CN107660175A - 用于在路面上构成表面结构的具有多个金刚石锯片的锯削工具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于在路面上构成表面结构的锯削工具(7),该锯削工具至少具有:一个轴(6)和多个金刚石锯片(1),其中,每个金刚石锯片(1)具有一个盘状的芯和一个设置在所述芯的外环周上的区段(3),所述芯具有用于安置在所述轴(6)上的孔,其中,所述金刚石锯片(1)以所述盘状的芯设置在所述轴(6)上。按照本发明规定,相邻的金刚石锯片(1)的区段(3)在纵向侧(13)上面状地接触,其中,每个区段(3)由至少两个层(8.i;i=1…6)构成,各层沿轴向方向彼此邻接并且分别沿径向方向和轴向方向延伸,该区段(3)的轴向彼此邻接的各层(8.i;i=1…6)分别具有不同的耐磨损性(VF、VF1、VF2),并且各层(8.i;i=1…6)的耐磨损性(VF、VF1、VF2)沿轴向方向在整个区段(3)上交替变化,其中,能分别通过两个轴向彼此邻接的层(8.i;i=1…6)构成一个沟槽(11),以调节路面的防滑性和噪声水平,并且相邻的各区段(3)的沿轴向方向彼此邻接的层(8.i;i=1…6)具有不同的耐磨损性(VF、VF1、VF2),以在整个锯削工具(7)上构成交替的层结构。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于在路面上构成表面结构、尤其是纵向沟槽的具有多个金刚石锯片的锯削工具,以及一种具有这种锯削工具的机器,以及一种用于在路面上构成表面结构的方法。
背景技术
在制造用于车辆的车道时,在例如将混凝土施加到路基上之后,以多个步骤产生平坦的路面,然而所述路面对于车辆安全驾驶而言是过滑的。为了使路面变粗糙,使用具有金刚石锯片的锯削工具,所述锯削工具为路面提供结构化部或纹理,例如提供沿行驶方向延伸的纵向沟槽。纵向沟槽尤其确保为在路面上行驶的车辆改善路面抗滑性。在这种情况下,“抗滑性”理解为,车辆的驱动力能够以何种程度经由车辆轮胎传递到路面上。
为了改善防滑性而引入此类纵向沟槽的方法也称作为“精磨”。此外,纵向沟槽能够用于将水分布在路面上,使得能够尽可能避免滑水。这种纵向沟槽较深地伸入到路面中并且以“开槽”方法引入。
通过“开槽”和“精磨”引入的纵向沟槽导致噪声水平的提高,所述噪声水平尤其与沟槽宽度、沟槽彼此间的间距、沟槽深度和纵向沟槽的形状相关。因此,尤其在居民区中会产生干扰的噪声污染。但是,上述因素也影响防滑性,使得噪声和防滑性彼此间处于特定的相互关系,在制造纵向沟槽时要注意该相互关系。
用于将路面结构化为具有纵向沟槽的至今为止的方法规定:提供一种具有锯削工具的机器,其中锯削工具具有多个彼此间隔开的金刚石锯片,所述金刚石锯片设置在可转动的轴上。转动的锯削工具靠近路面或者压到所述路面上,并且沿行驶方向在车道上移动,使得金刚石锯片在轴转动时置于路面上并且铣出纵向沟槽。
为此,每个金刚石锯片具有构成为盘的芯,所述芯具有同心的孔,其中,金刚石锯片借助所述孔置于轴上并且抗扭地固定在其上。在芯的外环周上环绕地固定有一个或多个沿切向方向彼此间隔开的区段,例如通过钎焊、烧结、粘接或熔焊来固定。每个区段由例如通过烧结或自由烧结而硬化的金属材料(接合)构成,所述材料尤其具有金刚石和硬化的压制的金属粉末。在此,金属粉末的材料成分和金刚石的浓度及形状限定区段的硬度或耐磨损性。
在制造纵向沟槽时,根据车道的硬度和区段的耐磨损性铣出相应的纵向沟槽,其中,沟槽宽度尤其通过区段宽度确定。两个相邻的纵向沟槽的间距通过相邻的锯片或相邻的区段的间距限定。在此,每个锯片将仅一个纵向沟槽铣到路面中,从而每个锯削工具可铣出的纵向沟槽的数量通过在轴上并排的锯片的数量确定。相邻的金刚石锯片的区段的耐磨损性大致相等,从而如果在整个锯削工具上的磨损走向大致均匀地发生,那么每个沟槽大致以相同的沟槽深度和形状铣出。
在此不利的是,利用这种锯削工具获得的沟槽深度和沟槽间距向下是技术受限的,因为在金刚石锯片非常薄或者芯非常薄(例如具有小于2mm的芯宽度,所述芯宽度以在彼此间较小的间距以较高的速度在轴上转动)的情况下,不能够确保可靠的功能。因为如果低于约2mm的最小宽度,那么沿径向方向延展的芯不再能够充分拉紧,由此所述芯变成波浪状进而不能确保沿轴向方向恒定的沟槽宽度,尤其是,锯片也会开始振动,由此不能确保路面的持久且均匀的结构化。此外,在芯过薄的情况下,驱动功率不再能够传递到区段上,所述芯撕裂或弯曲,因此,芯的最小宽度进而区段的最小宽度向下技术受限。
基于其约3.2mm的最小可实现的沟槽宽度和约2.5mm的最小可实现的沟槽间距,导致高的噪声污染。此外,所产生的纵向沟槽轮廓易受天气情况影响,例如在纵向沟槽中的冰会引起纵向沟槽的裂开。此外,在持续使用车道时,纵向沟槽被磨损,意即,沟槽深度变小,由此随着时间推移,抗滑性降低,并且车道必须进行再加工。
此外,在借助传统的锯削工具对路面进行加工时引起路面的不受控的碎裂,所述锯削工具具有在区段之间以一定间距彼此间隔开的金刚石锯片。这导致路面的额外的不期望的不平坦。
在US2008/0202488A1中提出一种具有一个区段的锯片,其中在所述区段内在多个层中安置有金刚石,各层沿切割方向定向。在轴向方向上,与所述层相邻地根据特定的顺序和特定的层宽度而未设置金刚石的层或者设置具有较低浓度的金刚石的层,使得构成具有不同耐磨损性的层。在使用锯片时,这导致金刚石的较少程度的分离,进而尤其改善锯片的长使用寿命,因为所述锯片不会快速磨损。
US2003/0089364A1同样描述了一种具有在层中设置的金刚石的结构,其中附加地提出,在锯片上沿环周方向连续的各区段具有金刚石的错开布置,使得由一个在前的区段构成的过梁被后续的区段清除,由此能够优化效率进而优化在切开表面时的速度。OS2318378也示出一种类似的锯片,其中锯片上的每第二个区段环绕地构成为三层的,每层分别具有不同的耐磨损性,并且设置在其间的区段具有恒定的连续的耐磨损性,以便在切割时获得光滑的切割棱边。
在US4,883,500中示出一种具有区段的锯片,在该锯片中,区段具有三层,这三层具有不同的耐磨损性,耐磨损性尤其通过研磨剂的量以及在层内的金刚石浓度来确定。OS2438601还示出一种类似的锯片,其中提出,将副切割面相对于中心的主切割面加强,使得产生主切割面的凹形轮廓形状。由此能够优化锯片的磨损。
在GB2290050A中示出一种锯削工具,其具有位于一个轴上的多个锯片,锯片的各区段分别接合到相邻的锯片的留空部中,使得两个锯片在一个表面上构成凹槽。通过间隔件,相邻的锯片能够彼此分离,使得也能够实现将沟槽引入到表面中,所述沟槽的间距通过在锯片或者说区段之间的间距和沟槽宽度来确定。
发明内容
本发明所基于的目的是,提供一种金刚石锯片,借助所述金刚石锯片能够在长的时间段中实现低的噪声污染和路面的良好防滑性。
所述目的通过一种根据权利要求1所述的锯削工具、一种根据权利要求12所述的机器以及一种根据权利要求13所述的方法实现。优选的改进方案在从属权利要求中给出。
因此根据本发明提出,提供一种具有多个金刚石锯片的锯削工具,所述金刚石锯片分别具有一个区段,所述区段由具有不同耐磨损性的层构成。在此,“耐磨损性”表示:尤其依赖于待切割材料(意即为路面,例如混凝土或沥青碎石)的硬度和耐磨损性,层以何种程度磨损或耗损。
如果切割比较硬的路面,例如混凝土,那么由软质材料构成的层对于混凝土而言具有相当高的耐磨损性。而如果切割相对软的路面,例如沥青碎石,那么由硬质材料构成的层对于沥青碎石而言具有高耐磨损性。意即,根据路面调整层的材料。
例如尤其由金刚石以及金属粉末构成的粉末混合物用作用于制造层的初始材料。在此,所述金属粉末根据期望的耐磨损性而具有不同的材料成分。为了获得软质的层,例如将铜或青铜以及钢用作金属粉末,对于硬质材料例如使用碳化钨和钢。在此,金属粉末有利地用于:在制成的层中化学地和机械地接合金刚石。
金刚石能够以不同的尺寸,例如20目至60目,或者以可变的浓度存在于粉末混合物中,以便调整层中的特定的耐磨损性。在此,“目数”理解为每英寸筛网的网眼数目,意即20目=每英寸20筛网网眼,使得在20目的情况下,更大的金刚石能够比在60目的情况下穿过筛网下落。有利地,金刚石能够附加地用钛来覆层,其中,所述钛优选也能与金属粉末发生化学接合,使得能够使用附加的参数来调节层的硬度或耐磨损性。此外,钛覆层增加了金刚石的抗冲击性,意即,金刚石能够由此附加地受到保护而免受在路面上特别硬的材料的冲击。
为了制造区段,首先逐层地按压、例如冲压具有不同耐磨损性的粉末混合物。随后将连续的层例如在烧结过程中硬化,以便构成硬化的金属区段。在这种情况下,所述区段是由金属材料与金刚石(接合)构成的单独的连贯的区段,其耐磨损性逐层变化。但是也能够应用其他方法来构成硬化的金属区段,例如自由烧结。
因此,通过金属粉末的成分以及金刚石的数量和形状来设定特定的耐磨损性,金刚石以及硬化的金属粉末都有助于路面的材料去除,意即切割。
在这种情况下将“切割”理解为,当转动的金刚石锯片以多层的区段大致垂直地施加到路面上时,转动的金刚石锯片将材料从路面(亦即车道衬面,例如混凝土或沥青碎石)去除,以便例如构成沟槽,优选沿行驶方向延展的纵向沟槽。因此,通过所述沟槽在路面上构成表面结构化部或纹理部。
为此,所述区段设置在构成为盘的芯的外环周上,该芯在中心具有同心孔,其中,所述芯优选由钢制成,并且所述区段例如能够通过烧结、钎焊、粘接或熔焊固定在所述芯上。所述区段沿径向和轴向方向关于所述芯延展,并且环绕地构成在所述芯的外环周上,其中,能够设有各个径向地延伸至芯的留空部或切口,所述留空部或切口将所述区段分成多个相同尺寸的区段区域。因此,在本发明的范围中,“区段”理解为在整个芯环周上延伸的环形体,所述环形体能够被分成多个区段区域。区段宽度,意即区段的轴向延展尺寸能够尤其位于3mm至20mm之间,例如为6mm,其中,所述区段的轴向延展尺寸大于芯宽度,意即芯沿轴向方向的延展尺寸。
根据本发明,所述区段的各层沿轴向方向彼此邻接。一个层宽度,意即层沿轴向方向的延展尺寸优选为大约一毫米,使得在沿轴向方向具有例如6mm的区段宽度的一个区段中,具有相同层宽度的六个层彼此邻接。但是,根据路面,另一层宽度也例如能够设定为1.5mm,以便能够调节到在路面上的关于防滑性、噪声和滑水的最佳性能。
由此,根据本发明认识到,可以在路面上构成具有非常窄的沟槽宽度的多个彼此相邻设置的沟槽,而不必非常薄地制成金刚石锯片或区段进而在制成芯或区段时到达可行的技术下限。此外,已经能够将多个沟槽通过仅一个金刚石锯片引入路面中,使得为了在车道上构成沟槽,在相邻的金刚石锯片的区段之间不再需要间距。由此,虽然为了构成沟槽而切割的面较大(这是因为在金刚石锯片之间不再存在未经处理的间距),但是有利的是,因为基于不再存在未经处理的间距而不会引起路面的不受控的碎裂,所以路面的去除更受控地发生。
因为转动的金刚石锯片以多层片段竖直地安置或压到路面上,所以各层的不同耐磨损性引起车道衬面被以不同深度去除:
如果车道衬面具有高的硬度,那么例如具有低耐磨损性的第一层将比具有高耐磨损性的与所述第一层邻接的第二层更快地磨损。因此,在多次使用金刚石锯片之后,在外部的区段表面上,意即在区段的外环周(该区段以该外环周置于路面上)上构成有带凹口的区段表面。因为第一层更快地磨损,所以所述第一层从芯的中心观察具有比第二层更小的外直径,所述第二层不那么快地磨损。第三层再次具有更小的直径等,使得在这种情况下,在具有低耐磨损性的每个层中,在外部的区段表面中产生环绕的凹口或凹槽。因此,区段表面大致表示路面在其加工后的阴模部。
为了在第一次使用金刚石锯片时区段表面就已经形成凹口,所述区段可以在其制造之后首先被磨光,即加工为直到对应于各层耐磨损性的区段表面构成为用于路面期望纹理化部的阴模部。
因此,在第一次使用金刚石锯片时,只有具有高耐磨损性的第二层去除路面的一部分,而第一和第三层相比于第二层去除更少的部分;产生这样的沟槽,其沟槽深度通过各层的直径差值确定并且其沟槽宽度通过层宽来确定。因此,例如可以制成沟槽间距和沟槽宽度约为1mm的沟槽。由此能够有利地非常准确地调节沟槽深度,因为与锯削工具以何种强度被压到路面上无关地产生大致相同的沟槽深度,降低制造耗费。因为与此相反,在传统的锯削工具中,沟槽深度与锯削工具以何种强度被压到路面上相关。由于在接近锯削工具时的测量不准确性,这会导致不同的沟槽深度,进而增加制造耗费。
因此,能够有利地实现较小的沟槽宽度和较小的沟槽间距,由此改进防滑性并且也降低所产生的噪声水平。此外,每个面的沟槽数量更多,使得在其上行驶的轮胎的力能够更好地分布,使得作用到沟槽或作用到在凹槽之间延伸的过梁上的载荷也更低,进而所述过梁不那么频繁地断裂;路面具有更长的使用寿命,进而由此不必经常再加工。因此,通过确定所述层的尺寸已经能够非常准确地设定沟槽的延展尺寸;能够省去在锯削工具中多个金刚石锯片相对于彼此的相应精确的定间距;在构成凹槽的精度增加的同时降低制造耗费。
根据本发明提出,一个区段的各层具有交替的耐磨损性,意即具有高耐磨损性的第二层沿轴向方向邻接于具有低耐磨损性的第一层,在所述第二层上邻接有耐磨损性对应于所述第一层耐磨损性的第三层等,意即,低耐磨损性和高耐磨损性在整个区段宽度上交替。由此能够有利地构成如下的沟槽,该沟槽的沟槽宽度和间距约为1毫米以及沟槽在路面上具有均匀形状。
优选地,对于各层,能够将材料成分和相对于彼此的布置结构选择为,其允许在精磨时并且也在使用金刚石锯片时,意即在铣切路面时,各层在它们的外环周上在表面区域上沿轴向方向倒圆,其中,相邻的层的倒圆部或拱曲部交替出现,意即,第一层沿轴向方向大致凹入地倒圆,而与其邻接的第二层大致凸出地倒圆。因此,有利地产生具有波浪状的外区段表面,所述外区段表面具有无阶梯的近乎流畅的过渡部,所述外区段表面理想地例如对应于正弦形。在此,准确的形状能够根据路面的硬度和结构以及公差内的各个层的成分而变化,因此,凸起或凹入的拱曲部代表理想化的曲线,所述曲线能够向上或向下微小地偏差,但在此不会偏离所述区段表面的波浪状走向。
这通过下述方式实现:具有交替的耐磨损性的各层以优选约1mm的层宽度彼此邻接。在使用时或者在精磨时,具有高耐磨损性的层于是首先在层的置于路面上的棱边处磨损,使得在该层上产生基本上凸起倒圆的表面区域。而具有低耐磨损性的层首先在中心磨损并且在棱边处较小程度地磨损,使得在该层上形成基本上凹入倒圆的表面区域。
因此,有利的是,路面中的沟槽的轮廓或纹理化部也波浪形地构成,意即,结构化的沟槽在棱边处被倒圆。由此能够有利地改善耐候性,因为在沟槽之间产生的冰不会使过梁破裂,因为冰能够在其膨胀时滑过倒圆棱边。由此在沟槽中“捕获”较少的声音,由此降低噪声污染。
金刚石锯片构成为,使得其能够将混凝土或沥青碎石的表面进行结构化。但是也可行的是任何其它的设有沟槽的车道衬面,以便尤其实现本发明的优点。
根据本发明,提供一种锯削工具,所述锯削工具具有轴,多个并排的金刚石锯片插在所述轴上并且抗扭地固定。在这种情况下,将轴上的锯片彼此间的间距有利地选择为,使得相邻的锯片的区段接触。意即,相邻的区段的各外部的层平面地彼此贴靠,使得也能够在多个金刚石锯片上或者说在整个锯削工具上实现优选交替的层结构。因此,为了在路面上构成沟槽,金刚石锯片不再必须相互间隔开,因为通过在区段中的层结构已经确保了沟槽的构成。
由此能够有利地补偿区段上的横向载荷,因为相邻的区段抵消横向载荷。为此可在轴上设有间隔件或间隔垫片,以便确定金刚石锯片之间的间距并在使用时将所述间距保持恒定。此外,锯削工具的制造耗费能够最小化,因为省去了在金刚石锯片之间在区段的区域中的间距,进而不再必须进行调节以获得相应的沟槽间距。因为所述沟槽间距已经通过层结构限定。
优选地,各区段构建为,使得每区段设有偶数(2n)个交替的层,使得该区段在其一端处终止于具有第一耐磨损性的层,并且在另一端处终止于具有第二耐磨损性的层。由此,当两个相邻的区段相应地彼此贴靠时,能够继续交替的层序列。这具有下述优点:金刚石锯片依次地仅以正确的取向安置到锯削工具的轴上。因此,制成仅一种类型的能够置于轴上的金刚石锯片。由此能够节约制造耗费和制造成本。
但是也可设想的是,使用各种任意其它的如下层结构,例如具有奇数(2n+1)个交替的层。在这种情况下,区段的两端都终止于同一层。与此相应地,必须为邻接的金刚石锯片选择在外端上具有相应其它层的区段,以便在整个锯削工具上实现交替的耐磨损性。在这种情况下,需要两种类型的锯片来在整个锯削工具上获得交替的层结构。
锯削工具的宽度为大致0.6m至1.4m,意即,有利地获得在所述长度上的交替的层,使得获得约300至700个沟槽,所述沟槽能够借助锯削工具铣入路面中。
此外,根据本发明提供一种机器,在所述机器上构成有用于锯削工具的保持装置,锯削工具能够优选以35至55m/s的圆周速度转动。当所述锯削工具通过保持装置接近路面并且转动的金刚石锯片或者轴的多层区段压到路面上时,那么在机器沿行驶方向移动时在路面中构成沟槽,优选构成纵向沟槽。所述机器优选以3m/min至10m/min的速度运动。
附图说明
下面借助实施形式的附图详细阐述本发明。附图示出:
图1示出一个金刚石锯片的俯视图;
图2示出根据图1的金刚石锯片的局部的剖视图;
图2a示出在结构化的路面上所使用的根据图2的金刚石锯片;
图3示出具有多个所使用的金刚石锯片的锯削工具的剖视图;和
图4示出具有根据图3的锯削工具的机器。
具体实施方式
根据图1示出一个金刚石锯片1,所述金刚石锯片具有一个盘状的芯2并且在其外环周2.1上具有一个环绕的区段3。区段3通过径向延伸的切口4被分为多个区段区域3.1、3.2、3.3等。区段3或区段区域3.1、3.2、3.3优选通过烧结、钎焊、粘接或熔焊固定在芯2上。在芯2中居中地设有同心的孔5,借助所述孔,金刚石锯片1能够插到锯削工具7的轴6上(参见图3)。
根据该实施例,区段3由六个层8.i(i=1至6)形成,各层沿轴向方向X面状地彼此邻接,如在图2中示出的那样。沿轴向方向X,每个层8.i具有约为1mm的层宽度B1,使得区段3总计具有6mm的区段宽度B2。芯宽度B3约为3mm,意即,所述芯宽度小于区段宽度B2。在根据图2的未使用的金刚石锯片1中,外部的区段表面9首先平坦地构成。意即,区段3的外直径D1(参见图1)在整个区段3上基本上恒定。
各个层8.i具有不同的耐磨损性VF,其中,耐磨损性在区段3内交替变化。意即,第一层8.1具有低耐磨损性VF1,第二层8.2具有高耐磨损性VF2。紧接于此的是具有低耐磨损性VF1的第三层8.3和具有高耐磨损性VF2的第四层8.4等(参见图2a)。
耐磨损性VF由相应的层8.i的材料成分确定。在此,层8.i在硬化过程、例如烧结中由粉末混合物制成,所述粉末混合物尤其由金刚石和金属粉末制成。在这种情况下,金刚石的浓度或尺寸和/或金属粉末的材料成分,例如碳化钨、铁和/或铜,限定了硬度进而限定了层8.i的耐磨损性VF。
由于不同的耐磨损性VF,对于每个层8.i获得与路面10材料的不同相互作用,可借助金刚石锯片1将所述路面结构化。在路面10的硬质材料的情况下,与具有低耐磨损性VF1的层8.i相比,具有高耐磨损性VF2的层8.i较慢地磨损。
这引起图2a所示的外部的区段表面9的曲线,所述图2a示出处于使用状态中的区段3。在这种情况下,外部的区段表面9波浪状地构成,其中第一层、第三层和第五层8.1、8.3、8.5的第一表面区域9.1大致凹入地构成,并且第二层、第四层和第六层8.2、8.4、8.6的第二表面区域9.2大致凸出地构成。由此获得在各层8.i之间的波浪状的、平滑的过渡部,其中,这仅表示区段表面9的理想化曲线,该曲线可能由于路面10中的杂质或层8.i中的不均匀的材料成分而轻微变化。
凹入或凸出的拱曲部能够基本上通过各个层8.i相对于彼此的布置来实现,意即通过如下方式:使各个层8.i沿轴向方向X彼此邻接。由此,具有高耐磨损性VF2的层8.i首先在棱边处磨损,而具有低耐磨损性VF1的层8.i首先在中心处磨损,使得构成上述的拱曲部。
如果使金刚石锯片1处于旋转中并且将其压到路面10上时,如在图2a所示出的那样,路面10的衬面在下述区域中被去除,在所述区域中,具有高耐磨损性VF2的层8.i起作用。在施加具有低耐磨损性VF1的层8.i的区域中,衬面仅轻微倒圆,使得构成具有沟槽宽度B4的多个沟槽11,沟槽宽度B4大致对应于层宽度B1。所述沟槽11具有同样大致为层宽度B1的沟槽间距B5。
因此,区段表面9表示在路面10中期望的纹理化部的凹模。因此,波浪状区段表面9同样被转化到路面10上。由此也倒圆地构成位于沟槽11之间的过梁14,使得例如封闭在沟槽11中的冰在其膨胀时不会压开过梁14进而使其断裂。
为了能够为路面10在较大区域上提供沟槽11,根据图3,设有如下的锯削工具7,所述锯削工具具有一个轴6和多个金刚石锯片1。将金刚石锯片1插到轴6上并且抗扭地固定在其上。在各金刚石锯片1之间分别设有围绕轴6环绕的间隔件12(间隔垫片),所述间隔件将金刚石锯片1相对于彼此保持间距A。在这种情况下,间距A选择为,使得相邻的金刚石锯片1的区段3彼此接触,其中,相邻的区段3的纵向侧13面状地彼此贴靠。
在这种情况下,将区段3的层结构选择为,使得每个区段3的左部的外层8.1是具有低耐磨损性VF1的层,并且每个区段3的右部的外层8.6是具有高耐磨损性VF2的层。如果这样构成的区段3彼此贴靠,那么一个区段3的右部的外层8.6接触右部的相邻区段3的左部外层8.1,由此区段3的交替的层结构在整个锯削工具7上延续。
由此,在锯削工具7的长度例如为0.6m和层宽段B1为1mm的情况下,能够将约300个沟槽11并排地结构化到路面10中,在此能够实现1mm的沟槽宽度B4和约1mm的沟槽间距B5。
在此,层宽度B1、区段宽度B2以及间距A能够任意地调整,以便也能够实现其它沟槽宽度B4,所述沟槽宽度满足对噪声水平、防滑性和滑水特性方面的要求。此外,为了适配沟槽深度T,能够相应地选择层8.i的材料,使得在一定时间之后产生所希望的深度T。
为了能够将锯削工具7压到路面10上,根据图4,设有机器15,例如具有保持装置16的地面切割机,所述保持装置可扭动地保持锯削工具7,所述锯削工具7能够以例如45m/s的圆周速度转动。所述保持装置16能够接近路面10,使得金刚石锯片1上的区段3能够与路面10的衬面相互作用,由此对所述衬面进行去除。根据机器15的驱动功率,沟槽11能够以约3m至10m/min的速度被引入路面10中。
Claims (13)
1.用于在路面(10)上构成表面结构(11、14)的锯削工具(7),该锯削工具至少具有一个轴(6)和多个金刚石锯片(1),
其中,每个金刚石锯片(1)具有一个盘状的芯(2)和一个设置在所述芯(2)的外环周上的区段(3),所述芯具有用于安置到所述轴(6)上的孔(5),
其中,所述金刚石锯片(1)以所述盘状的芯(2)设置在所述轴(6)上,
其特征在于:
相邻的各金刚石锯片(1)的区段(3)在纵向侧(13)上面状地接触,其中,每个区段(3)由至少两个层(8.i;i=1…6)构成,各层沿轴向方向(X)彼此邻接并且分别沿径向方向和轴向方向(X)延伸,该区段(3)的轴向彼此邻接的各层(8.i;i=1…6)分别具有不同的耐磨损性(VF、VF1、VF2),并且各层(8.i;i=1…6)的耐磨损性(VF、VF1、VF2)沿轴向方向(X)在整个区段(3)上交替变化,其中,能分别通过两个轴向彼此邻接的层(8.i;i=1…6)构成一个沟槽(11),以调节路面(10)的防滑性和噪声水平,并且
相邻的各区段(3)的沿轴向方向(X)彼此邻接的层(8.i;i=1…6)具有不同的耐磨损性(VF、VF1、VF2),以在整个锯削工具(7)上构成交替的层结构。
2.根据权利要求1所述的锯削工具(7),其特征在于,一个区段(3)具有至少四个层的偶数(n)个层或至少五个层的奇数(n)个层(8.i;i=1...6),其中,能够分别通过两个轴向彼此邻接的层(8.i;i=1…6)构成一个沟槽(11)。
3.根据权利要求1或2所述的锯削工具(7),其特征在于,每个层(8.i;i=1…6)具有金刚石,并且各层(8.i;i=1…6)的耐磨损性(VF、VF1、VF2)与金刚石的浓度和/或尺寸相关。
4.根据权利要求3所述的锯削工具(7),其特征在于,各层(8.i;i=1…6)的耐磨损性(VF、VF1、VF2)与各层(8.i;i=1…6)的材料成分相关,所述材料成分包含硬化的金属材料,以用于化学和机械地接合各金刚石,例如所述金属材料包括碳化钨、钢和/或铜。
5.根据上述权利要求之一所述的锯削工具(7),其特征在于,多层的所述区段(3)被烧结而成。
6.根据上述权利要求之一所述的锯削工具(7),其特征在于,所述区段(3)具有从3mm到20mm,例如为6mm的区段宽度(B2)。
7.根据上述权利要求之一所述的锯削工具(7),其特征在于,区段(3)的各层(8.i;i=1…6)具有从1mm至3mm,优选1mm的层宽度(B1)。
8.根据上述权利要求之一所述的锯削工具(7),其特征在于,区段(3)中的各层(8.i;i=1…6)在它们的外环周上在表面区域(9.1、9.2)中沿轴向方向(X)倒圆,其中,轴向彼此邻接的各层(8.i;i=1…6)的倒圆在整个区段(3)上交替变化,使得具有第一耐磨损性(VF1)的层(8.i;i=1、3、5)例如基本上凹入地倒圆,而具有第二耐磨损性(VF2)的层(8.i;i=2、4、6)例如基本上凸起地倒圆,以用于在路面(10)上构成波浪状的区段表面(9)和波浪状的纹理化部。
9.根据上述权利要求之一所述的锯削工具(7),其特征在于,相邻的各金刚石锯片(1)的芯(2)通过间隔件(12)彼此间隔开。
10.根据上述权利要求之一所述的锯削工具(7),其特征在于,路面(10)上的通过金刚石锯片(1)构成的沟槽(11)的沟槽深度(T)通过各层(8.i;i=1...6)的直径的差值确定,并且所述沟槽(11)的沟槽宽度(B4)通过各层(8.i;i=1…6)的层宽度(B1)确定。
11.根据上述权利要求之一所述的锯削工具(7),其特征在于,区段(3)被逐层地以不同的耐磨损性(VF、VF1、VF2)压制而成。
12.机器(15),该机器至少具有可下降到路面(10)上的保持装置(16),所述保持装置保持根据上述权利要求之一所述的锯削工具(7),并且所述保持装置构造成使下降的锯削工具(7)的轴(6)转动,使得能够在路面(10)上构成表面结构(11、14)。
13.用于借助根据权利要求1至11之一所述的锯削工具(7)在路面(10)上构成表面结构(11、14)的方法,其中,使所述锯削工具(7)下降到路面(10)上并压到路面上、以35至55m/s的圆周速度转动并且以3m/min至10m/min的速度在路面(10)上运动,以构成表面结构(11、14),
其中,各层(8.i;i=1...6)根据耐磨损性(VF、VF1、VF2)在它们的外环周上在表面区域(9.1、9.2)中倒圆,
其中,具有第一耐磨损性(VF1)的层(8.i;i=1、3、5)基本上凹入地倒圆,而具有第二耐磨损性(VF2)的层(8.i;i=2、4、6)基本上凸起地倒圆,使得在路面(10)上构成波浪状的区段表面(9)和波浪状的表面结构(11、14)。
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