述定位请求信息对所述乘客端进行定位，获取所述乘客端的当前位置信息。

具体的，乘客进入客舱后，机载的客舱定位系统通过与乘客端建立通信连接，所述通信连接可以是NFC、BT、WIFI、IBEACON或者是其他无线通信方式。)

S200、根据当前位置信息从客舱定位系统的乘客信息模块中匹配与其对应的第一旅行信息；

具体的，当乘客端与客舱定位系统建立通信连接后，客舱定位系统确认乘客所处于的客舱位置，如头等舱、商务舱、经济舱、或者是走廊、卫生间等相关位置，并匹配出乘客所在位置的客舱定位系统已登记在乘客信息模块内的第一旅行信息。

S300、接收乘客端发送的第二旅行信息，并根据所述第一旅行信息对所述第二旅行信息进行校验；

具体的，客舱定位系统接收到乘客的位置信息后，再接收乘客的第二旅行信息，旅行信息包括乘客的个人信息、机票数据、以及其他与飞行相关的信息，特别的还包括乘客的会员信息等个性信息。接收到相关信息后，将与自带的乘客信息模块进行校验，以确认乘客的身份信息是否真实，如名称等。更具体的，所述乘客信息模块部署在机上信息系统的服务器端，机上服务器可以通过有线或者无线的方式，提前录入乘客信息，当客舱定位系统获得乘客身份时，可以与乘客信息模块预先存储的乘客信息进行核对和匹配，如姓名，性别，年龄，机票信息，座位号，航空公司所记录的乘客会员信息。

S400、若校验通过，向乘客端推送对应服务。

具体的，客舱定位系统综合记录在乘客信息模块中的不同乘客的飞行习惯、会员信息等，向乘客推送不同的乘机服务。如，向商务舱乘客推送商务信息，向经济舱乘客推送娱乐信息等。

S500、若校验未通过，则输出提示信息对机务人员进行相应的提示。

具体的，若乘客端发送的旅行信息不符合客舱定位系统中乘客信息模块中匹配的乘客信息，则客舱定位系统向机务人员发出警示报告，用以提示机务人员进一步对相应位置的乘客进行身份验证。

优选的，所述接收乘客定位请求信息，确认乘客所处的位置区域之前，包括：

S600、将将所述乘客旅行信息植入所述乘客端；

S700、乘客端得到乘客的授权连接客舱定位系统。

具体的，乘客旅行信息将植入乘客所携带的乘客端，所述乘客端可以是内置乘客智能终端的APP或者特定硬件模块，也可以是内置在乘客登机牌、机票中的智能芯片。客舱定位系统采用无线的微定位技术，如iBeacon，NFC等技术，可以在乘客携带支持无线微定位功能的个人电子设备进入微定位无线信号覆盖范围后，准确感知乘客用户进入，并定位乘客位置；并当客舱定位系统感知到乘客进入客舱后，可以向乘客端发送简短的无线请求，获取乘客的授权，邀请乘客在个人电子设备上授权无线接入，将乘客端接入机上无线通信系统。

优选的，所述接收乘客端发送的第二旅行信息，并根据所述第一旅行信息对所述第二旅行信息进行校验具体包括：

提取出所述第二旅行信息中的乘客的个人信息和机票数据，将其与所述第一旅行信息中的乘客的个人信息和机票数据进行对比，若相同，则校验通过，反之，校验失败，其中，所述第一旅行信息和所述第二旅行信息均包括乘客的个人信息和机票数据。

具体的，若客舱定位系统获取到乘客端的信息包括乘客机票中芯片的信息，以及后续乘客在使用中所携带的智能终端信息，如A乘客机票信息的姓名是AAAA，使用的邮箱地址是AAAA@****，后续乘客在使用机载互联系统中所使用的登录邮箱AAAA@****，可认定为有一定的关联关系，最终认定身份正确。这种身份校验可在飞行的任何时候进行，若无法确认关联关系，该系统将会向飞行员或乘务员进行提示。.

优选的，所述校验通过后，服务应用模块向乘客推送对应服务，具体包括：

结合乘客所在的位置和乘客的旅行习惯向所述乘客端推送对应的航空服务项目；或者，

根据所述乘客端发送的服务项目请求向所述乘客端返回对应的航空服务项目。

具体的，客舱定位系统确认乘客所处的位置是商务舱，且该乘客是该公司会员，且该乘客喜欢在旅行中使用机载wifi系统观看科技及商业新闻，则该推送模块将有针对性的向乘客推送前述信息。该推送模块中也可以不做任何匹配动作，而是直接与乘客携带的智能终端相连，并提供电影、无线网络等相关的娱乐服务，提高乘客的乘机体验。

优选的，所述校验通过后，服务应用模块向乘客推送对应服务之后还包括：

S800、接收乘客通过客舱定位系统或者乘客端提出的反馈意见。

具体的，客舱定位系统可以随时接受乘客提出的意见或者呼叫机组人员，且可根据乘客的反馈或者需求及时作出反应。

本发明提供的基于微定位以识别客舱乘客的方法，通过在客舱内部署客舱定位系统，利用现在乘客随身携带的个人电子手持终端，在客人进入客舱后，客舱定位系统与乘客随身携带的手持终端之间进行通信，来精确确定乘客位置获得乘客身份，并告知机组和乘务，提供高效的精准化对应服务，针对性强，效率高，节省了乘务人员和乘客之间进行人工确认信息的时间。

本发明还提供一种基于微定位以识别客舱乘客的系统，包括乘客端、以及与所述乘客端无线连接的客舱定位系统，所述客舱定位系统包括：

定位模块100，用于接收乘客端发送的定位请求信息，并根据所述定位请求信息对所述乘客端进行定位，获取所述乘客端的当前位置信息；

匹配模块200，用于根据当前位置信息从客舱定位系统的乘客信息模块中匹配与其对应的第一旅行信息；

校验模块300，用于接收乘客端发送的第二旅行信息，并根据所述第一旅行信息对所述第二旅行信息进行校验；

推送模块400，用于若校验通过，则向乘客端推送对应服务；

提示模块500，用于若校验未通过，则输出提示信息对机务人员进行相应的提示。

优选的，所述乘客端还包括：

植入模块600，用于将所述乘客旅行信息植入所述乘客端；

授权模块700，用于乘客端得到乘客的授权连接客舱定位系统。

优选的，所述校验模块具体用于：

提取出所述第二旅行信息中的乘客的个人信息和机票数据，将其与所述第一旅行信息中的乘客的个人信息和机票数据进行对比，若相同，则校验通过，反之，校验失败，其中，所述第一旅行信息和所述第二旅行信息均包括乘客的个人信息和机票数据。

优选的，所述推送模块具体用于：

结合乘客所在的位置和乘客的旅行习惯向所述乘客端推送对应的航空服务项目；或者，

根据所述乘客端发送的服务项目请求向所述乘客端返回对应的航空服务项目。

优选的，所述客舱定位系统还包括：

反馈模块800，用于接收乘客通过客舱定位系统或者乘客端提出的反馈意见。

需要说明的是，本发明实施例提供的上述系统中各个模块，由于与本发明方法实施例基于同一构思，其带来的技术效果与本发明方法实施例相同，具体内容可参见本发明方法实施例中的叙述，此处不再赘述。

本发明通过在客舱内部署客舱定位系统，利用现在乘客随身携带的个人电子手持终端，在客人进入客舱后，客舱定位系统与乘客随身携带的手持终端之间进行通信，来精确确定乘客位置获得乘客身份，并告知机组和乘务，提供高效的精准化对应服务，针对性强，效率高，节省了乘务人员和乘客之间进行人工确认信息的时间。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基于微定位以识别客舱乘客的方法，其特征在于，包括：

接收乘客端发送的定位请求信息，并根据所述定位请求信息对所述乘客端进行定位，获取所述乘客端的当前位置信息；

根据当前位置信息从客舱定位系统的乘客信息模块中匹配与其对应的第一旅行信息；

接收乘客端发送的第二旅行信息，并根据所述第一旅行信息对所述第二旅行信息进行校验；

若校验通过，则向乘客端推送对应服务；

若校验未通过，则输出提示信息对机务人员进行相应的提示；

其中，所述接收乘客端发送的第二旅行信息，并根据所述第一旅行信息对所述第二旅行信息进行校验具体包括：

提取出所述第二旅行信息中的乘客的个人信息和机票数据，将其与所述第一旅行信息中的乘客的个人信息和机票数据进行对比，若相同，则校验通过，反之，校验失败，其中，所述第一旅行信息和所述第二旅行信息均包括乘客的个人信息和机票数据。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收乘客定位请求信息，确认乘客所处的位置区域之前，包括：

将所述乘客旅行信息植入所述乘客端；

乘客端得到乘客的授权连接客舱定位系统。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述校验通过后，服务应用模块向乘客推送对应服务，具体包括：

结合乘客所在的位置和乘客的旅行习惯向所述乘客端推送对应的航空服务项目；或者，

根据所述乘客端发送的服务项目请求向所述乘客端返回对应的航空服务项目。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述校验通过后，服务应用模块向乘客推送对应服务之后还包括：

接收乘客通过客舱定位系统或者乘客端提出的反馈意见。

5.一种基于微定位以识别客舱乘客的系统，其特征在于，包括乘客端、以及与所述乘客端无线连接的客舱定位系统，所述客舱定位系统包括：

定位模块，用于接收乘客端发送的定位请求信息，并根据所述定位请求信息对所述乘客端进行定位，获取所述乘客端的当前位置信息；

匹配模块，用于根据当前位置信息从客舱定位系统的乘客信息模块中匹配与其对应的第一旅行信息；

校验模块，用于接收乘客端发送的第二旅行信息，并根据所述第一旅行信息对所述第二旅行信息进行校验；

推送模块，用于若校验通过，则向乘客端推送对应服务；

提示模块，用于若校验未通过，则输出提示信息对机务人员进行相应的提示；

其中，所述校验模块具体用于：

提取出所述第二旅行信息中的乘客的个人信息和机票数据，将其与所述第一旅行信息中的乘客的个人信息和机票数据进行对比，若相同，则校验通过，反之，校验失败，其中，所述第一旅行信息和所述第二旅行信息均包括乘客的个人信息和机票数据。

6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述乘客端还包括：

植入模块，用于将所述乘客旅行信息植入所述乘客端；

授权模块，用于乘客端得到乘客的授权连接客舱定位系统。

7.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述推送模块具体用于：

结合乘客所在的位置和乘客的旅行习惯向所述乘客端推送对应的航空服务项目；或者，

根据所述乘客端发送的服务项目请求向所述乘客端返回对应的航空服务项目。

8.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述客舱定位系统还包括：

反馈模块，用于接收乘客通过客舱定位系统或者乘客端提出的反馈意见。

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