CN107676483A - 吊舱推进器主轴密封系统 - Google Patents

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张建波
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Abstract

本发明提供一种吊舱推进器主轴密封系统，包括，密封轴套、至少两个密封圈、压力开关和真空抽吸装置；密封轴套可拆卸地固定在主轴上；密封圈套在密封轴套上；两个密封圈之间具有密封腔体；其中一个密封腔体通过管路与真空抽吸装置连通；当该密封腔体的压力达到压力开关的高额定值时，真空抽吸装置启动，对该密封腔体进行抽真空。其优点在于能够敏锐测量密封装置内部的液态情况，密封腔体内因泄漏而产生的压力变化，自动进行液体的抽吸，保证密封性能。

Description

吊舱推进器主轴密封系统
技术领域
本发明涉及一种密封系统，特别涉及一种吊舱推进器主轴密封系统。
背景技术
传统的推进器密封装置，包括不可拆卸的密封轴套、唇型密封圈、密封挡圈等结构。密封轴套安装于推进器的螺旋桨轴上，轴套外表面压装唇形密封圈，这样的密封装置被用于常规的推进器中，但是传统密封装置存在着许多技术问题，轴套必须通过热套的方式安装到桨轴上，热套过程容易产生结构变形和材料老化，并且整个密封装置的修理和维护必须要将整个密封装置全部拆除，拆除后轴套基本只能报废。而且，唇形密封材料的耐磨性较差，唇形密封很容易损坏，失效较为频繁，一旦失效推进器中的润滑油将直接排放到舱体之外污染环境；最后，唇形密封一旦发生细微泄漏，不能阻止水质进入推进器结构内部，这样将造成内部结构进水损坏，甚至可能危及整个推进器的使用寿命和安全。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种吊舱推进器主轴密封系统，解决上述技术问题，以克服上述现有技术的存在缺陷。
本发明提供一种吊舱推进器主轴密封系统，包括，密封轴套、至少两个密封圈、压力开关和真空抽吸装置；密封轴套可拆卸地固定在主轴上；密封圈套在密封轴套上；两个密封圈之间具有密封腔体；其中一个密封腔体通过管路与真空抽吸装置连通；当该密封腔体的压力达到压力开关的高额定值时，真空抽吸装置启动，对该密封腔体进行抽真空。
进一步，本发明提供一种吊舱推进器主轴密封系统，还可以具有这样的特征：密封圈为唇形密封圈。
进一步，本发明提供一种吊舱推进器主轴密封系统，还可以具有这样的特征：密封圈分为两组；一组为船艏密封圈，靠近船艏方向；另一组为船艉密封圈，靠近船艉方向。
进一步，本发明提供一种吊舱推进器主轴密封系统，还可以具有这样的特征：压力开关的感应元件设置在船艏密封圈和船尾密封圈之间。
进一步，本发明提供一种吊舱推进器主轴密封系统，还可以具有这样的特征：船尾密封圈具有三个密封圈。
进一步，本发明提供一种吊舱推进器主轴密封系统，还可以具有这样的特征：唇形密封圈内设有环形弹簧圈。
进一步，本发明提供一种吊舱推进器主轴密封系统，还可以具有这样的特征：还包括存储装置；真空抽吸装置将液体从该密封腔体中抽取到存储装置内。
进一步，本发明提供一种吊舱推进器主轴密封系统，还可以具有这样的特征：还包括密封挡圈；密封挡圈和密封圈间隔设置，共同构成密封腔体。
进一步，本发明提供一种吊舱推进器主轴密封系统，还可以具有这样的特征：密封轴套为哈夫结构，通过螺栓合成一体并可拆卸地固定在主轴上。
进一步，本发明提供一种吊舱推进器主轴密封系统，还可以具有这样的特征：当该密封腔体的压力低于压力开关的低额定值时，真空抽吸装置关闭，停止对该密封腔体抽真空。
发明的有益效果
本发明的目的旨在提供一种吊舱推进器主轴密封，能够敏锐测量密封装置内部的液态情况，密封腔体内因泄漏而产生的压力变化，自动进行液体的抽吸，保证密封性能；另外，拆卸结构式轴套，能够避免传统推进器主轴密封的轴套装卸困难，使用寿命长，方便拆卸和维护。
附图说明
图1是吊舱推进器主轴密封系统的结构图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述。
图1是吊舱推进器主轴密封系统的结构图。
如图1所示，吊舱推进器主轴密封系统包括：密封轴套1、五个密封挡圈2、四个密封圈3、压力开关5、真空抽吸装置6和存储装置7。
密封轴套1为哈夫结构，通过螺栓合成一体并可拆卸地固定在吊舱推进器主轴10上。密封轴套可以从吊舱推进器主轴10上拆卸下来，方便维护。密封轴套1表面可以镀覆材料，增加其表面光洁度，有利于提高密封性能。
密封挡圈2同样为可拆卸结构，主要用于固定密封圈3。密封挡圈2和密封圈2间隔设置。密封挡圈2和密封圈3共同构成两个密封圈3之间的密封腔体50。
密封圈3为唇形密封圈。密封轴套1外侧安装四道唇形密封。如图1所示，唇形密封圈分为两组；一组为船艉密封圈3-1，靠近船艉方向；另一组为船艏密封圈3-2，靠近船艏方向；。船艉密封圈3-1为三道，唇形密封朝向船艉方向，每一道唇形密封的作用都不相同，第一道唇形密封朝向船尾方向主要防止外部泥沙和海生物等进入，第二道和第三道唇形密封主要防止油污和外界液态进入。船艏密封圈3-2为一道，唇形密封朝向船艏方向主要是防止吊舱内部的润滑油外泄到舱外。唇形密封和密封轴套采用线接触形式，减小唇形密封的相对损耗，并且在唇形密封内部增加环形弹簧圈，在唇形密封自然磨损的过程中，环形弹簧不断收紧维持密封效果。
在两道相对布置的唇形密封圈中间，即船艉密封圈3-1与船艏密封圈3-2之间的密封腔体50设置压力开关5的感应元件。压力开关5的感应原件为压力传感器，作为优选采用真空传感器。压力开关5具有高额定值和低额定值。
该密封腔体50通过管路4和密封接头与真空抽吸装置6、存储装置7连通。当该密封腔体50的压力达到压力开关5的高额定值时，真空抽吸装置6启动，将液体从该密封腔体50中抽取到存储装置7内。当该密封腔体50的压力低于压力开关5的低额定值时，真空抽吸装置6关闭，停止对该密封腔体抽真空。
吊舱推进器主轴密封系统的工作原理：
密封轴套1随着吊舱推进器主轴10旋转，密封挡圈2和密封圈3固定不动，密封轴套1与密封圈3之间必然产生摩擦。
如果发生泄漏(当然是微量渗漏)，外界液态穿过密封圈3进入密封腔体50或是内部润滑油进入密封腔体50，压力开关5的感应元件将检测到压力变化。当该密封腔体50的压力达到压力开关5的高额定值时，真空抽吸装置6启动，并通过管路4输送气体进入密封腔体50内将内部液态输送到真空抽吸装置进行过滤处理后存放于存储系统7内。通过采用真空抽吸装置能够将进入密封腔体50的液体排出密封结构。这样可以使整个吊舱推进器在微量泄漏的情况下任然可以正常使用。
当然，压力开关5可以不需要高低两个额定值，只有一个额定值，高于该额定值，启动真空抽吸装置；低于该额定值，关闭真空抽吸装置，也能实现上述功能。

Claims (10)

1.一种吊舱推进器主轴密封系统，其特征在于：包括，密封轴套、至少两个密封圈、压力开关和真空抽吸装置；
其中，所述密封轴套可拆卸地固定在主轴上；
所述密封圈套在所述密封轴套上；
两个所述密封圈之间具有密封腔体；
其中一个所述密封腔体通过管路与所述真空抽吸装置连通；
当该所述密封腔体的压力达到所述压力开关的高额定值时，所述真空抽吸装置启动，对该所述密封腔体进行抽真空。
2.根据权利要求1所述的吊舱推进器主轴密封系统，其特征在于：所述密封圈为唇形密封圈。
3.根据权利要求1所述的吊舱推进器主轴密封系统，其特征在于：所述密封圈分为两组；一组为船艏密封圈，靠近船艏方向；另一组为船艉密封圈，靠近船艉方向。
4.根据权利要求3所述的吊舱推进器主轴密封系统，其特征在于：所述压力开关的感应元件设置在所述船艏密封圈和所述船尾密封圈之间。
5.根据权利要求3所述的吊舱推进器主轴密封系统，其特征在于：所述船尾密封圈具有三个密封圈。
6.根据权利要求2所述的吊舱推进器主轴密封系统，其特征在于：所述唇形密封圈内设有环形弹簧圈。
7.根据权利要求1所述的吊舱推进器主轴密封系统，其特征在于：还包括存储装置；所述真空抽吸装置将液体从该所述密封腔体中抽取到所述存储装置内。
8.根据权利要求1所述的吊舱推进器主轴密封系统，其特征在于：还包括密封挡圈；所述密封挡圈和所述密封圈间隔设置，共同构成所述密封腔体。
9.根据权利要求1所述的吊舱推进器主轴密封系统，其特征在于：所述密封轴套为哈夫结构，通过螺栓合成一体并可拆卸地固定在主轴上。
10.根据权利要求1所述的吊舱推进器主轴密封系统，其特征在于：当该所述密封腔体的压力低于所述压力开关的低额定值时，所述真空抽吸装置关闭，停止对该所述密封腔体抽真空。
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