CN107676544A - 一种导向管固定结构 - Google Patents

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刘化斌
张远阳
李欢
刘欢
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Abstract

本发明公开了一种导向管固定结构，包括汽车本体，所述汽车本体的底部固定连接有固定箱，所述固定箱左侧的顶部设置有转盘，所述转盘的右侧固定连接有传动柱，所述传动柱的右端贯穿固定箱并延伸至固定箱的内部固定连接有第一齿轮。本发明通过设置固定箱、转盘、传动柱、第一齿轮、第一轴承、第二轴承、正反牙丝杆、第二齿轮、活动槽、螺纹套、移动杆和固定块的配合使用，解决了现有的导向管固定结构固定效果差，导致汽车在行驶时导向管容易出现掉落现象，降低了导向管固定结构发明性的问题，该导向管固定结构具备固定效果好的优点，防止汽车在行驶时导向管出现掉落现象，增加了导向管固定结构的发明性。

Description

一种导向管固定结构
技术领域
本发明涉及导向管技术领域，具体为一种导向管固定结构。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，导向管是汽车零部件的一种，导向管需要导向管固定结构才能固定在汽车上，防止导向管掉落，但是，现有的导向管固定结构固定效果差，导致汽车在行驶时导向管容易出现掉落现象，降低了导向管固定结构的发明性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种导向管固定结构，具备固定效果好的优点，解决了现有的导向管固定结构固定效果差，导致汽车在行驶时导向管容易出现掉落现象，降低了导向管固定结构发明性的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种导向管固定结构，包括汽车本体，所述汽车本体的底部固定连接有固定箱，所述固定箱左侧的顶部设置有转盘，所述转盘的右侧固定连接有传动柱，所述传动柱的右端贯穿固定箱并延伸至固定箱的内部固定连接有第一齿轮，所述传动柱位于固定箱内部的表面固定连接有第一轴承，所述第一轴承的左侧与固定箱内壁左侧的顶部固定连接，所述固定箱内壁两侧的底部均固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内侧固定连接有正反牙丝杆，所述正反牙丝杆表面的左侧固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述固定箱底部的两侧均开设有活动槽，所述正反牙丝杆表面的两侧且对应活动槽的位置螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部固定连接有移动杆，所述移动杆的底部穿过活动槽并延伸至活动槽的外部固定连接有固定块，所述固定块的内侧设置有导向管本体。
优选的，所述固定箱的左侧固定连接有连接块，所述连接块的左侧活动连接有定位弯杆，所述转盘的底部开设有定位槽，所述定位槽与定位弯杆活动连接。
优选的，所述转盘左侧的顶部固定连接有转杆，所述转杆的表面设置有防滑纹。
优选的，所述第一齿轮的表面设置有第一齿牙，所述第二齿轮的表面设置有与第一齿牙相适配的第二齿牙。
优选的，所述固定块的内侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的内侧与导向管本体的表面紧密接触。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置固定箱、转盘、传动柱、第一齿轮、第一轴承、第二轴承、正反牙丝杆、第二齿轮、活动槽、螺纹套、移动杆和固定块的配合使用，解决了现有的导向管固定结构固定效果差，导致汽车在行驶时导向管容易出现掉落现象，降低了导向管固定结构发明性的问题，该导向管固定结构具备固定效果好的优点，防止汽车在行驶时导向管出现掉落现象，增加了导向管固定结构的发明性。
2、本发明通过设置连接块、定位弯杆和定位槽，可以防止转盘在不用时转动，通过设置转杆，可以方便使用者转动转盘，通过设置橡胶垫，可以保护导向管本体，防止导向管本体与固定块出现撞击现象。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明局部结构右视图；
图3为本发明A的局部结构放大示意图。
图中：1汽车本体、2固定箱、3转盘、4橡胶垫、5传动柱、6第一齿轮、7第一轴承、8第二轴承、9正反牙丝杆、10第二齿轮、11活动槽、12螺纹套、13移动杆、14固定块、15导向管本体、16连接块、17定位弯杆、18定位槽、19转杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种导向管固定结构，包括汽车本体1，汽车本体1的底部固定连接有固定箱2，固定箱2的左侧固定连接有连接块16，连接块16的左侧活动连接有定位弯杆17，转盘3的底部开设有定位槽18，定位槽18与定位弯杆17活动连接，通过设置连接块16、定位弯杆17和定位槽18，可以防止转盘3在不用时转动，固定箱2左侧的顶部设置有转盘3，转盘3左侧的顶部固定连接有转杆19，转杆19的表面设置有防滑纹，通过设置转杆19，可以方便使用者转动转盘3，转盘3的右侧固定连接有传动柱5，传动柱5的右端贯穿固定箱2并延伸至固定箱2的内部固定连接有第一齿轮6，传动柱5位于固定箱2内部的表面固定连接有第一轴承7，第一轴承7的左侧与固定箱2内壁左侧的顶部固定连接，固定箱2内壁两侧的底部均固定连接有第二轴承8，第二轴承8的内侧固定连接有正反牙丝杆9，正反牙丝杆9表面的左侧固定连接有第二齿轮10，第一齿轮6与第二齿轮10啮合，第一齿轮6的表面设置有第一齿牙，第二齿轮10的表面设置有与第一齿牙相适配的第二齿牙，固定箱2底部的两侧均开设有活动槽11，正反牙丝杆9表面的两侧且对应活动槽11的位置螺纹连接有螺纹套12，螺纹套12的底部固定连接有移动杆13，移动杆13的底部穿过活动槽11并延伸至活动槽11的外部固定连接有固定块14，固定块14的内侧设置有导向管本体15，固定块14的内侧固定连接有橡胶垫4，橡胶垫4的内侧与导向管本体15的表面紧密接触，通过设置橡胶垫4，可以保护导向管本体15，防止导向管本体15与固定块14出现撞击现象，通过设置固定箱2、转盘3、传动柱5、第一齿轮6、第一轴承7、第二轴承8、正反牙丝杆9、第二齿轮10、活动槽11、螺纹套12、移动杆13和固定块14的配合使用，解决了现有的导向管固定结构固定效果差，导致汽车在行驶时导向管容易出现掉落现象，降低了导向管固定结构发明性的问题，该导向管固定结构具备固定效果好的优点，防止汽车在行驶时导向管出现掉落现象，增加了导向管固定结构的发明性。
使用时，使用者先将定位弯杆17和定位槽18分离，再通过转杆19转动转盘3，转盘3带动传动柱5转动，传动柱5转动带动第一齿轮6转动，第一齿轮6转动带动第二齿轮10转动，第二齿轮10转动带动正反牙丝杆9转动，正反牙丝杆9转动带动螺纹套12移动，螺纹套12移动带动移动杆13移动，移动杆13移动带动固定块14移动，通过固定块14移动对导向管本体15进行固定。
综上所述：该导向管固定结构，通过固定箱2、转盘3、传动柱5、第一齿轮6、第一轴承7、第二轴承8、正反牙丝杆9、第二齿轮10、活动槽11、螺纹套12、移动杆13和固定块14的配合，解决了现有的导向管固定结构固定效果差，导致汽车在行驶时导向管容易出现掉落现象，降低了导向管固定结构发明性的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种导向管固定结构，包括汽车本体(1)，其特征在于：所述汽车本体(1)的底部固定连接有固定箱(2)，所述固定箱(2)左侧的顶部设置有转盘(3)，所述转盘(3)的右侧固定连接有传动柱(5)，所述传动柱(5)的右端贯穿固定箱(2)并延伸至固定箱(2)的内部固定连接有第一齿轮(6)，所述传动柱(5)位于固定箱(2)内部的表面固定连接有第一轴承(7)，所述第一轴承(7)的左侧与固定箱(2)内壁左侧的顶部固定连接，所述固定箱(2)内壁两侧的底部均固定连接有第二轴承(8)，所述第二轴承(8)的内侧固定连接有正反牙丝杆(9)，所述正反牙丝杆(9)表面的左侧固定连接有第二齿轮(10)，所述第一齿轮(6)与第二齿轮(10)啮合，所述固定箱(2)底部的两侧均开设有活动槽(11)，所述正反牙丝杆(9)表面的两侧且对应活动槽(11)的位置螺纹连接有螺纹套(12)，所述螺纹套(12)的底部固定连接有移动杆(13)，所述移动杆(13)的底部穿过活动槽(11)并延伸至活动槽(11)的外部固定连接有固定块(14)，所述固定块(14)的内侧设置有导向管本体(15)。
2.根据权利要求1所述的一种导向管固定结构，其特征在于：所述固定箱(2)的左侧固定连接有连接块(16)，所述连接块(16)的左侧活动连接有定位弯杆(17)，所述转盘(3)的底部开设有定位槽(18)，所述定位槽(18)与定位弯杆(17)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种导向管固定结构，其特征在于：所述转盘(3)左侧的顶部固定连接有转杆(19)，所述转杆(19)的表面设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种导向管固定结构，其特征在于：所述第一齿轮(6)的表面设置有第一齿牙，所述第二齿轮(10)的表面设置有与第一齿牙相适配的第二齿牙。
5.根据权利要求1所述的一种导向管固定结构，其特征在于：所述固定块(14)的内侧固定连接有橡胶垫(4)，所述橡胶垫(4)的内侧与导向管本体(15)的表面紧密接触。
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