CN107662697B - 一种飞机舱门滑轨限位结构 - Google Patents

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Abstract

一种飞机舱门滑轨限位结构，含有滑轨、衬套、限位挡块、插销座、插销、销棒和压缩弹簧，所述滑轨是槽形零件，在限位挡块上还设有与滑轨插销孔对应的安装孔，插销座是一个带中心阶梯孔的T形结构，中心阶梯孔的凸出端设有外螺纹，插销座的翼状安装台通过连接件固定在滑轨的槽底外侧，其中心阶梯孔与滑轨的插销孔同轴；所述的插销是一个阶梯轴零件，前端轴与后端轴的中间是轴肩，前端轴与衬套匹配，轴肩和后端轴，可镶嵌在插销座的中心阶梯孔内，压缩弹簧绕接在后端轴上，后端轴的尾端有插接销棒的通孔。

Description

一种飞机舱门滑轨限位结构
技术领域
本发明属于飞机结构设计领域，涉及到飞机舱门滑轨用的一种限位结构。
背景技术
飞机机身上一般都要求有许多开口，用于出入各种人员舱或设备舱。这些开口通常需用各种舱门(或舱盖)盖住，舱门可以是旋转铰链式，也可以是滑动式。对于滑动式舱门，一般设计有滚轮滑轨结构，滑轨作为舱门滚轮运动的导向装置。在滑轨的末端设计有限位结构，用于限制舱门滚轮的运动行程，防止滚轮运动超出极限位置而滑出滑轨。
现有技术是通过螺栓将刚性限位挡块连接在滑轨的末端，限制滚轮的运动行程。在维护时，需拆卸螺栓后才能将限位挡块取下，降低了使用的快捷性。同时，刚性限位挡块不具有减振作用，会使得舱门在运动到极限位置时有较大冲击力，容易使舱门滚轮受损。
发明内容
本发明的目的在于提出一种舱门滑轨限位结构，不仅能够满足减振要求，而且能够方便、快捷的进行维护。
一种飞机舱门滑轨限位结构，含有滑轨、衬套、限位挡块、插销座、插销、销棒和压缩弹簧，其特征在于，所述滑轨是槽形零件，该处的槽底设有插销孔，所述的限位挡块由橡胶材料制成的与滑轨的近末端位置匹配的长方形块体，在限位挡块上还设有与插销孔对应的安装孔，金属材质的衬套套接在该安装孔上，所述的插销座是一个带中心阶梯孔的T形结构，中心阶梯孔的凸出端设有外螺纹，另有一个与该外螺纹匹配的带阶梯螺纹孔的螺帽，插销座的翼状安装台通过连接件固定在滑轨的槽底外侧，其中心阶梯孔与滑轨的插销孔同轴；所述的插销是一个阶梯轴零件，前端轴与后端轴的中间是轴肩，前端轴与衬套匹配，轴肩和后端轴，可镶嵌在插销座的中心阶梯孔内，压缩弹簧绕接在后端轴上，后端轴的尾端有插接销棒的通孔。
本发明的有益效果在于：1)通过橡胶限位挡块结构，实现了滑轨限位结构的减振作用；2)通过销棒拉动插销，在压缩弹簧的作用下，使插销脱离或插入限位挡块上的衬套孔，实现限位挡块的快速拆卸和安装，方便滑轨限位结构的使用维护。
以下结合具体实施例及附图对该申请作进一步详细描述：
附图说明
图1是一种飞机舱门滑轨限位结构示意图。
图2是滑轨限位结构爆炸图。
图3是滑轨限位结构剖视详图。
图4是滑轨示意图。
图5是限位挡块示意图。
图6是插销座示意图。
图7是插销示意图。
图8是螺帽示意图。
图中编号名称：1滑轨；2衬套；3限位挡块；4插销座；5插销；6销棒；7压缩弹簧；8螺帽；9螺母；10垫片；11沉头螺钉；12滚轮结构；13插销孔；14内凸缘；15安装孔；16限位凸台；17阶梯孔；18安装台；19外螺纹；20螺栓孔；21前端轴；22轴肩；23后端轴；24小圆通孔；25阶梯螺纹孔；26六角凸台
具体实施方式
如图所示，本发明一种飞机舱门滑轨限位结构，包括滑轨1、衬套2、限位挡块3、插销座4、插销5、销棒6、压缩弹簧7、螺帽8、螺母9、垫片10、沉头螺钉11和滚轮结构12。滑轨1是槽形零件，其主截面为U形槽，靠近槽末端的位置处的槽底部设有插销孔13，在滑轨的近末端位置的槽壁顶部向内凸起形成限位内凸缘14。衬套2是圆筒状的钢制零件。限位挡块3由橡胶材料切割而成，中间设有安装衬套的安装孔15，末端为带有圆角的法兰状的限位凸台16。所述的插销座4是一个带中心阶梯孔17的T形结构，中心阶梯孔17的凸出端设有外螺纹19，另有一个与该外螺纹19匹配的带阶梯螺纹孔25的螺帽8，插销座4的翼状安装台18通过连接件固定在滑轨1的槽底外侧，其中心阶梯孔17与滑轨的插销孔13同轴；所述的插销5是一个阶梯轴零件，前端轴21与后端轴23的中间是轴肩22，前端轴21与衬套2的孔匹配，轴肩22和后端轴23，可镶嵌在插销座4的中心孔阶梯孔17内，为承受轴向压力，压缩弹簧7最好是螺旋弹簧绕接在后端轴23上，后端轴23的尾端有插接销棒6的小圆通孔24。实施例中插销的后端轴23的直径大于前端轴21的直径。
销棒6是圆柱零件，通过焊接或过盈配合安装在插销5末端边缘的小圆通孔24内。滚轮结构12用于支撑舱门在滑轨内作往复运动。
在实施时，将插销座4的阶梯孔17对准滑轨1上的插销孔13，使安装台18与滑轨长度方向平行，通过螺栓孔20用沉头螺钉11、垫片10和自锁螺母9将插销座4连接在滑轨1上。将压缩弹簧7套在插销5的后端轴23上，再将插销5插入插销座4上的阶梯孔17内，通过轴肩22和阶梯孔17的台阶限制压缩弹簧的7的压缩行程。将螺帽8套入插销5的后端轴23上，通过扳手拧动螺帽8的六角凸台26，使阶梯螺纹孔25的螺纹和插销座4的外螺纹19相配合，从而将螺帽8装在插销座4上，而后将销棒6安装在插销5末端边缘的小圆孔24内。将衬套2装入限位挡块3的衬套孔15内。拉动销棒6，从而带动插销5缩进，将滚轮结构12和限位挡块3先后装入滑轨1的U形槽内，使限位挡块3的限位凸台16与滑轨的末端相接触，滑轨1上内凸缘14限制限位挡块3的纵向位移。限位挡块3安装到位后，松动销棒6，插销5在压缩弹簧7的弹力作用下插入装在限位挡块3上的衬套2内。
实施过程中通过螺帽8上螺纹孔25的台阶和顶在插销5上轴肩22处的压缩弹簧7限制插销5的运动行程，拧动螺帽8可以调整插销5的伸出量。在调整时，必须保证插销5缩进状态下，其端头低于滑轨1上插销孔13的端面，这样才能保证限位挡块3顺利装入滑轨1的U形槽内。此外，在舱门运动到极限位置后，滚轮结构12与限位挡块3相碰撞，使得限位挡块3承受较大的冲击载荷，由于限位挡块3是橡胶结构，能够缓冲部分载荷，但有一部分载荷通过衬套2传递至插销5，因而插销5上轴肩22与插销座4上阶梯孔17的大孔配合、插销5上后端轴23与螺帽8上阶梯螺纹孔25的小孔配合需为小间隙配合，才能保证插销5在能承受部分载荷的同时运动灵活。
本申请的飞机舱门滑轨限位结构在安装到飞机舱门结构上后，通过橡胶限位挡块3结构，实现了滑轨限位结构的减振作用；通过销棒6拉动安装在插销座4内的插销5插入、脱离限位挡块上的衬套孔15，实现限位挡块3的快速拆卸和安装，方便滑轨限位结构的使用维护。
以上所述的仅为本发明的优选实例而已，不能以此来限定本发明的权利范围。因此依据本发明专利所作的等同变化，如变化滑轨的截面形状和限位挡块的形状，以及将此限位结构应用于飞机的其它部位(如通风窗滑轨结构等)，仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (4)

1.一种飞机舱门滑轨限位结构，含有滑轨、衬套、限位挡块、插销座、插销、销棒和压缩弹簧，其特征在于，所述滑轨是槽形零件，该槽形零件的槽底设有插销孔，所述的限位挡块由橡胶材料制成的与滑轨的近末端位置匹配的长方形块体，在限位挡块上还设有与插销孔对应的安装孔，金属材质的衬套套接在该安装孔上，所述的插销座是一个带中心阶梯孔的T形结构，中心阶梯孔的凸出端设有外螺纹，另有一个与该外螺纹匹配的带阶梯螺纹孔的螺帽，插销座的翼状安装台通过连接件固定在滑轨的槽底外侧，其中心阶梯孔与滑轨的插销孔同轴；所述的插销是一个阶梯轴零件，前端轴与后端轴的中间是轴肩，前端轴与衬套匹配，轴肩和后端轴，可镶嵌在插销座的中心阶梯孔内，压缩弹簧绕接在后端轴上，后端轴的尾端有插接销棒的通孔。
2.如权利要求书1所述的飞机舱门滑轨限位结构，其特征在于，在滑轨的近末端位置的槽壁顶部向内凸起形成限位内凸缘台。
3.如权利要求书1所述的飞机舱门滑轨限位结构，其特征在于，在限位挡块的端头设有法兰状的凸台。
4.如权利要求书1所述的飞机舱门滑轨限位结构，其特征在于，所述插销的后端轴的直径大于前端轴的直径。
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