CN107653908A - 双圆形地下交通与综合管廊组合系统 - Google Patents

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张延年
刘哲学
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    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/10—Tunnels or galleries specially adapted to house conduits, e.g. oil pipe-lines, sewer pipes ; Making conduits in situ, e.g. of concrete ; Casings, i.e. manhole shafts, access or inspection chambers or coverings of boreholes or narrow wells

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Abstract

本发明属于地下交通及综合管廊技术领域，特别是涉及双圆形地下交通与综合管廊组合系统。由综合体管壁围成的整体空间，由上下舱体隔板、路面板、管廊分仓隔板、管廊底层承重板、双向交通线路隔墙、连续支撑墩体、承重连续墙、承重柱和脚柱，将整体空间分割为上部交通空间和下部综合管廊空间。本发明的有益效果是构造简单、空间利用率高，受力性能好、加工简便、布局合理，完成了对城市蜘蛛网现象的缓解和改善，便于各种公用管线的管理、保养和维修，提高了工作效率以及地下空间资源的利用率，降低了施工维修的成本，节约了地下空间资源，实现了高效的交通运输与公用管线的综合治理。

Description

双圆形地下交通与综合管廊组合系统
技术领域
本发明属于地下交通及综合管廊技术领域，特别是涉及双圆形地下交通与综合管廊组合系统。
背景技术
地下交通，是新一代城市交通概念，是指城市在适应发展变化和应对人流集中带来的交通拥堵方面具有良好的缓解作用，能够缓解交通压力，提高出行效率。
综合管廊，是一种建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施。在城市地下空间建造一个隧道，将电力、通讯、燃气、供热、给排水等各种工程管线于一体，设有专门的检修口、吊装口和检测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。是实施统一规划、设计、施工和维护，建于城市地下用于铺设市政公用管线的市政公用设施。
目前，城乡发展差距过大导致人流在城市集中，由于缺少前期规划，每当人流高峰，多数城市会出现交通拥堵现象，大幅降低了人们的出行效率，成为城市发展的瓶颈，同时城市公用管线乱布现象严重，“城市蜘蛛网”的现象普遍存在，对后期的城市规划和综合治理带来诸多不便。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本发明提供一种双圆形地下交通与综合管廊组合系统，上部为地下交通，下部为综合管廊。它能有效地缓解和改善城市蜘蛛网现象，提高出行效率以及地下空间资源的利用率，实现了高效的交通运输与公用管线的综合治理。
本发明采用的技术方案如下：
双圆形地下交通与综合管廊组合系统，由综合体管壁(1)围成的整体空间，进一步由上下舱体隔板(2)、路面板 (3)、管廊分仓隔板(4)、管廊底层承重板(5)、双向交通线路隔墙(6)、连续支撑墩体(7)、承重连续墙(8)、承重柱(9)和脚柱(10)将整体空间分割为上部交通空间和下部综合管廊空间，上部交通空间顶部设置照明灯(14)，双向行车线路由双向交通线路隔墙(6)分隔，双向交通线路隔墙(6)上部设置通风窗(15)满足地下交通的照明和通风条件，交通舱体下部由路面板(3)作为行车路面，在路面板(3)下方由连续支撑墩体(7)支撑，避免路面板(3)因跨度过大而导致挠度过大，对行车安全造成影响，同时，路面板(3)与上下舱体隔板(2)之间由连续支撑墩体(7)分隔而成的连续通道可分别作为通风仓(11)、系统供电仓(12)和排水仓(13)，其中排水仓(13)应做防水处理，下部综合管廊空间主要由管廊分仓隔板(4)和管廊底层承重板(5)分隔，分隔空间分别作为通讯仓(22)、电缆仓(23)和给排水仓(24)，其中，各舱体中分别设置通风窗(15)和照明灯(14)，给排水仓(24)中包括供水管道(17)和排水管道(18)，由管道支撑墩体(19)支撑，并增设检修车(21)及检修车道(20)，在通讯仓(22)和电缆仓(23)内设置管线排架(16)，为了实现快速装配，受力更加合理，系统将脚柱设置为倾斜的预制式脚柱，包括柱身(10-1)、柱头(10-2)、螺栓(10-3)和接头钢筒(10-4)，柱身(10-1)直接嵌套在接头钢筒(10-4)内，通过柱头(10-2)顶面的螺栓(10-3)与管廊底层承重板(5)连接。
进一步地，所述的双向交通线路隔墙(6)由空心砌块砌筑，为非承重墙；
进一步地，所述的排水仓(13)做防水处理，每隔200m-300m设置一台排水动力泵，及时排出交通仓内的临时积水，避免交通仓内出现临时积水影响交通；
进一步地，所述的脚柱(10)包括柱身(10-1)、柱头(10-2)、螺栓(10-3)和接头钢筒(10-4)，柱身(10-1)直接嵌套在接头钢筒(10-4)内，通过柱头(10-2)顶面的螺栓(10-3)与管廊底层承重板(5)连接。
本发明的有益效果：
本发明的有益效果是构造简单、空间利用率高，受力性能好、加工简便、布局合理，提高出行效率，促进城市的高速高效发展，完成了对城市蜘蛛网现象的缓解和改善，便于各种公用管线的管理、保养和维修，提高了工作效率以及地下空间资源的利用率，降低了施工维修的成本，节约了地下空间资源，实现了高效的交通运输与公用管线的综合治理。
附图说明：
下面结合附图对本发明中作进一步说明：
图1为本发明双圆形地下交通与综合管廊组合系统整体布置横截面示意图；
图2为本发明双圆形地下交通与综合管廊组合系统脚柱立面示意图；
图3为本发明双圆形地下交通与综合管廊组合系统脚柱俯视图。
图中：(1)为综合体管壁；(2)为上下舱体隔板；(3)为路面板；(4)为管廊分仓隔板；(5)为管廊底层承重板；(6)为双向交通线路隔墙；(7)为连续支撑墩体；(8)为承重连续墙；(9)为承重柱；(10)为脚柱；(11)为通风仓；(12)为系统供电管道；(13)为排水仓；(14)为照明灯；(15)为通风窗；(16)为光线排架；(17)为供水管道；(18)为排水管道；(19)为管道支撑墩体；(20)为检修车道；(21)为检修车；(22)为通风仓；(23)为电缆仓，(24)为给排水仓。
10-1为柱身；10-2为柱头；10-3为螺栓；10-4为接头钢筒。
具体实施方式：
为了进一步说明本发明，下面结合附图及实施例对本发明进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
实施例：如图1-图3所示，双圆形地下交通与综合管廊组合系统，有综合体管壁(1)围成的整体空间，进一步由上下舱体隔板(2)、路面板 (3)、管廊分仓隔板(4)、管廊底层承重板(5)、双向交通线路隔墙(6)、连续支撑墩体(7)、承重连续墙(8)、承重柱(9)和脚柱(10)将整体空间分割为上部交通空间和下部综合管廊空间，上部交通空间顶部设置照明灯(14)，双向行车线路由双向交通线路隔墙(6)分隔，双向交通线路隔墙(6)上部设置通风窗(15)满足地下交通的照明和通风条件，交通舱体下部由路面板(3)作为行车路面，在路面板(3)下方由连续支撑墩体(7)支撑，避免路面板(3)因跨度过大而导致挠度过大，对行车安全造成影响，同时，路面板(3)与上下舱体隔板(2)之间由连续支撑墩体(7)分隔而成的连续通道可分别作为通风仓(11)、系统供电仓(12)和排水仓(13)，其中排水仓(13)应做防水处理，下部综合管廊空间主要由管廊分仓隔板(4)和管廊底层承重板(5)分隔，分隔空间分别作为通讯仓(22)、电缆仓(23)和给排水仓(24)，其中，各舱体中分别设置通风窗(15)和照明灯(14)，给排水仓(24)中包括供水管道(17)和排水管道(18)，由管道支撑墩体(19)支撑，并增设检修车(21)及检修车道(20)，在通讯仓(22)和电缆仓(23)内设置管线排架(16)。为了实现快速装配，受力更加合理，系统将脚柱设置为倾斜的预制式脚柱，包括柱身(10-1)、柱头(10-2)、螺栓(10-3)和接头钢筒(10-4)，柱身(10-1)直接嵌套在接头钢筒(10-4)内，通过柱头(10-2)顶面的螺栓(10-3)与管廊底层承重板(5)连接。
如图2-图3所示，脚柱(10)包括柱身(10-1)、柱头(10-2)、螺栓(10-3)和接头钢筒(10-4)，柱身(10-1)直接嵌套在接头钢筒(10-4)内，通过柱头(10-2)顶面的螺栓(10-3)与管廊底层承重板(5)连接。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种双圆形地下交通与综合管廊组合系统，由综合体管壁(1)围成的整体空间，进一步由上下舱体隔板(2)、路面板 (3)、管廊分仓隔板(4)、管廊底层承重板(5)、双向交通线路隔墙(6)、连续支撑墩体(7)、承重连续墙(8)、承重柱(9)和脚柱(10)将整体空间分割为上部交通空间和下部综合管廊空间，上部交通空间顶部设置照明灯(14)，双向行车线路由双向交通线路隔墙(6)分隔，双向交通线路隔墙(6)上部设置通风窗(15)满足地下交通的照明和通风条件，交通舱体下部由路面板(3)作为行车路面，在路面板(3)下方由连续支撑墩体(7)支撑，避免路面板(3)因跨度过大而导致挠度过大，对行车安全造成影响，同时，路面板(3)与上下舱体隔板(2)之间由连续支撑墩体(7)分隔而成的连续通道可分别作为通风仓(11)、系统供电仓(12)和排水仓(13)，其中排水仓(13)应做防水处理，下部综合管廊空间主要由管廊分仓隔板(4)和管廊底层承重板(5)分隔，分隔空间分别作为通讯仓(22)、电缆仓(23)和给排水仓(24)，其中，各舱体中分别设置通风窗(15)和照明灯(14)，给排水仓(24)中包括供水管道(17)和排水管道(18)，由管道支撑墩体(19)支撑，并增设检修车(21)及检修车道(20)，在通讯仓(22)和电缆仓(23)内设置管线排架(16)，为了实现快速装配，受力更加合理，系统将脚柱设置为倾斜的预制式脚柱，包括柱身(10-1)、柱头(10-2)、螺栓(10-3)和接头钢筒(10-4)，柱身(10-1)直接嵌套在接头钢筒(10-4)内，通过柱头(10-2)顶面的螺栓(10-3)与管廊底层承重板(5)连接。
2.根据权利要求1所述双圆形地下交通与综合管廊组合系统，其特征在于：所述的双向交通线路隔墙(6)由空心砌块砌筑，为非承重墙。
3.根据权利要求1所述双圆形地下交通与综合管廊组合系统，其特征在于：所述的排水仓(13)做防水处理，每隔200m-300m设置一台排水动力泵，排出交通仓内的临时积水，避免交通仓内出现临时积水影响交通。
4.根据权利要求1所述双圆形地下交通与综合管廊组合系统，其特征在于：所述的脚柱(10)包括柱身(10-1)、柱头(10-2)、螺栓(10-3)和接头钢筒(10-4)，柱身(10-1)直接嵌套在接头钢筒(10-4)内，通过柱头(10-2)顶面的螺栓(10-3)与管廊底层承重板(5)连接。
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