CN107658049A - 一种新能源汽车电缆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电缆，包括电缆主体，所述电缆主体由设置在电缆主体一侧的外环及设置在外环内部的挡板构成，且所述挡板与外环之间紧密贴合，所述挡板的一侧设有内环，且所述内环与挡板之间紧密贴合，所述外环的一侧设有镀锡铜线股绞和铝锡箔线股绞，且所述镀锡铜线股绞与铝锡箔线股绞均嵌入设置在所述外环内，该种新能源汽车电缆，设有镀锡铜屏蔽层和铝锡箔屏蔽层，能有效防止电缆内外部相互之间的电磁信号干扰，并具有耐候，高弹性，高强度、抗疲劳性和耐高低温等特性，提高了电缆主体的实用性，在未来具有广泛的使用前景，在未来具有广泛的使用前景。

Description

一种新能源汽车电缆
技术领域
本发明涉及汽车电缆技术领域，具体为一种新能源汽车电缆。
背景技术
汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。在能源方面，目前世界汽车保有量约8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增，预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆，主要增幅来自发展中国家，在能源技术方面，通过新能源汽车的发展，可以促进可再生能源和新能源技术的开发，提升我国在能源技术方面的竞争力。如在电缆技术方面，通过车辆的应用，促进电缆技术的进步。
但现有的汽车电缆，由于充电桩用电缆负荷电流值较大(最大约达400A)，电缆通电运行中导体易发热，以及在使用过程中频繁拖拽移动，长期暴露于室外环境，易受汽车碾压、日光照射、空气氧化、湿水环境以及酸碱化合物等因数的破坏腐蚀。
所以，如何设计一种新能源汽车电缆，成为我们当前要解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电缆，包括电缆主体，所述电缆主体由设置在电缆主体一侧的外环及设置在外环内部的挡板构成，且所述挡板与外环之间紧密贴合，所述挡板的一侧设有内环，且所述内环与挡板之间紧密贴合，所述外环的一侧设有镀锡铜线股绞和铝锡箔线股绞，且所述镀锡铜线股绞与铝锡箔线股绞均嵌入设置在所述外环内，所述镀锡铜线股绞的内部设有内套和接地线芯，且所述内套和接地线芯均嵌入设置在所述镀锡铜线股绞内，所述接地线芯的内部设有包带层I、镀锡铜屏蔽层和镀锡铜内芯，且所述包带层I与接地线芯之间紧密贴合，所述镀锡铜屏蔽层和镀锡铜内芯均嵌入设置在所述包带层I内，所述铝锡箔线股绞的内部设有包带层II、铝锡箔内芯和铝锡箔屏蔽层，且所述包带层II与铝锡箔线股绞之间紧密贴合，所述铝锡箔内芯和铝锡箔屏蔽层均嵌入设置在所述铝锡箔线股绞内。
进一步的，所述外环的外表面设有荧光膜，且所述荧光膜与外环通过黏胶紧密粘合。
进一步的，所述外环的一侧设有引流线，且所述引流线嵌入设置在所述外环中。
进一步的，所述镀锡铜线股绞的内部设有柔性聚乙烯层，且所述柔性聚乙烯层嵌入设置在所述镀锡铜线股绞内。
进一步的，所述镀锡铜线股绞的内部设有抗扭拉尼龙线芯，且所述抗扭拉尼龙线芯嵌入设置在所述镀锡铜线股绞内。
进一步的，所述内套的外表面设有挡潮内护套，且所述挡潮内护套与内套之间紧密贴合。
进一步的，所述外环的一侧设有分隔带，且所述分隔带嵌入设置在所述外环内。
进一步的，所述内环的内部设有轴轮，且所述轴轮嵌入设置在所述内环内。
进一步的，所述接地线芯的一侧设有环氧树脂层，且所述环氧树脂层与接地线芯之间紧密贴合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种新能源汽车电缆，设计合理，设有镀锡铜线股绞和铝锡箔线股绞，采用股绞方向相同的结构形式、线芯内绝缘为0.2mm厚的低烟、无卤、无毒、高绝缘性能的辐照材料制成，在火灾环境下不会产生烟雾和毒气，具有优良的电气性能，且介电强度达到35kv/mm是一般材料的两倍，两种电缆，使得电缆主体的适用范围更为广泛，设有镀锡铜屏蔽层和铝锡箔屏蔽层，能有效防止电缆内外部相互之间的电磁信号干扰，并具有耐候，高弹性，高强度、抗疲劳性和耐高低温等特性，提高了电缆主体的实用性，在未来具有广泛的使用前景。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的镀锡铜线股绞横截面结构示意图；
图3是本发明镀锡铜线股绞剖视图；
图4是本发明铝锡箔股绞的剖视图；
图中：1-电缆主体；2-外环；3-镀锡铜线股绞；4-荧光膜；5-挡板；6-引流线；7-内环；8-外护套；9-柔性聚乙烯层；10-抗扭拉尼龙线芯；11-接地线芯；12-环氧树脂层；13-挡潮内护套；14-内套；15-镀锡铜屏蔽层；16-包带层I；17-镀锡铜内芯；18-铝锡箔股绞；19-分隔带；20-铝锡箔屏蔽层；21-铝锡箔内芯；22-轴轮；23-包带层II。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电缆，包括电缆主体1，所述电缆主体1由设置在电缆主体1一侧的外环2及设置在外环2内部的挡板5构成，且所述挡板5与外环2之间紧密贴合，所述挡板5的一侧设有内环7，且所述内环7与挡板5之间紧密贴合，所述外环2的一侧设有镀锡铜线股绞3和铝锡箔线股绞18，且所述镀锡铜线股绞3与铝锡箔线股绞18均嵌入设置在所述外环2内，所述镀锡铜线股绞3的内部设有内套14和接地线芯11，且所述内套14和接地线芯11均嵌入设置在所述镀锡铜线股绞3内，所述接地线芯11的内部设有包带层I16、镀锡铜屏蔽层15和镀锡铜内芯17，且所述包带层I16与接地线芯11之间紧密贴合，所述镀锡铜屏蔽层15和镀锡铜内芯17均嵌入设置在所述包带层I16内，所述铝锡箔线股绞18的内部设有包带层II23、铝锡箔内芯21和铝锡箔屏蔽层20，且所述包带层II23与铝锡箔线股绞18之间紧密贴合，所述铝锡箔内芯21和铝锡箔屏蔽层20均嵌入设置在所述铝锡箔线股绞18内。
进一步的，所述外环2的外表面设有荧光膜4，且所述荧光膜4与外环2通过黏胶紧密粘合，便于检修人员在夜晚检修时，能够快速发现电缆主体1。
进一步的，所述外环2的一侧设有引流线6，且所述引流线6嵌入设置在所述外环2中，便于电流通过导线到达另一端导线，提高了电缆主体1的实用性。
进一步的，所述镀锡铜线股绞3的内部设有柔性聚乙烯层9，且所述柔性聚乙烯层9嵌入设置在所述镀锡铜线股绞3内，且柔性聚乙烯层9具有高弹性，高强度、抗疲劳性，更适合频繁移动和拖拽条件下使用。
进一步的，所述镀锡铜线股绞3的内部设有抗扭拉尼龙线芯10，且所述抗扭拉尼龙线芯10嵌入设置在所述镀锡铜线股绞3内，所述抗扭拉尼龙线芯10具有较强的耐电压冲击性，能经受高速、频繁变频时的脉冲电压。
进一步的，所述内套14的外表面设有挡潮内护套13，且所述挡潮内护套13与内套14之间紧密贴合，避免水分进入电缆内部导致的短路事故，电缆电气绝缘性能优异，无毒安全环保，可以循环使用降低成本。
进一步的，所述外环2的一侧设有分隔带19，且所述分隔带19嵌入设置在所述外环2内，便于将两种电缆分类存放，提高了电缆主体1的便捷性。
进一步的，所述内环7的内部设有轴轮22，且所述轴轮22嵌入设置在所述内环7内，通过转动轴轮22，便于对电缆的取放，提高了电缆主体1的便捷性。
进一步的，所述接地线芯11的一侧设有环氧树脂层12，且所述环氧树脂层12与接地线芯11之间紧密贴合，能够避免空气氧化、湿水环境以及酸碱化合物等因素的破坏腐蚀，大大延长了电缆主体1的使用寿命。
工作原理：所述电缆主体1由设置在电缆主体1一侧的外环2及设置在外环2内部的挡板5构成，且所述挡板5与外环2之间紧密贴合，所述挡板5的一侧设有内环7，且所述内环7与挡板5之间紧密贴合，所述外环2的一侧设有镀锡铜线股绞3和铝锡箔线股绞18，且所述镀锡铜线股绞3与铝锡箔线股绞18均嵌入设置在所述外环2内，所述镀锡铜线股绞3的内部设有内套14和接地线芯11，且所述内套14和接地线芯11均嵌入设置在所述镀锡铜线股绞3内，所述接地线芯11的内部设有包带层I16、镀锡铜屏蔽层15和镀锡铜内芯17，且所述包带层I16与接地线芯11之间紧密贴合，所述镀锡铜屏蔽层15和镀锡铜内芯17均嵌入设置在所述包带层I16内，所述铝锡箔线股绞18的内部设有包带层II23、铝锡箔内芯21和铝锡箔屏蔽层20，且所述包带层II23与铝锡箔线股绞18之间紧密贴合，所述铝锡箔内芯21和铝锡箔屏蔽层20均嵌入设置在所述铝锡箔线股绞18内，所述外环2的一侧设有引流线6，且所述引流线6嵌入设置在所述外环2中，便于电流通过导线到达另一端导线，提高了电缆主体1的实用性，具体流程是，首先，使用者在使用电缆主体1之前，应该对电缆主体1进行全面检查，若发现问题，应及时对电缆主体1进行解决，解决完毕后，对电缆主体1进行使用，随后，使用者对通过轴轮22从电缆主体1取出所需电缆，将电缆进行安装，在电缆使用过程中，所述电缆材料分为镀锡铜线股绞3和铝锡箔线股绞18两种，在镀锡铜线股绞3的使用过程中，通电运行中镀锡铜线股绞3会发热，所述包带层I会有效的将热量进行隔绝，在使用过程中频繁拖拽移动时，所述柔性聚乙烯层9具有高弹性，高强度、抗疲劳性，使得电缆能够在频繁移动和拖拽条件下使用，在夜晚对电缆主体1进行检修时，使用者可以通过荧光膜4，快速的对电缆主体1的位置进行锁定，从而进行检修，该种新能源汽车电缆，设计合理，设有镀锡铜线股绞和铝锡箔线股绞，采用股绞方向相同的结构形式、线芯内绝缘为0.2mm厚的低烟、无卤、无毒、高绝缘性能的辐照材料制成，在火灾环境下不会产生烟雾和毒气，具有优良的电气性能，且介电强度达到35kv/mm是一般材料的两倍，两种电缆，使得电缆主体的适用范围更为广泛，设有镀锡铜屏蔽层和铝锡箔屏蔽层，能有效防止电缆内外部相互之间的电磁信号干扰，并具有耐候，高弹性，高强度、抗疲劳性和耐高低温等特性，提高了电缆主体的实用性，在未来具有广泛的使用前景。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种新能源汽车电缆，包括电缆主体(1)，其特征在于：所述电缆主体(1)由设置在电缆主体(1)一侧的外环(2)及设置在外环(2)内部的挡板(5)构成，且所述挡板(5)与外环(2)之间紧密贴合，所述挡板(5)的一侧设有内环(7)，且所述内环(7)与挡板(5)之间紧密贴合，所述外环(2)的一侧设有镀锡铜线股绞(3)和铝锡箔线股绞(18)，且所述镀锡铜线股绞(3)与铝锡箔线股绞(18)均嵌入设置在所述外环(2)内，所述镀锡铜线股绞(3)的内部设有内套(14)和接地线芯(11)，且所述内套(14)和接地线芯(11)均嵌入设置在所述镀锡铜线股绞(3)内，所述接地线芯(11)的内部设有包带层I(16)、镀锡铜屏蔽层(15)和镀锡铜内芯(17)，且所述包带层I(16)与接地线芯(11)之间紧密贴合，所述镀锡铜屏蔽层(15)和镀锡铜内芯(17)均嵌入设置在所述包带层I(16)内，所述铝锡箔线股绞(18)的内部设有包带层II(23)、铝锡箔内芯(21)和铝锡箔屏蔽层(20)，且所述包带层II(23)与铝锡箔线股绞(18)之间紧密贴合，所述铝锡箔内芯(21)和铝锡箔屏蔽层(20)均嵌入设置在所述铝锡箔线股绞(18)内。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆，其特征在于：所述外环(2)的外表面设有荧光膜(4)，且所述荧光膜(4)与外环(2)通过黏胶紧密粘合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆，其特征在于：所述外环(2)的一侧设有引流线(6)，且所述引流线(6)嵌入设置在所述外环(2)中。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆，其特征在于：所述镀锡铜线股绞(3)的内部设有柔性聚乙烯层(9)，且所述柔性聚乙烯层(9)嵌入设置在所述镀锡铜线股绞(3)内。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆，其特征在于：所述镀锡铜线股绞(3)的内部设有抗扭拉尼龙线芯(10)，且所述抗扭拉尼龙线芯(10)嵌入设置在所述镀锡铜线股绞(3)内。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆，其特征在于：所述内套(14)的外表面设有挡潮内护套(13)，且所述挡潮内护套(13)与内套(14)之间紧密贴合。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆，其特征在于：所述外环(2)的一侧设有分隔带(19)，且所述分隔带(19)嵌入设置在所述外环(2)内。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆，其特征在于：所述内环(7)的内部设有轴轮(22)，且所述轴轮(22)嵌入设置在所述内环(7)内。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆，其特征在于：所述接地线芯(11)的一侧设有环氧树脂层(12)，且所述环氧树脂层(12)与接地线芯(11)之间紧密贴合。
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