CN107651552A - 一种船体结构装配用手拉葫芦辅助工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船体结构装配领域，尤其涉及一种船体结构装配用手拉葫芦辅助工装，包括用于与船体结构连接固定的卡板，所述卡板的头部设置有用于卡钳船体结构的卡槽，所述卡板的两侧分别设置有与卡槽的槽底平行的加强肘板，所述卡板的尾部设置有用于手拉葫芦的吊钩连接的吊孔，在船体结构的装配过程中通过卡槽与船体结构连接牢固，加强肘板在该工装与船体结构连接时起到进一步的加强作用，避免了手拉葫芦吊钩不紧固而造成的安全隐患，施工安全性高，而且不需要额外焊接、安装小型的辅助吊码，避免了船体结构辅助吊码的安装、拆除、批补、打磨等工作量，减少作业工序。
Description
技术领域
本发明涉及船体结构装配领域，尤其涉及一种船体结构装配用手拉葫芦辅助工装。
背景技术
在船舶建造的过程中，船体结构装配时，手拉葫芦有着广泛的应用，主要作用是节省劳动强度，将船体结构零件移动到技术和图纸要求的安装位置。手拉葫芦工作时，通过手动施加拉力控制拉链进而控制手拉葫芦两个吊钩之间的距离达到船体结构装配的目的，吊钩一般安装在船体结构一些容易固定的位置，进而卡紧吊钩，对于一些强度较大的船体结构，需要额外焊接、安装小型的辅助吊码，以协助进行船体结构的装配，然而当拉链处于拉伸状态时，当进一步施加拉力时，吊钩可能改变方向和位置，容易造成安全隐患，且部分小型辅助吊码的安装，增加了辅助吊码的安装、拆除、批补、打磨等工作量，增加作业工序。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种船体结构装配用手拉葫芦辅助工装，在船体结构的装配过程中与船体结构连接牢固，避免了手拉葫芦吊钩不紧固而造成的安全隐患，施工安全性高，而且不需要额外焊接、安装小型的辅助吊码，避免了船体结构辅助吊码的安装、拆除、批补、打磨等工作量，减少作业工序。
本发明的目的通过以下技术方案实现：
一种船体结构装配用手拉葫芦辅助工装，包括工装本体，所述工装本体包括用于与船体结构连接固定的卡板，所述卡板的头部设置有用于卡钳船体结构的卡槽，所述卡板的两侧分别设置有与卡槽的槽底平行的加强肘板，所述卡板的尾部设置有用于手拉葫芦的吊钩连接的吊孔。
其中，所述卡板的头部呈圆形，所述卡槽的开口朝向卡板的圆形头部的一侧。
作为优选的，所述加强肘板呈三角形，分别焊接固定在卡板的两侧，三角形加强肘板的上端面与卡槽的槽底平行。
作为另一优选的，所述加强肘板呈半圆弧形，分别焊接固定在卡板的两侧，半圆弧形加强肘板的上端面与卡槽的槽底平行。
相对于现有技术，本发明的有益效果为：
本发明的船体结构装配用手拉葫芦辅助工装，包括用于与船体结构连接固定的卡板，所述卡板的头部设置有用于卡钳船体结构的卡槽，所述卡板的两侧分别设置有与卡槽的槽底平行的加强肘板，所述卡板的尾部设置有用于手拉葫芦的吊钩连接的吊孔，在船体结构的装配过程中通过卡槽与船体结构连接牢固，加强肘板在该工装与船体结构连接时起到进一步的加强作用，避免了手拉葫芦吊钩不紧固而造成的安全隐患，施工安全性高，而且不需要额外焊接、安装小型的辅助吊码，避免了在船体结构上设置辅助吊码的安装、拆除、批补、打磨等工作量，减少作业工序。
附图说明
图1为本发明的船体结构装配用手拉葫芦辅助工装的结构示意图。
图2为本发明的船体结构装配用手拉葫芦辅助工装的使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。
实施例1。
如图1所示，本实施例提供一种船体结构装配用手拉葫芦辅助工装，包括工装本体1，所述工装本体1包括用于与船体结构4连接固定的卡板11，所述卡板11的头部设置有用于卡钳船体结构4的卡槽12，所述卡板11的两侧分别设置有与卡槽12的槽底平行的加强肘板13，所述卡板11的尾部设置有用于手拉葫芦2的吊钩3连接的吊孔14。
在船体结构4的装配过程中通过卡槽12与船体结构4连接牢固，加强肘板13在该工装与船体结构4连接时起到进一步的加强作用，避免了现有技术中手拉葫芦2的吊钩3与辅助吊码之间不紧固而造成的安全隐患，施工安全性高，而且不需要额外焊接、安装小型的辅助吊码，避免了在船体结构4上设置辅助吊码的安装、拆除、批补、打磨等工作量，减少作业工序。
其中，所述卡板11的头部呈圆形，结构强度大，受力均匀，所述卡槽12的开口朝向卡板11的圆形头部的一侧，在卡紧船体结构4后不易脱落，安全性高。
如图2所示，本实施例的加强肘板13呈三角形，分别焊接固定在卡板11的两侧，三角形加强肘板13的上端面与卡槽12的槽底平行。在将本发明的辅助工装与船体结构4连接固定之后，船体结构4伸入卡槽12内部，并与卡槽12的槽底抵接，位于卡板11两侧的三角形加强肘板13的上端面同样与船体结构4触接，大大提高了辅助工装与船体结构4之间的接触面积，提高了连接固定的稳定性，同时，两侧的加强肘板13在该辅助工装与船体结构4连接时起到进一步的加强作用，避免了手拉葫芦2的吊钩3不紧固而造成的安全隐患，施工安全性高。
按照实施例1的操作方法，避免了船体结构4辅助吊码的安装、拆除、批补磨等工作量，减少施工工序，而且所述手拉葫芦2辅助工装可以紧固手拉葫芦2的两个吊钩3，防止施工时脱落，施工安全性高，避免了手拉葫芦2的吊钩3不紧固而造成的安全隐患。
实施例2。
本实施例与实施例1的区别在于：所述加强肘板13呈半圆弧形，分别焊接固定在卡板11的两侧，半圆弧形加强肘板13的上端面与卡槽12的槽底平行，本实施例的加强肘板13在该辅助工装与船体结构4连接时起到进一步的加强作用，避免了手拉葫芦2的吊钩3不紧固而造成的安全隐患，施工安全性高。
本实施例的其他技术特征同实施例1，在此不再进行赘述。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种船体结构装配用手拉葫芦辅助工装，包括工装本体，其特征在于，所述工装本体包括用于与船体结构连接固定的卡板，所述卡板的头部设置有用于卡钳船体结构的卡槽，所述卡板的两侧分别设置有与卡槽的槽底平行的加强肘板，所述卡板的尾部设置有用于手拉葫芦的吊钩连接的吊孔。
2.根据权利要求1所述的船体结构装配用手拉葫芦辅助工装，其特征在于，所述卡板的头部呈圆形，所述卡槽的开口朝向卡板的圆形头部的一侧。
3.根据权利要求1所述的船体结构装配用手拉葫芦辅助工装，其特征在于，所述加强肘板呈三角形，分别焊接固定在卡板的两侧，三角形加强肘板的上端面与卡槽的槽底平行。
4.根据权利要求1所述的船体结构装配用手拉葫芦辅助工装，其特征在于，所述加强肘板呈半圆弧形，分别焊接固定在卡板的两侧，半圆弧形加强肘板的上端面与卡槽的槽底平行。
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