CN107664579A - 变速器齿轮啸叫啮合阶次提取及判定方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及变速器齿轮啸叫啮合阶次提取及判定方法，该方法是基于变速器NVH试验，通过NVH测试软件将采集的试验数据后处理计算，得到相应测点振动总级大小和经过后处理计算提取的相应的齿轮阶次的振动大小，来进行二者的比较判定，同时结合试验时技术人员的主观评价，通过主观评价和客观数据相结合的方式来判定齿轮啸叫的水平，从而客观反映用户的接受度，避免由于评价人员的个体差异导致的评价误判问题。
Description
技术领域：
本发明属于汽车NVH(Noise Vibration Harshness,噪声振动和不平顺性)技术领域，具体涉及变速器齿轮啸叫啮合阶次提取及判定方法。
背景技术：
随着用户对整车舒适性的要求越来越高，各车厂对动力总成NVH性能要求也越来越苛刻，在变速器研发过程中，变速器齿轮啸叫是影响动力总成NVH性能的一个重要因素，而变速器啸叫又是NVH开发中的一个难关，尤其是在整车NVH测试时，由于车内噪声复杂，且引起啸叫的原因很多，无法判定是否是变速器发出的啸叫，而且多大的变速器啸叫噪声会被人耳感受到。因此，如何基于背景噪声的影响情况，给出一个科学的变速器齿轮啸叫啮合阶次提取及判定方法就变得尤为重要。
发明内容：
本发明为克服上述缺陷，提供了一种变速器齿轮啸叫啮合阶次提取及判定方法，其通过NVH测试软件将采集的试验数据后处理计算，得到相应测点振动总级大小和经过后处理计算提取的相应的齿轮阶次的振动大小，并对二者进行比较判定。
本发明采用的技术方案在于：变速器齿轮啸叫啮合阶次提取及判定方法，包括以下步骤：
步骤a，测试前的准备：车内处于封闭无噪音状态，将噪声传感器布置在驾驶员右耳位置处，同步采集变速器内齿轮转速时的噪声信号；
步骤b，进行测试：汽车在测试过程中均匀加速行驶，在测试过程时，路面干燥、平直的板油路，且车周围20米内无遮挡物，风速小于3米/秒，进行各档位全油门加速至额定转速，滑行至1000rpm；
步骤c，对噪声传声器采集到的噪声信号进行提取：
c1、选取采集到的噪声数据，通过NVH测试设备的分析软件，将噪声数据进行角度域的傅里叶变化，形成colormap图；
c2、从colormap图中找到相对应的齿轮阶次，将该阶次曲线从colormap图中提取出来；
步骤d，对噪声传声器采集到的噪声信号进行判定：选取采集到的噪声数据，通过NVH测试设备的分析软件，导入需要判定的数据overall图，得到overall曲线；
步骤e，对噪声数据进行处理：将colormap图上提取阶次曲线与overall图里的overall曲线进行对比；
步骤f，啸叫噪声标准评价：
f1、当提取overall曲线上的噪声总级-overall与阶次曲线上的阶次噪声-order的差值大于主观判断值，主观评价为驾驶员能够清晰听到变速器啸叫，用户能接受；
f2、当提取overall曲线上的噪声总级-overall与阶次曲线上的阶次噪声-order的差值小于主观判断值，主观评价为驾驶员能够清晰听到变速器啸叫，用户不能接受。
优选地，步骤c中所述的测试分析软件采用的是LMS振动噪声测试分析软件。
优选地，步骤f中所述主观判断值为20dB(A)。
本发明的有益效果是：
1、通过NVH测试软件将采集的试验数据后处理计算，得到噪声总级-overall与阶次噪声-order曲线，来进行二者的比较判定，并根据试验结果确定主观判断值，通过噪声总级-overall与阶次噪声-order的差值来定量评价齿轮啸叫水平，从而客观反映用户的接受度，避免由于评价人员的个体差异导致的评价误判问题。
2、在colormap图上提取齿轮阶次可以清晰直观的看到齿轮啮合时发出的噪声水平，从而可以快速的找到导致齿轮啸叫的原因，并针对问题齿轮进行整改，可缩短研发周期。
附图说明：
图1为本发明的流程图；
图2为进入LMS软件后的处理界面；
图3为选择数据时操作界面；
图4为某样机与对标机colormap的对比界面；
图5为导入overall图的界面；
图6为从colormap图中提取阶次曲线的界面；
图7为将阶次曲线拉到overall图框里的界面；
图8为实施例1中某样机与对标机的overall曲线与阶次曲线对比图；
图9为实施例2中某样机与对标机的overall曲线与阶次曲线对比图。
具体实施方式：
如图1所示，本发明为变速器齿轮啸叫啮合阶次提取及判定方法是基于整车变速器NVH试验。
本发明为变速器齿轮啸叫啮合阶次提取及判定方法，包括以下步骤：
步骤a，测试前的准备：对车辆状态进行认真的检查，保证符合测试状态，测试要求在消声室，车内处于封闭无噪音状态，将噪声传感器布置在驾驶员右耳位置处，并将噪声传感器与数据采集及分析系统连接，同步采集变速器内齿轮转速时的噪声信号；
步骤b，进行测试：汽车在测试过程中均匀加速行驶，噪声传感器用于采集车内的噪声数据，在测试过程时，路面干燥、平直的板油路，且车周围20米内无遮挡物，风速小于3米/秒，进行各档位全油门加速至额定转速，滑行至1000rpm；
步骤c，对噪声传声器采集到的噪声信号进行提取：
c1、选取采集到的噪声数据，通过NVH测试设备的分析软件，所述的测试分析软件采用的是LMS振动噪声测试分析软件，将噪声数据进行角度域的傅里叶变化，形成colormap图；
c2、阶次提取方法软件操作流程是：如图2所示，首先，试验采用LMS测试软件，试验完成后，进入数据后处理界面Navigator项：其次，如图3和图4所示，在左侧数据栏里，选择所要导出的colormap图，拉到右侧图框里，从colormap图中找到相对应的齿轮阶次，将该阶次曲线从colormap图中提取出来，从而得到某样机与对标机colormap图，具体的操作路径是Project-section-Fix sampling-rundown/runup-waterfall-选择对应振动噪声数据；
步骤d，对噪声传声器采集到的噪声信号进行判定：如图5和图6所示，选取采集到的噪声数据，通过NVH测试设备的分析软件，所述的测试分析软件采用的是LMS振动噪声测试分析软件，导入需要判定的数据overall图，具体的操作路径是Project-section-Fixsampling-rundown/runup-overall-选择对应振动噪声数据，将overall图拉到右侧图框里，得到overall曲线；
步骤e，对噪声数据进行处理：如图7所示，在colormap图上找到对应齿轮阶次-选择order section-将曲线拉到overall图框里，将colormap图上提取阶次曲线拉到overall图进行对比；
步骤f，啸叫噪声标准评价：
实施例1
如图8所示，以某变速器3档降速工况下驾驶员右耳噪声为例：噪声总级-overall与阶次噪声-order差值为11dB(A)，小于20dB(A)。主观评价为，在车辆降速至3000rpm时，驾驶员能清晰听到变速器啸叫，不能接受。
实施例2
如图9所示，以某变速器3档降速工况下驾驶员右耳噪声为例：噪声总级-overall与阶次噪声-order差值为28dB(A)，大于20dB(A)。主观评价为，整个降速阶段几乎听不到变速器啸叫。
在整车NVH试验中，通过大量的试验数据的积累，并找到规律，发现只有满足驾驶员右耳的噪声总级-overall大于驾驶员右耳的某齿轮阶次噪声-order 20dB(A)以上，则听不到该齿轮啸叫，因此，确定主观判断值为20dB(A)，从而得出以下结论：
f1、当提取overall曲线上的噪声总级-overall与阶次曲线上的阶次噪声-order的差值大于主观判断值，所述主观判断值为20dB(A)，主观评价为驾驶员能够清晰听到变速器啸叫，用户能接受；
f2、当提取overall曲线上的噪声总级-overall与阶次曲线上的阶次噪声-order的差值小于主观判断值，所述主观判断值为20dB(A)，主观评价为驾驶员能够清晰听到变速器啸叫，用户不能接受。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本发明整体构思下的不同实现方式，而且本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (3)
1.变速器齿轮啸叫啮合阶次提取及判定方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤a，测试前的准备：车内处于封闭无噪音状态，将噪声传感器布置在驾驶员右耳位置处，同步采集变速器内齿轮转速时的噪声信号；
步骤b，进行测试：汽车在测试过程中均匀加速行驶，在测试过程时，路面干燥、平直的板油路，且车周围20米内无遮挡物，风速小于3米/秒，进行各档位全油门加速至额定转速，滑行至1000rpm；
步骤c，对噪声传声器采集到的噪声信号进行提取：
c1、选取采集到的噪声数据，通过NVH测试设备的分析软件，将噪声数据进行角度域的傅里叶变化，形成colormap图；
c2、从colormap图中找到相对应的齿轮阶次，将该阶次曲线从colormap图中提取出来；
步骤d，对噪声传声器采集到的噪声信号进行判定：选取采集到的噪声数据，通过NVH测试设备的分析软件，导入需要判定的数据overall图，得到overall曲线；
步骤e，对噪声数据进行处理：将colormap图上提取阶次曲线与overall图里的overall曲线进行对比；
步骤f，啸叫噪声标准评价：
f1、当提取overall曲线上的噪声总级-overall与阶次曲线上的阶次噪声-order的差值大于主观判断值，主观评价为驾驶员能够清晰听到变速器啸叫，用户能接受；
f2、当提取overall曲线上的噪声总级-overall与阶次曲线上的阶次噪声-order的差值小于主观判断值，主观评价为驾驶员能够清晰听到变速器啸叫，用户不能接受。
2.如权利要求1所述的变速器齿轮啸叫啮合阶次提取及判定方法，其特征在于：步骤c中所述的测试分析软件采用的是LMS振动噪声测试分析软件。
3.如权利要求1所述的变速器齿轮啸叫啮合阶次提取及判定方法，其特征在于：步骤f中所述主观判断值为20dB(A)。
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