CN107676331B - 一种用于出料的液压油缸 - Google Patents
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Abstract
本发明申请属于液压设备技术领域，具体公开了一种用于出料的液压油缸，包括缸筒、活塞杆件和端盖，缸筒侧壁设有进出油口，活塞杆件包括第一活塞杆件与第二活塞杆件，第一活塞杆件的活塞与第二活塞杆件的活塞将缸筒分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，端盖内设有空腔，空腔容纳有环形限速气囊，空腔朝第一活塞杆件伸出缸筒方向内径不断增大，缸筒底部设有缓冲座，第二活塞杆件的活塞杆能够滑动连接在所述缓冲座内，缸筒上设有连通缓冲座与第二腔室的管道。采用本发明技术方案克服了现有技术中用于出料的液压油缸常因活塞杆驱动速度过快导致成品损坏的技术缺陷，从而提供了一种驱动与回程周期短但又不损坏成品的用于出料的液压油缸。
Description
技术领域
本发明属于液压设备技术领域，具体公开了一种用于出料的液压油缸。
背景技术
在工业生产中，物料生产加工完成后，经常需要在传送带的径向位置设置液压出料装置，液压出料装置将成品从传送带上推出，达到成品出料的目的。此时液压出料装置给予成品的驱动力不宜太大，尤其是在成品是玻璃等易碎品的时候。但是与此矛盾的问题是：驱动速度减小会造成液压油缸驱动与回程周期延长，不能很好的满足工艺生产需求。
发明内容
本发明的目的在提供驱动与回程周期短，而活塞杆伸出缸筒速度适中的一种用于出料的液压油缸，以解决现有技术中用于出料的液压油缸常常由于活塞杆速度过快而导致成品损坏的技术问题。
为了达到上述目的，本发明的基础方案为：一种用于出料的液压油缸，包括缸筒、活塞杆件和端盖，所述活塞杆件滑动连接于缸筒内，所述端盖盖合在缸筒上，所述缸筒侧壁设有进出油口，所述活塞杆件包括朝向端盖前端的第一活塞杆件与朝向缸筒底部的第二活塞杆件，所述第一活塞杆件的活塞与所述第二活塞杆件的活塞将缸筒分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述端盖内设有空腔，所述空腔容纳有环形限速气囊，所述空腔朝所述第一活塞杆件伸出缸筒方向内径不断增大，所述缸筒底部设有缓冲座，所述第二活塞杆件的活塞杆能够滑动连接在所述缓冲座内，所述缸筒上设有连通缓冲座与第二腔室的管道。
本方案所称的端盖前端方向是指活塞杆伸出缸筒的方向。
本基础方案的工作原理在于：当液压油经进出油口进入第二腔室，推动第一活塞杆件快速朝向端盖前端方向滑动，第二活塞杆件朝向缸筒底部滑动，此时，第二活塞杆件主要起到分油的作用；由于缓冲座与第二腔室间通过管道连通，当第二腔室经进出油口进液压油时，液压油也经管道进入第一腔室的缓冲座内，又进一步达到分油的目的；然后，第一活塞杆件的活塞杆在端盖内与本就处于膨胀状态的环形限速气囊接触，第一活塞杆件受到前行阻力而速度减慢；随着第一活塞杆件的继续前行，第一活塞杆件会继续挤压环形限速气囊，由于端盖前端内径不断增大，环形限速气囊在受到挤压的情况下，会朝向中间空腔、端盖内靠近底部空腔与端盖前端方向膨胀，其中朝向中间空腔方向膨胀的环形限速气囊会对第一活塞杆件施加径向阻力，从而进一步降低第一活塞杆件的前行速度；在第一活塞杆件穿出环形限速气囊时，环形限速气囊会朝端盖内的底部空腔与端盖前端内径增大的空间移动，防止环形限速气囊受到的挤压力过大而发生爆炸；当液压油经进出油口进入第三腔室时，第一活塞杆件朝缸筒底部方向滑动回程，环形限速气囊受到的挤压力逐渐减小，在环形限速气囊恢复形变的同时给予第一活塞杆件朝向缸筒底部推力，所以在回程过程中，第一活塞杆件的速度会不断加快，但是又由于缓冲座与第二腔室通过管道连通，所以此时第一腔室内应该具有一定量的液压油，在第一活塞杆件回程过程中，第一腔室与第二腔室逐渐减小，第一腔室的液压油会经管道进入第二腔室中，给予第一活塞杆件朝向端盖前端方向的推动力，从而达到减慢第一活塞杆件回程速度的目的。另外，第二活塞杆件朝向缸筒底部方向滑动，最终进入缓冲座，当第一活塞杆件与第二活塞杆件相遇时，缓冲座与第二活塞杆件总体又进一步起到防止第一活塞杆件回程时由于速度不断加快，造成对缸筒底部较大冲击力及液压油缸使用寿命的缩短。
在不延长第一活塞杆件驱动与回程周期的情况下，采用环形限速气囊与第一腔室与第二腔室连通的管道减小活塞杆伸出缸筒的速度，而在回程过程中，第二活塞杆件、缓冲座和管道又起到防止第一活塞杆件回程速度过快对缸筒冲击力过大，造成液压油缸的使用寿命缩短的问题。与现有技术中通过控制液压油的压力来控制活塞杆伸出端盖的液压油缸相比，本发明所采用的技术方案，能够不延长活塞杆驱动与回程周期，并且不会缩短液压油缸的使用寿命的情况下减小活塞杆伸出端盖速度，达到更好的适应工业生产的目的。
进一步，所述端盖内设有滑动连接在所述端盖内的滑块，所述滑块与所述第一活塞杆件过渡配合。本技术方案所称的过渡配合是指在孔与轴的配合中，孔与轴的公差带互相交迭，任取其中一对孔和轴相配，可能具有间隙，也可能具有过盈的配合。第一活塞杆件的活塞杆的滑动能够带动端盖内的滑块滑动，在第一活塞杆件已经与环形限速气囊接触而未穿出环形限速气囊时，环形限速气囊受到滑块与第一活塞杆件的同时挤压，此时环形限速气囊只能朝环形限速气囊的中间空腔与端盖前端增大区域膨胀，环形限速气囊能够恢复形变的空间减小，从而使第一活塞杆件的活塞杆受到的前行阻力更大，减速效果更好。
进一步，所述缓冲座底部设有弹簧。弹簧的存在能够进一步减小活塞杆件对缸筒的冲击力。
进一步，所述端盖与所述第一活塞杆件接触的圆周设有导向套，所述导向套的材料是填充铜粉的聚四氟乙烯。导向套主要起到密封、防尘与减少活塞杆与端盖摩擦的作用，常见的导向套材料是填充铜粉的聚四氟乙烯。
进一步，所述导向套在所述端盖底部处设有防尘圈与密封圈。导向套上设有的防尘圈与密封圈能够进一步防尘与密封。
进一步，所述端盖前端内径增大区域设有滚轮。滚轮的设置是防止环形限速气囊受到挤压后，被卡在端盖前端内径增大区域，无法恢复到被第一活塞杆件挤压前的状态。
附图说明
图1是本发明实施例一的一种用于出料的液压油缸的剖面结构示意图；
图2是本发明实施例二的一种用于出料的液压油缸的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：缸筒1、端盖2、第一活塞杆件3、第二活塞杆件4、第一腔室5、第二腔室6、第三腔室7、第一进出油口8、第二进出油口9、滑块10、环形限速气囊11，导向套12，密封圈13、防尘圈14、缓冲座15、弹簧16、管道17、滚轮18。
实施例一
参照图1，一种用于出料的液压油缸，包括缸筒1，活塞杆件和端盖2，其中活塞杆件滑动连接在缸筒1内，端盖2通过螺纹盖合在缸筒1上，活塞杆件包括朝向端盖2前端的第一活塞杆件3和朝向缸筒1底部的第二活塞杆件4，第一活塞杆件3与第二活塞杆件4均滑动连接在缸筒1内，第一活塞杆件3的活塞与第二活塞杆件4的活塞将缸筒1分隔成第一腔室5、第二腔室6和第三腔室7，其中缸筒1在第二腔室6与第三腔室7位置处分别设有进出油口，分别是第一进出油口8与第二进出油口9，端盖2内设有空腔，空腔容纳有环形限速气囊11和滚轮18，空腔朝第一活塞杆件3伸出缸筒1方向内径不断增大，滚轮18的作用是防止环形限速气囊11被卡在空腔前端内径增大区域，影响环形限速气囊11恢复到被第一活塞杆件3挤压前的状态，端盖2底部与第一活塞杆件3接触的圆周设有导向套12，导向套12的材料是填充铜粉的聚四氟乙烯，导向套12上设有密封圈13与防尘圈14，缸筒1底部中心还设有缓冲座15，缓冲座15通过螺栓与缸筒1底部连接。缓冲座15底部设有弹簧16，弹簧16的存在能够进一步减小活塞杆件对缸筒1的冲击力。第二活塞杆组件4的活塞能够滑动连接在缓冲座15内，缸筒1侧壁设有连通缓冲座15与第二腔室6的管道17。
当液压油经第一进出油口8进入第二腔室6，液压油推动第一活塞杆件3快速朝端盖2前端方向；第二活塞杆件4朝向缸筒1底部滑动，此时第二活塞杆件4主要起到分油的作用，又由于缓冲座15与第二腔室6通过管道17连通，当第二腔室6经第一进出油口8进液压油时，液压油也经管道17进入第一腔室5的缓冲座15内，以此可以进一步达到分油的目的；然后，第一活塞杆件3的活塞杆首先与本就处于膨胀状态的环形限速气囊11接触，第一活塞杆件3受到前行阻力而速度减慢；随着第一活塞杆件3的继续前行，由于端盖2前端内径不断增大，环形限速气囊11在受到挤压的情况下，会朝向其中间空腔、端盖2内靠近底部空腔与端盖2前端方向膨胀，朝向中间空腔运动的环形限速气囊11会对第一活塞杆件3施加径向阻力，从而进一步降低第一活塞杆件3的前行速度；在第一活塞杆件3穿出环形限速气囊11时，环形限速气囊11会朝端盖2内的底部空腔与端盖2前端内径增大的空间移动，防止环形限速气囊11受到的挤压力过大而爆炸；当液压油经第二进出油口9进入第三腔室7时，第一活塞杆件3朝缸筒1底部方向滑动回程，环形限速气囊11受到的挤压力逐渐减小，在环形限速气囊11恢复形变的同时给予第一活塞杆件3朝向缸筒1底部推力，所以在回程过程中，第一活塞杆件3的速度会不断加快，但是又由于缓冲座15与第二腔室6通过管道17连通，所以第一腔室5内具有一定量的液压油，在第一活塞杆件3回程过程中，第一腔室5与第二腔室6逐渐减小，第一腔室5的液压油会经管道17进入第二腔室6中，给予第一活塞杆件3朝向端盖2前端方向的推力，从而达到减慢第一活塞杆件3回程速度的目的。另外，第二活塞杆件4朝向缸筒1底部方向滑动，最终进入缓冲座15，当第一活塞杆件3与第二活塞杆件4相遇时，缓冲座15与第二活塞杆件4总体又进一步起到缓冲，防止由于第一活塞杆件3回程时速度不断加快，导致因缸筒1底部受到较大冲击力而使液压油缸的使用寿命缩短。
实施例二
参照图2，本实施例与实施例一的区别在于：端盖2内设有滑动连接在端盖2内的滑块10，滑块10与第一活塞杆件3过渡配合，第一活塞杆件3的滑动能够带动滑块10的滑动。
当第一活塞杆件3朝端盖2前端方向滑动时，第一活塞杆件3带动滑块10也朝向端盖2前端方向滑动，向端盖2前端方向滑动的滑块10能够挤压环形限速气囊11，在第一活塞杆件3已经与环形限速气囊11接触而未穿出环形限速气囊11时，环形限速气囊11受到滑块10与第一活塞杆件3的同时挤压，此时环形限速气囊11只能朝环形限速气囊11的中间空腔与端盖2前端增大区域膨胀，环形限速气囊11能够恢复形变的空间减小，从而使第一活塞杆件3受到的前行阻力更大，减速效果更好。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种用于出料的液压油缸，包括缸筒、活塞杆件和端盖，所述活塞杆件滑动连接于缸筒内，所述端盖盖合在缸筒上，所述缸筒侧壁设有进出油口，其特征在于：所述活塞杆件包括朝向端盖前端的第一活塞杆件与朝向缸筒底部的第二活塞杆件，所述第一活塞杆件的活塞与所述第二活塞杆件的活塞将缸筒分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述端盖内设有空腔，所述空腔容纳有环形限速气囊，所述空腔朝所述第一活塞杆件伸出缸筒方向内径不断增大，所述缸筒底部设有缓冲座，所述第二活塞杆件的活塞杆能够滑动连接在所述缓冲座内，所述缸筒上设有连通缓冲座与第二腔室的管道。
2.如权利要求1所述的一种用于出料的液压油缸，其特征在于：所述端盖内设有滑动连接在所述端盖内的滑块，所述滑块与所述第一活塞杆件过渡配合。
3.如权利要求1所述的一种用于出料的液压油缸，其特征在于：所述缓冲座底部设有弹簧。
4.如权利要求1所述的一种用于出料的液压油缸，其特征在于：所述端盖与所述第一活塞杆件接触的圆周设有导向套，所述导向套的材料是填充铜粉的聚四氟乙烯。
5.如权利要求4所述的一种用于出料的液压油缸，其特征在于：所述导向套在所述端盖底部处设有防尘圈与密封圈。
6.如权利要求1所述的一种用于出料的液压油缸，其特征在于：所述端盖前端内径增大区域设有滚轮。
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Effective date of registration: 20210219 Address after: 401120 Yubei District, Chongqing Shuangfeng bridge airport development zone, Xiangyu Road, No. 15, 2. Patentee after: Chongqing Bochuang Intellectual Property Operations Co.,Ltd. Address before: No. 999 Xingguang Avenue, Chongqing 402160 (in Fenghuang Lake Industrial Park, Yongchuan Industrial Park, Chongqing) Patentee before: CHONGQING WAYCH HYDRAULIC MACHINERY Co.,Ltd. |
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