CN107605814A - 节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统，包括开合模单元和位供能单元，开合模单元和供能单元通过油路连接在一起，所述开合模单元包括油缸、单向两位两通电磁换向阀以及电液换向阀，该油缸的无杆腔油路上依次安装单向节流阀以及单向两位两通电磁换向阀，该油缸的油路底部安装电液换向阀，靠近油缸的有杆腔油路及无杆腔油路上分别安装截止阀，该油缸的无杆腔油路上安装一蓄能油路，该蓄能油路上依次安装两位两通电磁换向阀、压力传感器、蓄能器、两路闸阀以及溢流阀。本系统中供能单元中电磁溢流阀在系统压力过大时打开，保证整个系统的压力平衡，防止系统压力过高，当压力过高时，电磁溢流阀打开，进行卸荷，安全性高。
Description
技术领域
本发明属于液压控制技术领域，尤其是一种节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统。
背景技术
前些年市场上主要为机械式硫化机，但随着机械式硫化机越来越不能满足使用者的需要，在机械式硫化机推广应用的同时,也出现了液压系统控制式硫化机。但由于开始时液压系统控制式硫化机对机械式硫化机的优越性不很明显,而且当时液压技术还不很成熟,轮胎厂对液压式硫化机的维修保养还不很适应,因此在一段时间内液压式硫化机没有象机械式硫化机那样得到普遍推广。
但随着汽车工业和轮胎工业的不断发展,对轮胎的均匀性提出了越来越高的要求,也对硫化机的工作精度提出了越来越高的要求,液压系统控制式硫化机的优越性就充分地显示出来了。同时液压技术也日趋成熟,维修保养也不再成为大问题。所以现在世界上主要轮胎公司已逐步采用液压系统控制式硫化机来代替传统的机械式硫化机。他们在建设新厂或对老厂进行技术改造时,已基本上采用液压系统控制式硫化机。液压系统控制式硫化机替代机械式硫化机已成为无可置疑的发展趋势。
传统的轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统控制精度低、响应慢、能耗大且安全性差。的轮胎硫化机液压伺服控制系统。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种由蓄能器提供开合模压力、节约能源、缸下行时速度可调且安全性高的轮胎硫化机液压伺服控制系统。
本发明的方案是这样实现的：
一种节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统，包括开合模单元和位供能单元，开合模单元和供能单元通过油路连接在一起，所述开合模单元包括油缸、单向两位两通电磁换向阀以及电液换向阀，该油缸的无杆腔油路上依次安装单向节流阀以及单向两位两通电磁换向阀，该油缸的油路底部安装电液换向阀，靠近油缸的有杆腔油路及无杆腔油路上分别安装截止阀，该油缸的无杆腔油路上安装一蓄能油路，该蓄能油路上依次安装两位两通电磁换向阀、压力传感器、蓄能器、两路闸阀以及溢流阀。
而且，所述供能单元包括油箱、截止阀以及机泵组，该供能单元的油路上分别安装截止阀，机泵组安装在油路上，该机泵组下方的油路上安装过滤器，该过滤器下方的油路上安装控制手柄，该机泵组上方的油路上安装电磁溢流阀的一端，该电磁溢流阀的另一端连接油箱。
本发明的优点和积极效果是：
1、本系统通过蓄能油路来实现轮胎硫化机的开合模缸的压力输出，油缸下行时，油液通过二位二通电磁换向阀补充到蓄能器中；当油缸上行时，蓄能器内储存的油液释放出来，如果需要增大缸输出压力，可以使泵和蓄能器一块给缸提供压力，这样缸在不需要太大的输出压力时，蓄能器本身完全可以满足需求，节约了能源。在下行时油液有一部分储存到蓄能器中，并不是全部回油箱，减少了油液循环的总量，节约了能源。
2、本系统中供能单元中电磁溢流阀在系统压力过大时打开，保证整个系统的压力平衡，防止系统压力过高，当压力过高时，电磁溢流阀打开，进行卸荷，安全性高。
3、本发明较好的实现了发明目的，该系统比机械式硫化机的系统减少了很多冗余回路，控制精度高、相应速度快、能耗小，具有广泛推广应用的价值。
附图说明
图1是本发明的系统连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述。
一种节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统，如图1所示，包括位于上方的开合模单元和位于下方的供能单元，开合模单元和供能单元通过油路连接在一起，所述开合模单元包括油缸3、单向两位两通电磁换向阀7以及电液换向阀9，该油缸的无杆腔油路上依次安装单向节流阀6以及单向两位两通电磁换向阀，该油缸的油路底部安装电液换向阀8，靠近油缸的有杆腔油路及无杆腔油路上分别安装截止阀4，该油缸的无杆腔油路上安装一蓄能油路，该蓄能油路上依次安装两位两通电磁换向阀5、压力传感器2、蓄能器1、两路闸阀17以及溢流阀16。
通过蓄能油路来实现轮胎硫化机的开合模缸的压力输出，油缸下行时，油液通过二位二通电磁换向阀补充到蓄能器中；当油缸上行时，蓄能器内储存的油液释放出来，如果需要增大缸输出压力，可以使泵和蓄能器一块给缸提供压力，这样缸在不需要太大的输出压力时，蓄能器本身完全可以满足需求，节约了能源。在下行时油液有一部分储存到蓄能器中，并不是全部回油箱，减少了油液循环的总量，节约了能源。在缸的无杆腔油液回路安装一个单向节流阀，缸下行时调节缸下行速度，防止缸下降过快，保证缸的安全。蓄能器所在油路中有一阀组，阀组中的溢流阀保证蓄能器充油液压力，在蓄能器压力过大时溢流。左油路安装一个单向二位二通电磁换向阀，油液在通过单向阀进入缸的无杆腔时，不用担心油液回流至电液换向阀。
所述供能单元包括油箱12、截止阀10以及机泵组15，该供能单元的油路上分别安装截止阀，机泵组安装在油路上，该机泵组下方的油路上安装过滤器14，该过滤器下方的油路上安装控制手柄13，该机泵组上方的油路上安装电磁溢流阀11的一端，该电磁溢流阀的另一端连接油箱。
机泵组中包括一个伺服电机和一个定量泵，电磁溢流阀在系统压力过大时打开，保证整个系统的压力平衡，防止系统压力过高，当压力过高时，电磁溢流阀打开，进行卸荷，所以安全性可以很好体现；控制手柄在油箱清理时关闭，对油箱进行清理。
需要强调的是，本发明所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本发明包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本发明的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本发明保护的范围。
Claims (2)
1.一种节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统，其特征在于：包括开合模单元和位供能单元，开合模单元和供能单元通过油路连接在一起，所述开合模单元包括油缸、单向两位两通电磁换向阀以及电液换向阀，该油缸的无杆腔油路上依次安装单向节流阀以及单向两位两通电磁换向阀，该油缸的油路底部安装电液换向阀，靠近油缸的有杆腔油路及无杆腔油路上分别安装截止阀，该油缸的无杆腔油路上安装一蓄能油路，该蓄能油路上依次安装两位两通电磁换向阀、压力传感器、蓄能器、两路闸阀以及溢流阀。
2.根据权利要求1所述的节能型轮胎硫化机开合模液压伺服控制系统，其特征在于：所述供能单元包括油箱、截止阀以及机泵组，该供能单元的油路上分别安装截止阀，机泵组安装在油路上，该机泵组下方的油路上安装过滤器，该过滤器下方的油路上安装控制手柄，该机泵组上方的油路上安装电磁溢流阀的一端，该电磁溢流阀的另一端连接油箱。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2016
- 2016-07-12 CN CN201610542964.8A patent/CN107605814A/zh active Pending
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