CN107642391B - 一种集成dpf热再生和机械再生的装置系统 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，包括：发动机、DPF主动再生系统、微粒捕集器，DPF主动再生系统通过第一排气管与微粒捕集器的进气端连接，发动机系统通过第二排气管与微粒捕集器的进气端连接，微粒捕集器的出气端连接第三排气管，其中，DPF再生系统包括：燃油箱的出油口通过油管连接燃油泵的进油口，燃油泵的出油口通过油管连接油量调节阀的进油口，油量调节阀的出油口通过油管连接涡轮燃烧器，涡轮燃烧器通过第一排气管连接微粒捕集器的进气端。本发明采用机械再生和热再生相结合的方式，结构紧凑，可以提高DPF再生效率，延长DPF的使用寿命，同时降低DPF再生系统的成本。

Description

一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统

技术领域

本发明涉及微粒捕集器再生技术领域，特别涉及一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统。

背景技术

随着柴油车保有量以及环境污染的压力与日剧增，用于控制柴油机尾气排放的标准越来越严格。DPF(Diesel Particulate Filter微粒捕集器)技术是目前满足柴油机尾气排放的法规对颗粒物排放要求最有效的方法。DPF(Diesel Particulate Filter微粒捕集器)技术主要式使尾气通过布置在排气管中的过滤材料，利用碰撞、吸附、拦截活重力沉降的原理将颗粒物从气流中分离出来。随着过滤材料上的颗粒物的累积，导致过滤孔堵塞，使排气阻力增加，导致发动机的动力性和经济性同时下降，因此，必须及时除去DPF中的颗粒物，这就是DPF的再生。

DPF的再生技术是DPF能否在柴油发动机正常工作的关键。柴油机正常工作时，排气温度在240℃～500℃，而颗粒物主要为未燃尽的碳颗粒，燃点高达550℃～600℃，因此依靠排气温度很难将DPF上积累的颗粒物从DPF上清除。颗粒捕捉器的再生一般是利用外界能量提高捕集器内的温度，使颗粒着火燃烧；或者通过使用某些催化剂降低颗粒的着火温度，使之能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧分解。根据是否降低颗粒物燃点的原理，可以将DPF再生技术分为主动再生和被动再生。采取不降低颗粒物燃点的再生方式为主动再生，降低了颗粒物燃点的再生方式为被动再生。主动再生是利用外加能源使排气温度达到550℃～600℃而进行再生，主要有喷油或喷燃气助燃再生、电加热再生、微波加热再生、红外加热再生、喷气再生等。被动再生是利用燃油添加剂或催化剂等降低颗粒着火温度，使颗粒在正常的柴油机排气温度下燃烧进行再生，主要有燃油添加剂再生、催化剂涂层再生等。在国内相关环保法规对机动车尾气污染物排放的要求日趋严格的情况下，通过研究DPF主动再生和被动再生技术的发展历史和现状，可以明确国内DPF再生技术的发展方向，对选择适合的DPF再生方法具有重大意义。

但是以往的各种DPF再生方式存在效率低、系统复杂、运行成本高等问题，因此开发出再生效率高、系统结构简单、成本低的主动再生系统成为国内DPF再生系统的主要任务。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提出一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，采用机械再生和热再生相结合的方式，结构紧凑，可以提高DPF再生效率，延长DPF的使用寿命，同时降低DPF再生系统的成本。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，包括：发动机、DPF主动再生系统、微粒捕集器，所述DPF主动再生系统通过第一排气管与所述微粒捕集器的进气端连接，所述发动机通过第二排气管与所述微粒捕集器的进气端连接，所述第一排气管与第二排气管通过三通连接后连接到微粒捕集器的进气端，微粒捕集器的出气端连接第三排气管，其中，

所述DPF主动再生系统包括：燃油箱、燃油泵、油量调节阀、涡轮燃烧器、再生控制器、再生控制监控诊断仪，所述燃油箱的出油口通过油管连接燃油泵的进油口，所述燃油泵的出油口通过油管连接所述油量调节阀的进油口，所述油量调节阀的出油口通过油管连接所述涡轮燃烧器，所述涡轮燃烧器通过所述第一排气管连接所述微粒捕集器的进气端，靠近所述微粒捕集器进气端一侧的第一进气管上设有温度传感器，所述微粒捕集器的进气端和出气端通过导线连接有压力检测装置，所述燃油泵、油量调节阀、涡轮燃烧器、温度传感器、压力检测装置分别通过导线电连接所述再生控制器，再生控制器通过数据传输线连接所述再生控制监控诊断仪，所述再生控制监控诊断仪用于显示系统运行过程中的参数和故障现象；

其中，所述涡轮燃烧器包括：过滤器、启动机构、空气压缩装置、燃烧器进油管、扩压器、雾化器、点火塞、燃烧器外壳、燃烧室、主轴、导向器、涡轮，所述燃烧器外壳上设有进气口、排气口、进油口，进气口设置在燃烧器外壳的同侧，排气口设置在于进气口相对的一侧，所述点火塞通过安装座固定安装在燃烧器外壳上，一端通过导线与再生控制器电连接，另一端伸入燃烧室，燃烧器进油管穿过所述进油口，一端连接油量调节阀，另一端连接到所述雾化器上，所述启动机构、空气压缩装置、扩压器、雾化器、燃烧室、主轴、导向器、涡轮分别安装在燃烧器外壳的内部，过滤器安装在进气口处，与燃烧器外壳固定连接，启动机构安装在所述过滤器的后侧，与主轴转动连接，并与再生控制器电连接，所述空气压缩装置套接在主轴上，通过连接器与启动机构连接，所述扩压器位于空气压缩装置的后侧，与主轴通过扩压器轴承连接，燃烧室位于扩压器的后侧，燃烧室的前端与扩压器固定连接，燃烧室的后端与导向器固定连接，主轴贯穿所述燃烧室，所述雾化器安装在燃烧室的前端内侧，并与主轴连接，导向器通过导向器轴承与主轴连接，涡轮位于所述导向器的后侧，安装在燃烧器外壳的排气口处，并与主轴连接。

进一步，所述燃油箱、燃油泵、油量调节阀、燃烧器进油管、雾化器组成燃油供给系统；所述过滤器、启动机构、空气压缩装置、扩压器组成进气系统；所述点火塞、燃烧室组成点火燃烧系统；所述导向器、涡轮组成排气系统；所述油泵、油量调节阀、涡轮燃烧器、温度传感器、压力检测装置、再生控制器、再生控制监控诊断仪组成闭环系统。

进一步，所述燃烧室采用环形柱状燃烧室，由燃烧室内壁、燃烧室外壁、前端盖、后端盖组成，所述燃烧室外壁套接在所述燃烧室内壁的外侧，之间有空隙，所述前端盖和所述后端盖分别固定安装在所述燃烧室内壁和燃烧室外壁的前后两端，将燃烧室内壁和外壁进行密封连接，所述前端盖与所述扩压器连接，所述后端盖与所述导向器连接。

进一步，所述燃烧室内壁和所述燃烧室外壁上设有若干个进气孔。

进一步，所述雾化器采用离心雾化器，所述离心雾化器与主轴连接。

进一步，所述启动机构至少采用电机或空气泵。

进一步，所述空气压缩装置至少采用压气轮或进气风扇，通过压气轮的叶轮或进气风扇的扇叶的旋转对进气空气进行压缩。

进一步，所述扩压器采用一级或两级扩压器。

进一步，所述压力检测装置采用射频传感器或压差传感器。

进一步，所述再生控制器由车载电源供电，由控制芯片和集成在控制芯片内的控制软件组成，其中，所述控制芯片采用工业级单片机。

本发明的优点在于：1、本发明采用热再生和机械再生结合的再生系统，提高了DPF的再生能力和效率，可提高DPF的使用寿命。本发明通过将进气压缩和扩压，与离心雾化的燃油在环形燃烧室充分燃烧，产生高温高压的排气，高温排气可以达到DPF热再生所需要的再生温度，对DPF进行热再生，高压排气可以加大通过DPF的气压，对微粒捕集器上的微粒产生高压冲击，使其掉落，对DPF进行机械再生的作用，采用这种结合的方式再生效率高，将可燃的和不可燃的微粒都能去掉。

2、本发明为完全独立系统，不影响原有发动机的进气、供油、燃烧和排气系统。本发明仅需由车载电源和油箱为本发明供电和供油外，本系统不与现有发动机有任何关联。再生系统对发动机的性能和排放没有任何影响,同时发动机也对本发明再生系统的运行没有任何影响。因此本发明的再生系统可以在发动机任何工况下进行启动；另外由于本发明为完全独立系统，可大大简化对于不同排量发动机和不同类型车辆的DPF再生系统的开发标定工作量，降低DPF再生系统的开发和标定费用。

3、目前现有技术的燃烧器要达到DPF热再生的温度，时间长，效率低的主要原因是不能为燃烧器提供充足的进气，因此本发明的空气压缩装置和扩压器，为燃烧提供充足和均匀的进气，提高燃烧器的燃烧温度和效率。

4、目前现有技术全都采用燃油加热塞，加热燃油蒸发的方式进行燃油雾化点燃，结构相比复杂，燃油加热塞在长期使用下可靠性差，本发明的雾化器采用高速离心雾化器，使燃油充分燃烧，提高了燃烧器点火燃烧可靠性。

5、本发明的燃烧室采用环形柱状燃烧室结构，使燃烧过程充分、稳定可靠，燃烧效率进一步提高，也同时提高了燃烧器的安全性。

6、本发明排气系统采用导向器和涡轮，可使燃烧后的排气的温度场更均匀，对DPF均匀再生。

7、本发明的闭环系统，精确控制DPF再生温度，再生控制器实时检测温度传感器和压力检测装置的反馈信号，通过控制油量调节阀，调整系统供油量，将排气温度控制在600±25℃，精确控制DPF再生温度，避免因温度过高造成DPF的烧蚀，或温度过低无法使DPF再生。

8、本发明结构紧凑，性能可靠，可降低系统的零部件的成本和使用过程中维护成本，再生效率高，可延长DPF的使用寿命，可采用小型的DPF，降低系统DPF部件的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统的系统结构示意图

图2为本发明的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统的涡轮燃烧器的剖面图；

图3为本发明的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统的环形柱状燃烧室的结构示意图；

图4-1为本发明的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统的压气轮的右视结构示意图；

图4-2为本发明的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统的压气轮的正视结构示意图；

图5-1为本发明的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统的扩压器的正视结构示意图；

图5-2为本发明的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统的扩压器的左视结构示意图；

图6-1为本发明的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统的导向器的右视结构示意图；

图6-2为本发明的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统的导向器的正视结构示意图；

图7-1为本发明的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统的涡轮的正视结构示意图；

图7-2为本发明的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统的涡轮的左视结构示意图。

其中：1、发动机；2、燃油箱；3、燃油泵；4、油量调节阀；5、第二排气管；6、涡轮燃烧器；7、第一排气管；8、温度传感器；9、压力检测装置；10、微粒捕集器；11、第三排气管；12、再生控制器；13、再生控制监控诊断仪；601、过滤器；602、启动机构；603、连接器；604、空气压缩装置；605、燃烧器进油管；606、扩压器；607、扩压器轴承；608、雾化器；609、点火塞；610、燃烧器外壳；611、燃烧室；612、主轴；613、导向器；614、导向器轴承；615、涡轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，包括：发动机1、DPF主动再生系统、微粒捕集器10，所述DPF主动再生系统通过第一排气管7与所述微粒捕集器10的进气端连接，所述发动机1系统通过第二排气管5与所述微粒捕集器10的进气端连接，所述第一排气管7与第二排气管5通过三通连接后连接到微粒捕集器10的进气端，微粒捕集器10的出气端连接第三排气管11，其中，

所述DPF主动再生系统包括：燃油箱2、燃油泵3、油量调节阀4、涡轮615燃烧器6、再生控制器12、再生控制监控诊断仪13，所述燃油箱2的出油口通过油管连接燃油泵3的进油口，所述燃油泵3的出油口通过油管连接所述油量调节阀4的进油口，所述油量调节阀4的出油口通过油管连接所述涡轮615燃烧器6，所述涡轮615燃烧器6通过所述第一排气管7连接所述微粒捕集器10的进气端，靠近所述微粒捕集器10进气端一侧的第一进气管上设有温度传感器8，用于测量涡轮615燃烧器6排气与发动机1排气的混合排气温度，所述微粒捕集器10的进气端和出气端通过导线连接有压力检测装置9，所述燃油泵3、油量调节阀4、涡轮615燃烧器6、温度传感器8、压力检测装置9分别通过导线电连接所述再生控制器12，再生控制器12通过数据传输线连接所述再生控制监控诊断仪13，所述再生控制监控诊断仪13用于显示系统运行过程中的参数和故障现象；

如图2-图7所示，所述涡轮615燃烧器6包括：过滤器601、启动机构602、空气压缩装置604、燃烧器进油管605、扩压器606、雾化器608、点火塞609、燃烧器外壳610、燃烧室611、主轴612、导向器613、涡轮615，所述燃烧器外壳610上设有进气口、排气口、进油口，进气口设置在燃烧器外壳610的同侧，排气口设置在于进气口相对的一侧，所述点火塞609通过安装座固定安装在燃烧器外壳610上，一端通过导线与再生控制器12电连接，另一端伸入燃烧室611，燃烧器进油管605穿过所述进油口，一端连接油量调节阀，另一端连接到所述雾化器608上，所述启动机构602、空气压缩装置604、扩压器606、雾化器608、燃烧室611、主轴612、导向器613、涡轮615分别安装在燃烧器外壳610的内部，过滤器601安装在进气口处，与燃烧器外壳610固定连接，启动机构602安装在所述过滤器601的后侧，与主轴612转动连接，并与再生控制器12电连接，所述空气压缩装置604套接在主轴612上，通过连接器603与启动机构602连接，所述扩压器606位于空气压缩装置604的后侧，与主轴612通过扩压器轴承607连接，燃烧室611位于扩压器606的后侧，燃烧室611的前端与扩压器606固定连接，燃烧室611的后端与导向器613固定连接，主轴612贯穿所述燃烧室611，所述雾化器608安装在燃烧室611的前端内侧，并与主轴612连接，导向器613通过导向器轴承614与主轴612连接，涡轮615位于所述导向器613的后侧，安装在燃烧器外壳610的排气口处，并与主轴612连接。

具体地，现有技术中，燃烧室611均采用桶状燃烧室611，燃烧室611压力低，燃烧温度不均匀，燃烧效率低，因此，本发明的燃烧室611采用环形柱状燃烧室611，由燃烧室内壁、燃烧室外壁、前端盖、后端盖组成，所述燃烧室外壁套接在所述燃烧室内壁的外侧，之间有空隙，所述燃烧室内壁为燃烧区域，所述前端盖和所述后端盖分别固定安装在所述燃烧室内壁和燃烧室外壁的前后两端，将燃烧室内壁和外壁进行密封连接，所述前端盖与所述扩压器606连接，所述后端盖与所述导向器613连接。

具体地，所述燃烧室内壁和所述燃烧室外壁上设有若干个进气孔，以降低进入环形燃烧室611空气的平均速度，在环形燃烧室611的进气孔形成较均匀稳定进气压力场和速度场，扩压后的空气通过进气孔进入燃烧室内壁，能够形成湍流气体，使燃料与空气充分混合，延长燃料在燃烧室内燃烧的时间，使燃烧更加充分，稳定可靠。

进一步，所述燃油箱2、燃油泵3、油量调节阀4、燃烧器进油管605、雾化器608组成燃油供给系统，燃油箱2中可以为液体燃料或气体燃料，液体燃料可以为柴油、煤油、汽油，燃油泵3打开后，燃油箱2中的燃料通过燃烧器进油管605进入涡轮615燃烧器6中，并被输送到离心雾化器608上，离心雾化器608通过高速离心将燃料雾化后甩到环形柱状燃烧室611的内燃烧室壁中，为燃烧器提供充分雾化燃料，其中，油量调节阀4控制供油量，进而调节离心雾化器608甩到内燃烧室中的燃料量，通过调整供给量来调节排气温度，将排气温度控制在600±25℃，以满足微粒的燃烧温度。避免因温度过高造成微粒捕集器10的烧蚀，或温度过低无法使微粒捕集器10再生。

进一步，现有技术中主要有三种进气方式，如专利(授权号：CN100595422C，柴油机微粒捕集器主动热再生的方法及其装置)采用排气管尾气作为主要进气源，根据发动机的不同工况辅助进行二次补气，但是存在的问题是：1，排气管尾气中氧的含量低，即时辅助进行二次空气供给，由于发动机工况变化大，系统很难控制二次空气的与排气尾气中氧的含量与燃油的供给精确匹配，造成系统点火不稳定，导致系统造成的二次污染。2，进气压力低。

专利(CN102080587B，一种柴油机微粒捕集器再生装置及再生方法)中虽然增加了风机系统作为进气源，但是风机系统在再生过程中需持续工作，为系统提供进气，且进气压力低。

专利(CN104454086B，一种带有燃烧器的DPF主动再生系统)中虽未明确如何进气，但是本领域技术人员可以得到暗示为从涡轮增压器进入发动机进气管处引入进气，因涡轮增压的进气量与发动机在各个工况上工作时所需进气进行过相关匹配和试验，如由涡轮增压器处引入进气，会对发动机的进气量有影响，导致发动机在某些工况上进气量的不足，影响发动机的性能和排放。

因此本发明由过滤器601、启动机构602、空气压缩装置604、扩压器606组成进气系统，具体地，所述空气压缩装置604至少采用压气轮或进气风扇，启动机构602启动时，带动主轴612旋转，主轴612带动压气轮或进气风扇旋转，通过压气轮的叶轮或进气风扇的扇叶的旋转对进气空气进行压缩。压缩后的空气进入扩压器606，进一步对空气进行扩压，产生高压气体，扩压后的空气通过内燃烧室611和外燃烧室611上的进气孔进入内燃烧室611内部，使高压气体与燃料充分混合燃烧。采用这种结构即增加了进气压力，又节省了成本，启动机构602只需在启动时开启一次即可。

进一步，所述点火塞609、燃烧室611组成点火燃烧系统，点火塞609提供点火电弧，燃油供给系统雾化后的燃料与进气系统提供的高压进气充分混合后的混合气，在燃烧室611内充分燃烧。

进一步，专利(CN104819035B，一种柴油机微粒捕集器反吹再生装置)根据排气管尾气压力逆向喷气进行排气，通过排气管尾气压力逆向喷气的机械方法，系统结构和控制非常复杂，且该系统在停机状态下无法使用。因此本发明采用导向器613、涡轮615组成排气系统，当燃烧室611内充分燃烧，形成高温高压气体，通过导向器613排出燃烧室611，并驱动涡轮615旋转，涡轮615将高温高压气体从排气口排出，涡轮615通过与导向器613结合使排气的加热温度更均匀。同时高压排气可以起到顺向喷气再生。由于本系统完全独立于车辆上的任何系统，因此在车辆的任何工况下都可启动。送入微粒捕集器10，微粒捕集器10上的微粒一方面在高温下进行燃烧，另一方面高受到高压冲击而掉落，实现了热再生和机械再生的结合，其中，涡轮615的旋转通过主轴612带动空气压缩装置604旋转，空气压缩装置604不需要电机的驱动即可进行空气压缩，因此，启动机构602只需在DPF主动再生系统启动时启动一次后，即可停止工作。

进一步，所述油泵、油量调节阀、涡轮615燃烧器6、温度传感器8、压力检测装置9、再生控制器12、再生控制监控诊断仪13组成闭环系统，压力检测装置9将微粒捕集器10两端的气体压力发送给再生控制器12，温度传感器8将检测到的涡轮615燃烧器6和发动机1的混合排气温度发送给再生控制器12，再生控制器12通过压力检测装置9和温度传感器8的反馈信号输出执行信号，所述执行信号为燃油泵3、启动机构602和点火塞是否开启或关闭，油量调节阀4的输出流量大小，再生控制监控诊断仪13通过与再生控制器12ECU之间的双向通讯协议采集和显示系统运行过程中的参数和故障现象，实现对DPF主动再生系统的再生过程的监控和诊断。

进一步，现有技术中，燃料雾化均采用燃料蒸发的方式进行，燃料蒸发的方式需要增加燃油电热塞，系统燃油如果与空气混合不好，易裂解产生碳烟，在燃油加热塞表面形成积碳。一旦电热塞上发生积碳现象，则容易在电热塞上形成短路，烧断电热丝。因此，本发明的雾化器608采用离心雾化器608，所述离心雾化器608安装在内燃烧室611中，并与主轴612连接，通过高速旋转达到燃料雾化，与高压进气充分混合点燃。

进一步，所述启动机构602至少采用电机或空气泵。

进一步，所述扩压器606采用一级或两级扩压器606。

进一步，所述压力检测装置9采用射频传感器或压差传感器，用于测量DPF进气和出气两端的压力差，并将监测信号发送到再生控制器12。

进一步，所述再生控制器12由车载电源供电，由控制芯片和集成在控制芯片内的控制软件组成，其中，所述控制芯片采用工业级单片机。

工作原理:通过再生控制器12监测排气压差或压力检测装置9的反馈信号，如达到预设的再生限值，再生控制器12将开启启动机构602，带动空气压缩装置604，对进气加压，然后通过扩压器606扩压后进入燃烧室611；同时燃油泵3和油量调节阀4打开，燃料通过燃烧器进油管605输送到离心雾化器608上，离心雾化器608将燃料雾化后输送到燃烧室611，使燃料与高压进气混合；点火塞点火，使燃料和高压进气充分混合的气体在燃烧室611内燃烧；再生控制器12通过监测温传感器的反馈信号，调整油量调节阀4的供油量，使燃烧室611的排气温度控制在600±25℃,达到DPF再生所需要温度；同时燃烧使燃烧器内的加压空气膨胀，高温高压气体通过涡轮615从排气口均匀喷出，进入微粒捕集器10，微粒捕集器10上的微粒一方面在高温下进行燃烧，另一方面受到高压冲击而掉落，实现了热再生和机械再生的结合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，其特征在于，包括：发动机、DPF主动再生系统、微粒捕集器，所述DPF主动再生系统通过第一排气管与所述微粒捕集器的进气端连接，所述发动机通过第二排气管与所述微粒捕集器的进气端连接，微粒捕集器的出气端连接第三排气管，其中，

所述DPF主动再生系统包括：燃油箱、燃油泵、油量调节阀、涡轮燃烧器、再生控制器、再生控制监控诊断仪，所述燃油箱的出油口通过油管连接燃油泵的进油口，所述燃油泵的出油口通过油管连接所述油量调节阀的进油口，所述油量调节阀的出油口通过油管连接所述涡轮燃烧器，所述涡轮燃烧器通过所述第一排气管连接所述微粒捕集器的进气端，靠近所述微粒捕集器进气端一侧的第一进气管上设有温度传感器，所述微粒捕集器的进气端和出气端通过导线连接有压力检测装置，所述燃油泵、油量调节阀、涡轮燃烧器、温度传感器、压力检测装置分别通过导线电连接所述再生控制器，再生控制器通过数据传输线连接所述再生控制监控诊断仪；

其中，所述涡轮燃烧器包括：过滤器、启动机构、空气压缩装置、燃烧器进油管、扩压器、雾化器、点火塞、燃烧器外壳、燃烧室、主轴、导向器、涡轮，所述燃烧器外壳上设有进气口、排气口、进油口，进气口设置在燃烧器外壳的同侧，排气口设置在于进气口相对的一侧，所述点火塞通过安装座固定安装在燃烧器外壳上，一端通过导线与再生控制器电连接，另一端伸入燃烧室，燃烧器进油管穿过所述进油口，一端连接油量调节阀，另一端连接到所述雾化器上，所述启动机构、空气压缩装置、扩压器、雾化器、燃烧室、主轴、导向器、涡轮分别安装在燃烧器外壳的内部，过滤器安装在进气口处，与燃烧器外壳固定连接，启动机构安装在所述过滤器的后侧，与主轴转动连接，并与再生控制器电连接，所述空气压缩装置套接在主轴上，通过连接器与启动机构连接，所述扩压器位于空气压缩装置的后侧，与主轴通过扩压器轴承连接，燃烧室位于扩压器的后侧，燃烧室的前端与扩压器固定连接，燃烧室的后端与导向器固定连接，主轴贯穿所述燃烧室，所述雾化器安装在燃烧室的前端内侧，并与主轴连接，导向器通过导向器轴承与主轴连接，涡轮位于所述导向器的后侧，安装在燃烧器外壳的排气口处，并与主轴连接。

2.根据权利要求1所述的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，其特征在于，所述燃油箱、燃油泵、油量调节阀、燃烧器进油管、雾化器组成燃油供给系统；所述过滤器、启动机构、空气压缩装置、扩压器组成进气系统；所述点火塞、燃烧室组成点火燃烧系统；所述导向器、涡轮组成排气系统；所述油泵、油量调节阀、涡轮燃烧器、温度传感器、压力检测装置、再生控制器、再生控制监控诊断仪组成闭环系统。

3.根据权利要求1所述的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，其特征在于，所述燃烧室采用环形柱状燃烧室，由燃烧室内壁、燃烧室外壁、前端盖、后端盖组成，所述燃烧室外壁套接在所述燃烧室内壁的外侧，之间有空隙，所述前端盖和所述后端盖分别固定安装在所述燃烧室内壁和燃烧室外壁的前后两端，将燃烧室内壁和外壁进行密封连接，所述前端盖与所述扩压器连接，所述后端盖与所述导向器连接。

4.根据权利要求3所述的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，其特征在于，所述燃烧室内壁和所述燃烧室外壁上设有若干个进气孔。

5.根据权利要求1所述的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，其特征在于，所述雾化器采用离心雾化器，所述离心雾化器与主轴连接。

6.根据权利要求1所述的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，其特征在于，所述启动机构至少采用电机或空气泵。

7.根据权利要求1所述的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，其特征在于，所述空气压缩装置至少采用压气轮或进气风扇。

8.根据权利要求1所述的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，其特征在于，所述扩压器采用一级或两级扩压器。

9.根据权利要求1所述的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，其特征在于，所述压力检测装置采用射频传感器或压差传感器。

10.根据权利要求1所述的一种集成DPF热再生和机械再生的装置系统，其特征在于，所述再生控制器由车载电源供电。