CN107665201A - 电子地图数据处理方法及移动终端 - Google Patents

Abstract

一种电子地图数据处理方法及移动终端，所述方法包括：获取用户的出发地及所述用户输入的目的地，生成导航路线图；根据所述用户的标识信息，并结合所述用户的出发地及所述用户输入的目的地，生成所述用户的出行信息；将所述导航路线图以及所述出行信息显示在电子地图上。采用上述方案，可以在电子地图上显示多样化的信息。

Description

电子地图数据处理方法及移动终端

技术领域

本发明涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种电子地图数据处理方法及移动终端。

背景技术

电子地图，通常可用于规划路线、导航及位置的定位等。电子地图可以安装在车载导航装置中，也可以安装在移动终端如手机上，实现用户对路线的规划及导航。

例如，在百度地图中，当用户需要查询路线时，可以在百度地图操控界面输入出发地和目的地。当百度地图接收到用户输入出发地和目的地后，通常在百度地图界面上只显示从出发地到达目的地的导航路线图，从出发地到目的地所需要的时间以及乘坐的交通工具信息。

现有的电子地图中所提供给用户的服务信息过于单一。

发明内容

本发明解决的技术问题是如何在电子地图上显示多样化的信息。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种电子地图数据处理方法，所述方法包括：获取用户的出发地及所述用户输入的目的地，生成导航路线图；根据所述用户的标识信息，并结合所述用户的出发地及所述用户输入的目的地，生成所述用户的出行信息；将所述导航路线图以及所述出行信息显示在电子地图上。

可选地，所述出行信息包括以下至少一种：所述导航路线图经过区域的交通路况信息、气象信息、酒店信息、所述用户待乘坐交通工具班次的路线图、所述用户待乘坐交通工具班次信息以及所述用户待乘坐交通工具班次的历史准点率信息。

可选地，所述方法还包括：对所述出行信息依据信息类型进行分类，生成与所述出行信息对应的菜单栏，并将所述菜单栏显示在所述电子地图上。

可选地，所述菜单栏包括多个子菜单，当接收到用户对所述菜单栏中的子菜单的操作指令时，将所述用户操作的子菜单对应的出行信息显示在所述电子地图上。

可选地，所述方法还包括：采用动画图标显示所述待乘坐交通工具班次的路线图对应的行驶轨迹。

可选地，所述方法还包括：将所述导航路线图以及所述出行信息作为用户数据进行归类保存。

可选地，所述方法还包括：当接收到所述用户输入的酒店信息查询指令时，根据所述酒店信息查询指令从所述用户数据中调取酒店信息；根据所述酒店信息查询指令将调取到的酒店信息进行汇总，并显示在所述电子地图上；或根据所述酒店信息查询指令将所述调取到的酒店信息进行汇总，并发送至关联设备。

可选地，所述方法还包括：当未获取到所述用户的预定酒店信息时，根据所述用户的出行信息，从已保存的所述用户数据中调取酒店信息；对所述调取到的酒店信息进行计算，并根据计算结果向所述用户推送酒店。

可选地，所述方法还包括：当接收到所述用户输入的出行记录查询指令时，从所述用户数据中调取出行信息；根据所述出行记录查询指令将所述调取到的出行信息进行分类汇总，得到对应的出行记录；采用不同的标识对不同类别的出行记录进行区分，并显示在所述电子地图上。

可选地，采用如下任一种方式对不同类别的出行记录进行区分，包括：采用不同颜色的图案对不同类别的出行记录进行区分；或，采用不同的线型对不同类别的出行记录进行区分；或，采用不同透明度的图案对不同类别的出行记录进行区分；或，采用热力图的方式对不同类别的出行记录进行区分。

本发明实施例还提供一种移动终端，所述移动终端包括：获取单元，适于获取用户的出发地及所述用户输入的目的地；导航路线图生成单元，适于根据所述用户的出发地及所述用户输入的目的地生成导航路线图；出行信息生成单元，适于根据所述用户的标识信息，并结合所述用户的出发地及所述用户输入的目的地，生成所述用户的出行信息；显示单元，适于将所述导航路线图以及所述出行信息显示在电子地图上。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下有益效果：

在获取到用户的出发地及用户输入的目的地后，不仅可以生成导航路线图，还可以根据用户的标识信息，并结合所述用户的出发地及目的地，生成用户的出行信息，并在电子地图上显示，从而可以在电子地图上显示多样化的信息。

进一步，将导航路线图以及出行信息作为用户数据进行归类保存，方便用户后期对用户数据的再次使用，便于对用户数据进行统计分析。

此外，当接收到出行记录查询指令时，可以从已保存的用户数据中调取出行信息，并根据出行记录查询指令，对出行信息进行分类汇总，并显示在电子地图上。使得用户可以直观地获取到出行记录，可以根据汇总后的出行记录快速地获知一定时期常去的区域。

附图说明

图1是本发明实施例中的一种电子地图数据处理方法的流程图；

图2是本发明实施例中的一种出行信息菜单栏在电子地图操控界面上的示意图；

图3是本发明实施例中的一种子菜单的下级菜单示意图；

图4是本发明实施例中的一种不同类别出行记录对应标识的示意图；

图5是本发明实施例中的一种移动终端的结构示意图。

具体实施方式

现有的电子地图在接收到用户输入出发地和目的地后，通常在电子地图界面上只显示从出发地到达目的地的导航路线图，从出发地到目的地所需要的时间以及待乘坐的交通工具信息。然而，现有的电子地图中所提供给用户的服务信息过于单一。

在本发明实施例中，在获取到用户的出发地及用户输入的目的地后，不仅可以生成导航路线图，还可以根据用户的标识信息并结合所述用户的出发地及目的地，生成用户的出行信息，并在电子地图上显示，从而可以在电子地图上显示多样化的信息。

为使本发明的上述目的、特征和有益效果能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

参照图1，本发明实施例提供了一种电子地图数据处理方法，所述电子地图可以为电子地图应用(Application，APP)软件所提供的电子地图，也可以为移动终端提供的电子地图。为了便于理解，以下通过具体步骤进行详细说明。

步骤S11，获取用户的出发地及所述用户输入的目的地，生成导航路线图。

在具体实施中，用户可以通过触控的方式在电子地图操控界面中输入出发地以及目的地。在用户输入完成后，即可生成与输入的出发地以及目的地所对应的导航路线图。

例如，移动终端中安装有电子地图。移动终端可以为车载终端，也可以为智能手机。以车载终端为例，在车辆上电时，可以在车载终端的显示屏幕上显示电子地图操控界面。在电子地图操控界面上，可以包括“出发地”输入框以及“目的地”输入框。用户可以在“出发地”输入框中输入出发地，在“目的地”输入框中输入目的地，之后点击“完成”选项确认出发地和目的地。当车载终端检测到用户点击“完成”选项时，可判定用户完成出发地及目的地输入，也即接收到用户输入的出发地和目的地，从而可以生成导航路线图。

在具体实施中，用户也可以通过语音的方式输入出发地以及目的地。

例如，在车载终端中设置有语音识别系统，可以通过语音识别系统采集用户的语音信息，并对语音信息进行解析，从而得到所述语音信息中携带的出发地以及目的地。

在实际应用中，用户可以无需手动或者语音输入出发地，出发地可以通过全球定位系统(Global Positioning System，GPS)或北斗卫星导航系统等定位系统来获取。

步骤S12，根据用户的标识信息，并结合所述用户的出发地及所述用户输入的目的地，生成所述用户的出行信息。

在具体实施中，用户的标识信息可以为用户在第三方应用平台上注册的用户账号，也可以为用户手机号，还可以为用户身份证号，或者电子地图的设备端与第三方应用平台关联之后生成的关联号码等。其中，用户的标识信息具有唯一性，不同用户的标识信息均不相同。第三方应用平台可以为携程网、途牛网、去哪儿网等第三方服务商。

例如，电子地图的设备端为车载终端，车载终端与携程网关联。在成功关联之后，车载终端可以在后台通过用户在携程网上注册的用户账号及密码获取到用户在携程网上的个人信息，个人信息可以包括用户待乘坐交通工具班次信息，以及待乘坐交通工具班次的始发站及终点站。用户待乘坐交通工具班次信息可以包括：待乘坐的航班信息、待乘坐的高铁信息、待乘坐的动车信息、待乘坐的汽车信息、待乘坐的普通火车信息等。

例如，车载终端在携程网上获取到的用户的个人信息包括：海南航空航班号HU1234，上海飞往北京，航班出发时间2016年06月10日16:00，到达时间2016年06月10日18:15，出发机场为浦东国际机场T2航站楼，到达机场为首都国际机场T1航站楼。

在本发明另一实施例中，用户可能并没有将车载终端与第三方应用平台关联，或者在关联的第三方应用平台上并没有获取到用户相关的个人数据。

在具体实施中，在根据所述用户的标识信息，获取到所属用户的个人信息后，可以结合用户的出发地及用户输入目的地，生成所述用户的出行信息。在具体实施中，生成的出行信息可以包括以下至少一种：所述导航路线图经过区域的交通路况信息、气象信息、酒店信息、所述用户待乘坐交通工具班次的路线图、所述用户待乘坐交通工具班次信息以及所述用户待乘坐交通工具班次的历史准点率信息。

在具体实施中，导航路线图经过区域的交通路况信息可以在交通管理局网站上实时获取。

导航线路图经过区域的交通路况信息中可以包括以下信息中的至少一种：高架与快速路的拥堵情况、高架的封路及开放信息、高架的养护信息、道路上的电子探头与摄像头信息、事故高发地段提醒信息、道路临时施工信息、道路临时封路信息、单双号车辆限行信息、外地车辆限行信息及前方车辆汇入情况信息等。

在具体实施中，气象信息可以在气象局网上实时获取。获取到的气象信息可以包括：导航路线图经过区域的气象信息以及待乘坐交通工具班次的路线图所经过区域的气象信息。

获取的气象信息中可以包括：温度、相对湿度、天气现象、日照、降水量等。根据获取到的导航路线图经过区域的气象信息以及待乘坐交通工具班次的路线图所经过区域的气象信息，可以推断待乘坐交通工具是否会有晚点或者取消的可能性，方便用户及时调整的行程，并根据天气情况做好出行准备。

例如，出发地上海市人民广场的气象信息为：温度22℃～30℃、相对湿度60％～95％、雷阵雨、西北风7～8级；目的地浦东国际机场的气象信息为：温度21℃～30℃、相对湿度65％～95％、雷阵雨、西北风7～8级；航班终点站北京的气象信息为：温度24℃～31℃、相对湿度50％～80％、多云转阴。由于航班的出发机场所在区域的气象信息显示有雷阵雨和西北风7～8级，有可能会影响飞机的起飞，可能会存在航班取消的可能性，用户可以根据气象信息及时调整出行计划。

在具体实施中，待乘坐交通工具班次的路线图、待乘坐交通工具班次信息以及待乘坐交通工具班次的历史准点率信息可以通过待乘坐交通工具对应的运营公司获取。此外，还可以通过待乘坐交通工具对应的运营公司获取到用户待乘坐交通工具班次的最新动态信息。

当用户预订的待乘坐交通工具为飞机时，可以通过航空公司获取到航班的航路图、航班的绕路图、航班的历史准点率、航班的最新动态、航班的登机口、从准备安检至到达登机口的估算时间以及航班的最新登机时间等。例如，待乘坐的航班为海南航空HU1234，航班的历史准点率为91％，登机口为15B，航班出发时间为2016年06月10日16:00、到达时间为2016年06月10日18:15、登机时间为15:30、航班有晚点提示最新登机时间为15:50。

在本发明实施例中，当待乘坐交通工具为飞机时，出行信息还可以包括从出发地至到达飞机登机口的预估时间。当待乘坐交通工具为高铁、动车、普通火车或者汽车时，出行信息还可以包括从出发地至到达待乘坐交通工具检票口的预估时间。车载终端可以根据获取到的待乘坐交通工具的出发时间、所述预估时间以及导航路线图经过区域的交通路况信息，提醒用户出发的最佳时间点。

步骤S13，将所述导航路线图以及所述出行信息显示在电子地图上。

在具体实施中，当获取到导航路线图及所述出行信息后，可以将所述导航路线图及所述出行信息显示在电子地图上。

在具体实施中，可以在电子地图上显示出行信息中的一个，也可以在电子地图上同时显示出行信息中的多个。

例如，可以在电子地图上显示出行信息中的导航路线图经过区域的交通路况信息。也可以在电子地图上同时显示出行信息中的导航路线图经过区域的交通路况信息、气象信息及酒店信息。

由此可见，在获取到用户的出发地及用户输入的目的地后，不仅可以生成导航路线图，还可以根据用户的标识信息，并结合所述用户的出发地及用户输入的目的地，生成用户的出行信息，并在电子地图上显示，从而可以在电子地图上显示多样化的信息。

在实际应用中，当在电子地图操控界面上显示出行信息中的多个时，由于操控界面上显示的信息框较多，可能会影响用户查看。在本发明实施例中，为避免上述问题，在获取到出行信息后，可以对所述出行信息依据信息类型进行分类，并生成出行信息对应的菜单栏。

在本发明一实施例中，获取的出行信息为所述导航路线图经过区域的交通路况信息、气象信息、酒店信息、根据用户的标识信息获取到的用户待乘坐交通工具班次的路线图以及待乘坐交通工具班次的历史准点率信息，根据获取到的出行信息，生成出行信息菜单栏，出行信息菜单栏中可以包括以下子菜单中的至少一种：交通路况、气象信息、酒店信息、待乘坐交通工具班次信息。

参照图2，给出了本发明一实施例中，出行信息菜单栏21在电子地图20操控界面上的示意图。

出行信息菜单栏21包括以下子菜单：交通路况211、气象信息212、酒店信息213、待乘坐交通工具班次信息214。

当检测到用户触发其中一个出行信息对应的子菜单时，可以生成与所述触发的子菜单对应的操作指令，并根据所述各子菜单对应的操作指令，调取到对应的出行信息，并将调取到的出行信息显示在电子地图上。

例如，继续参照图2。当检测到用户触发子菜单交通路况211时，在电子地图操控界面上显示交通路况信息。

在具体实施中，为了使得用户获取的信息更具有针对性，在各子菜单中还可以包括下级菜单。参见图3，给出了本发明实施例中的一种子菜单的下级菜单的示意图。

当检测到用户触发子菜单待乘坐交通工具班次信息214后，显示的下级菜单中包括：待乘坐交通工具班次的路线图2141、待乘坐交通工具班次历史准点率2142。

图2及图3分别示出了出行信息菜单栏以及各子菜单的下级菜单的一种表现形式，在具体实施中，出行信息菜单栏以及各子菜单的下级菜单可以有其他表现形式，在此对出行信息菜单栏以及各子菜单的下级菜单的具体表现形式不做限定。

在具体实施中，当检测到用户触发待乘坐交通工具班次的路线图子菜单，可以采用动画图标显示待乘坐交通工具班次的路线图对应的行驶轨迹。

例如，待乘坐交通工具为飞机，从上海飞往北京，可以采用飞机形状的动态图标沿着待乘坐交通工具班次的路线图，从待乘坐交通工具班次的路线图上的始发站“上海”出发移动到终点站“北京”。当动态图标移动到待乘坐交通工具班次的路线图上的终点站“北京”之后，再重新从待乘坐交通工具班次的路线图上的始发站“上海”向终点站“北京”方向移动。

在具体实施中，当用户在完成对电子地图的使用后，可以将用户在本次使用过程中对应的导航线路图以及出行信息作为用户数据进行归类保存。保存路径可以为云端服务器，也可以为本地服务器。

在对用户数据进行归类保存的时候，可以根据关键词对用户数据进行归类。例如，可以将酒店信息归为一类进行保存，也可以将用户乘坐交通工具班次信息归为一类进行保存。

在本发明一实施例中，在电子地图的操控界面上可以设有“酒店信息查询”选项，当检测到用户触发“酒店信息查询”选项时，可以生成酒店信息查询指令，根据所述酒店信息查询指令可以从云端服务器或者本地服务器中已保存的用户数据中调取出酒店信息，并将酒店信息汇总后，将汇总后的酒店信息显示在电子地图操控界面上，或者将汇总的酒店信息推送到关联设备。

可以理解的是，为了获取到更加详细的酒店信息，在电子地图初期设计的时候，还可以设有“本月酒店信息查询”选项、“最近两月酒店信息查询”选项、“本年度酒店信息查询”选项、“上年度酒店信息查询”选项等。

在具体实施中，当获取到用户的待乘坐交通工具班次信息后，并没有从关联的第三方应用平台上获取到预设时间段内的酒店预订信息，则可以根据用户的出行信息，从已保存的用户数据中调取出酒店信息，并对酒店信息进行计算分析，根据计算结果向用户推送适合的酒店。

例如，获取到用户乘坐的为2016年06月10日16:00上海飞往北京的航班，但是从关联的第三方应用平台上并没有获取到当天晚上的酒店预订信息，可以从云端服务器中已保存的所述用户对应的用户数据中获取酒店信息，从酒店信息中获取到用户曾经在北京时所预订过的酒店信息，可以将在北京时预订的酒店中预订频次最高的酒店作为推荐酒店推送至电子地图的设备端，或者推送至绑定的微信账号。

又如，在云端服务器中已保存的所述用户对应的用户数据中并没有获取到对应区域的酒店信息。用户当前位于首都国际机场T1航站楼附近，在该用户的用户数据中并没有获取到在北京的酒店预订信息，此时可以根据云端服务器其他用户的在北京首都国际机场T1航站楼附近的酒店预订情况，获取其他用户的酒店预订情况，通过进行加权计算，得到较合适的酒店，并推送至关联设备。

在具体实施中，电子地图的操控界面可以设有“出行记录查询”选项，当检测到用户触发“出行记录查询”选项时，可以生成出行记录查询指令，根据所述出行记录查询指令可以从云端服务器或者本地服务器中已保存的用户数据中调取出行信息。将所述调取到的出行信息进行分类汇总，得到对应的出行记录，采用不同的标识对不同类别的出行记录进行区分，并显示在电子地图操控界面上。

例如，当检测到用户触发“出行记录查询”选项时，可以生成出行记录查询指令，根据所述出行记录查询指令可以从云端服务器已保存的用户数据中调取出行信息，并根据出行记录查询指令将调取出的出行信息进行分类汇总，得到出行记录。例如，以始发站和终点站进行分类汇总之后的出行记录为：从上海飞北京的次数为10次、从上海飞广州的次数为6次、从广州飞天津的次数为5次、从上海飞武汉的次数为2次。可以采用不同的标识对不同类别的出行记录进行区分。

比如，采用红色的图案标识从上海飞北京，采用蓝色的图案标识从上海飞广州，采用绿色的图案标识从广州飞天津，采用黄色的图案标识从上海飞武汉。

又如，参照图4，给出了本发明实施例中的一种不同类别出行记录对应标识的示意图。采用不同宽度的线型对不同类别的出行记录进行区分。从上海飞北京的次数为10次，采用线型41进行标识；从上海飞广州的次数为6次，采用线型42进行标识；从广州飞天津的次数为5次，采用线型43进行标识；从上海飞武汉的次数为2次，采用线型44进行标识。通过线型的宽度大小来标识不同类别出行记录的次数的多少，同一类别出行记录的次数越多，线型的宽度越宽，同一类别出行记录的次数越少，线型的宽度越窄。其中线型41的宽度大于线型42的宽度，线型44的宽度最小。用户通过线型的宽度就可以很直观的获取到不同类别的出行记录的次数的相对大小。

再如，可以采用热力图的不同类别的出行记录进行区分。例如以出行记录的终点站作为关键词进行筛选，可以得出北京10次，广州6次，天津5次，武汉2次，可以采用同一色系从深颜色到浅颜色依次标识终点站出现次数，最深颜色对应次数最多的北京，最浅颜色对应次数最少的武汉。对于商务人士，可以从热力图中，根据终点站出现的次数大小一目了然的获知业务发展的重点区域。

此外，还可以通过线条的透明度来区分不同类别的出行记录及不同类别出行记录对应的次数。例如，出现次数最多的同一类别出行记录所对应的透明度为5％；出现次数最少的同一类别出行记录所对应的透明度为80％。

在具体实施中，用户可以在电子地图的设备端中设置当前所在城市。为了方便用户查询更加详细的出行记录，还可以设置有全球出行记录查询、中国出行记录查询、跨省市出行记录查询、本市出行记录查询、区出行记录查询等。具体出行记录的查询方式参照上述出行记录查询方法，此处不再赘述。

参照图5，提供了本发明实施例中的一种移动终端，所述移动终端包括：获取单元51、导航路线图生成单元52、出行信息生成单元53以及显示单元54。

所述获取单元51，适于获取用户的出发地及所述用户输入的目的地；

所述导航路线图生成单元52，适于根据所述用户的出发地及所述用户输入的所述目的地生成导航路线图；

所述出行信息生成单元53，适于根据所述用户的标识信息，并结合所述用户的出发地及所述用户输入的目的地，生成所述用户的出行信息；

所述显示单元54，适于将所述导航路线图以及所述出行信息显示在电子地图上。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：ROM、RAM、磁盘或光盘等。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (11)

1.一种电子地图数据处理方法，其特征在于，包括：

获取用户的出发地及所述用户输入的目的地，生成导航路线图；

根据所述用户的标识信息，并结合所述用户的出发地及所述用户输入的目的地，生成所述用户的出行信息；

将所述导航路线图以及所述出行信息显示在电子地图上。

2.根据权利要求1所述的电子地图数据处理方法，其特征在于，

所述出行信息包括以下至少一种：所述导航路线图经过区域的交通路况信息、气象信息、酒店信息、所述用户待乘坐交通工具班次的路线图、所述用户待乘坐交通工具班次信息以及所述用户待乘坐交通工具班次的历史准点率信息。

3.根据权利要求2所述的电子地图数据处理方法，其特征在于，还包括：对所述出行信息依据信息类型进行分类，生成与所述出行信息对应的菜单栏，并将所述菜单栏显示在所述电子地图上。

4.根据权利要求3所述的电子地图数据处理方法，其特征在于，所述菜单栏包括多个子菜单，当接收到用户对所述菜单栏中的子菜单的操作指令时，将所述用户操作的子菜单对应的出行信息显示在所述电子地图上。

5.根据权利要求4所述的电子地图数据处理方法，其特征在于，还包括：

采用动画图标显示所述待乘坐交通工具班次的路线图对应的行驶轨迹。

6.根据权利要求2所述的电子地图数据处理方法，其特征在于，还包括：将所述导航路线图以及所述出行信息作为用户数据进行归类保存。

7.根据权利要求6所述的电子地图数据处理方法，其特征在于，还包括：

当接收到所述用户输入的酒店信息查询指令时，根据所述酒店信息查询指令从所述用户数据中调取酒店信息；

根据所述酒店信息查询指令将调取到的酒店信息进行汇总，并显示在所述电子地图上；或，

根据所述酒店信息查询指令将所述调取到的酒店信息进行汇总，并发送至关联设备。

8.根据权利要求7所述的电子地图数据处理方法，其特征在于，还包括：

当未获取到所述用户的预定酒店信息时，根据所述用户的出行信息，从已保存的所述用户数据中调取酒店信息；

对所述调取到的酒店信息进行计算，并根据计算结果向所述用户推送酒店。

9.根据权利要求6所述的电子地图数据处理方法，其特征在于，还包括：

当接收到所述用户输入的出行记录查询指令时，从所述用户数据中调取出行信息；

根据所述出行记录查询指令将所述调取到的出行信息进行分类汇总，得到对应的出行记录；

采用不同的标识对不同类别的出行记录进行区分，并显示在所述电子地图上。

10.根据权利要求9所述的电子地图数据处理方法，其特征在于，采用如下任一种方式对不同类别的出行记录进行区分，包括：

采用不同颜色的图案对不同类别的出行记录进行区分；或，

采用不同的线型对不同类别的出行记录进行区分；或，

采用不同透明度的图案对不同类别的出行记录进行区分；或，

采用热力图的方式对不同类别的出行记录进行区分。

11.一种移动终端，其特征在于，包括：

获取单元，适于获取用户的出发地及所述用户输入的目的地；

导航路线图生成单元，适于根据所述用户的出发地及所述用户输入的目的地生成导航路线图；

出行信息生成单元，适于根据所述用户的标识信息，并结合所述用户的出发地及所述用户输入的目的地，生成所述用户的出行信息；

显示单元，适于将所述导航路线图以及所述出行信息显示在电子地图上。